CN222026088U - 一种液压油缸减震底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压油缸减震底座，包括底板、安装板、橡胶支柱、滑轨、横向减震机构和纵向减震机构，底板的上侧设置有安装板，底板上固定有多个滑轨，滑轨的左右两端均固定有一个挡片，每个滑轨上均安装有一个横向减震机构，横向减震机构包括：滑块、第一弹簧、摩擦杆和摩擦环，滑块滑动安装于滑轨上，滑块的左右两侧均固定有一个贯穿挡片的摩擦杆，每个摩擦杆的外侧均安装有一个第一弹簧，每个摩擦杆均贯穿一个摩擦环，摩擦环与挡片相固定，每个横向减震机构的顶部均安装有一个与安装板底部相连的纵向减震机构。本实用新型可以进行横向和纵向减震，并将震动力转为摩擦力消耗掉，减震效果更好。

Description

一种液压油缸减震底座

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体是一种液压油缸减震底座。

背景技术

液压油缸，它是一种压力光整加工，是利用金属在常温状态的冷塑性特点，利用滚压工具对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低。

液压油缸在运行时若是受到外界震动会对其工作产生很大的影响，为此，需要一种减震装置来降低外界震动对液压油缸的影响。

中国专利CN212868096U公开了一种用于液压油缸的减震底座，包括中空结构的壳体，所述壳体连接液压油缸的一面开设有通孔，且壳体的内部设置有减震组件，所述减震组件包括垂直设置在壳体内部底端的减震弹簧，该减震弹簧的位置与所述通孔位置相对应；以及连接在减震弹簧的上端且用于借助减震弹簧可穿过通孔进入壳体内部的减震球；所述减震球从球心到球面由四层不同的结构组成，该四层不同的结构包括球心、包裹在球心外圈的海绵、包裹在海绵外圈的橡胶，以及包裹在橡胶外圈且用于防护橡胶的钢丝网，该用于液压油缸的减震底座采用两组减震组件(减震弹簧和减震球)对液压油缸进行减震，保证减震效果。

上述专利在使用时仅能对纵向震动进行缓冲，无法对横向震动进行减震，另外，上述专利中通过减震弹簧、减震球进行减震，但是，减震弹簧、减震球只是将震动力转化为弹性势能进行暂时存储，震动力并未消失，再通过减震弹簧、减震球不断的伸缩运动将震动力释放出去，反而增加了震动时间，并不能起到良好的减震效果，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种可以进行横向和纵向减震，并将震动力转为摩擦力消耗掉，减震效果更好的液压油缸减震底座，以克服当前实际应用中的不足，满足当前的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压油缸减震底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种液压油缸减震底座，包括底板、安装板、橡胶支柱、滑轨、横向减震机构和纵向减震机构，所述底板的上侧设置有安装板，所述底板上固定有多个滑轨，所述滑轨的左右两端均固定有一个挡片，每个所述滑轨上均安装有一个横向减震机构，所述横向减震机构包括：滑块、第一弹簧、摩擦杆和摩擦环，所述滑块滑动安装于滑轨上，所述滑块的左右两侧均固定有一个贯穿挡片的摩擦杆，每个所述摩擦杆的外侧均安装有一个第一弹簧，每个所述摩擦杆均贯穿一个摩擦环，所述摩擦环与挡片相固定，每个所述横向减震机构的顶部均安装有一个与安装板底部相连的纵向减震机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装板的底部四个顶角处均固定有一个与底板相连的橡胶支柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述纵向减震机构包括：套筒、第二弹簧、支撑导杆、第一摩擦片和第二摩擦片，所述套筒固定于滑块的顶部，所述套筒内安装有第二弹簧，所述第二弹簧的上侧安装有延伸至套筒外部的支撑导杆，所述支撑导杆的顶部与安装板的底部相固定，所述支撑导杆的侧面固定有延伸至套筒外部的第一摩擦片，所述套筒的外侧固定有两个与第一摩擦片相贴合的第二摩擦片。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑导杆与套筒滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述摩擦杆、摩擦环、第一摩擦片和第二摩擦片均采用摩擦材料制成。

有益效果：该液压油缸减震底座，使用时，将液压油缸固定到安装板上，当产生横向震动时，横向震动力带动滑块在滑轨上进行横向移动，通过滑块移动带动摩擦杆移动并带动第一弹簧产生形变，通过第一弹簧的形变对震动力进行缓冲吸收，通过摩擦杆移动时与摩擦环相互摩擦，将震动力转为摩擦力消耗掉，从而降低横向震动，当产生纵向震动时，支撑导杆产生上下位移，通过支撑导杆移动带动第一摩擦片移动并带动第二弹簧产生形变，通过第二弹簧对震动力进行缓冲吸收，通过第一摩擦片与第二摩擦片相互摩擦将震动力转为摩擦力消耗掉，从而降低纵向震动。综上所述，本实用新型可以进行横向和纵向减震，并将震动力转为摩擦力消耗掉，减震效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图一。

图2为本实用新型的立体结构示意图二。

图3为本实用新型的部分结构示意图一。

图4为本实用新型的部分结构示意图二。

图5为本实用新型图4的内部剖视图。

图中：1、底板；2、安装板；3、橡胶支柱；4、滑轨；401、挡片；5、横向减震机构；501、滑块；502、第一弹簧；503、摩擦杆；504、摩擦环；6、纵向减震机构；601、套筒；602、第二弹簧；603、支撑导杆；604、第一摩擦片；605、第二摩擦片。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种液压油缸减震底座，包括底板1、安装板2、橡胶支柱3、滑轨4、横向减震机构5和纵向减震机构6，所述底板1的上侧设置有安装板2，所述安装板2的底部四个顶角处均固定有一个与底板1相连的橡胶支柱3，所述底板1上固定有多个滑轨4，所述滑轨4的左右两端均固定有一个挡片401，每个所述滑轨4上均安装有一个横向减震机构5，每个所述横向减震机构5的顶部均安装有一个与安装板2底部相连的纵向减震机构6，使用时，将液压油缸固定到安装板2上，当出现震动时，通过横向减震机构5对横向震动进行吸收并将震动力转为摩擦力消耗掉，通过纵向减震机构6对纵向震动进行吸收并将震动力转为摩擦力消耗掉，进而降低震动。

所述横向减震机构5包括：滑块501、第一弹簧502、摩擦杆503和摩擦环504，所述滑块501滑动安装于滑轨4上，所述滑块501的左右两侧均固定有一个贯穿挡片401的摩擦杆503，每个所述摩擦杆503的外侧均安装有一个第一弹簧502，每个所述摩擦杆503均贯穿一个摩擦环504，所述摩擦环504与挡片401相固定，当产生横向震动时，横向震动力带动滑块501在滑轨4上进行横向移动，通过滑块501移动带动摩擦杆503移动并带动第一弹簧502产生形变，通过第一弹簧502的形变对震动力进行缓冲吸收，通过摩擦杆503移动时与摩擦环504相互摩擦，将震动力转为摩擦力消耗掉，从而降低横向震动。

所述纵向减震机构6包括：套筒601、第二弹簧602、支撑导杆603、第一摩擦片604和第二摩擦片605，所述套筒601固定于滑块501的顶部，所述套筒601内安装有第二弹簧602，所述第二弹簧602的上侧安装有延伸至套筒601外部的支撑导杆603，所述支撑导杆603与套筒601滑动连接，所述支撑导杆603的顶部与安装板2的底部相固定，所述支撑导杆603的侧面固定有延伸至套筒601外部的第一摩擦片604，所述套筒601的外侧固定有两个与第一摩擦片604相贴合的第二摩擦片605，当产生纵向震动时，支撑导杆603产生上下位移，通过支撑导杆603移动带动第一摩擦片604移动并带动第二弹簧602产生形变，通过第二弹簧602对震动力进行缓冲吸收，通过第一摩擦片604与第二摩擦片605相互摩擦将震动力转为摩擦力消耗掉，从而降低纵向震动。

所述摩擦杆503、摩擦环504、第一摩擦片604和第二摩擦片605均采用摩擦材料制成(摩擦材料具有良好的摩擦系数和耐磨损性能)。

本实用新型的工作原理是：该液压油缸减震底座，使用时，将液压油缸固定到安装板2上，当产生横向震动时，横向震动力带动滑块501在滑轨4上进行横向移动，通过滑块501移动带动摩擦杆503移动并带动第一弹簧502产生形变，通过第一弹簧502的形变对震动力进行缓冲吸收，通过摩擦杆503移动时与摩擦环504相互摩擦，将震动力转为摩擦力消耗掉，从而降低横向震动，当产生纵向震动时，支撑导杆603产生上下位移，通过支撑导杆603移动带动第一摩擦片604移动并带动第二弹簧602产生形变，通过第二弹簧602对震动力进行缓冲吸收，通过第一摩擦片604与第二摩擦片605相互摩擦将震动力转为摩擦力消耗掉，从而降低纵向震动。

Claims (5)

1.一种液压油缸减震底座，其特征在于：包括底板(1)、安装板(2)、橡胶支柱(3)、滑轨(4)、横向减震机构(5)和纵向减震机构(6)，所述底板(1)的上侧设置有安装板(2)，所述底板(1)上固定有多个滑轨(4)，所述滑轨(4)的左右两端均固定有一个挡片(401)，每个所述滑轨(4)上均安装有一个横向减震机构(5)，所述横向减震机构(5)包括：滑块(501)、第一弹簧(502)、摩擦杆(503)和摩擦环(504)，所述滑块(501)滑动安装于滑轨(4)上，所述滑块(501)的左右两侧均固定有一个贯穿挡片(401)的摩擦杆(503)，每个所述摩擦杆(503)的外侧均安装有一个第一弹簧(502)，每个所述摩擦杆(503)均贯穿一个摩擦环(504)，所述摩擦环(504)与挡片(401)相固定，每个所述横向减震机构(5)的顶部均安装有一个与安装板(2)底部相连的纵向减震机构(6)。

2.根据权利要求1所述的液压油缸减震底座，其特征在于：所述安装板(2)的底部四个顶角处均固定有一个与底板(1)相连的橡胶支柱(3)。

3.根据权利要求1所述的液压油缸减震底座，其特征在于：所述纵向减震机构(6)包括：套筒(601)、第二弹簧(602)、支撑导杆(603)、第一摩擦片(604)和第二摩擦片(605)，所述套筒(601)固定于滑块(501)的顶部，所述套筒(601)内安装有第二弹簧(602)，所述第二弹簧(602)的上侧安装有延伸至套筒(601)外部的支撑导杆(603)，所述支撑导杆(603)的顶部与安装板(2)的底部相固定，所述支撑导杆(603)的侧面固定有延伸至套筒(601)外部的第一摩擦片(604)，所述套筒(601)的外侧固定有两个与第一摩擦片(604)相贴合的第二摩擦片(605)。

4.根据权利要求3所述的液压油缸减震底座，其特征在于：所述支撑导杆(603)与套筒(601)滑动连接。

5.根据权利要求3所述的液压油缸减震底座，其特征在于：所述摩擦杆(503)、摩擦环(504)、第一摩擦片(604)和第二摩擦片(605)均采用摩擦材料制成。