CN222010901U - 一种多重散热机制的减速机箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多重散热机制的减速机箱体，涉及电机机箱体技术领域；一种多重散热机制的减速机箱体，包括减速机箱主体，所述减速机箱主体的底部固定连接有安装座，所述减速机箱主体的顶部固定安装有导热板，所述减速机箱主体的左侧靠近前后两端的位置均固定安装有风扇，所述减速机箱主体的右侧上下表面靠近前端的位置均固定安装有散热管，两个所述散热管的外表面均匀分布有多个管道固定架，两个所述散热管的内部均固定安装有水袋，两个所述水袋的内部均固定安装有扩张架，所述减速机箱主体上设置有输出轴，所述输出轴上设置有平键。

Description

一种多重散热机制的减速机箱体

技术领域

本实用新型涉及电机机箱体技术领域，具体为一种多重散热机制的减速机箱体。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥-圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极广泛。

中国实用新型专利（公开号：CN 116989132 A），公开了一种高效散热的减速机箱体，包括箱体，箱体的内腔设有减速机，箱体的两侧对应减速机上轴承的位置分别设有轴孔；箱体的一侧设有箱门，箱体的顶部向上凸起形成容纳腔，容纳腔内设有风扇；箱体上设有轴孔的两侧上位于轴孔的下方分别设有第一散热机构，第一散热机构包括第一散热片及水管，多个第一散热片沿箱体的长度方向水平设置，多个第一散热片之间平行设置，水管蛇形设置于多个第一散热片之间，两相邻的第一散热片抵于水管两侧，箱体上未设有轴孔的两侧分别设有第二散热机构，第二散热机构包括散热孔和第二散热片，散热孔和第二散热片之间间隔设置；该箱体结构简单，散热效果好，散热速度快。

然而上述方式依然采用水管吸热后，通过散热片进行散热，这种散热方式较慢，因此需要较大的面积和较长的时间才能将热量传递到空气中并散发出去，从而使得减速机箱体十分笨重。

实用新型内容

本实用新型提供了一种多重散热机制的减速机箱体，以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多重散热机制的减速机箱体，包括减速机箱主体，所述减速机箱主体的底部固定连接有安装座，所述减速机箱主体的顶部固定安装有导热板，所述减速机箱主体的左侧靠近前后两端的位置均固定安装有风扇，所述减速机箱主体的右侧上下表面靠近前端的位置均固定安装有散热管，两个所述散热管的外表面均匀分布有多个管道固定架，两个所述散热管的内部均固定安装有水袋，两个所述水袋的内部均固定安装有扩张架，所述减速机箱主体上设置有输出轴，所述输出轴上设置有平键。

进一步的，所述水袋的表面均匀开设有多个贯穿槽，所述水袋上设置有加水端，所述水袋内部设置有水。

进一步的，多个所述扩张架的外表面呈圆形分布有多个固定柱，多个所述固定柱分别贯穿多个贯穿槽并与散热管的内部固定连接。

进一步的，所述加水端上设置有密封盖。

进一步的，两个所述散热管的内壁靠近后端的位置均螺纹连接有过滤块。

进一步的，两个所述过滤块的后端均固定安装有把手。

进一步的，多个所述管道固定架的左侧与减速机箱主体右侧固定连接。

进一步的，所述减速机箱主体的内部固定安装有温度传感器，所述减速机箱主体的内部与两个风扇相连通。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种多重散热机制的减速机箱体，具备以下有益效果：

1、该多重散热机制的减速机箱体，通过设置散热管、安装座、管道固定架、风扇、固定柱、扩张架以及水袋，能够确保进入减速机箱主体内部的空气低于减速机箱主体外部的空气，从而对减速机箱主体内部的温度进行快速散热。

2、该多重散热机制的减速机箱体，通过设置过滤块以及把手，能够对进入减速机箱主体内部的空气进行过滤，从而避免杂质进入减速机箱主体的内部，也能够避免较大的颗粒物划伤水袋，影响水袋的使用寿命，且能够对过滤块进行快速的安装与拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构图；

图3为本实用新型的散热管内部结构图；

图4为本实用新型的过滤块与散热管内部结构图；

图5为本实用新型的水袋展开图；

图6为本实用新型的扩张架与固定柱连接结构图。

图中：1、导热板；2、减速机箱主体；3、输出轴；4、散热管；5、安装座；6、管道固定架；7、风扇；8、固定柱；9、扩张架；10、水袋；11、平键；12、加水端；13、过滤块；14、把手；15、贯穿槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型公开了一种多重散热机制的减速机箱体，包括减速机箱主体2，减速机箱主体2的底部固定连接有安装座5，减速机箱主体2的顶部固定安装有导热板1，减速机箱主体2的左侧靠近前后两端的位置均固定安装有风扇7，减速机箱主体2的右侧上下表面靠近前端的位置均固定安装有散热管4，两个散热管4的外表面均匀分布有多个管道固定架6，两个散热管4的内部均固定安装有水袋10，两个水袋10的内部均固定安装有扩张架9，减速机箱主体2上设置有输出轴3，输出轴3上设置有平键11。

具体的，水袋10的表面均匀开设有多个贯穿槽15，水袋10上设置有加水端12，水袋10内部设置有水。

具体的，多个扩张架9的外表面呈圆形分布有多个固定柱8，多个固定柱8分别贯穿多个贯穿槽15并与散热管4的内部固定连接。

本实施方案中，加强水袋10与散热管4之间的连接性，避免水袋10脱离散热管4，从而导致散热管4堵塞。

具体的，加水端12上设置有密封盖。

本实施方案中，避免灰尘进入加水端12中，影响后续加水。

具体的，两个散热管4的内壁靠近后端的位置均螺纹连接有过滤块13。

具体的，两个过滤块13的后端均固定安装有把手14。

本实施方案中，因过滤块13与散热管4为螺纹连接，在过滤块13上安装把手14，从而方便对过滤块13的安装与拆卸。

具体的，多个管道固定架6的左侧与减速机箱主体2右侧固定连接。

本实施方案中，加强散热管4与减速机箱主体2连接，从而加强散热管4的稳定性。

具体的，减速机箱主体2的内部固定安装有温度传感器，减速机箱主体2的内部与两个风扇7相连通。

本实施方案中，方便后续将减速机箱主体2内部的热气流抽出。

在使用时，在减速机箱主体2内部温度不高时，可以通过导热板1对减速机箱主体2内部进行热量的传导，而通过温度传感器减速机箱主体2内部的温度，在温度到达一定高度后，电性开启风扇7，通过风扇7将减速机箱主体2内部气流抽出，随之，减速机箱主体2外部的空气通过过滤块13过滤后进入散热管4的内部，随之进入由扩张架9扩张出的空间进入减速机箱主体2的内部，经过扩张架9扩张出的空间进入减速机箱主体2的内部空气也会经过水袋10，通过水袋10内部的水将空气中的高温热气排出，从而达到降温的目的，经过降温后的空气进入减速机箱主体2内部后，可以快速降低减速机箱主体2的温度，进入减速机箱主体2内部的空气也会被风扇7快速的抽出，从而快速带走减速机箱主体2内部的高温，而水袋10长时间的使用也会积蓄一定的热量，而通过散热管4将水袋10内部的热量排出来，从而起到水袋10内部降温的作用，从而确保水袋10能够继续吸收空气中的热量，确保减速机箱主体2内部的散热性，在水袋10水量不足时，可以通过加水端12添加水量，在空气中的温度较低时，则可以通过加水端12将水袋10中的水排出，避免影响水袋10的使用寿命，而对于进入散热管4内部的空气，可以通过过滤块13进行过滤，从而避免杂质进入减速机箱主体2的内部，也能够避免较大的颗粒物划伤水袋10，影响水袋10的使用寿命，且过滤块13在使用一段使用后，可以手握把手14，拧动过滤块13，将过滤块13快速下来，方便更换或清洗过滤块13，在清洗或更换完成后，再将清洗或更换完成过滤块13与散热管4螺纹连接。

综上所述，该多重散热机制的减速机箱体，通过设置散热管4、安装座5、管道固定架6、风扇7、固定柱8、扩张架9以及水袋10，能够确保进入减速机箱主体2内部的空气低于减速机箱主体2外部的空气，从而对减速机箱主体2内部的温度进行快速散热；通过设置过滤块13以及把手14，能够对进入减速机箱主体2内部的空气进行过滤，从而避免杂质进入减速机箱主体2的内部，也能够避免较大的颗粒物划伤水袋10，影响水袋10的使用寿命，且能够对过滤块13进行快速的安装与拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种多重散热机制的减速机箱体，包括减速机箱主体(2)，其特征在于：所述减速机箱主体(2)的底部固定连接有安装座(5)，所述减速机箱主体(2)的顶部固定安装有导热板(1)，所述减速机箱主体(2)的左侧靠近前后两端的位置均固定安装有风扇(7)，所述减速机箱主体(2)的右侧上下表面靠近前端的位置均固定安装有散热管(4)，两个所述散热管(4)的外表面均匀分布有多个管道固定架(6)，两个所述散热管(4)的内部均固定安装有水袋(10)，两个所述水袋(10)的内部均固定安装有扩张架(9)，所述减速机箱主体(2)上设置有输出轴(3)，所述输出轴(3)上设置有平键(11)。

2.根据权利要求1所述的一种多重散热机制的减速机箱体，其特征在于：所述水袋(10)的表面均匀开设有多个贯穿槽(15)，所述水袋(10)上设置有加水端(12)，所述水袋(10)内部设置有水。

3.根据权利要求1所述的一种多重散热机制的减速机箱体，其特征在于：多个所述扩张架(9)的外表面呈圆形分布有多个固定柱(8)，多个所述固定柱(8)分别贯穿多个贯穿槽(15)并与散热管(4)的内部固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种多重散热机制的减速机箱体，其特征在于：所述加水端(12)上设置有密封盖。

5.根据权利要求1所述的一种多重散热机制的减速机箱体，其特征在于：两个所述散热管(4)的内壁靠近后端的位置均螺纹连接有过滤块(13)。

6.根据权利要求5所述的一种多重散热机制的减速机箱体，其特征在于：两个所述过滤块(13)的后端均固定安装有把手(14)。

7.根据权利要求1所述的一种多重散热机制的减速机箱体，其特征在于：多个所述管道固定架(6)的左侧与减速机箱主体(2)右侧固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种多重散热机制的减速机箱体，其特征在于：所述减速机箱主体(2)的内部固定安装有温度传感器，所述减速机箱主体(2)的内部与两个风扇(7)相连通。