CN222002459U - 一种汽车零件安装用定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件安装用定位结构，包括底板，所述底板的顶部表面四角均通过螺栓安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端安装有升降板，所述升降板的顶部表面滑动连接有第一调节板，且第一调节板的顶部表面滑动连接有第二调节板，所述第二调节板的顶部表面设置有夹持机构。该一种汽车零件安装用定位结构通过设置转动轮、螺纹杆和夹持块等，能够实现对将汽车保险杠进行固定，通过设置第一调节板和第二调节板等，能够实现第一调节板进行前后移动，还能够实现第二调节板进行左右移动，从而能够实现对汽车保险杠在安装时实现其定位，方便对汽车保险杠的安装。

Description

一种汽车零件安装用定位结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零件安装技术领域，具体为一种汽车零件安装用定位结构。

背景技术

由于汽车上装配有许多零件，而且在有的零件进行安装时需要进行定位，确保零件安装的准确性，例如在汽车保险杠处完成维修之后，需要将保险杠进行安装，但是由于汽车保险杠比较大，通过一个人很难完成对汽车保险杠进行安装，而且在对汽车的保险杠进行安装时，还需要找准汽车安装保险杠的卡扣或者安装螺纹孔，安装起来十分的麻烦，为此，我们提出一种汽车零件安装用定位结构来解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车零件安装用定位结构，以解决背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件安装用定位结构，包括底板，所述底板的顶部表面四角均通过螺栓安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端安装有升降板，所述升降板的顶部表面滑动连接有第一调节板，且第一调节板的顶部表面滑动连接有第二调节板，所述第二调节板的顶部表面设置有夹持机构。

作为本实用新型的优选技术方案，所述升降板的顶部表面两侧均开设有滑槽，且滑槽内放置有滑块，且滑块的外壁与第一调节板的底部表面固定连接，且滑槽的竖截面成T形。

作为本实用新型的优选技术方案，所述升降板的顶部表面开设有凹槽，且凹槽内放置有第一移动块，所述升降板所开设凹槽的一侧内壁转动连接有贯穿第一移动块并延伸至升降板外部的第二螺纹杆。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第二螺纹杆位于升降板外部的一端安装有第一手轮，所述第一移动块上开设有与第二螺纹杆相匹配的螺纹孔。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一调节板的顶部表面开设有凹槽，且凹槽内放置有滑块，且滑块的外壁与第二调节板的底部表面固定连接，且滑槽的竖截面成T形。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一调节板的顶部表面开设有凹槽，且该凹槽内放置有第二移动块，所述第一调节板所开设凹槽的一侧内壁转动连接有贯穿第二移动块并延伸至第一调节板外部的第三螺纹杆。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第三螺纹杆位于第一调节板外部的一端安装有第二手轮，所述第二移动块上开设有与第三螺纹杆相匹配的螺纹孔。

作为本实用新型的优选技术方案，所述夹持机构包括固定板和支撑板，且固定板和支撑板的底部表面分别焊接在第二调节板的顶部表面，所述支撑板的上部开设有螺纹孔，且该螺纹孔内设置有与之相匹配的第一螺纹杆。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一螺纹杆靠近固定板的一端焊接有夹持块，所述第一螺纹杆的另一端安装有转动板，且转动板的外圈均匀焊接有多组转动杆。

作为本实用新型的优选技术方案，所述固定板与夹持块相互靠近的一侧均设置有橡胶防护垫，所述底板的底部表面四角均安装有万向轮。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零件安装用定位结构，具备以下有益效果：

1、该一种汽车零件安装用定位结构，通过设置转动轮、螺纹杆和夹持块等，可将要安装的汽车保险杠放置在第二调节板上，并可转动转动轮，能够通过第一螺纹杆带动夹持块移动，能够将汽车保险杠进行固定；

2、该一种汽车零件安装用定位结构，通过设置第一调节板和第二调节板等，可转动第一手轮，能够带动第二螺纹杆转动，进而能够通过第一移动块带动第一调节板进行前后移动，而且还可转动第二手轮，能够带动第三螺纹杆转动，进而能够通过第二移动块带动第二调节板进行左右移动，从而能够实现对汽车保险杠在安装时实现其定位，方便对汽车保险杠的安装。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型升降板顶部结构示意图；

图3为本实用新型第一调节板顶部结构示意图。

附图标记：1、底板；2、万向轮；3、电动推杆；4、第一手轮；5、升降板；6、第一调节板；7、第二调节板；8、固定板；9、夹持块；10、支撑板；11、第一螺纹杆；12、转动板；13、转动杆；14、第二手轮；15、第二螺纹杆；16、第一移动块；17、第二移动块；18、第三螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实施方案中：一种汽车零件安装用定位结构，包括底板1，底板1的顶部表面四角均通过螺栓安装有电动推杆3，能够带动升降板5进行升降，电动推杆3的输出端安装有升降板5，升降板5的顶部表面滑动连接有第一调节板6，且第一调节板6的顶部表面滑动连接有第二调节板7，能够对汽车所安装的保险杠进行定位，第二调节板7的顶部表面设置有夹持机构，可对要安装的汽车保险杠进行夹持。

本实施例中，升降板5的顶部表面两侧均开设有滑槽，且滑槽内放置有滑块，且滑块的外壁与第一调节板6的底部表面固定连接，且滑槽的竖截面成T形，升降板5的顶部表面开设有凹槽，且凹槽内放置有第一移动块16，升降板5所开设凹槽的一侧内壁转动连接有贯穿第一移动块16并延伸至升降板5外部的第二螺纹杆15，第二螺纹杆15位于升降板5外部的一端安装有第一手轮4，第一移动块16上开设有与第二螺纹杆15相匹配的螺纹孔，第一调节板6的顶部表面开设有凹槽，且凹槽内放置有滑块，且滑块的外壁与第二调节板7的底部表面固定连接，且滑槽的竖截面成T形，第一调节板6的顶部表面开设有凹槽，且该凹槽内放置有第二移动块17，第一调节板6所开设凹槽的一侧内壁转动连接有贯穿第二移动块17并延伸至第一调节板6外部的第三螺纹杆18，第三螺纹杆18位于第一调节板6外部的一端安装有第二手轮14，第二移动块17上开设有与第三螺纹杆18相匹配的螺纹孔，可转动第二手轮14，能够带动第三螺纹杆18转动，进而能够通过第二移动块17带动第二调节板7进行左右移动，第二移动块17上开设有与第三螺纹杆18相匹配的螺纹孔。

本实施例中，夹持机构包括固定板8和支撑板10，且固定板8和支撑板10的底部表面分别焊接在第二调节板7的顶部表面，支撑板10的上部开设有螺纹孔，且该螺纹孔内设置有与之相匹配的第一螺纹杆11，第一螺纹杆11靠近固定板8的一端焊接有夹持块9，第一螺纹杆11的另一端安装有转动板12，且转动板12的外圈均匀焊接有多组转动杆13，固定板8与夹持块9相互靠近的一侧均设置有橡胶防护垫，底板1的底部表面四角均安装有万向轮2，可转动转动杆13，能够带动转动板12转动，进而能够通过第一螺纹杆11带动夹持块9移动，能够将汽车保险杠进行固定，底板1的底部表面四角均安装有万向轮2可方便将其移动。

本实用新型的工作原理及使用流程：该一种汽车零件安装用定位结构，首先可将要安装的汽车保险杠放置在第二调节板7上，可转动转动杆13，能够带动转动板12转动，进而能够通过第一螺纹杆11带动夹持块9移动，能够将汽车保险杠进行固定，之后，可通过底板1底部所安装的万向轮2，将其移动至相应的地方，之后可启动电动推杆3，可将汽车保险杠上升至相应的高度，并可转动第一手轮4，能够带动第二螺纹杆15转动，进而能够通过第一移动块16带动第一调节板6进行前后移动，而且还可转动第二手轮14，能够带动第三螺纹杆18转动，进而能够通过第二移动块17带动第二调节板7进行左右移动，从而能够实现对汽车保险杠在安装时实现其定位，方便对汽车保险杠的安装。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车零件安装用定位结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部表面四角均通过螺栓安装有电动推杆(3)，所述电动推杆(3)的输出端安装有升降板(5)，所述升降板(5)的顶部表面滑动连接有第一调节板(6)，且第一调节板(6)的顶部表面滑动连接有第二调节板(7)，所述第二调节板(7)的顶部表面设置有夹持机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件安装用定位结构，其特征在于：所述升降板(5)的顶部表面两侧均开设有滑槽，且滑槽内放置有滑块，且滑块的外壁与第一调节板(6)的底部表面固定连接，且滑槽的竖截面成T形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件安装用定位结构，其特征在于：所述升降板(5)的顶部表面开设有凹槽，且凹槽内放置有第一移动块(16)，所述升降板(5)所开设凹槽的一侧内壁转动连接有贯穿第一移动块(16)并延伸至升降板(5)外部的第二螺纹杆(15)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零件安装用定位结构，其特征在于：所述第二螺纹杆(15)位于升降板(5)外部的一端安装有第一手轮(4)，所述第一移动块(16)上开设有与第二螺纹杆(15)相匹配的螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件安装用定位结构，其特征在于：所述第一调节板(6)的顶部表面开设有凹槽，且凹槽内放置有滑块，且滑块的外壁与第二调节板(7)的底部表面固定连接，且滑槽的竖截面成T形。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件安装用定位结构，其特征在于：所述第一调节板(6)的顶部表面开设有凹槽，且该凹槽内放置有第二移动块(17)，所述第一调节板(6)所开设凹槽的一侧内壁转动连接有贯穿第二移动块(17)并延伸至第一调节板(6)外部的第三螺纹杆(18)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零件安装用定位结构，其特征在于：所述第三螺纹杆(18)位于第一调节板(6)外部的一端安装有第二手轮(14)，所述第二移动块(17)上开设有与第三螺纹杆(18)相匹配的螺纹孔。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零件安装用定位结构，其特征在于：所述夹持机构包括固定板(8)和支撑板(10)，且固定板(8)和支撑板(10)的底部表面分别焊接在第二调节板(7)的顶部表面，所述支撑板(10)的上部开设有螺纹孔，且该螺纹孔内设置有与之相匹配的第一螺纹杆(11)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车零件安装用定位结构，其特征在于：所述第一螺纹杆(11)靠近固定板(8)的一端焊接有夹持块(9)，所述第一螺纹杆(11)的另一端安装有转动板(12)，且转动板(12)的外圈均匀焊接有多组转动杆(13)。

10.根据权利要求9所述的一种汽车零件安装用定位结构，其特征在于：所述固定板(8)与夹持块(9)相互靠近的一侧均设置有橡胶防护垫，所述底板(1)的底部表面四角均安装有万向轮(2)。