CN221988033U - 一种汽车救援吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车救援吊装装置，包括汽车吊机和汽车连接机构，汽车连接机构包括上方的两个支撑架，支撑架的一侧设有第一调节槽，第一调节槽的一侧设有第一固定孔，第一调节槽内套接有第一调节杆，第一调节杆的一侧设有第一调节孔，支撑架的底端设有支撑边框，支撑边框的顶部设有第二调节槽，第二调节槽的一侧设有第二固定孔，第二调节槽的顶部套接有第二调节杆，第二调节杆的一侧设有第二调节孔，支撑边框的一侧下方设有滑槽，滑槽的内部设有滑块，滑块的一侧贯穿有连接栓。本实用新型通过第一调节杆调节汽车连接机构的宽度，通过第二调节杆调节汽车连接机构的高度，使其适应不同高度和宽度轿车使用，具有救援不同规格轿车的效果。

Description

一种汽车救援吊装装置

技术领域

本实用新型涉及道路救援汽车设备技术领域，具体来说，涉及一种汽车救援吊装装置。

背景技术

救援车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，救援车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等；救援车上一般都会安装有吊装装置，用于将故障车辆吊装到拖车上，主要包括吊机和汽车连接机构。

但是，现有的汽车救援吊装装置中汽车连接机构规格均是固定的，一些较高或较宽的车辆出现故障时救援便非常繁琐，无法彻底解决道路快速救援的任务，为此本申请提出一种汽车救援吊装装置来解决这一问题。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车救援吊装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车救援吊装装置，包括汽车吊机和汽车连接机构，所述汽车连接机构包括上方的两个支撑架，所述支撑架的一侧设有第一调节槽，所述第一调节槽的一侧设有第一固定孔，所述第一调节槽内套接有第一调节杆，所述第一调节杆的一侧设有第一调节孔，所述第一固定孔与第一调节孔螺栓固定连接，所述支撑架的底端设有支撑边框，所述支撑边框的顶部设有第二调节槽，所述第二调节槽的一侧设有第二固定孔，所述第二调节槽的顶部套接有第二调节杆，所述第二调节杆的一侧设有第二调节孔，所述第二固定孔与第二调节孔螺栓固定连接，所述支撑边框的一侧下方设有滑槽，所述滑槽的内部设有滑块，所述滑块的一侧贯穿有连接栓，所述支撑边框的底端设有万向滚轮。

优选的，所述第一调节杆与第一调节槽伸缩连接。

优选的，所述第二调节杆与第二调节槽伸缩连接，所述第二调节杆与支撑架螺栓固定连接。

优选的，所述滑块与滑槽活动连接，所述连接栓与滑块螺纹连接。

优选的，所述支撑边框的内侧设有防护垫，所述防护垫与支撑边框粘合连接，所述万向滚轮与支撑边框螺栓固定连接。

优选的，所述汽车吊机包括吊臂和牵引绳，所述吊臂位于汽车吊机的一侧，所述牵引绳位于吊臂的一侧，所述牵引绳与吊臂滑轮连接。

优选的，所述牵引绳位于汽车连接机构的上方，所述牵引绳与支撑架缠绕连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型是一种汽车救援吊装装置，设置了汽车吊机和汽车连接机构，能够通过第一调节杆和支撑架调节汽车连接机构的宽度，通过第二调节杆和支撑边框调节汽车连接机构的高度，使其适应不同高度和宽度轿车使用，起到便于救援不同规格轿车的效果。

2、本实用新型是一种汽车救援吊装装置，设置了滑槽、滑块和连接栓，能够通过滑槽调节滑块的位置，从而调节连接栓伸入位置，起到便于调节支撑位置的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种汽车救援吊装装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种汽车救援吊装装置中汽车连接机构的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种汽车救援吊装装置中汽车连接机构的内部结构示意图。

附图标记：

1、汽车吊机；101、吊臂；102、牵引绳；2、汽车连接机构；201、支撑架；202、第一调节槽；203、第一固定孔；204、第一调节杆；205、第一调节孔；206、支撑边框；207、第二调节槽；208、第二固定孔；209、第二调节杆；210、第二调节孔；211、防护垫；212、滑槽；213、滑块；214、连接栓；215、万向滚轮。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种汽车救援吊装装置，包括汽车吊机1和汽车连接机构2，汽车连接机构2包括上方的两个支撑架201，支撑架201的一侧设有第一调节槽202，第一调节槽202的一侧设有第一固定孔203，第一调节槽202内套接有第一调节杆204，第一调节杆204的一侧设有第一调节孔205，第一固定孔203与第一调节孔205螺栓固定连接，支撑架201的底端设有支撑边框206，支撑边框206的顶部设有第二调节槽207，第二调节槽207的一侧设有第二固定孔208，第二调节槽207的顶部套接有第二调节杆209，第二调节杆209的一侧设有第二调节孔210，第二固定孔208与第二调节孔210螺栓固定连接，支撑边框206的一侧下方设有滑槽212，滑槽212的内部设有滑块213，滑块213的一侧贯穿有连接栓214，支撑边框206的底端设有万向滚轮215，本实用新型通过第一调节杆204调节汽车连接机构2的宽度，通过第二调节杆209调节汽车连接机构2的高度，使其适应不同高度和宽度轿车使用，具有救援不同规格轿车的效果。

根据本实用新型的上述方案，第一调节杆204与第一调节槽202伸缩连接，用于调节宽度。

根据本实用新型的上述方案，第二调节杆209与第二调节槽207伸缩连接，第二调节杆209与支撑架201螺栓固定连接，用于调节高度。

根据本实用新型的上述方案，滑块213与滑槽212活动连接，连接栓214与滑块213螺纹连接，用于调节支撑位置。

根据本实用新型的上述方案，支撑边框206的内侧设有防护垫211，防护垫211与支撑边框206粘合连接，用于防护刮碰，万向滚轮215与支撑边框206螺栓固定连接，用于辅助移动。

根据本实用新型的上述方案，汽车吊机1包括吊臂101和牵引绳102，吊臂101位于汽车吊机1的一侧，牵引绳102位于吊臂101的一侧，牵引绳102与吊臂101滑轮连接，牵引绳102位于汽车连接机构2的上方，牵引绳102与支撑架201缠绕连接，用于牵引升降。

具体使用时，通过汽车连接机构2与需要救援的汽车连接，先通过第一调节槽202调节第一调节杆204的伸出长度，然后第一固定孔203与第一调节孔205固定连接，能够调节汽车连接机构2的宽度，使其适应汽车宽度，接着通过第二调节槽207调节第二调节杆209的伸出长度，然后第二固定孔208与第二调节孔210固定连接，能够调节汽车连接机构2的高度，使其适应汽车高度，然后通过万向滚轮215推动汽车连接机构2套在汽车外侧，并通过转动连接栓214使其伸入汽车轮毂槽内或其它可以支撑的地方，伸入时可通过滑槽212调节滑块213的位置，从而调节连接栓214伸入位置，最后通过汽车吊机1带动吊臂101和牵引绳102受力，将汽车连接机构2吊起，从而吊起汽车放入救援车上，能够根据不同规格的轿车对汽车连接机构2进行调节，实现便于救援不同规格轿车的效果。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车救援吊装装置，包括汽车吊机(1)和汽车连接机构(2)，其特征在于，所述汽车连接机构(2)包括上方的两个支撑架(201)，所述支撑架(201)的一侧设有第一调节槽(202)，所述第一调节槽(202)的一侧设有第一固定孔(203)，所述第一调节槽(202)内套接有第一调节杆(204)，所述第一调节杆(204)的一侧设有第一调节孔(205)，所述第一固定孔(203)与第一调节孔(205)螺栓固定连接，所述支撑架(201)的底端设有支撑边框(206)，所述支撑边框(206)的顶部设有第二调节槽(207)，所述第二调节槽(207)的一侧设有第二固定孔(208)，所述第二调节槽(207)的顶部套接有第二调节杆(209)，所述第二调节杆(209)的一侧设有第二调节孔(210)，所述第二固定孔(208)与第二调节孔(210)螺栓固定连接，所述支撑边框(206)的一侧下方设有滑槽(212)，所述滑槽(212)的内部设有滑块(213)，所述滑块(213)的一侧贯穿有连接栓(214)，所述支撑边框(206)的底端设有万向滚轮(215)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车救援吊装装置，其特征在于，所述第一调节杆(204)与第一调节槽(202)伸缩连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车救援吊装装置，其特征在于，所述第二调节杆(209)与第二调节槽(207)伸缩连接，所述第二调节杆(209)与支撑架(201)螺栓固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车救援吊装装置，其特征在于，所述滑块(213)与滑槽(212)活动连接，所述连接栓(214)与滑块(213)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车救援吊装装置，其特征在于，所述支撑边框(206)的内侧设有防护垫(211)，所述防护垫(211)与支撑边框(206)粘合连接，所述万向滚轮(215)与支撑边框(206)螺栓固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车救援吊装装置，其特征在于，所述汽车吊机(1)包括吊臂(101)和牵引绳(102)，所述吊臂(101)位于汽车吊机(1)的一侧，所述牵引绳(102)位于吊臂(101)的一侧，所述牵引绳(102)与吊臂(101)滑轮连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车救援吊装装置，其特征在于，所述牵引绳(102)位于汽车连接机构(2)的上方，所述牵引绳(102)与支撑架(201)缠绕连接。