CN221984467U - 一种发动机连杆镗孔倒角工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机连杆镗孔倒角工装夹具，包括基座，所述基座的上侧设置有两个安装板，所述安装板与基座之间设置有移动机构，两个所述安装板的相对侧均设置有定位框，所述定位框的内侧设置有定位机构，所述定位框与安装板之间设置有转动组件；所述定位机构包括固定安装至定位框内侧的第一电推杆，所述第一电推杆的输出轴上固定安装有定位块；所述转动组件包括固定连接至定位框外侧的转动柱，所述转动柱贯穿安装板的两侧，且转动柱远离定位框的一端固定连接有转把。该发动机连杆镗孔倒角工装夹具，实现了对发动机连杆加工面的灵活调整，不需要将发动机连杆卸除后重新装夹，使用方便，有利于提高工作效率。

Description

一种发动机连杆镗孔倒角工装夹具

技术领域

本实用新型涉及发动机连杆加工技术领域，具体为一种发动机连杆镗孔倒角工装夹具。

背景技术

发动机连杆是连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转遇到，对外输出作功，所以发动机连杆是发动机上重要部件之一，在发动机连杆生产加工时，需要对连杆镗孔进行倒角加工，而为了能够稳定的对连杆进行加工，一般会将发动机连杆固定在夹具上进行固定，这样可避免连杆在加工时发生移动而影响工作。

现有技术中专利号为CN219053675U公开了一种加工汽车发动机连杆镗孔倒角工装夹具，所述底板的上表面在固定板的两侧从左到右分别设置有第一移动板和第二移动板，所述固定板的两侧对称设置有第一电动伸缩杆；所述第一移动板和第二移动板的上表面均设置有放置板，所述放置板的内部对称装置有夹紧机构，所述夹紧机构包括设置在放置板内部的夹紧板，所述夹紧板的后表面靠近放置板的前方位置设置有防滑层；第一电动伸缩杆的工作，这样会使得第一移动板与第二移动板在底板上进行移动，从而来调节第一移动板与第二移动板之间的距离，进而可满足对不同长度的发动机连杆进行放置，以便于后续对连杆的镗孔倒角。

该夹具虽然能够适配于不同长度的发动机连杆，但是只能对发动机连杆形成单一的固定，装夹后无法调整发动机连杆的加工面，需要将其卸除后再转动发动机连杆至合适的角度，随后再重新装夹，使用较为不便，增加了工作量，降低了工作效率，故而提出一种发动机连杆镗孔倒角工装夹具来解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机连杆镗孔倒角工装夹具，具备便于调节加工面等优点，解决了现有的工装夹具只能对发动机连杆形成单一的固定，装夹后无法调整发动机连杆的加工面，需要将其卸除后再转动发动机连杆至合适的角度，随后再重新装夹，使用较为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机连杆镗孔倒角工装夹具，包括基座，所述基座的上侧设置有两个安装板，所述安装板与基座之间设置有移动机构，两个所述安装板的相对侧均设置有定位框，所述定位框的内侧设置有定位机构，所述定位框与安装板之间设置有转动组件；

所述定位机构包括固定安装至定位框内侧的第一电推杆，所述第一电推杆的输出轴上固定安装有定位块；

所述转动组件包括固定连接至定位框外侧的转动柱，所述转动柱贯穿安装板的两侧，且转动柱远离定位框的一端固定连接有转把，所述转动柱与安装板之间设置有限位组件。

进一步，所述限位组件包括固定安装至安装板上侧的第二电推杆和固定安装至转动柱外壁上的定位齿轮，所述第二电推杆的输出轴上固定安装有半边齿轮，所述半边齿轮与定位齿轮啮合。

进一步，所述移动机构包括固定安装至基座外侧的驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定安装有双向丝杆，所述双向丝杆位于基座的内部，且双向丝杆远离驱动电机的一端与基座的内部通过轴承连接。

进一步，所述双向丝杆的外侧螺纹连接有两个传动螺母，两个所述传动螺母分别与两个所述安装板的底部固定连接。

进一步，所述传动螺母的底部固定连接有滑块，所述基座的内部固定安装有导轨，所述滑块滑动连接至导轨的内侧。

进一步，所述基座的上表面开设有活动口，所述安装板的下端贯穿活动口的内侧。

进一步，所述转动柱的外壁与安装板通过轴承连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种发动机连杆镗孔倒角工装夹具，具备以下有益效果：

1、该发动机连杆镗孔倒角工装夹具，通过控制第二电推杆带动半边齿轮向上远离定位齿轮，转动转把带动转动柱旋转，同时带动安装板和定位框转动，即可带动装夹后的发动机连杆旋转，由此调整发动机连杆的加工面，待其调整完毕后，控制第二电推杆带动半边齿轮向上啮合定位齿轮，即可对转动柱产生限位，实现对发动机连杆加工面的固定，从而实现了对发动机连杆加工面的灵活调整，不需要将发动机连杆卸除后重新装夹，使用方便，有利于提高工作效率，具有良好的实用性。

2、该发动机连杆镗孔倒角工装夹具，通过驱动电机的驱动能够带动双向丝杆转动，从而带动两个传动螺母互相靠近或者互相远离，以便于对两个定位框之间的距离进行调节，方便了适配于不同长度的发动机连杆，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型图1所示A的放大结构示意图；

图3为本实用新型半边齿轮和定位齿轮的啮合示意图；

图中：1、基座；2、安装板；3、定位框；4、驱动电机；5、双向丝杆；6、传动螺母；7、第一电推杆；8、定位块；9、滑块；10、导轨；11、转动柱；12、转把；13、第二电推杆；14、半边齿轮；15、定位齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-3，本实施例中的一种发动机连杆镗孔倒角工装夹具，包括基座1，基座1的上侧设置有两个安装板2，两个安装板2的相对侧均设置有定位框3。

本实施例中，定位框3的内侧设置有定位机构，定位机构包括固定安装至定位框3内侧的第一电推杆7，第一电推杆7的输出轴上固定安装有定位块8。

本实施例中，定位框3与安装板2之间设置有转动组件，转动组件包括固定连接至定位框3外侧的转动柱11，转动柱11贯穿安装板2的两侧，同时转动柱11的外壁与安装板2通过轴承连接，且转动柱11远离定位框3的一端固定连接有转把12；其中，转动柱11与安装板2之间设置有限位组件，限位组件包括固定安装至安装板2上侧的第二电推杆13和固定安装至转动柱11外壁上的定位齿轮15，第二电推杆13的输出轴上固定安装有半边齿轮14，半边齿轮14与定位齿轮15啮合，利用半边齿轮14与定位齿轮15相配合，由于半边齿轮14无法转动，使得定位齿轮15同样不能转动，从而对转动柱11起到了限位作用，当半边齿轮14与定位齿轮15分离后，定位齿轮15即可跟随转动柱11旋转。

实施例二：

请参阅图1，在实施例一的基础上，安装板2与基座1之间设置有移动机构，移动机构包括固定安装至基座1外侧的驱动电机4，驱动电机4的输出轴上固定安装有双向丝杆5，双向丝杆5位于基座1的内部，且双向丝杆5远离驱动电机4的一端与基座1的内部通过轴承连接。

需要说明的是，双向丝杆5的外侧螺纹连接有两个传动螺母6，两个传动螺母6分别位于双向丝杆5外侧两个反向设置的螺纹上，同时，两个传动螺母6分别与两个安装板2的底部固定连接，通过驱动电机4的驱动能够带动双向丝杆5转动，从而带动两个传动螺母6互相靠近或者互相远离，以便于对两个定位框3之间的距离进行调节，方便了适配于不同长度的发动机连杆。

需要补充的是，传动螺母6的底部固定连接有滑块9，基座1的内部固定安装有导轨10，滑块9滑动连接至导轨10的内侧，通过滑块9和导轨10的配合能够对传动螺母6起到引导的作用，提高了稳定性，另外，基座1的上表面开设有活动口，安装板2的下端贯穿活动口的内侧，活动口能够方便安装板2移动。

上述实施例的工作原理为：

本实用新型在使用时，驱动电机4带动双向丝杆5转动，并带动两个传动螺母6移动，根据发动机连杆的长度调整两个定位框3之间的距离，将发动机连杆置于两个定位框3之间，控制第一电推杆7带动定位块8向下移动，定位块8与定位框3相配合实现对发动机连杆的装夹，此外，控制第二电推杆13带动半边齿轮14向上远离定位齿轮15，转动转把12带动转动柱11旋转，同时带动安装板2和定位框3转动，即可带动装夹后的发动机连杆旋转，由此调整发动机连杆的加工面，待其调整完毕后，控制第二电推杆13带动半边齿轮14向上啮合定位齿轮15，即可对转动柱11产生限位，实现对发动机连杆加工面的固定。

本实施例中所公开的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，此外，文中出现的电器元件均与主控器及电源电连接，主控器为常规已知设备，且现有公开的电力连接技术，因此文中不再对其具体的结构组成和工作原理进行过多的赘述。

需要说明的是，在本文中，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种发动机连杆镗孔倒角工装夹具，包括基座(1)，所述基座(1)的上侧设置有两个安装板(2)，其特征在于：所述安装板(2)与基座(1)之间设置有移动机构，两个所述安装板(2)的相对侧均设置有定位框(3)，所述定位框(3)的内侧设置有定位机构，所述定位框(3)与安装板(2)之间设置有转动组件；

所述定位机构包括固定安装至定位框(3)内侧的第一电推杆(7)，所述第一电推杆(7)的输出轴上固定安装有定位块(8)；

所述转动组件包括固定连接至定位框(3)外侧的转动柱(11)，所述转动柱(11)贯穿安装板(2)的两侧，且转动柱(11)远离定位框(3)的一端固定连接有转把(12)，所述转动柱(11)与安装板(2)之间设置有限位组件。

2.根据权利要求1所述的一种发动机连杆镗孔倒角工装夹具，其特征在于：所述限位组件包括固定安装至安装板(2)上侧的第二电推杆(13)和固定安装至转动柱(11)外壁上的定位齿轮(15)，所述第二电推杆(13)的输出轴上固定安装有半边齿轮(14)，所述半边齿轮(14)与定位齿轮(15)啮合。

3.根据权利要求1所述的一种发动机连杆镗孔倒角工装夹具，其特征在于：所述移动机构包括固定安装至基座(1)外侧的驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出轴上固定安装有双向丝杆(5)，所述双向丝杆(5)位于基座(1)的内部，且双向丝杆(5)远离驱动电机(4)的一端与基座(1)的内部通过轴承连接。

4.根据权利要求3所述的一种发动机连杆镗孔倒角工装夹具，其特征在于：所述双向丝杆(5)的外侧螺纹连接有两个传动螺母(6)，两个所述传动螺母(6)分别与两个所述安装板(2)的底部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种发动机连杆镗孔倒角工装夹具，其特征在于：所述传动螺母(6)的底部固定连接有滑块(9)，所述基座(1)的内部固定安装有导轨(10)，所述滑块(9)滑动连接至导轨(10)的内侧。

6.根据权利要求1所述的一种发动机连杆镗孔倒角工装夹具，其特征在于：所述基座(1)的上表面开设有活动口，所述安装板(2)的下端贯穿活动口的内侧。

7.根据权利要求1所述的一种发动机连杆镗孔倒角工装夹具，其特征在于：所述转动柱(11)的外壁与安装板(2)通过轴承连接。