CN221983671U - 一种轮辋气门孔反冲模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轮辋气门孔反冲模具，包括机架、动力组件、下模和上模，所述下模固定设置在机架上，所述下模上固定设置有导套，所述上模底端固定设置有导柱，所述导柱穿设在导套内使得上模与下模之间实现升降滑移连接；所述动力组件固定设置在下模的底端，所述动力组件上设置有冲头，所述冲头穿设在下模内，并从下模的上表面穿设出，工件位于所述上模和下模之间，所述动力组件驱动冲头竖直向上对工件进行冲气门孔加工。本实用新型的优点在于该模具对轮辋完成气门孔冲裁后，轮辋冲裁所形成的毛刺位于轮辋内侧，避开了气门嘴橡胶垫，以此防止气门嘴破损漏气。

Description

一种轮辋气门孔反冲模具

技术领域

本实用新型涉及车轮加工技术领域，尤其涉及一种轮辋气门孔反冲模具。

背景技术

目前，轮辋的冲气门孔生产通常采用两种方式，一种是双动设备配合模具，由主缸带动上模压制轮辋平面，到达限位后，辅缸带动冲头进行冲裁；另一种是用夹具固定轮辋，用旋转的方式分别通过压平，冲孔，去毛刺三道工序，每道工序用设备和模具进行压制。第一种方式需要采用专用设备，设备的周期长，工件加工速度慢，而第二种方式采用自动化设备，对模具的要求精度高，设备成本大且压平效果受到设备的限制。

参照专利CN 207787432 U，现有的轮辋气门孔反冲模具的冲孔方式是从上向下冲孔，冲裁出来的气门孔毛刺位于轮辋外侧，气门嘴安装后，其橡胶垫也位于该侧，如果毛刺去除不干净会刮伤刮坏橡胶垫，而造成钢圈气门嘴漏气，需对此作出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种对轮辋完成冲气门孔加工后，冲裁所形成的毛刺位于轮辋内侧的轮辋气门孔反冲模具。

本实用新型提出一种轮辋气门孔反冲模具，包括机架、动力组件、下模和上模，所述下模固定设置在机架上，所述下模上固定设置有导套，所述上模底端固定设置有导柱，所述导柱穿设在导套内使得上模与下模之间实现升降滑移连接；

所述动力组件固定设置在下模的底端，所述动力组件上设置有冲头，所述冲头穿设在下模内，并从下模的上表面穿设出，工件位于所述上模和下模之间，所述动力组件驱动冲头竖直向上对工件进行冲气门孔加工。

优选的，所述动力组件设置有为油缸，所述油缸的伸缩杆上固定设置有连接杆，所述下模内开设有滑移槽，所述连接杆位于滑移槽内滑移，所述冲头固定设置在连接杆远离油缸的一端。

优选的，所述下模由顶端至底端依次为下模块、下模座和下模连接板，所述下模连接板固定设置在机架上，所述滑移槽将下模连接板和下模座贯穿，所述下模块中开设有第一通孔，所述第一通孔与滑移槽相贯通，所述冲头从第一通孔穿设出；所述上模包括上模座和上模块，所述上模块固定设置在上模座的底端。

优选的，所述上模座的底端设置有导柱护座，所述导柱穿设在导柱护座内并与上模座相固定。

优选的，所述下模块的表面开设有安装槽，所述安装槽内设置有下压模，所述下压模的表面开设有第二通孔，所述第二通孔与第一通孔相对应；所述上模块内固定设置有上压模，所述上压模中开设有第三通孔，所述冲头从第二通孔和第三通孔内穿设出。

优选的，所述上模块的一侧开设有出料孔，所述出料孔与上压模的第三通孔相连通。

优选的，所述上模块与上模座之间及下模块与下模座之间均采用螺栓锁付固定。

优选的，所述冲头的行程尺寸为L，所述第三通孔的深度尺寸为H，并满足L>H。

由上述对本实用新型的描述可知，本实用新型具有以下有益效果：

1、该模具对轮辋进行气门孔冲裁时，冲头由下往上冲裁，轮辋冲裁所形成的毛刺位于轮辋内侧，避开了气门嘴橡胶垫，以此防止气门嘴破损漏气。

2、在模具中设置有上压模和下压模，在模具对轮辋进行冲气门孔时会对轮辋表面预先压出孔座，以便于冲头对轮辋表面进行冲裁。

3、将冲孔的形成尺寸设置成大于上压模中第三通孔的深度尺寸，以便于废料从出料孔排出，尽量避免冲头挤死在上压模内。

附图说明

图1是实施例轮辋冲气门孔示意图；

图2是实施例一种轮辋气门孔反冲模具的整体结构示意图；

图3是实施例一种轮辋气门孔反冲模具的剖视图；

图4是实施例图3中A处局部放大视图；

图5是实施例下模块的剖视图；

图6是实施例下模块的结构示意图；

图7是实施例下压模的结构示意图。

附图标记：1、机架；2、动力组件；21、连接杆；22、冲头；3、下模；31、下模连接板；32、下模座；321、导套；33、下模块；331、第一通孔；332、安装槽；34、滑移槽；4、上模；41、上模座；411、导柱；412、导柱护座；42、上模块；421、出料孔；5、下压模；51、第二通孔；6、上压模；61、第三通孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图1-7和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1、图2和图3，一种轮辋气门孔反冲模具，包括机架1、动力组件2、下模3和上模4，其中下模3固定设置在机架1上，下模3由底端至顶端依次为下模连接板31、下模座32和下模块33，将下模连接板31与机架1之间相固定，下模座32与下模连接板31之间及下模块33与下模连接板31之间均相固定设置；上模4由顶端至底端依次为上模座41和上模块42，上模块42与上模座41之间相固定设置，并在上模座41的底端设置有一对导柱护座412，导柱护座412内穿设有导柱411，导柱411与导柱护座412及导柱411与上模座41之间均相滑移升降连接，与之相对应的在下模座32上固定设置有一对导套321，导柱411远离上模座41的一端穿设在导套321内。

参照图3和图4，动力组件2设置为油缸，油缸固定设置在下模连接板31的底端，并保持油缸的伸缩杆竖直向上，油缸的伸缩杆上固定设置有连接杆21，根据待需冲孔的轮辋气门孔型号，选择与之相匹配的冲头22固定安装在连接杆21远离油缸的另一端；在下模3内开设有滑移槽34，滑移槽34将下模连接板31和下模座32完全贯穿，并在下模块33中开设有第一通孔331，第一通孔331与滑移槽34相连通，连接杆21在油缸的驱动下在滑移槽34内滑移，固定安装在连接杆21上的冲头22从第一通孔331内穿设出。

参照图4-图7，在下模块33的表面还开设有安装槽332，并在安装槽332内固定设置有下压模5，下压模5的型号与安装槽332的型号相匹配，下压模5的一端从下模块33的表面穿设出，下压模5中开设有第二通孔51，第二通孔51与第一通孔331的型号相匹配并向连通，从第一通孔331内穿设出的冲头22穿设进入第二通孔51内。

在上模块42内固定设置有上压模6，上压模6的一端从上模块42远离上模座41的一面探出，上压模6的表面开设有第三通孔61，上压模6的型号与下压模5的型号相匹配，并使得上压模6的第三通孔61和下压模5的第二通孔51位置相对应；为了便于冲头22冲孔所产生的废料能够及时排出，在上模块42的一侧开设有出料孔421，出料孔421与上压模6的第三通孔61相连通。当需要对轮辋进行冲气门孔加工时，将轮辋置于上压模6和下压模5之间，上模4与下模3之间相合模，使得上压模6和下压模5对轮辋的表面压出孔座，冲头22在油缸的驱动下从下模块33的表面穿设出以对轮辋从下往上冲孔，冲头22进入上压模6的第三通孔61内，使得冲头22对轮辋完成气门孔冲裁后，冲裁所形成的毛刺位于轮辋内侧，以使得毛刺避开气门嘴橡胶垫，杜绝气门嘴破损漏气。

将下模块33与下模座32之间及上模块42与上模座41之间均采用螺栓锁付固定，不但固定牢固，并且方便对上模块42及下模块33进行更换，随后将冲头22与之相对应更换后，可对不同型号的轮辋进行冲气门孔加工。为了使得冲头22完成冲气门孔后能够顺利出料，将冲头22的行程尺寸（即连接杆21在滑移槽34内的滑移尺寸）设置为L，将上模块42中第三通孔61的深度尺寸设置为H，并使得冲头22的行程尺寸与第三通孔61的深度尺寸之间的关系满足L>H，以此使得冲头22可将冲裁轮辋所产生的废料从第三通孔61内挤出，并通过与第三通孔61相连通的出料孔421顺利排出，以防止冲头22挤死在上模4快的第三通孔61内。

本申请实施例的具体实施原理为：当需要对轮辋进行冲气门孔加工时，根据所需加工的轮辋型号，选择与之相对应的上模块42、上压模6、下模块33、下压模5和冲头22，将轮辋气门孔反冲模具安装完成后，在轮辋气门孔反冲模具的一侧设置有翻转平台，将轮辋置于待冲气门孔部位置于轮辋气门孔反冲模具上模块42和下模块33之间，随后翻转平台翻转至与轮辋相抵接，以使得轮辋抵靠在翻转平台上保持位置稳固；随着上模4和下模3相合模，上压模6和下压模5将轮辋的表面压出孔座，以便于冲头22对轮辋表面完成冲气门孔加工，油缸的伸缩杆伸出驱动连接杆21在滑移槽34内滑移，冲头22从下压模5的第二通孔51内穿出对轮辋表面从下往上完成冲孔加工，冲头22进入上压模6的第三通孔61内，直至冲头22从上压模6的另一端表面穿设出，同时将冲头22冲载轮辋所产生的废料从上压模6的第三通孔61内挤出至出料孔421内，并从出料孔421中排出，防止冲头22因冲裁所产生的废料挤死在上模块42内。该气门孔反冲模具对轮辋完成冲裁加工后，使得轮辋气门孔冲裁所形成的毛刺位于轮辋内侧，以此使得毛刺避开气门嘴橡胶垫，杜绝气门嘴破损漏气。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护。

Claims (8)

1.一种轮辋气门孔反冲模具，其特征在于：包括机架、动力组件、下模和上模，所述下模固定设置在机架上，所述下模上固定设置有导套，所述上模底端固定设置有导柱，所述导柱穿设在导套内使得上模与下模之间实现升降滑移连接；

所述动力组件固定设置在下模的底端，所述动力组件上设置有冲头，所述冲头穿设在下模内，并从下模的上表面穿设出，工件位于所述上模和下模之间，所述动力组件驱动冲头竖直向上对工件进行冲气门孔加工。

2.根据权利要求1所述的一种轮辋气门孔反冲模具，其特征在于：所述动力组件设置有为油缸，所述油缸的伸缩杆上固定设置有连接杆，所述下模内开设有滑移槽，所述连接杆位于滑移槽内滑移，所述冲头固定设置在连接杆远离油缸的一端。

3.根据权利要求2所述的一种轮辋气门孔反冲模具，其特征在于：所述下模由顶端至底端依次为下模块、下模座和下模连接板，所述下模连接板固定设置在机架上，所述滑移槽将下模连接板和下模座贯穿，所述下模块中开设有第一通孔，所述第一通孔与滑移槽相贯通，所述冲头从第一通孔穿设出；所述上模包括上模座和上模块，所述上模块固定设置在上模座的底端。

4.根据权利要求3所述的一种轮辋气门孔反冲模具，其特征在于：所述上模座的底端设置有导柱护座，所述导柱穿设在导柱护座内并与上模座相固定。

5.根据权利要求3所述的一种轮辋气门孔反冲模具，其特征在于：所述下模块的表面开设有安装槽，所述安装槽内设置有下压模，所述下压模的表面开设有第二通孔，所述第二通孔与第一通孔相对应；所述上模块内固定设置有上压模，所述上压模中开设有第三通孔，所述冲头从第二通孔和第三通孔内穿设出。

6.根据权利要求5所述的一种轮辋气门孔反冲模具，其特征在于：所述上模块的一侧开设有出料孔，所述出料孔与上压模的第三通孔相连通。

7.根据权利要求5所述的一种轮辋气门孔反冲模具，其特征在于：所述上模块与上模座之间及下模块与下模座之间均采用螺栓锁付固定。

8.根据权利要求5所述的一种轮辋气门孔反冲模具，其特征在于：所述冲头的行程尺寸为L，所述第三通孔的深度尺寸为H，并满足L>H。