CN221983554U - 一种用于减速箱加工的压平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于减速箱加工的压平装置，涉及减速箱加工技术领域，包括工作台，所述工作台的上表面靠近右侧的位置固定连接有机构台，所述机构台的内侧固定连接有压平机构，所述工作台的上表面的中部靠近左侧的位置开设有移动槽，所述工作台的前后两侧靠近左侧的位置开设有固定槽，所述工作台的内腔下表面固定连接有输送机构，所述输送机构的上侧活动套接有减速箱本体。本实用新型所述的一种用于减速箱加工的压平装置，通过第一电机带动第一齿轮转动，使得下压板下移令其对减速箱本体进行压平操作，由于第一齿轮的设置，使得四个丝杆同步转动，令下压板四边受力均衡，避免一端上翘。

Description

一种用于减速箱加工的压平装置

技术领域

本实用新型涉及减速箱加工技术领域，特别涉及一种用于减速箱加工的压平装置。

背景技术

减速箱是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动结构所组成的动力传达设备，作为原动件与工作机之间的减速传动装置，降速同时提高输出扭矩，在原动机和工作机之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代工业机械设备中应用极为广泛，减速箱的箱体在加工过程中，会有一部分减速箱的箱体表面产生凸起，有凸起的减速箱美观较差，同时在减速箱内部安装电器元件时，凸起部分会影响安装，导致电器元件安装不上去，得电器元件无法顺利地安装在减速箱的内部，因此此类减速箱只能够废弃，但是直接废弃又使得生产成本太高，同时还需再次生产相同废弃数量的减速箱体，影响工厂整体的加工效率。

例如公开号为CN116351905A中国专利公开了一种用于减速箱加工的压平装置，属于减速箱加工领域，包括安装板，所述安装板的下方设置有升降限位机构和移动板，所述移动板设置有两个，两个所述移动板的下端分别活动连接有第一压平板和第二压平板，所述第一压平板的上端设置有传动机构，所述安装板的内部设置有移动机构，该方案通过设置的传动机构，使得第一压平板和第二压平板对减速箱体进行压平工作，接着在抛光机构的工作下，能够对压平后减速箱体的外壁进行打磨，去除压平时可能产生的毛刺和压痕，同时还能够去除生产过程中产生的划痕等，使得减速箱体能够再次使用，无须再次进行生产工作，降低了加工成本，提高了减速箱整体的生产效率。

针对现有技术存在以下问题：

该压平装置在对减速箱进行压平操作时，采用丝杆的形式带动压平板移动，但压平板的移动位置位于压平板的上端，其下侧无传动用部件，使得压平板的上下两端受力不均，易导致压平板的下端翘起。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于减速箱加工的压平装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于减速箱加工的压平装置，包括工作台，所述工作台的上表面靠近右侧的位置固定连接有机构台，所述机构台的内侧固定连接有压平机构，所述工作台的上表面的中部靠近左侧的位置开设有移动槽，所述工作台的前后两侧靠近左侧的位置开设有固定槽，所述工作台的内腔下表面固定连接有输送机构，所述输送机构的上侧活动套接有减速箱本体。

优选的，所述机构台的形状呈L形，且其左侧位置位于工作台的中部正上方，所述压平机构包括第一电机，所述第一电机的下表面固定连接在机构台右侧内腔的下表面，所述第一电机的输出端固定连接有第一链轮，所述机构台的左侧内腔下表面的中部转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮的上表面轴心处固定连接有第二链轮，所述第一链轮与第二链轮的侧面啮合连接有链条。

优选的，所述机构台的左侧内腔下表面靠近四角的位置转动连接有矩形分布的四个转动座，四个所述转动座的外壁均固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮靠近工作台上表面中心处的一侧与第一齿轮的侧面啮合连接在一起，四个所述转动座的内侧均螺纹连接有丝杆，所述丝杆的下端固定连接有下压板，且下压板位于机构台的下侧。

优选的，所述机构台的下表面到工作台上表面之间的距离小于丝杆的长度。

优选的，所述输送机构包括第二电机，所述第二电机的下表面固定连接在工作台内腔的下表面，所述第二电机的输出端固定连接有第一连杆，所述第一连杆远离第二电机的一端转动连接有第二连杆，所述第二连杆远离第二连杆的一端转动连接有放置槽，所述放置槽的下表面贴合工作台的上表面。

优选的，减速箱本体的下侧活动套接在放置槽的内侧，且放置槽的内侧贴合减速箱本体下侧的外表面。

优选的，所述第一连杆与第二连杆长度的和等于第二电机到工作台上表面轴心处的水平长度。

优选的，所述放置槽的下表面的前后两侧固定连接有限制条，所述限制条的外壁滑动连接在固定槽的内侧。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种用于减速箱加工的压平装置，采用减速箱本体、压平机构、第一电机、第一链轮、第一齿轮、第二链轮、链条、转动座、第二齿轮、丝杆和下压板的配合，通过第一电机带动第一齿轮转动，使得下压板下移令其对减速箱本体进行压平操作，由于第一齿轮的设置，使得四个丝杆同步转动，令下压板四边受力均衡，避免一端上翘。

2、本实用新型提供一种用于减速箱加工的压平装置，采用压平机构、移动槽、固定槽、输送机构、第二电机、第一连杆、第二连杆、放置槽、限制条和减速箱本体的配合，通过第二电机转动，使得放置槽带动减速箱本体移至压平机构的下侧或从压平机构的下侧移出，自动送料卸料，减少了人工操作，降低用工成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的工作台部位的主视剖面立体结构示意图；

图3为本实用新型的压平机构部位的立体结构示意图；

图4为本实用新型的A部位放大结构示意图；

图5为本实用新型的输送机构部位的立体结构示意图。

图中：1、工作台；2、机构台；3、压平机构；31、第一电机；32、第一链轮；33、第一齿轮；34、第二链轮；35、链条；36、转动座；37、第二齿轮；38、丝杆；39、下压板；4、移动槽；5、固定槽；6、输送机构；61、第二电机；62、第一连杆；63、第二连杆；64、放置槽；65、限制条；7、减速箱本体。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1、图2所示，一种用于减速箱加工的压平装置，包括工作台1，工作台1的上表面靠近右侧的位置固定连接有机构台2，机构台2的内侧固定连接有压平机构3，工作台1的上表面的中部靠近左侧的位置开设有移动槽4，工作台1的前后两侧靠近左侧的位置开设有固定槽5，工作台1的内腔下表面固定连接有输送机构6，输送机构6的上侧活动套接有减速箱本体7。

需要说明的是，减速箱本体7为制造出的减速箱残次品，箱体表面存在凸起。

如图2-图4所示，机构台2的形状呈L形，且其左侧位置位于工作台1的中部正上方，压平机构3包括第一电机31，第一电机31的下表面固定连接在机构台2右侧内腔的下表面，第一电机31的输出端固定连接有第一链轮32，机构台2的左侧内腔下表面的中部转动连接有第一齿轮33，第一齿轮33的上表面轴心处固定连接有第二链轮34，第一链轮32与第二链轮34的侧面啮合连接有链条35。

需要说明的是，第一电机31带动第一链轮32转动，第一链轮32转动时依靠链条35带动第二链轮34转动，第二链轮34转动时带动第一齿轮33转动。

如图3所示，机构台2的左侧内腔下表面靠近四角的位置转动连接有矩形分布的四个转动座36，四个转动座36的外壁均固定连接有第二齿轮37，第二齿轮37靠近工作台1上表面中心处的一侧与第一齿轮33的侧面啮合连接在一起，四个转动座36的内侧均螺纹连接有丝杆38，丝杆38的下端固定连接有下压板39，且下压板39位于机构台2的下侧。

需要说明的是，第一齿轮33转动时带动第二齿轮37转动，第二齿轮37转动时转动座36转动，转动座36转动时丝杆38沿着转动座36的内侧上下移动，进而带动下压板39上下移动。

如图2、图3所示，机构台2的下表面到工作台1上表面之间的距离小于丝杆38的长度。

需要说明的是，避免减速箱本体7的厚度过小，使得下压板39无法接触到减速箱本体7的内侧下表面。

如图2、图5所示，输送机构6包括第二电机61，第二电机61的下表面固定连接在工作台1内腔的下表面，第二电机61的输出端固定连接有第一连杆62，第一连杆62远离第二电机61的一端转动连接有第二连杆63，第二连杆63远离第二连杆63的一端转动连接有放置槽64，放置槽64的下表面贴合工作台1的上表面。

需要说明的是，第二电机61带动第一连杆62转动，第一连杆62转动时拉动或推动第二连杆63移动，进而使得放置槽64能够在工作台1的上表面左右移动，第二连杆63与放置槽64接触的位置滑动连接在移动槽4的内侧，使得放置槽64仅能左右移动。

如图2、图5所示，减速箱本体7的下侧活动套接在放置槽64的内侧，且放置槽64的内侧贴合减速箱本体7下侧的外表面。

需要说明的是，放置槽64用于固定减速箱本体7，放置槽64移动时会带动减速箱本体7同步移动。

如图2、图5所示，第一连杆62与第二连杆63长度的和等于第二电机61到工作台1上表面轴心处的水平长度。

需要说明的是，第二电机61带动第一连杆62转动至第二电机61的右侧时，下压板39位于减速箱本体7的内侧，第二电机61带动第一连杆62移至第二电机61的左侧时，下压板39完全脱离减速箱本体7。

如图1、图5所示，放置槽64的下表面的前后两侧固定连接有限制条65，限制条65的外壁滑动连接在固定槽5的内侧。

需要说明的是，固定槽5限制限制条65，使得放置槽64的转台被固定，避免减速箱本体7转动。

本实用新型的工作原理：首先，第一电机31带动第一链轮32转动，第一链轮32转动时依靠链条35带动第二链轮34转动，第二链轮34转动时带动第一齿轮33转动，第一齿轮33转动时带动第二齿轮37转动，第二齿轮37转动时转动座36转动，转动座36转动时丝杆38沿着转动座36的内侧上下移动，进而带动下压板39上下移动，通过第一电机31带动第一齿轮33转动，使得下压板39下移令其对减速箱本体7进行压平操作，由于第一齿轮33的设置，使得四个丝杆38同步转动，令下压板39四边受力均衡，避免一端上翘，最后，第二电机61带动第一连杆62转动，第一连杆62转动时拉动或推动第二连杆63移动，进而使得放置槽64能够在工作台1的上表面左右移动，第二连杆63与放置槽64接触的位置滑动连接在移动槽4的内侧，使得放置槽64仅能左右移动，放置槽64移动时会带动减速箱本体7同步移动，第二电机61带动第一连杆62转动至第二电机61的右侧时，下压板39位于减速箱本体7的内侧，第二电机61带动第一连杆62移至第二电机61的左侧时，下压板39完全脱离减速箱本体7，通过第二电机61转动，使得放置槽64带动减速箱本体7移至压平机构3的下侧或从压平机构3的下侧移出，自动送料卸料，减少了人工操作，降低用工成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种用于减速箱加工的压平装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上表面靠近右侧的位置固定连接有机构台(2)，所述机构台(2)的内侧固定连接有压平机构(3)，所述工作台(1)的上表面的中部靠近左侧的位置开设有移动槽(4)，所述工作台(1)的前后两侧靠近左侧的位置开设有固定槽(5)，所述工作台(1)的内腔下表面固定连接有输送机构(6)，所述输送机构(6)的上侧活动套接有减速箱本体(7)。

2.根据权利要求1所述的一种用于减速箱加工的压平装置，其特征在于：所述机构台(2)的形状呈L形，且其左侧位置位于工作台(1)的中部正上方，所述压平机构(3)包括第一电机(31)，所述第一电机(31)的下表面固定连接在机构台(2)右侧内腔的下表面，所述第一电机(31)的输出端固定连接有第一链轮(32)，所述机构台(2)的左侧内腔下表面的中部转动连接有第一齿轮(33)，所述第一齿轮(33)的上表面轴心处固定连接有第二链轮(34)，所述第一链轮(32)与第二链轮(34)的侧面啮合连接有链条(35)。

3.根据权利要求2所述的一种用于减速箱加工的压平装置，其特征在于：所述机构台(2)的左侧内腔下表面靠近四角的位置转动连接有矩形分布的四个转动座(36)，四个所述转动座(36)的外壁均固定连接有第二齿轮(37)，所述第二齿轮(37)靠近工作台(1)上表面中心处的一侧与第一齿轮(33)的侧面啮合连接在一起，四个所述转动座(36)的内侧均螺纹连接有丝杆(38)，所述丝杆(38)的下端固定连接有下压板(39)，且下压板(39)位于机构台(2)的下侧。

4.根据权利要求3所述的一种用于减速箱加工的压平装置，其特征在于：所述机构台(2)的下表面到工作台(1)上表面之间的距离小于丝杆(38)的长度。

5.根据权利要求3所述的一种用于减速箱加工的压平装置，其特征在于：所述输送机构(6)包括第二电机(61)，所述第二电机(61)的下表面固定连接在工作台(1)内腔的下表面，所述第二电机(61)的输出端固定连接有第一连杆(62)，所述第一连杆(62)远离第二电机(61)的一端转动连接有第二连杆(63)，所述第二连杆(63)远离第二连杆(63)的一端转动连接有放置槽(64)，所述放置槽(64)的下表面贴合工作台(1)的上表面。

6.根据权利要求5所述的一种用于减速箱加工的压平装置，其特征在于：减速箱本体(7)的下侧活动套接在放置槽(64)的内侧，且放置槽(64)的内侧贴合减速箱本体(7)下侧的外表面。

7.根据权利要求5所述的一种用于减速箱加工的压平装置，其特征在于：所述第一连杆(62)与第二连杆(63)长度的和等于第二电机(61)到工作台(1)上表面轴心处的水平长度。

8.根据权利要求5所述的一种用于减速箱加工的压平装置，其特征在于：所述放置槽(64)的下表面的前后两侧固定连接有限制条(65)，所述限制条(65)的外壁滑动连接在固定槽(5)的内侧。