CN221966688U - 一种减速机行星架专用锻造模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机行星架专用锻造模，包括下模，下模的顶部中心处开设有锻造槽，下模的顶部活动连接有龙门架。本实用新型通过下模、龙门架、液压缸、凸模、固定机构、第一侧板、第二侧板、插口、插接块、活动槽、滑杆、升降套、套簧、限位板和限位槽相互配合，起到了方便运输的效果，运输时，能够便捷的将下模和龙门架拆分开来，从而极大缩小了整个装置的体积，从而能够对龙门架和下模进行单独运输，给运输工作带来很大的便利。

Description

一种减速机行星架专用锻造模

技术领域

本实用新型涉及锻造模技术领域，具体为一种减速机行星架专用锻造模。

背景技术

锻造模具是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，是锻压的两大组成部分之一。

目前，如申请号为CN212884795U的专利，本实用新型涉及矿用设备技术领域，且公开了一种矿用连接环胎膜锻模具，包括台面，所述台面的顶部通过螺栓活动连接有安装板，所述安装板的顶部开设有数量为四个的固定槽，所述固定槽内侧的左右两端之间活动连接有螺杆，所述螺杆的外表面螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有滑杆，所述台面顶部的左右两端均固定连接有套筒，所述套筒内腔的底部固定连接有液压缓冲器，所述液压缓冲器的顶部固定连接有活动板。

但是在实际使用时，上述专利存在以下缺陷：上述装置由于体积较大，且拆分不够便捷，导致不能够对锻造模具的零部件进行单独运输，给运输工作带来很大的不便，为此，我们提出一种减速机行星架专用锻造模。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机行星架专用锻造模，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机行星架专用锻造模，包括：

下模，所述下模的顶部中心处开设有锻造槽；

龙门架，所述下模的顶部活动连接有龙门架，所述龙门架的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的伸缩端贯穿龙门架且延伸至龙门架的内侧并固定连接有凸模；

固定机构，所述龙门架与下模之间通过固定机构相连。

进一步地，所述固定机构包括第一侧板、第二侧板、插口、插接块、活动槽、滑杆、升降套、套簧、限位板和限位槽，所述龙门架的左侧底部活动连接有第一侧板，所述第一侧板的底部与下模的顶部固定相连，所述龙门架内壁右侧的底部活动连接有第二侧板。

进一步地，所述第二侧板的底部与下模的顶部固定相连，所述第一侧板和第二侧板的右侧均开设有插口，所述龙门架左侧以及内壁右侧且对应插口的位置均固定连接有插接块。

进一步地，所述插接块的左侧贯穿插口且延伸至插口的外部，所述插接块与插口之间活动插接，所述龙门架的右侧下方开设有活动槽，所述活动槽内壁的顶部和底部之间通过滑杆固定相连。

进一步地，所述滑杆的表面下方滑动连接有升降套，所述升降套的表面与活动槽的内壁之间活动接触。

进一步地，所述升降套的右侧贯穿活动槽且延伸至活动槽的外部，所述滑杆表面的上方套设有套簧，所述升降套底部的右侧固定连接有限位板。

进一步地，所述下模顶部对应限位板的位置开设有限位槽，所述限位板的底部贯穿限位槽且延伸至限位槽的内部，所述限位板与限位槽之间活动卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过下模、龙门架、液压缸、凸模、固定机构、第一侧板、第二侧板、插口、插接块、活动槽、滑杆、升降套、套簧、限位板和限位槽相互配合，起到了方便运输的效果，运输时，能够便捷的将下模和龙门架拆分开来，从而极大缩小了整个装置的体积，从而能够对龙门架和下模进行单独运输，给运输工作带来很大的便利。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型活动槽的结构示意图；

图4为本实用新型下模的结构示意图；

图5为本实用新型龙门架的正视结构示意图。

图中：1、下模；2、龙门架；3、液压缸；4、凸模；5、固定机构；501、第一侧板；502、第二侧板；503、插口；504、插接块；505、活动槽；506、滑杆；507、升降套；508、套簧；509、限位板；510、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，一种减速机行星架专用锻造模，包括下模1，下模1的顶部中心处开设有锻造槽，下模1的顶部活动连接有龙门架2，龙门架2的顶部固定连接有液压缸3，液压缸3的伸缩端贯穿龙门架2且延伸至龙门架2的内侧并固定连接有凸模4，龙门架2与下模1之间通过固定机构5相连。

具体的，固定机构5包括第一侧板501、第二侧板502、插口503、插接块504、活动槽505、滑杆506、升降套507、套簧508、限位板509和限位槽510，龙门架2的左侧底部活动连接有第一侧板501，第一侧板501的底部与下模1的顶部固定相连，龙门架2内壁右侧的底部活动连接有第二侧板502。

在具体实施的时候，第二侧板502的底部与下模1的顶部固定相连，第一侧板501和第二侧板502的右侧均开设有插口503，龙门架2左侧以及内壁右侧且对应插口503的位置均固定连接有插接块504。

具体的，插接块504的左侧贯穿插口503且延伸至插口503的外部，插接块504与插口503之间活动插接，龙门架2的右侧下方开设有活动槽505，活动槽505内壁的顶部和底部之间通过滑杆506固定相连。

在具体实施的时候，滑杆506的表面下方滑动连接有升降套507，升降套507的表面与活动槽505的内壁之间活动接触。

具体的，升降套507的右侧贯穿活动槽505且延伸至活动槽505的外部，滑杆506表面的上方套设有套簧508，升降套507底部的右侧固定连接有限位板509。

在具体实施的时候，下模1顶部对应限位板509的位置开设有限位槽510，限位板509的底部贯穿限位槽510且延伸至限位槽510的内部，限位板509与限位槽510之间活动卡接。

在实际应用时：将行星架坯料放在下模1顶部中心处，然后通过液压缸3带动凸模4向下运动，进而对坯料进行挤压锻造即可。当需要拆分本装置时，只需向上拉动升降套507，即可带动限位板509向上运动，同时压缩套簧508，进而使得限位板509脱离限位槽510，然后向右侧拉动龙门架2，进而使得插接块504脱离插口503，从而即可取下龙门架2，通过以上步骤，即可将本装置拆分开来，从而方便对龙门架2和下模1进行单独运输，给运输工作提供了极大便利。

本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，本实用新型主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种减速机行星架专用锻造模，其特征在于，包括：

下模(1)，所述下模(1)的顶部中心处开设有锻造槽；

龙门架(2)，所述下模(1)的顶部活动连接有龙门架(2)，所述龙门架(2)的顶部固定连接有液压缸(3)，所述液压缸(3)的伸缩端贯穿龙门架(2)且延伸至龙门架(2)的内侧并固定连接有凸模(4)；

固定机构(5)，所述龙门架(2)与下模(1)之间通过固定机构(5)相连。

2.根据权利要求1所述的一种减速机行星架专用锻造模，其特征在于：所述固定机构(5)包括第一侧板(501)、第二侧板(502)、插口(503)、插接块(504)、活动槽(505)、滑杆(506)、升降套(507)、套簧(508)、限位板(509)和限位槽(510)，所述龙门架(2)的左侧底部活动连接有第一侧板(501)，所述第一侧板(501)的底部与下模(1)的顶部固定相连，所述龙门架(2)内壁右侧的底部活动连接有第二侧板(502)。

3.根据权利要求2所述的一种减速机行星架专用锻造模，其特征在于：所述第二侧板(502)的底部与下模(1)的顶部固定相连，所述第一侧板(501)和第二侧板(502)的右侧均开设有插口(503)，所述龙门架(2)左侧以及内壁右侧且对应插口(503)的位置均固定连接有插接块(504)。

4.根据权利要求3所述的一种减速机行星架专用锻造模，其特征在于：所述插接块(504)的左侧贯穿插口(503)且延伸至插口(503)的外部，所述插接块(504)与插口(503)之间活动插接，所述龙门架(2)的右侧下方开设有活动槽(505)，所述活动槽(505)内壁的顶部和底部之间通过滑杆(506)固定相连。

5.根据权利要求4所述的一种减速机行星架专用锻造模，其特征在于：所述滑杆(506)的表面下方滑动连接有升降套(507)，所述升降套(507)的表面与活动槽(505)的内壁之间活动接触。

6.根据权利要求5所述的一种减速机行星架专用锻造模，其特征在于：所述升降套(507)的右侧贯穿活动槽(505)且延伸至活动槽(505)的外部，所述滑杆(506)表面的上方套设有套簧(508)，所述升降套(507)底部的右侧固定连接有限位板(509)。

7.根据权利要求6所述的一种减速机行星架专用锻造模，其特征在于：所述下模(1)顶部对应限位板(509)的位置开设有限位槽(510)，所述限位板(509)的底部贯穿限位槽(510)且延伸至限位槽(510)的内部，所述限位板(509)与限位槽(510)之间活动卡接。