CN221955674U - 一种桥式起重机小车限位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种桥式起重机小车限位结构，包括小车限位机构，其包括传动丝杆和升降板，所述升降板设置于起重小车本体的正下方，所述升降板的两侧开设有限位槽，所述限位槽的内壁与贴合板的外壁贴合。本实用新型设计合理，通过设置的小车限位机构可以将小车撑起，传动丝杆带动移动块向外移动，移动块通过推杆推动升降板向下移动，使用升降板两端的限位槽与贴合板贴合并反向推动起重小车本体向上移动，使车轮本体脱离贴合槽，从而避免起重小车本体在对物体进行升降时产生晃动。

Description

一种桥式起重机小车限位结构

技术领域

本实用新型主要涉及桥式起重机领域，具体涉及一种桥式起重机小车限位结构。

背景技术

桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械；

小车安放在桥架导轨上，可顺着车间的宽度方向移动。小车主要由钢板焊接而成，由小车架以及其上的小车移行机构和提升机构等组成。

发明人在具体的实施例操作过程中，发现了以下缺陷：

其中在小车的车轮在桥架的顶部滑动，用于对小车内的提升机构及物料进行输送，但是当小车通过制动装置停止运行之后，小车在对物料进行升降时，小车受力会造成小车的车轮在桥架的顶部左右轻微滑动，造成物料摆动。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，由于本领域的技术内容浩如烟海、过于庞杂，因此本申请的上述内容并不必然构成现有技术。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题：

本实用新型的提供了一种桥式起重机小车限位结构，用以解决上述背景技术中存在的技术问题。

2.技术方案：

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：一种桥式起重机小车限位结构，包括导轨，所述导轨的数量设置为两个，所述导轨的顶部开设有贴合槽，所述导轨的内侧设置有贴合板；

起重小车本体，所述起重小车本体的两端转动连接有车轮本体，所述起重小车本体的内部的两侧设置有小车限位机构，两个所述小车限位机构之间设置有蜗杆本体，所述导轨中间开设有辅助槽，所述辅助槽的中间设置有支架，所述支架的中间开设有安装孔，所述安装孔内部设置有导向机构；

小车限位机构，其包括传动丝杆和升降板，所述升降板设置于起重小车本体的正下方，所述升降板的两侧开设有限位槽，所述限位槽的内壁与贴合板的外壁贴合。

进一步的，所述传动丝杆转动连接于起重小车本体的内部，所述传动丝杆的一侧设置有蜗轮本体，所述蜗轮本体与蜗杆本体连接，所述传动丝杆两端的螺纹旋向相反。

进一步的，所述传动丝杆的两端设置有移动块，所述移动块的中间开设有配合孔，所述配合孔与传动丝杆相互配合，所述配合孔的底部转动连接有推杆，所述推杆与升降板转动连接。

进一步的，所述起重小车本体中间的两侧设置有侧板，所述侧板的顶部开设有圆弧形凹槽，所述侧板的顶部螺栓连接有固定环。

进一步的，所述导向机构，其包括安装环，所述安装环的外壁与安装孔的内壁贴合，所述安装环的顶部设置有贴合环，所述安装环的内壁设置有内衬板，所述内衬板的内壁开设有螺纹槽。

进一步的，所述螺纹槽的数量设置为多个，多个所述螺纹槽等间距分布于安装环的内壁。

3.有益效果：

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型通过设置的小车限位机构可以将小车撑起，传动丝杆带动移动块向外移动，移动块通过推杆推动升降板向下移动，使用升降板两端的限位槽与贴合板贴合并反向推动起重小车本体向上移动，使车轮本体脱离贴合槽，从而避免起重小车本体在对物体进行升降时产生晃动；

将起重小车本体内的提升机构内的钢缆穿过安装环，且内衬板内的螺纹槽的顶部与管道连接，内衬板的内壁与钢缆的外壁贴合，在钢缆滑动时，泵体将防锈油输送到螺纹槽内，使钢缆与螺纹槽流出的防锈油接触。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的小车限位机构立体结构示意图；

图3为本实用新型的导向机构立体结构示意图。

附图标记：

1、导轨；2、贴合槽；3、贴合板；4、起重小车本体；5、车轮本体；6、小车限位机构；601、传动丝杆；602、蜗轮本体；603、移动块；604、配合孔；605、推杆；606、升降板；607、限位槽；7、辅助槽；8、侧板；9、固定环；10、支架；11、安装孔；12、导向机构；1201、安装环；1202、贴合环；1203、内衬板；1204、螺纹槽。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“页”、“底”“内”、“外”、"顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设有”、“设于”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

参照附图1-3，一种桥式起重机小车限位结构，包括导轨1，所述导轨1的数量设置为两个，所述导轨1的顶部开设有贴合槽2，所述导轨1的内侧设置有贴合板3；

起重小车本体4，所述起重小车本体4的两端转动连接有车轮本体5，所述起重小车本体4的内部的两侧设置有小车限位机构6，两个所述小车限位机构6之间设置有蜗杆本体，所述导轨1中间开设有辅助槽7，所述辅助槽7的中间设置有支架10，所述支架10的中间开设有安装孔11，所述安装孔11内部设置有导向机构12；

小车限位机构6，其包括传动丝杆601和升降板606，所述升降板606设置于起重小车本体4的正下方，所述升降板606的两侧开设有限位槽607，所述限位槽607的内壁与贴合板3的外壁贴合。

进一步的，在上述技术方案中，所述传动丝杆601转动连接于起重小车本体4的内部，所述传动丝杆601的一侧设置有蜗轮本体602，所述蜗轮本体602与蜗杆本体连接，所述传动丝杆601两端的螺纹旋向相反，所述传动丝杆601的两端设置有移动块603，所述移动块603的中间开设有配合孔604，所述配合孔604与传动丝杆601相互配合，所述配合孔604的底部转动连接有推杆605，所述推杆605与升降板606转动连接，当需要对起重小车本体4进行限位时，启动电机，电机带动蜗杆本体旋转，蜗杆本体通过蜗轮本体602带动传动丝杆601转动，传动丝杆601带动移动块603向外带动，使用移动块603通过推杆605推动升降板606向下移动，使升降板606带动限位槽607的内侧与贴合板3的外壁贴合并将起重小车本体4顶起，使车轮本体5脱离贴合槽2并对起重小车本体4进行限位，使起重小车本体4对物体进行升降时保持稳定。

进一步的，在上述技术方案中，所述起重小车本体4中间的两侧设置有侧板8，所述侧板8的顶部开设有圆弧形凹槽，所述侧板8的顶部螺栓连接有固定环9。

进一步的，在上述技术方案中，所述导向机构12，其包括安装环1201，所述安装环1201的外壁与安装孔11的内壁贴合，所述安装环1201的顶部设置有贴合环1202，所述安装环1201的内壁设置有内衬板1203，所述内衬板1203的内壁开设有螺纹槽1204，所述螺纹槽1204的数量设置为多个，多个所述螺纹槽1204等间距分布于安装环1201的内壁，将提升机构内的卷筒放入到两个侧板8的顶部，且卷筒外壁的钢缆穿过导向机构12，且螺纹槽1204的顶部与管道连接，使泵体可以将防锈油泵入到螺纹槽1204的内部并，使内衬板1203的内壁与钢缆接触时，防锈油可以均匀涂抹在钢缆的表面。

在本实施例中，当需要通过桥式起重机对物体进行移动时，首先起重小车本体4移动到物体的正上方，然后起重小车本体4内的提升机构将钢缆松开，使钢缆的外壁与螺纹槽1204接触，螺纹槽1204内的防锈油涂抹在钢缆的表面；

同时启动电机，电机带动蜗杆本体旋转，蜗杆本体带动蜗轮本体602转动，蜗轮本体602带动移动块603向外移动，使移动块603带动推杆605转动并使用推杆605推动升降板606向下移动，升降板606两端的限位槽607与贴合板3的外壁贴合之后并将起重小车本体4向上顶起，使起重小车本体4外壁的车轮本体5脱离贴合槽2，之后通过提升机构对物体进行起吊，通过小车限位机构6对起重小车本体4进行限位，避免起重小车本体4在对物体进行起吊的过程中产生晃动。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种桥式起重机小车限位结构，其特征在于：

导轨（1），所述导轨（1）的数量设置为两个，所述导轨（1）的顶部开设有贴合槽（2），所述导轨（1）的内侧设置有贴合板（3）；

起重小车本体（4），所述起重小车本体（4）的两端转动连接有车轮本体（5），所述起重小车本体（4）的内部的两侧设置有小车限位机构（6），两个所述小车限位机构（6）之间设置有蜗杆本体，所述导轨（1）中间开设有辅助槽（7），所述辅助槽（7）的中间设置有支架（10），所述支架（10）的中间开设有安装孔（11），所述安装孔（11）内部设置有导向机构（12）；

小车限位机构（6），其包括传动丝杆（601）和升降板（606），所述升降板（606）设置于起重小车本体（4）的正下方，所述升降板（606）的两侧开设有限位槽（607），所述限位槽（607）的内壁与贴合板（3）的外壁贴合。

2.根据权利要求1所述的一种桥式起重机小车限位结构，其特征在于：所述传动丝杆（601）转动连接于起重小车本体（4）的内部，所述传动丝杆（601）的一侧设置有蜗轮本体（602），所述蜗轮本体（602）与蜗杆本体连接，所述传动丝杆（601）两端的螺纹旋向相反。

3.根据权利要求2所述的一种桥式起重机小车限位结构，其特征在于：所述传动丝杆（601）的两端设置有移动块（603），所述移动块（603）的中间开设有配合孔（604），所述配合孔（604）与传动丝杆（601）相互配合，所述配合孔（604）的底部转动连接有推杆（605），所述推杆（605）与升降板（606）转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种桥式起重机小车限位结构，其特征在于：所述起重小车本体（4）中间的两侧设置有侧板（8），所述侧板（8）的顶部开设有圆弧形凹槽，所述侧板（8）的顶部螺栓连接有固定环（9）。

5.根据权利要求1所述的一种桥式起重机小车限位结构，其特征在于：所述导向机构（12），其包括安装环（1201），所述安装环（1201）的外壁与安装孔（11）的内壁贴合，所述安装环（1201）的顶部设置有贴合环（1202），所述安装环（1201）的内壁设置有内衬板（1203），所述内衬板（1203）的内壁开设有螺纹槽（1204）。

6.根据权利要求5所述的一种桥式起重机小车限位结构，其特征在于：所述螺纹槽（1204）的数量设置为多个，多个所述螺纹槽（1204）等间距分布于安装环（1201）的内壁。