CN221943692U - 一种液力缓速器减震式安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液力缓速器减震式安装支架，属于液力缓速器安装技术领域，包括两个n型支架和液力缓速器主体，两个所述n型支架上均开设有两个对称设置的活动通道，活动通道中均滑动有活动杆，同一侧的两个所述活动杆的底端均固接有同一个托板，两个托板之间设有中间板，中间板的两侧壁上均固接有两个对称设置的导向杆，托板均滑动套设于两个导向杆的外侧，两个n型支架均通过减震缓冲结构与对应一侧的托板外侧相连；本实用新型，通过设置的调节结构，经手轮对单向螺杆转动，且配合多个部件的作用，进而使得两个托板可进行相对向移动或相背离，从而便于针对不同宽度尺寸的液力缓速器进行调节适用，大大提高其适用范围。

Description

一种液力缓速器减震式安装支架

技术领域

本实用新型属于液力缓速器安装技术领域，具体涉及一种液力缓速器减震式安装支架。

背景技术

液力缓速器安装支架是用于固定和支撑液力缓速器的一种设备。它通常由金属或合金材料制成，具有足够的强度和稳定性，能够承受液力缓速器的重量和运行时产生的力。安装支架通常会根据液力缓速器的型号和尺寸进行设计和制造，以确保能够完全固定和支撑液力缓速器，并确保其在安装位置的稳定性和安全性。安装支架的安装位置和方法通常会根据具体的工程要求和设计方案来确定，以确保液力缓速器能够正常运行并达到预期的效果。

现有技术的液力缓速器安装支架在使用过程中存在以下缺点：

一方面是液力缓速器在工作时会产生一定的振动和冲击力，然而现有技术的安装支架缺乏减震功能，导致这些振动和冲击力可能会传导到设备的其他部件上，导致设备的损坏和故障；

二方面是现有技术安装支架一般是根据液力缓速器的尺寸大小进行定制，然而不可针对不同宽度的液力缓速器进行调节适用，导致安装时适用范围受限，为此，我们提出了一种液力缓速器减震式安装支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液力缓速器减震式安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液力缓速器减震式安装支架，包括两个n型支架和液力缓速器主体，两个所述n型支架上均开设有两个对称设置的活动通道，活动通道中均滑动有活动杆，同一侧的两个所述活动杆的底端均固接有同一个托板，两个托板之间设有中间板，中间板的两侧壁上均固接有两个对称设置的导向杆，托板均滑动套设于两个导向杆的外侧，两个n型支架均通过减震缓冲结构与对应一侧的托板外侧相连，减震缓冲结构能够便于对安装在两个托板上的液力缓速器主体进行减震；

调节结构，其安装于所述中间板上，且与两个托板的底端相连，调节结构能够便于调节两个n型支架之间的距离，从而便于针对不同宽度尺寸的液力缓速器主体进行安装支撑。

作为一种优选的实施方式，两个所述n型支架相背离的一侧壁上均固接有两个对称设置的安装块，安装块上均开设有安装孔。

作为一种优选的实施方式，所述减震缓冲结构包括在托板背离中间板的一侧壁上所设滑槽a中滑动连接的滑块a，滑块a的竖截面呈凸形结构，n型支架上背离液力缓速器主体的一侧壁所设的滑槽b中滑动连接有竖截面呈凸形结构的滑块b，滑块a和滑块b的外侧分别转动连接有转动杆a和转动杆b，转动杆a和转动杆b交叉设置，且中部通过转轴转动连接。

作为一种优选的实施方式，所述滑槽a和滑槽b的内壁中均固接有阻尼减震器，两个阻尼减震器的伸缩端分别与滑块a和滑块b的一端相固接。

作为一种优选的实施方式，所述调节结构包括在中间板上所设滑槽c中滑动连接的滑块c，滑块c的竖截面呈工形结构，滑块c上螺纹连接有单向螺杆，单向螺杆的两端均转动连接于滑槽c中，且单向螺杆的一端延伸至中间板的外侧并固接有手轮。

作为一种优选的实施方式，所述滑块c的底端转动连接有两个对称设置的推拉杆，两个推拉杆相背离的一端均转动连接于托板的底端。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种液力缓速器减震式安装支架，至少包括如下有益效果：

(1)通过设置的减震缓冲结构，经四个阻尼减震器，且配合多个部件的作用，能够方便对安装在两个托板上的液力缓速器主体进行减震缓冲，以能够吸收和减少液力缓速器主体运行时产生的振动和冲击力，保护设备的稳定运行，大大延长设备的使用寿命；

(2)通过设置的调节结构，经手轮对单向螺杆转动，且配合多个部件的作用，进而使得两个托板可进行相对向移动或相背离，从而便于针对不同宽度尺寸的液力缓速器进行调节适用，大大提高其适用范围。

附图说明

图1为本实用新型的整体三维前侧倾斜俯视结构示意图；

图2为本实用新型的整体三维前侧倾斜仰视结构示意图；

图3为本实用新型的单个托板顶部剖开后倾斜俯视结构示意图。

图中：1、n型支架；2、安装块；3、活动杆；4、托板；5、中间板；51、导向杆；6、减震缓冲结构；61、滑块a；62、滑块b；63、转动杆a；64、转动杆b；65、阻尼减震器；7、调节结构；71、滑块c；72、推拉杆；73、单向螺杆；74、手轮；8、液力缓速器主体。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义，本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件，“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

实施例

一方面是液力缓速器在工作时会产生一定的振动和冲击力，然而现有技术的安装支架缺乏减震功能，导致这些振动和冲击力可能会传导到设备的其他部件上，导致设备的损坏和故障；

二方面是现有技术安装支架一般是根据液力缓速器的尺寸大小进行定制，然而不可针对不同宽度的液力缓速器进行调节适用，导致安装时适用范围受限。

为此，请参阅图1-3，本实用新型提供一种液力缓速器减震式安装支架，包括：两个n型支架1和液力缓速器主体8，两个n型支架1上均开设有两个对称设置的活动通道，活动通道中均滑动有活动杆3，同一侧的两个活动杆3的底端均固接有同一个托板4，两个托板4之间设有中间板5，中间板5的两侧壁上均固接有两个对称设置的导向杆51，托板4均滑动套设于两个导向杆51的外侧，两个n型支架1均通过减震缓冲结构6与对应一侧的托板4外侧相连，减震缓冲结构6能够便于对安装在两个托板4上的液力缓速器主体8进行减震；

调节结构7，其安装于中间板5上，且与两个托板4的底端相连，调节结构7能够便于调节两个n型支架1之间的距离，从而便于针对不同宽度尺寸的液力缓速器主体8进行安装支撑。

其中，托板4的内侧均开设有与导向杆51相配合的导向通道。

进一步地如图1-3所示，值得具体说明的是，两个n型支架1相背离的一侧壁上均固接有两个对称设置的安装块2，安装块2上均开设有安装孔。

其中，安装块2配合螺栓可将该安装支架固定在所需安装的主体上。

进一步地如图1-3所示，值得具体说明的是，为了能够对安装固定在两个托板4上的液力缓速器主体8进行减震缓冲，因此设置减震缓冲结构6包括在托板4背离中间板5的一侧壁上所设滑槽a中滑动连接的滑块a61，滑块a61的竖截面呈凸形结构，n型支架1上背离液力缓速器主体8的一侧壁所设的滑槽b中滑动连接有竖截面呈凸形结构的滑块b62，滑块a61和滑块b62的外侧分别转动连接有转动杆a63和转动杆b64，转动杆a63和转动杆b64交叉设置，且中部通过转轴转动连接，滑槽a和滑槽b的内壁中均固接有阻尼减震器65，两个阻尼减震器65的伸缩端分别与滑块a61和滑块b62的一端相固接。

其中，阻尼减震器65为现有技术的部件，可在百度上搜索到。

进一步地如图1-3所示，值得具体说明的是，为了能够便于不同宽度尺寸的液力缓速器主体8进行安装在该安装支架上，因此设置调节结构7包括在中间板5上所设滑槽c中滑动连接的滑块c71，滑块c71的竖截面呈工形结构，滑块c71上螺纹连接有单向螺杆73，单向螺杆73的两端均转动连接于滑槽c中，且单向螺杆73的一端延伸至中间板5的外侧并固接有手轮74，滑块c71的底端转动连接有两个对称设置的推拉杆72，两个推拉杆72相背离的一端均转动连接于托板4的底端。

其中，经手轮74对单向螺杆73转动，由于滑块c71与单向螺杆73螺纹连接，进而使得滑块c71可朝向或远离手轮74方向移动，从而配合两个推拉杆72的作用，使得两个托板4可进行相对向移动或相背离移动，从而使得两个托板4之间的距离可调，以满足不同宽度尺寸的液力缓速器主体8进行安装在该安装支架上。

综上：在使用该液力缓速器减震式安装支架时，首先，可通过手轮74对单向螺杆73转动，由于滑块c71与单向螺杆73螺纹连接，进而使得滑块c71可朝向或远离手轮74方向移动，从而配合两个推拉杆72的作用，使得两个托板4可进行相对向移动或相背离移动，从而使得两个托板4之间的距离可调，调节完毕后，通过四个螺栓将该安装支架固定在外部安装主体上，其次，将液力缓速器主体8通过四个螺栓固定在两个托板4的顶部，则液力缓速器主体8运行时，经四个阻尼减震器65，且配合多个部件的作用，能够方便实现减震缓冲作业，以能够吸收和减少液力缓速器主体8运行时产生的振动和冲击力，保护设备的稳定运行，大大延长设备的使用寿命。

阻尼减震器65可采用市场购置，在本领域属于成熟技术，已充分公开，因此说明书中不重复赘述。

Claims (6)

1.一种液力缓速器减震式安装支架，包括两个n型支架（1）和液力缓速器主体（8），其特征在于，两个所述n型支架（1）上均开设有两个对称设置的活动通道，活动通道中均滑动有活动杆（3），同一侧的两个所述活动杆（3）的底端均固接有同一个托板（4），两个托板（4）之间设有中间板（5），中间板（5）的两侧壁上均固接有两个对称设置的导向杆（51），托板（4）均滑动套设于两个导向杆（51）的外侧，两个n型支架（1）均通过减震缓冲结构（6）与对应一侧的托板（4）外侧相连，减震缓冲结构（6）能够便于对安装在两个托板（4）上的液力缓速器主体（8）进行减震；

调节结构（7），其安装于所述中间板（5）上，且与两个托板（4）的底端相连，调节结构（7）能够便于调节两个n型支架（1）之间的距离，从而便于针对不同宽度尺寸的液力缓速器主体（8）进行安装支撑。

2.根据权利要求1所述的一种液力缓速器减震式安装支架，其特征在于：两个所述n型支架（1）相背离的一侧壁上均固接有两个对称设置的安装块（2），安装块（2）上均开设有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种液力缓速器减震式安装支架，其特征在于：所述减震缓冲结构（6）包括在托板（4）背离中间板（5）的一侧壁上所设滑槽a中滑动连接的滑块a（61），滑块a（61）的竖截面呈凸形结构，n型支架（1）上背离液力缓速器主体（8）的一侧壁所设的滑槽b中滑动连接有竖截面呈凸形结构的滑块b（62），滑块a（61）和滑块b（62）的外侧分别转动连接有转动杆a（63）和转动杆b（64），转动杆a（63）和转动杆b（64）交叉设置，且中部通过转轴转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种液力缓速器减震式安装支架，其特征在于：所述滑槽a和滑槽b的内壁中均固接有阻尼减震器（65），两个阻尼减震器（65）的伸缩端分别与滑块a（61）和滑块b（62）的一端相固接。

5.根据权利要求1所述的一种液力缓速器减震式安装支架，其特征在于：所述调节结构（7）包括在中间板（5）上所设滑槽c中滑动连接的滑块c（71），滑块c（71）的竖截面呈工形结构，滑块c（71）上螺纹连接有单向螺杆（73），单向螺杆（73）的两端均转动连接于滑槽c中，且单向螺杆（73）的一端延伸至中间板（5）的外侧并固接有手轮（74）。

6.根据权利要求5所述的一种液力缓速器减震式安装支架，其特征在于：所述滑块c（71）的底端转动连接有两个对称设置的推拉杆（72），两个推拉杆（72）相背离的一端均转动连接于托板（4）的底端。