CN221938000U - 电动三轮车驾驶室车门结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电动三轮车驾驶室车门结构，包括车门板体，车门板体的边缘包裹有车门管框架，车门管框架镶嵌在车门板体外边缘内；车门板体的前方连接有车门前加强封板，后方连接有车门后加强封板；车门板体的外表面包括从上之下依次连接的第一弧面板、第二弧面板及第三弧面板，第一弧面板、第二弧面板和第三弧面板向远离门框的外侧凸出。本实用新型电动三轮车驾驶室车门结构制作成本低，强度高，造型美观。
Description
技术领域
本实用新型属于车门技术领域，具体是指电动三轮车驾驶室车门结构。
背景技术
目前，市场上生产的电动三轮车驾驶室车门大多为全钣金结构或者管板焊接结构，全钣金结构因钣金冲压设备投入比较多，制作成本比较高；而管板焊接结构的驾驶室车门，拼接焊缝外露，严重影响整车外观，达不到受众的要求。另外现有电动三轮车驾驶室车门，结构单一，强度较低，发生碰撞时容易变形。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车驾驶室车门结构，该结构制作成本低，强度高，造型美观。
为实现上述目的，本实用新型电动三轮车驾驶室车门结构，包括车门板体、车门板体的上方设有车窗，车门板体的周边翻边并铆焊，车门板体的边缘包裹有车门管框架，车门管框架镶嵌在车门板体外边缘内。
作为本实用新型进一步的方案：所述车门板体的前方连接有车门前加强封板，车门板体的后方连接有车门后加强封板；车门前加强封板的前端压入车门板体翻边并铆焊，车门前加强封板的后端镶入车门管框架内侧焊接；车门后加强封板前端镶入车门管框架内侧焊接，车门后加强封板后端压入车门板体翻边并铆焊。
作为本实用新型进一步的方案：所述车门板体的外表面包括从上至下依次连接的第一弧面板、第二弧面板及第三弧面板，第一弧面板、第二弧面板和第三弧面板向远离门框的外侧凸出。
作为本实用新型进一步的方案：所述车门板体与驾驶室侧围通过车门铰链连接在一起，车门铰链分别连接在车门板体前端的中部和下部位置，车门铰链上装有限位。
作为本实用新型进一步的方案：所述第一弧面板的后端设置有门锁盒。
作为本实用新型进一步的方案：车门板体的中下方设有玻璃升降器安装支架。
与现有技术相比，本实用新型采用车门板体与车门管框架焊接的组合方式形成驾驶室车门，降低了制作成本，从外部看与全钣金结构车门效果相同，造型美观；采用车门前加强封板和车门后加强封板对车门进行加固，提高了车门的强度；车门外表面采用弧度设计进一步提高了车门的强度，同时也增加了车门外形的美观度；车门铰链上连接有限位，有效保证了车门开启角度并避免其与驾驶室干涉。
附图说明
图1是本实用新型驾驶室车门开启时的立体结构示意图。
图2是本实用新型驾驶室车门闭合时内部结构示意图。
图3是本实用新型驾驶室车门外部结构示意图。
图中：1、车门后加强封板，2、门锁盒，3、车门板体，4、车门管框架，5、车门前加强封板，6、车门铰链，7、侧围，8、玻璃升降器安装支架，9、第一弧面板，10、第二弧面板，11、第三弧面板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，以下说明中的“前”、“后”是以车头方向为前。
如图1至图3所示，电动三轮车驾驶室车门打开时的看到的车门内部的结构示意图，包括一体成型的车门板体3、车门板体3的上方设有车窗，车门板体3是钣金材质；为了更好的与车门板框架焊接，车门板体3的周边翻边并铆焊；为了降低制作成本同时加强车门板体3的强度，在车门板体3的边缘包裹有车门管框架4，车门管框架4由矩形管材焊接而成；为了使外观与车门板呈一体效果，将车门管框架4镶嵌在车门板体3外边缘内，焊点隐藏，这样从外部看，不显示车门管框架，保证了车门的美观。
为了进一步提高车门的强度，在车门板体3的前方连接有车门前加强封板5，车门板体3的后方连接有车门后加强封板1；车门前加强封板5的前端压入车门板体3翻边并铆焊，车门前加强封板5的后端镶入车门管框架4内侧焊接；车门后加强封板1前端镶入车门管框架4内侧焊接，车门后加强封板1后端压入车门板体3翻边并铆焊。
为了进一步增加车门的强度和美观度，车门板体3的外表面包括从上至下依次连接的第一弧面板9、第二弧面板10及第三弧面板11，第一弧面板9、第二弧面板10和第三弧面板11向远离门框的外侧凸出，车门后加强封板1的外侧边与车门弧度一致。
车门板体3与驾驶室侧围7通过车门铰链6连接在一起，车门铰链6分别连接在车门板体3前端的中部和下部位置，为了避免开启车门时与驾驶室干涉，车门铰链6上装有限位，保证车门开启角度并能有效保护车门立柱不变形；为了保证车门间开启时与驾驶室侧围的间隙均匀，车门铰链6是镶嵌在车门与侧围内部。
第一弧面板9的后端设置有门锁盒2，用来装入门锁；从驾驶室内部看，车门板体3的中下方部位设有玻璃升降器安装支架8，用来安装玻璃升降器。
Claims (6)
1.电动三轮车驾驶室车门结构，包括一体成型的车门板体(3)，车门板体(3)的上方设有车窗，其特征在于，所述车门板体(3)的周边翻边并铆焊，车门板体(3)的边缘包裹有车门管框架(4)，车门板管框架(4)镶嵌在车门板体(3)外边缘内。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车驾驶室车门结构，其特征在于，所述车门板体(3)的前方连接有车门前加强封板(5)，车门板体(3)的后方连接有车门后加强封板(1)；车门前加强封板(5)的前端压入车门板体(3)翻边并铆焊，车门前加强封板(5)的后端镶入车门管框架(4)内侧焊接；车门后加强封板(1)前端镶入车门管框架(4)内侧焊接，车门后加强封板(1)后端压入车门板体(3)翻边并铆焊。
3.根据权利要求1所述的电动三轮车驾驶室车门结构，其特征在于，所述车门板体(3)的外表面包括从上至下依次连接的第一弧面板(9)、第二弧面板(10)及第三弧面板(11)，第一弧面板(9)、第二弧面板(10)和第三弧面板(11)向远离门框的外侧凸出。
4.根据权利要求1所述的电动三轮车驾驶室车门结构，其特征在于，所述车门板体(3)与驾驶室侧围(7)通过车门铰链(6)连接在一起，车门铰链(6)分别连接在车门板体(3)前端的中部和下部位置，车门铰链(6)上装有限位。
5.根据权利要求3所述的电动三轮车驾驶室车门结构，其特征在于，所述第一弧面板(9)的后端设置有门锁盒(2)。
6.根据权利要求1或2所述的电动三轮车驾驶室车门结构，其特征在于，所述车门板体(3)的中下方设有玻璃升降器安装支架(8)。
Priority Applications (1)
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| CN202420448707.8U CN221938000U (zh) | 2024-03-08 | 2024-03-08 | 电动三轮车驾驶室车门结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2024
- 2024-03-08 CN CN202420448707.8U patent/CN221938000U/zh active Active
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