CN221929089U - 一种轨道交通供电开关柜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电力技术领域，且公开了一种轨道交通供电开关柜，包括多组开关柜与降温装置，所述开关柜的右侧连接有换冷箱，所述换冷箱的本体连接有多组金属换热管，所述降温装置包括冷水机，所述冷水机的前侧连接有第一总管，所述第一总管的前侧连接有分流管，所述分流管的下侧连接有多组第二总管，所述第二总管的下侧与金属换热管的后侧相连接，所述开关柜的右侧开设有通风孔，本新型方案通过设置组降温装置、换冷箱、金属换热管、冷水机、第一总管、分流管、第二总管、固定板、第二风扇相配合，可以对开关柜内的电器件进行降温工作，与传统风冷的方式相比，无需受限于外部空气的气温，使得本装置降温效率更好。
Description
技术领域
本实用新型属于电力技术领域，具体为一种轨道交通供电开关柜。
背景技术
馈线开关柜是轨道交通中，作为牵引供电系统电能分配的一部分装置，相关技术中，馈线开关柜上开设有安装腔供馈线开关安装，由于馈线开关柜的数量相对较多，馈线开关柜在运行当中，会散发一定的热量，尤其是内部馈线开关负载功率较大时，容易引起温度上升较快，馈线开关柜通常开设有对应的散热孔，以供馈线开关散热。
然而通过散热孔进行散热时，无法对发热较快的馈线开关进行快速降温，使得温度较高的馈线开关不能处于良好的温度下工作，不利于延长馈线开关的正常使用寿命，而现有风冷装置尝尝受限于外部温度的影响降温效率降低，为此，我们提出一种轨道交通供电开关柜。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种轨道交通供电开关柜，有效的解决了上述问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通供电开关柜，包括多组开关柜与降温装置，所述开关柜的右侧连接有换冷箱，所述换冷箱的本体连接有多组金属换热管，所述降温装置包括冷水机，所述冷水机的前侧连接有第一总管，所述第一总管的前侧连接有分流管，所述分流管的下侧连接有多组第二总管，所述第二总管的下侧与金属换热管的后侧相连接，所述开关柜的右侧开设有通风孔，所述换冷箱的上侧壁连接有固定板，所述固定板的本体安装有多组第二风扇。
优选的，所述换冷箱的下侧连接有第四总管，所述金属换热管的前侧与第四总管相连接，所述冷水机的下侧连接有第三总管，所述第四总管的后侧与第三总管相连接。
优选的，所述换冷箱的下侧开设有排水孔，所述换冷箱的上侧连接有电机，所述电机的传动端连接有转杆，所述转杆的外侧连接有挡布。
优选的，所述开关柜的右侧壁开设有通孔，所述开关柜的右侧连接有三组第一风扇。
优选的，所述挡布的前后两侧均连接有导块，所述换冷箱的前后两侧均连接有导杆，所述导块位于导杆的外侧。
优选的，所述挡布的下侧连接有配重块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设置组降温装置、换冷箱、金属换热管、冷水机、第一总管、分流管、第二总管、固定板、第二风扇相配合，可以对开关柜内的电器件进行降温工作，与传统风冷的方式相比，无需受限于外部空气的气温，使得本装置降温效率更好；
2、通过设置第一风扇便于将开关柜内的空气送入换冷箱，进而提高本装置对开关柜内的电器元件的降温效率，通过设置第一风扇便于将开关柜内的空气送入换冷箱，进而提高本装置对开关柜内的电器元件的降温效率。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型金属换热管结构示意图；
图3为本实用新型导杆结构示意图；
图4为本实用新型第一风扇结构示意图；
图5为本实用新型导杆结构示意图；
图6为本实用新型第四总管结构示意图。
图中：100、开关柜；110、换冷箱；111、第四总管；112、电机；113、转杆；114、挡布；115、配重块；116、导块；117、导杆；120、金属换热管；130、第一风扇；140、固定板；150、第二风扇；200、降温装置；210、冷水机；220、第一总管；230、分流管；240、第二总管；250、第三总管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，一种轨道交通供电开关柜，包括多组开关柜100与降温装置200，开关柜100的右侧固定连接有换冷箱110，换冷箱110的本体固定连接有多组金属换热管120，降温装置200包括冷水机210，冷水机210的前侧固定连接有第一总管220，第一总管220的前侧固定连接有分流管230，分流管230的下侧固定连接有多组第二总管240，第二总管240的下侧与金属换热管120的后侧固定连接，开关柜100的右侧开设有通风孔，换冷箱110的上侧壁固定连接有固定板140，固定板140的本体固定安装有多组第二风扇150，通过设置组降温装置200、换冷箱110、金属换热管120、冷水机210、第一总管220、分流管230、第二总管240、固定板140、第二风扇150相配合，可以对开关柜100内的电器件进行降温工作，与传统风冷的方式相比，无需受限于外部空气的气温，使得本装置降温效率更好，换冷箱110的下侧连接有第四总管111，金属换热管120的前侧与第四总管111固定连接，冷水机210的下侧固定连接有第三总管250，第四总管111的后侧与第三总管250固定连接，通过设置第四总管111与第三总管250相配合可以对金属换热管120排出的水源循环至换冷箱110，进而降低本装置水源的使用量，换冷箱110的下侧开设有排水孔，换冷箱110的上侧固定连接有电机112，电机112的传动端固定连接有转杆113，转杆113的外侧固定连接有挡布114，通过设置电机112、有转杆113、挡布114使得当换冷箱110内的金属换热管120发生损坏后，关闭冷水机210，启动电机112，通过电机112带动转杆113旋转，使得缠绕在转杆113外侧的挡布114脱离转杆113,挡布114覆盖在开关柜100的透气孔避免金属换热管120内的水源进入开关柜100透气孔导致开关柜100内器件出现损坏的现象，开关柜100的右侧壁开设有通孔，开关柜100的右侧固定连接有三组第一风扇130，通过设置第一风扇130便于将开关柜100内的空气送入换冷箱110，进而提高本装置对开关柜100内的电器元件的降温效率，挡布114的前后两侧均固定连接有导块116，换冷箱110的前后两侧均固定连接有导杆117，导块116位于导杆117的外侧，通过设置导杆117对导块116进行限位，进而使得挡布114的移动过程中按照预定位置进行上下调节，使得其使用过程中更加稳定，挡布114的下侧连接有配重块115，通过设置配重块115使得挡布114在使用过程中其下侧较重，进而使得其始终处于展开状态。
工作原理：本新型方案在具体实施时，冷水机210将水冷却降温后送入第一总管220，冷水从第一总管220、分流管230分流后送入第二总管240，而后冷水从第二总管240分流送入金属换热管120,金属换热管120将换冷箱110内热空气吸收并与换冷箱110内冷水进行热量置换，进而对换冷箱110内空气降温，启动第一风扇130与第二风扇150，而后第二风扇150将换冷箱110内冷空气送入开关柜100的内部，而后第一风扇130将开关柜100内热空气送入换冷箱110的内部，完成开关柜100内空气流通以及循环降温工作，进而对开关柜100内的电器件进行降温工作，通过红外检测器检测金属换热管120是否有漏水状况，当换冷箱110内的金属换热管120发生损坏后，关闭冷水机210，启动电机112，通过电机112带动转杆113旋转，使得缠绕在转杆113外侧的挡布114脱离转杆113,挡布114覆盖在开关柜100的透气孔避免金属换热管120内的水源进入开关柜100透气孔导致开关柜100内器件出现损坏的现象，金属换热管120热量置换后的水源送入第四总管111后经过第三总管250收集后进入冷水机210内再次进行降温工作，降低本装置水源的使用量。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种轨道交通供电开关柜，其特征在于：包括多组开关柜(100)与降温装置(200)，所述开关柜(100)的右侧连接有换冷箱(110)，所述换冷箱(110)的本体连接有多组金属换热管(120)，所述降温装置(200)包括冷水机(210)，所述冷水机(210)的前侧连接有第一总管(220)，所述第一总管(220)的前侧连接有分流管(230)，所述分流管(230)的下侧连接有多组第二总管(240)，所述第二总管(240)的下侧与金属换热管(120)的后侧相连接，所述开关柜(100)的右侧开设有通风孔，所述换冷箱(110)的上侧壁连接有固定板(140)，所述固定板(140)的本体安装有多组第二风扇(150)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通供电开关柜，其特征在于：所述换冷箱(110)的下侧连接有第四总管(111)，所述金属换热管(120)的前侧与第四总管(111)相连接，所述冷水机(210)的下侧连接有第三总管(250)，所述第四总管(111)的后侧与第三总管(250)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通供电开关柜，其特征在于：所述换冷箱(110)的下侧开设有排水孔，所述换冷箱(110)的上侧连接有电机(112)，所述电机(112)的传动端连接有转杆(113)，所述转杆(113)的外侧连接有挡布(114)。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通供电开关柜，其特征在于：所述开关柜(100)的右侧壁开设有通孔，所述开关柜(100)的右侧连接有三组第一风扇(130)。
5.根据权利要求3所述的一种轨道交通供电开关柜，其特征在于：所述挡布(114)的前后两侧均连接有导块(116)，所述换冷箱(110)的前后两侧均连接有导杆(117)，所述导块(116)位于导杆(117)的外侧。
6.根据权利要求3所述的一种轨道交通供电开关柜，其特征在于：所述挡布(114)的下侧连接有配重块(115)。
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