CN221928346U - 新能源汽车锂电池导电组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车锂电池技术领域，且公开了新能源汽车锂电池导电组件，包括防护箱，所述防护箱的内腔左右侧壁前后两侧均开有连接槽，所述连接槽的内腔顶部和底部之间固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧壁上下两侧均滑动连接有滑块，上侧所述滑块的顶部和下侧所述滑块的底部与所述连接槽的内腔顶部和底部之间固定连接有抵触弹簧，左侧所述滑块的右侧壁和右侧所述滑块的左侧壁均固定连接有第一连接块，所述防护箱的内腔底部开有滑槽，所述滑槽的内腔底部左右两侧均滑动连接有活动块，所述活动块的顶部固定连接有防护板；本新型方案能够提高了锂电池的减震能力，避免锂电池受到撞击造成损坏，延长了锂电池的使用寿命。

Description

新能源汽车锂电池导电组件

技术领域

本实用新型属于汽车锂电池技术领域，具体为新能源汽车锂电池导电组件。

背景技术

锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池，而汽车锂电池是混合动力汽车及电动汽车的动力电池，由于镍氢电池的一些技术性能如能量密度、充放电速度等已经接近到理论极限值，锂电池由于能量密度高、容量大、无记忆性等优点，该锂电池组通常通过导线将各个电池组连接起来。

现有的汽车锂电池在使用过程中，当电池组受到震动或者强大撞击力时，会使电池组直接受力作用，造成锂电池的损坏，缓冲减震能力较差，降低了锂电池的使用寿命，为此，我们提出新能源汽车锂电池导电组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车锂电池导电组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本申请具体是这样的：新能源汽车锂电池导电组件，包括防护箱，所述防护箱的内腔左右侧壁前后两侧均开有连接槽，所述连接槽的内腔顶部和底部之间固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧壁上下两侧均滑动连接有滑块，上侧所述滑块的顶部和下侧所述滑块的底部与所述连接槽的内腔顶部和底部之间固定连接有抵触弹簧，左侧所述滑块的右侧壁和右侧所述滑块的左侧壁均固定连接有第一连接块，所述防护箱的内腔底部开有滑槽，所述滑槽的内腔底部左右两侧均滑动连接有活动块，所述活动块的顶部固定连接有防护板，所述防护板的外侧壁前侧上下两侧和后侧上下两侧均固定连接有第二连接块，所述第二连接块的内侧壁之间转动连接有连接杆。

作为本申请优选的技术方案，

所述防护箱的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部左右两侧均固定连接有提手。

作为本申请优选的技术方案，

所述顶板的顶部中间镶嵌有门体，所述抵触弹簧位于所述滑杆的外侧。

作为本申请优选的技术方案，

所述防护板的内侧壁固定连接有抵触垫，所述连接杆转动连接在所述第一连接块的内侧壁之间。

作为本申请优选的技术方案，

所述防护箱的内腔前后侧壁均固定连接有缓冲垫，所述防护箱的内腔底部设置有电池组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在本申请的方案中：通过设置防护板和抵触垫，配合缓冲垫将电池组限位在防护箱内，当防护箱受到撞击产生震动时，会使电池组接触抵触垫和缓冲垫，并通过抵触垫带动防护板进行移动，防护板通过活动块滑动在滑槽内，并通过防护板的移动带动第二连接块移动，由于连接杆转动在第一连接块和第二连接块之间，使得第二连接块在移动时能够通过连接杆推动第一连接块和滑块进行移动，滑块此时相对滑动在滑杆上，并使抵触弹簧发生形变，通过抵触弹簧产生反向的弹性力，并作用于滑块上，从而抵消防护板产生的推力，从而起到保护电池组的作用，提高了锂电池的缓冲减震能力，避免锂电池受到撞击造成损坏，延长了锂电池的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本申请提供的新能源汽车锂电池导电组件的立体图；

图2为本申请提供的新能源汽车锂电池导电组件的部分立体图；

图3为本申请提供的新能源汽车锂电池导电组件的防护箱内部立体图；

图4为本申请提供的新能源汽车锂电池导电组件的局部立体爆炸图。

图中：100、防护箱；110、顶板；111、提手；112、门体；120、连接槽；130、滑杆；131、滑块；132、抵触弹簧；133、第一连接块；140、滑槽；141、活动块；150、防护板；151、抵触垫；152、第二连接块；153、连接杆；160、缓冲垫；170、电池组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，新能源汽车锂电池导电组件，包括防护箱100，防护箱100的内腔左右侧壁前后两侧均开有连接槽120，连接槽120用于支撑滑杆130，连接槽120的内腔顶部和底部之间固定连接有滑杆130，滑杆130用于支撑滑块131，滑杆130的外侧壁上下两侧均滑动连接有滑块131，滑块131用于支撑第一连接块133，上侧滑块131的顶部和下侧滑块131的底部与连接槽120的内腔顶部和底部之间固定连接有抵触弹簧132，抵触弹簧132用于对滑块131施加弹性力，左侧滑块131的右侧壁和右侧滑块131的左侧壁均固定连接有第一连接块133，第一连接块133用于支撑连接杆153，防护箱100的内腔底部开有滑槽140，滑槽140用于支撑活动块141，滑槽140的内腔底部左右两侧均滑动连接有活动块141，活动块141用于支撑防护板150，活动块141的顶部固定连接有防护板150，防护板150用于支撑抵触垫151，防护板150的外侧壁前侧上下两侧和后侧上下两侧均固定连接有第二连接块152，第二连接块152用于支撑连接杆153，第二连接块152的内侧壁之间转动连接有连接杆153，连接杆153用于连接第二连接块152和第一连接块133。

请参阅图1，防护箱100的顶部固定连接有顶板110，顶板110的顶部左右两侧均固定连接有提手111，通过顶板110支撑提手111和门体112，通过提手111便于防护箱100的移动。

请参阅图1和图4，顶板110的顶部中间镶嵌有门体112，抵触弹簧132位于滑杆130的外侧，通过门体112便于电池组170的安装。

请参阅图2和图4，防护板150的内侧壁固定连接有抵触垫151，连接杆153转动连接在第一连接块133的内侧壁之间，通过抵触垫151对电池组170进行防护。

请参阅图2和图4，防护箱100的内腔前后侧壁均固定连接有缓冲垫160，防护箱100的内腔底部设置有电池组170，通过缓冲垫160对电池组170进行防护。

具体的，本装置在使用时，首先开启安装在将连接好的电池组170安装在防护箱100内，并通过防护板150和抵触垫151接触电池组170，配合缓冲垫160对电池组170进行防护，当防护箱100受到外部撞击产生位移和振动时，会使电池组170受到惯性力和振动的影响发生偏移力，并将力通过抵触垫151传递给防护板150，使防护板150通过活动块141滑动在滑槽140内，并带动第二连接块152移动，第二连接块152通过连接杆153带动第一连接块133移动，通过第一连接块133带动滑块131相对纵向移动，此时滑块131滑动在滑杆130上，使抵触弹簧132发生弹力形变，并对滑块131产生反向的弹性力，并通过第一连接块133和第二连接块152传递给防护板150，从而防护板150通过抵触垫151配合对缓冲垫160电池组170进行防护，即完成使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.新能源汽车锂电池导电组件，包括防护箱(100)，其特征在于：所述防护箱(100)的内腔左右侧壁前后两侧均开有连接槽(120)，所述连接槽(120)的内腔顶部和底部之间固定连接有滑杆(130)，所述滑杆(130)的外侧壁上下两侧均滑动连接有滑块(131)，上侧所述滑块(131)的顶部和下侧所述滑块(131)的底部与所述连接槽(120)的内腔顶部和底部之间固定连接有抵触弹簧(132)，左侧所述滑块(131)的右侧壁和右侧所述滑块(131)的左侧壁均固定连接有第一连接块(133)，所述防护箱(100)的内腔底部开有滑槽(140)，所述滑槽(140)的内腔底部左右两侧均滑动连接有活动块(141)，所述活动块(141)的顶部固定连接有防护板(150)，所述防护板(150)的外侧壁前侧上下两侧和后侧上下两侧均固定连接有第二连接块(152)，所述第二连接块(152)的内侧壁之间转动连接有连接杆(153)。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车锂电池导电组件，其特征在于：所述防护箱(100)的顶部固定连接有顶板(110)，所述顶板(110)的顶部左右两侧均固定连接有提手(111)。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车锂电池导电组件，其特征在于：所述顶板(110)的顶部中间镶嵌有门体(112)，所述抵触弹簧(132)位于所述滑杆(130)的外侧。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车锂电池导电组件，其特征在于：所述防护板(150)的内侧壁固定连接有抵触垫(151)，所述连接杆(153)转动连接在所述第一连接块(133)的内侧壁之间。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车锂电池导电组件，其特征在于：所述防护箱(100)的内腔前后侧壁均固定连接有缓冲垫(160)，所述防护箱(100)的内腔底部设置有电池组(170)。