CN221914408U - 一种车身前侧连接板总成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身前侧连接板总成结构，包括装置本体，所述装置本体包括车身前侧连接盖板、车身前侧连接侧板、侧围外板、A柱下加强板、前上纵梁通道前板、前上纵梁通道后内板和前机舱盖板铰链；所述车身前侧连接盖板搭接在车身前侧连接侧板顶部，所述前上纵梁通道前板安装在车身前侧连接侧板前端，所述前上纵梁通道后内板安装在前上纵梁通道前板底部后端，所述A柱下加强板安装在侧围外板底部，所述侧围外板竖向搭接在车身前侧连接侧板后端。该种装置可以实现前机舱盖X、Y、Z向调整，且可以减少调整零件的数量，同时还不破坏传统结构的矩形腔体。

Description

一种车身前侧连接板总成结构

技术领域

本实用新型涉及于汽车车身系统技术领域，具体为一种车身前侧连接板总成结构。

背景技术

车身前侧连接板是汽车车身普遍存在的一种钣金结构件，后端与上车体侧围外板或A柱下加强板连接，前端与下车体零件前上纵梁通道前板连接，靠近车内一侧与下车体零件前上纵梁通道后内板连接，形成一个完整的矩形腔体结构。在车身前侧连接板上布置有前机舱盖铰链安装孔和前翼子板安装支架，实现对前机舱盖和前翼子板的安装支撑功能。在生产装配过程中，可以通过对车身前侧连接板上前机舱盖铰链安装孔与前机舱铰链安装螺栓的周边间隙调节以及对车身前侧板在焊装过程中的上下高度调节，来实现前机舱盖的整车装配状态调节，从而满足前机舱盖与前翼子板、前大灯、前保险杠的间隙面差匹配保证车身外观品质。

现有的车身前侧连接板有如下缺陷：

现有车身前侧连接板不能便于前机舱盖X、Y、Z向进行调整，且构成零件较多、成本大、安装复杂，还破坏传统结构矩形腔体的问题。为此，需要给出解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车身前侧连接板总成结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车身前侧连接板总成结构，包括装置本体，所述装置本体包括车身前侧连接盖板、车身前侧连接侧板、侧围外板、A柱下加强板、前上纵梁通道前板、前上纵梁通道后内板和前机舱盖板铰链；

优选的，所述车身前侧连接盖板搭接在车身前侧连接侧板顶部，所述前上纵梁通道前板安装在车身前侧连接侧板前端，所述前上纵梁通道后内板安装在前上纵梁通道前板底部后端，所述A柱下加强板安装在侧围外板底部，所述侧围外板竖向搭接在车身前侧连接侧板后端。

优选的，所述车身前侧连接盖板表面开设有一组呈对称方式分布的前机舱盖铰链安装孔，一组所述前机舱盖铰链安装孔内安装有前机舱盖铰链安装螺栓，所述前机舱盖铰链安装孔与前机舱盖铰链安装螺栓之间含有间隙。

优选的，所述前机舱盖板铰链呈倾斜方式安装在车身前侧连接盖板顶部，所述前机舱盖固定在前机舱盖铰链上。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种车身前侧连接板总成结构。具备以下有益效果：

该种车身前侧连接板总成结构的车身前侧连接盖板和车身前侧连接侧板Y向搭接，在Z方向上下可调，前机舱盖铰链Z向安装在车身前侧连接板盖板上，车身前侧连接盖板上的前机舱盖铰链安装孔与前机舱盖铰链安装螺栓留有间隙，可以实现机舱盖铰链在X向、Y向可调整，在需要对前机舱盖进行X、Y、Z向调节时，只需要调整车身前侧连接盖板的Z向焊接高度、前机舱盖铰链安装螺栓与车身前侧连接盖板上安装孔的间隙就可以实现。新结构零件仍可形成完整的矩形腔体，对CAE性能没有影响，且不影响周边零件搭接匹配精度。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型车身前侧连接盖板与车身前侧连接侧板的剖视图；

图3为本实用新型车身前侧连接盖板和前机舱盖铰链连接的结构示意图。

图中，1、装置本体；2、车身前侧连接盖板；3、车身前侧连接侧板；4、侧围外板；5、A柱下加强板；6、前上纵梁通道前板；7、前上纵梁通道后内板；8、前机舱盖铰链；9、前机舱盖；10、前机舱盖铰链安装螺栓；11、前机舱盖铰链安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种车身前侧连接板总成结构，包括装置本体1，装置本体1包括车身前侧连接盖板2、车身前侧连接侧板3、侧围外板4、A柱下加强板5、前上纵梁通道前板6、前上纵梁通道后内板7和前机舱盖板铰链8；

解决的，所述车身前侧连接盖板2搭接在车身前侧连接侧板3顶部，前上纵梁通道前板6安装在车身前侧连接侧板3前端，前上纵梁通道后内板7安装在前上纵梁通道前板6底部后端，A柱下加强板5安装在侧围外板4底部，侧围外板4竖向搭接在车身前侧连接侧板3后端，在需要对前机舱盖9进行X、Y、Z向调节时，只需要调整车身前侧连接盖板2的Z向焊接高度、前机舱盖铰链安装螺栓10与车身前侧连接盖板2上安装孔的间隙就可以实现。

不同的，所述车身前侧连接盖板2表面开设有一组呈对称方式分布的前机舱盖铰链安装孔11，一组前机舱盖铰链安装孔11内安装有前机舱盖铰链安装螺栓10，前机舱盖铰链安装孔11与前机舱盖铰链安装螺栓10之间含有间隙，车身前侧连接盖板2上的前机舱盖铰链安装孔11与前机舱盖铰链安装螺栓10留有间隙(如下图3)，可以实现机舱盖铰链8在X向、Y向可调整。

具体的，所述前机舱盖板铰链8呈倾斜方式安装在车身前侧连接盖板2顶部，前机舱盖9固定在前机舱盖铰链8上，可以通过机舱盖铰链8来对前机舱盖9进行调节。

工作原理：作业时，车身前侧连接盖板2和车身前侧连接侧板3Y向搭接，在Z方向上下可调，前机舱盖铰链8Z向安装在车身前侧连接盖板2上，车身前侧连接盖板2上的前机舱盖铰链安装孔11与前机舱盖铰链安装螺栓10留有间隙(如下图3)，可以实现机舱盖铰链8在X向、Y向可调整。在需要对前机舱盖9进行X、Y、Z向调节时，只需要调整车身前侧连接盖板2的Z向焊接高度、前机舱盖铰链安装螺栓10与车身前侧连接盖板2上安装孔的间隙就可以实现。新结构零件仍可形成完整的矩形腔体，对CAE性能没有影响，且不影响周边零件搭接匹配精度。

本实用新型的1、装置本体；2、车身前侧连接盖板；3、车身前侧连接侧板；4、侧围外板；5、A柱下加强板；6、前上纵梁通道前板；7、前上纵梁通道后内板；8、前机舱盖铰链；9、前机舱盖；10、前机舱盖铰链安装螺栓；11、前机舱盖铰链安装孔，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有车身前侧连接板不能便于前机舱盖X、Y、Z向进行调整，且构成零件较多、成本大、安装复杂，还破坏传统结构矩形腔体的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以实现前机舱盖X、Y、Z向调整，且可以减少调整零件的数量，同时还不破坏传统结构的矩形腔体。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种车身前侧连接板总成结构，其特征在于：包括装置本体(1)，所述装置本体(1)包括车身前侧连接盖板(2)、车身前侧连接侧板(3)、侧围外板(4)、A柱下加强板(5)、前上纵梁通道前板(6)、前上纵梁通道后内板(7)和前机舱盖板铰链(8)；

所述车身前侧连接盖板(2)搭接在车身前侧连接侧板(3)顶部，所述前上纵梁通道前板(6)安装在车身前侧连接侧板(3)前端，所述前上纵梁通道后内板(7)安装在前上纵梁通道前板(6)底部后端，所述A柱下加强板(5)安装在侧围外板(4)底部，所述侧围外板(4)竖向搭接在车身前侧连接侧板(3)后端。

2.根据权利要求1所述的一种车身前侧连接板总成结构，其特征在于：所述车身前侧连接盖板(2)表面开设有一组呈对称方式分布的前机舱盖铰链安装孔(11)，一组所述前机舱盖铰链安装孔(11)内安装有前机舱盖铰链安装螺栓(10)，所述前机舱盖铰链安装孔(11)与前机舱盖铰链安装螺栓(10)之间含有间隙。

3.根据权利要求1所述的一种车身前侧连接板总成结构，其特征在于：所述前机舱盖板铰链(8)呈倾斜方式安装在车身前侧连接盖板(2)顶部，所述前机舱盖(9)固定在前机舱盖板铰链(8)上。