CN221870303U - 车床顶尖径向调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车床用具技术领域，特别涉及车床顶尖径向调节装置，包括主轴，所述主轴外表面右侧螺纹连接有四个调节钉，所述主轴右端穿插连接有顶尖本体，所述顶尖本体通过四个调节钉与主轴固定连接。本实用新型所述的车床顶尖径向调节装置，通过在主轴中固定块内部的安装槽内表面开有四个螺纹孔，并在四个螺纹孔内部均螺纹连接有调节钉，顶尖本体通过四个调节钉固定在固定块内部的安装槽内部，当主轴经维修后导致安装顶尖本体的孔洞发生形变时，可以通过四个调节钉对顶尖本体的固定位置进行调节，完成固定后，再经百分表进行测量、修正，即可使顶尖本体继续固定在主轴内部进行使用，使其不需要直接对主轴进行更换，能够大大节省使用成本。

Description

车床顶尖径向调节装置

技术领域

本实用新型涉及车床用具技术领域，特别涉及车床顶尖径向调节装置。

背景技术

顶尖是机械加工中的机床部件，尾部带有锥柄，安装在机床主轴锥孔或尾座顶尖轴锥孔中，用其头部锥体顶住工件。可对端面复杂的零件和不允许打中心孔的零件进行支承；

机械主轴经过维修后(如拔轮器拔轮、大锤敲打)，对主轴端面顶尖孔造型破坏，后续上车床进行维修时，顶尖孔与车床主轴(卡盘)不同心，出现径向跳动，尾座顶尖无法将主轴端头辅助固定，而现下一般是对顶尖孔损坏的主轴直接进行更换，或大大增加使用成本，故此，我们推出一种新的车床顶尖径向调节装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供车床顶尖径向调节装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

车床顶尖径向调节装置，包括主轴，所述主轴外表面右侧螺纹连接有四个调节钉，所述主轴右端穿插连接有顶尖本体，所述顶尖本体通过四个调节钉与主轴固定连接。

优选的，所述主轴包括连接轴，所述连接轴右端固定连接有连接段，所述连接段右端固定连接有固定块，所述固定块右端中部开设有活动槽，所述活动槽内左壁中部开设有安装槽，所述安装槽内表面开设有四个螺纹孔。

优选的，四个所述调节钉等距离环形阵列分布且互不接触。

优选的，四个所述螺纹孔等距离环形阵列分布且互不接触，四个所述螺纹孔分别与四个调节钉螺纹连接，所述安装槽和活动槽均与顶尖本体穿插连接。

优选的，所述顶尖本体包括固定段，所述固定段右端固定连接有防尘盖，所述防尘盖右端固定连接有四棱锥顶尖。

优选的，所述固定段与安装槽穿插连接，所述防尘盖位于活动槽内部并与活动槽活动连接，所述防尘盖外部直径大于安装槽内部直径，所述四棱锥顶尖位于活动槽外部右侧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过在主轴中固定块内部的安装槽内表面开有四个螺纹孔，并在四个螺纹孔内部均螺纹连接有调节钉，顶尖本体通过四个调节钉固定在固定块内部的安装槽内部，当主轴经维修后导致安装顶尖本体的孔洞发生形变时，可以通过四个调节钉对顶尖本体的固定位置进行调节，完成固定后，再经百分表进行测量、修正，即可使顶尖本体继续固定在主轴内部进行使用，使其不需要直接对主轴进行更换，能够大大节省使用成本。

附图说明

图1为本实用新型车床顶尖径向调节装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型车床顶尖径向调节装置的整体结构拆分示意图；

图3为本实用新型车床顶尖径向调节装置的主轴整体结构示意图；

图4为本实用新型车床顶尖径向调节装置的顶尖本体整体结构示意图。

图中：1、主轴；2、顶尖本体；3、调节钉；11、连接轴；12、连接段；13、固定块；14、活动槽；15、安装槽；16、螺纹孔；21、固定段；22、防尘盖；23、四棱锥顶尖。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

车床顶尖径向调节装置，包括主轴1，主轴1外表面右侧螺纹连接有四个调节钉3，主轴1右端穿插连接有顶尖本体2，顶尖本体2通过四个调节钉3与主轴1固定连接，四个调节钉3等距离环形阵列分布且互不接触。

本实施例中，主轴1包括连接轴11，连接轴11右端固定连接有连接段12，连接段12右端固定连接有固定块13，固定块13右端中部开设有活动槽14，活动槽14内左壁中部开设有安装槽15，安装槽15内表面开设有四个螺纹孔16，四个螺纹孔16等距离环形阵列分布且互不接触，四个螺纹孔16分别与四个调节钉3螺纹连接，安装槽15和活动槽14均与顶尖本体2穿插连接，通过在主轴1中的安装槽15内表面开设有四个螺纹孔16，且四个螺纹孔16内部均螺纹连接有调节钉3，当主轴1经维修导致用于固定顶尖本体2的孔洞发生形变时，可以通过四个调节钉3的调节，使顶尖本体2恢复至最佳固定位置，能够避免直接对主轴1的更换。

本实施例中，顶尖本体2包括固定段21，固定段21右端固定连接有防尘盖22，防尘盖22右端固定连接有四棱锥顶尖23，固定段21与安装槽15穿插连接，防尘盖22位于活动槽14内部并与活动槽14活动连接，防尘盖22外部直径大于安装槽15内部直径，四棱锥顶尖23位于活动槽14外部右侧，通过在顶尖本体2中的固定段21外表面开设有四个固定用的平面，使得顶尖本体2进行固定时，能够更方便与四个调节钉3进行贴合，可以使顶尖本体2固定的更加牢固。

需要说明的是，本实用新型为车床顶尖径向调节装置，通过在主轴1中固定块13内部的安装槽15内表面开有四个螺纹孔16，并在四个螺纹孔16内部均螺纹连接有调节钉3，顶尖本体2通过四个调节钉3固定在固定块13内部的安装槽15内部，当主轴1经维修后导致安装顶尖本体2的孔洞发生形变时，可以通过四个调节钉3对顶尖本体2的固定位置进行调节，完成固定后，再经百分表进行测量、修正，即可使顶尖本体2继续固定在主轴1内部进行使用，使其不需要直接对主轴1进行更换，能够大大节省使用成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.车床顶尖径向调节装置，包括主轴(1)，其特征在于：所述主轴(1)外表面右侧螺纹连接有四个调节钉(3)，所述主轴(1)右端穿插连接有顶尖本体(2)，所述顶尖本体(2)通过四个调节钉(3)与主轴(1)固定连接；

所述主轴(1)包括连接轴(11)，所述连接轴(11)右端固定连接有连接段(12)，所述连接段(12)右端固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)右端中部开设有活动槽(14)，所述活动槽(14)内左壁中部开设有安装槽(15)，所述安装槽(15)内表面开设有四个螺纹孔(16)。

2.根据权利要求1所述的车床顶尖径向调节装置，其特征在于：四个所述调节钉(3)等距离环形阵列分布且互不接触。

3.根据权利要求1所述的车床顶尖径向调节装置，其特征在于：四个所述螺纹孔(16)等距离环形阵列分布且互不接触，四个所述螺纹孔(16)分别与四个调节钉(3)螺纹连接，所述安装槽(15)和活动槽(14)均与顶尖本体(2)穿插连接。

4.根据权利要求1所述的车床顶尖径向调节装置，其特征在于：所述顶尖本体(2)包括固定段(21)，所述固定段(21)右端固定连接有防尘盖(22)，所述防尘盖(22)右端固定连接有四棱锥顶尖(23)。

5.根据权利要求4所述的车床顶尖径向调节装置，其特征在于：所述固定段(21)与安装槽(15)穿插连接，所述防尘盖(22)位于活动槽(14)内部并与活动槽(14)活动连接，所述防尘盖(22)外部直径大于安装槽(15)内部直径，所述四棱锥顶尖(23)位于活动槽(14)外部右侧。