CN221839228U - 一种反转结构新能源发动机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种反转结构新能源发动机支架，包括主架，所述主架左右两侧均固定连接有散热风扇，所述主架左右两侧均滑动连接有防尘板，两个所述防尘板顶部均固定连接有把手，两个所述防尘板前后两侧均开设有两个卡槽，所述主架左右两侧均滑动连接有多个卡块，多个所述卡块分别卡接在多个所述卡槽内部，多个所述卡块远离所述卡槽的一端均固定连接有拉杆，多个所述拉杆外周均套设有弹簧一。本实用新型中，通过散热风扇、防尘板、防尘网、把手、卡槽、限位槽、卡块、拉杆、弹簧一、限位块、拉手之间的相互配合，在发动机过热时，启动散热风扇进行降温，且防尘网可以对散热风扇吹进的空气进行过滤。

Description

一种反转结构新能源发动机支架

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种反转结构新能源发动机支架。

背景技术

反转结构新能源发动机是一种创新型动力系统，利用热力学原理，通过逆向工程设计，将热能转化为机械能。其核心特点是能够实现废热的有效利用，提高能源利用效率，反转结构新能源发动机结构简单，操作稳定，对环境友好，通过优化设计，为可持续发展提供了新的动力解决方案。

经检索，中国专利公告号：CN205664056U公开了一种发动机固定支架，该实用新型的发动机固定支架可进行高度调节，从而提高适应能力；同时可对发动机进行更好的缓冲，保障了使用寿命；包括主架、四组连接架和安装架，主架的顶端设置有放置槽，发动机放置在放置槽内；放置槽内设置有左弹簧、左卡板、右弹簧、右卡板、下弹簧和下卡板，发动机卡装在左卡板、右卡板和下卡板之间；连接架包括上分架、下分架和调节管。

上述技术通过调节管的旋转可进行高度的调节，从而完成高度适应性调节，提高适应能力，但是上述技术没有在支架上设置散热结构，使得发动机在使用时产生的热量无法释放，导致发动机性能下降，为此提出一种反转结构新能源发动机支架来解决上述问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种反转结构新能源发动机支架，旨在改善了现有技术中没有在支架上设置散热结构，使得发动机在使用时产生的热量无法释放，导致发动机性能下降的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种反转结构新能源发动机支架，包括主架，所述主架左右两侧均固定连接有散热风扇，所述主架左右两侧均滑动连接有防尘板，两个所述防尘板顶部均固定连接有把手，两个所述防尘板前后两侧均开设有两个卡槽，所述主架左右两侧均滑动连接有多个卡块，多个所述卡块分别卡接在多个所述卡槽内部，多个所述卡块远离所述卡槽的一端均固定连接有拉杆，多个所述拉杆外周均套设有弹簧一，所述防尘板内部固定连接有防尘网，所述主架底部固定连接有支撑腿，所述主架内部设置有降噪组件。

进一步地，所述降噪组件包括缓冲板，所述缓冲板滑动连接在所述主架内部，所述缓冲板底部固定连接有多个均匀分布的阻尼杆，多个所述阻尼杆均固定连接在所述主架内侧底部，多个所述阻尼杆外周均套设有弹簧二。

进一步地，所述缓冲板底部固定连接有多个支撑架，多个所述支撑架底部均转动连接有连接杆，多个所述连接杆另一端均转动连接有滑动架，每两个所述滑动架内部滑动连接有滑杆，两个所述滑杆外周均套设有弹簧三，两个所述滑杆两端均固定连接有固定架，多个所述固定架均固定连接在所述主架内侧底部。

进一步地，所述主架左右两侧均开设有多个限位槽，多个所述卡块和多个所述拉杆分别滑动连接在多个所述限位槽内部。

进一步地，多个所述弹簧一分别固定连接在多个所述卡块远离所述卡槽的一端，多个所述弹簧一远离所述卡块的一端分别固定连接在多个所述限位槽内部。

进一步地，多个所述拉杆远离所述卡块的一端均固定连接有限位块，多个所述限位块靠近所述拉杆的一端分别与所述主架前后两侧所抵触，多个所述限位块远离所述拉杆的一端均固定连接有拉手。

进一步地，多个所述弹簧二顶部均固定连接在所述缓冲板底部，多个所述弹簧二底部均固定连接在所述主架内侧底部。

进一步地，多个所述滑动架分别固定连接在两个所述弹簧三左右两侧。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过散热风扇、防尘板、防尘网、把手、卡槽、限位槽、卡块、拉杆、弹簧一、限位块、拉手之间的相互配合，在发动机过热时，启动散热风扇进行降温，且防尘网对散热风扇吹进的空气进行过滤，提升支架内部环境，且拉动拉手可以快速拆下防尘板进行清洗更换，提升清理防尘网的效率。

2、本实用新型中，通过缓冲板、阻尼杆、弹簧二、支撑架、连接杆、滑动架、固定架、滑杆、弹簧三之间的相互配合，使得在发动机使用时候产生振动不会直接作用在支架底部，通过弹簧二和弹簧三进行吸收，减少振动底部产生的噪音。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种反转结构新能源发动机支架的立体示意图；

图2为本实用新型提出的一种反转结构新能源发动机支架的散热风扇的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种反转结构新能源发动机支架的防尘板的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种反转结构新能源发动机支架的缓冲板的结构示意图。

图例说明：

1、主架；2、散热风扇；3、防尘板；4、防尘网；5、把手；6、卡槽；7、限位槽；8、卡块；9、拉杆；10、弹簧一；11、限位块；12、拉手；13、缓冲板；14、阻尼杆；15、弹簧二；16、支撑架；17、连接杆；18、滑动架；19、固定架；20、滑杆；21、弹簧三；22、支撑腿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1－图3，本实用新型提供的一种实施例：一种反转结构新能源发动机支架，包括主架1，主架1左右两侧均固定连接有散热风扇2，主架1左右两侧均滑动连接有防尘板3，两个防尘板3顶部均固定连接有把手5，两个防尘板3前后两侧均开设有两个卡槽6，主架1左右两侧均滑动连接有多个卡块8，多个卡块8分别卡接在多个卡槽6内部，多个卡块8远离卡槽6的一端均固定连接有拉杆9，多个拉杆9外周均套设有弹簧一10，防尘板3内部固定连接有防尘网4，主架1底部固定连接有支撑腿22，主架1内部设置有降噪组件，主架1左右两侧均开设有多个限位槽7，多个卡块8和多个拉杆9分别滑动连接在多个限位槽7内部，多个弹簧一10分别固定连接在多个卡块8远离卡槽6的一端，多个弹簧一10远离卡块8的一端分别固定连接在多个限位槽7内部，多个拉杆9远离卡块8的一端均固定连接有限位块11，多个限位块11靠近拉杆9的一端分别与主架1前后两侧所抵触，多个限位块11远离拉杆9的一端均固定连接有拉手12。

具体的，主架1用于支撑反转结构新能源发动机，主架1两侧设置散热风扇2，用于对主架1内部进行吹风散热，主架1两侧设置防尘板3，防尘板3用于支撑内部的防尘网4，防尘网4用于过滤散热风扇2吹进的空气，防尘板3顶部设置把手5，用于操作人员更好地拉出防尘板3，防尘板3两侧设置卡槽6，用于将卡块8卡入卡槽6中将防尘板3固定在主架1内部，主架1内部设置限位槽7，用于提供卡块8和拉杆9的滑动空间，卡块8一端固定着拉杆9，用于通过拉动拉杆9将卡块8拉出卡槽6，拉杆9外周设置弹簧一10，用于复位卡块8的移动，拉杆9一端固定着限位块11，用于防止弹簧一10将卡块8复位过头，限位块11一端固定着拉手12，用于操作人员更好的拉动拉杆9，支撑腿22设置在主架1底部，用于设备对地进行支撑。

参照图4，降噪组件包括缓冲板13，缓冲板13滑动连接在主架1内部，缓冲板13底部固定连接有多个均匀分布的阻尼杆14，多个阻尼杆14均固定连接在主架1内侧底部，多个阻尼杆14外周均套设有弹簧二15，缓冲板13底部固定连接有多个支撑架16，多个支撑架16底部均转动连接有连接杆17，多个连接杆17另一端均转动连接有滑动架18，每两个滑动架18内部滑动连接有滑杆20，两个滑杆20外周均套设有弹簧三21，两个滑杆20两端均固定连接有固定架19，多个固定架19均固定连接在主架1内侧底部，多个弹簧二15顶部均固定连接在缓冲板13底部，多个弹簧二15底部均固定连接在主架1内侧底部，多个滑动架18分别固定连接在两个弹簧三21左右两侧。

具体的，缓冲板13用于使得反转结构新能源发动机不直接与主架1底部接触，缓冲板13通过阻尼杆14连接到主架1内侧底部，阻尼杆14外周套设弹簧二15，用于减少反转结构新能源发动机运作时产生振动带动缓冲板13进行移动的幅度，缓冲板13底部设置支撑架16，用于支撑连接杆17，连接杆17用于将支撑架16连接到滑动架18，使得支撑架16移动时带动滑动架18进行移动，滑动架18滑动在滑杆20上，用于提供滑动架18的滑动空间，滑动架18通过固定架19连接到主架1内侧底部，滑杆20上设置弹簧三21，用于进一步减少反转结构新能源发动机运作时产生振动带动缓冲板13进行移动的幅度。

工作原理：当反转结构新能源发动机过热时，启动散热风扇2对内部进行降温，防尘网4会过滤散热风扇2吹进的空气，提升内部环境质量，当需要清理防尘网4时，拉动拉手12带动拉杆9进行移动，拉杆9会将卡块8拉出卡槽6，使得防尘板3失去约束，即可通过拉动把手5将防尘板3拆下进行清洗，在安装防尘板3时，先拉动拉手12使得卡块8进入限位槽7内部，将防尘板3安装回原先位置，松开对拉手12的力，弹簧二15释放张力将卡块8卡入卡槽6内部，即可完成安装。

当反转结构新能源发动机运作时候产生振动，会通过弹簧二15吸收第一波晃动，减少缓冲板13的晃动，从而减少噪声，缓冲板13晃动时，会带动支撑架16进行移动，支撑架16通过连接杆17带动滑动架18进行移动，使得滑动架18挤压弹簧三21减少冲击，进一步减少反转结构新能源发动机运作时，因为直接接触产生的噪音。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种反转结构新能源发动机支架，包括主架(1)，其特征在于：所述主架(1)左右两侧均固定连接有散热风扇(2)，所述主架(1)左右两侧均滑动连接有防尘板(3)，两个所述防尘板(3)顶部均固定连接有把手(5)，两个所述防尘板(3)前后两侧均开设有两个卡槽(6)，所述主架(1)左右两侧均滑动连接有多个卡块(8)，多个所述卡块(8)分别卡接在多个所述卡槽(6)内部，多个所述卡块(8)远离所述卡槽(6)的一端均固定连接有拉杆(9)，多个所述拉杆(9)外周均套设有弹簧一(10)，所述防尘板(3)内部固定连接有防尘网(4)，所述主架(1)底部固定连接有支撑腿(22)，所述主架(1)内部设置有降噪组件。

2.根据权利要求1所述的一种反转结构新能源发动机支架，其特征在于：所述降噪组件包括缓冲板(13)，所述缓冲板(13)滑动连接在所述主架(1)内部，所述缓冲板(13)底部固定连接有多个均匀分布的阻尼杆(14)，多个所述阻尼杆(14)均固定连接在所述主架(1)内侧底部，多个所述阻尼杆(14)外周均套设有弹簧二(15)。

3.根据权利要求2所述的一种反转结构新能源发动机支架，其特征在于：所述缓冲板(13)底部固定连接有多个支撑架(16)，多个所述支撑架(16)底部均转动连接有连接杆(17)，多个所述连接杆(17)另一端均转动连接有滑动架(18)，每两个所述滑动架(18)内部滑动连接有滑杆(20)，两个所述滑杆(20)外周均套设有弹簧三(21)，两个所述滑杆(20)两端均固定连接有固定架(19)，多个所述固定架(19)均固定连接在所述主架(1)内侧底部。

4.根据权利要求1所述的一种反转结构新能源发动机支架，其特征在于：所述主架(1)左右两侧均开设有多个限位槽(7)，多个所述卡块(8)和多个所述拉杆(9)分别滑动连接在多个所述限位槽(7)内部。

5.根据权利要求4所述的一种反转结构新能源发动机支架，其特征在于：多个所述弹簧一(10)分别固定连接在多个所述卡块(8)远离所述卡槽(6)的一端，多个所述弹簧一(10)远离所述卡块(8)的一端分别固定连接在多个所述限位槽(7)内部。

6.根据权利要求1所述的一种反转结构新能源发动机支架，其特征在于：多个所述拉杆(9)远离所述卡块(8)的一端均固定连接有限位块(11)，多个所述限位块(11)靠近所述拉杆(9)的一端分别与所述主架(1)前后两侧所抵触，多个所述限位块(11)远离所述拉杆(9)的一端均固定连接有拉手(12)。

7.根据权利要求2所述的一种反转结构新能源发动机支架，其特征在于：多个所述弹簧二(15)顶部均固定连接在所述缓冲板(13)底部，多个所述弹簧二(15)底部均固定连接在所述主架(1)内侧底部。

8.根据权利要求3所述的一种反转结构新能源发动机支架，其特征在于：多个所述滑动架(18)分别固定连接在两个所述弹簧三(21)左右两侧。