CN221833853U - 一种角度可调节的汽车零部件固定装置 - Google Patents

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许子康
周乾坤
胡斌
肖良
刘海英
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Abstract

本实用新型公开了一种角度可调节的汽车零部件固定装置,所属汽车零部件加工技术领域,包括圆盘,圆盘通过转动机构转动设置在工作台上,多根插杆固定在圆盘的侧端,水平移动机构设于工作台上,限位套筒与插杆相适配。本实用新型是一种角度可调节的汽车零部件固定装置,通过圆盘上的限位块可对汽车零部件进行限位固定,此时若需要对汽车零部件进行加工时,通过水平移动机构带动两个限位套筒相互靠近,直至将对应的插杆插入两个限位套筒内,即可对圆盘进行限位固定,通过转动机构带动圆盘转动,转动至指定位置后,再通过水平移动机构带动两个限位套筒相互靠近对圆盘进行限位固定即可。

Description

一种角度可调节的汽车零部件固定装置
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域,特别涉及一种角度可调节的汽车零部件固定装置。
背景技术
汽车零部件在制作时,需在零部件成型后进行进一步的精加工,例如对零部件加工出螺纹、螺孔或者打磨抛光,在对零部件精加工时需借助固定装置对汽车零部件进行固定,其中圆盘状的零部件固定大多采用简易的固定夹持方式进行固定,通过跟换固定装置位置达到对零部件加紧固定,但该种方式不仅操作繁琐,且使用的局限性大,在进行加工时极大地延缓零部件的加工效率,且现有的固定装置对零部件固定后,零部件无法进行便利的选择配合加工设备的加工。
为解决上述问题,现出现了一种固定装置,如公告号为CN210757264U的中国实用新型专利公开了一种汽车零部件加工用固定装置,属于机械加工技术领域,包括板体,板体上表面中心转动设置有中心盘,板体上表面围绕中心盘四周均开口设置有通槽,通槽上方滑动设置有固定块,固定块靠近中心盘一端活动嵌入有卡杆。该种汽车零部件加工用固定装置设置中心盘和微型电机,通过中心盘下方的传动齿轮与调节杆之间传动连接,使得中心盘可通过传动齿轮的转动带动其进行旋转,进而实现对零部件的角度调整,同时通过微型电机运行带动固定块向中心盘方向行进,进而使得固定块对零部件进行快速的固定,从而提高零部件的加工效率。但上述装置采用人工转动调节杆通过传动齿轮带动中心盘转动,费时费力,并且采用两组微型电机控制橡胶轮转动,从而带动微型电机和固定块在滑轨上滑动,固定块可对中心盘进行限位固定,这样的限位方式需要采用多个微型电机,并且需要保证多个通槽都能准确地对准对应的固定块,实际使用过程中,固定块地移动容易产生偏差,实用性较差,故而提出一种角度可调节的汽车零部件固定装置以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种角度可调节的汽车零部件固定装置。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型一种角度可调节的汽车零部件固定装置,包括工作台,还包括圆盘、插杆、水平移动机构、限位套筒,所述圆盘通过转动机构转动设置在所述工作台上,多根所述插杆固定在所述圆盘的侧端,所述水平移动机构设于所述工作台上,且其移动端与两个所述限位套筒连接,以带动两个所述限位套筒相互靠近或远离,所述限位套筒与所述插杆相适配。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述转动机构包括驱动电机、第一转轴、第二转轴、第一安装板,所述驱动电机通过第一安装座安装在所述工作台的下端,且其输出轴左右水平设置并与所述第一转轴同轴连接,所述第一转轴远离所述驱动电机的一端与所述第一安装板转动连接,所述第一安装板固定在所述工作台的下端,所述第一转轴通过传动组件与所述第二转轴传动连接,所述第二转轴竖直转动设置在所述工作台上,且其与所述圆盘同轴固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述传动组件包括第一锥齿轮和第二锥齿轮,所述第一锥齿轮固定套设在所述第一转轴上,所述第二锥齿轮固定套设在所述第二转轴上,且其与第一锥齿轮相啮合。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述水平移动机构包括步进电机、双向丝杆、第二安装板、两块驱动块、两根连接杆、两个固定件,所述步进电机通过第二安装座安装在所述工作台的下端,且其输出轴前后水平设置并与所述双向丝杆同轴连接,所述双向丝杆远离所述步进电机的一端与所述第二安装板转动连接,所述第二安装板固定在所述工作台的下端,两块所述驱动块上开设有螺纹通孔,所述驱动块通过对应的所述螺纹通孔与所述双向丝杆螺纹连接,所述连接杆固定在对应的所述驱动块上,所述连接杆远离所述驱动块的一端通过对应的固定件与所述限位套筒固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述固定件包括多个固定环,所述固定环固定套设在对应的所述限位套筒上,且其与对应的连接杆固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述插杆上套设有防护垫。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
本实用新型是一种角度可调节的汽车零部件固定装置,将待加工的汽车零部件放置在圆盘上,通过圆盘上的限位块可对汽车零部件进行限位固定,此时若需要对汽车零部件进行加工时,通过水平移动机构带动两个限位套筒相互靠近,直至将对应的插杆插入两个限位套筒内,即可对圆盘进行限位固定;根据加工要求,若需要转动汽车零部件时,先通过水平移动机构带动两个限位套筒相互远离,直至完全脱离插杆,之后通过转动机构带动圆盘转动,转动至指定位置后,再通过水平移动机构带动两个限位套筒相互靠近对圆盘进行限位固定即可。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型的整体正面剖视图;
图2是本实用新型的整体侧视图;
图3是本实用新型的整体俯视图;
图中:1、工作台;
2、圆盘;
3、插杆;
4、限位套筒;
51、驱动电机;52、第一转轴;53、第二转轴;54、第一安装板;
61、第一锥齿轮;62、第二锥齿轮;
71、步进电机;72、双向丝杆;73、第二安装板;74、驱动块;75、连接杆;76、固定环;
8、防滑垫。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制;术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性;此外,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
图1-3为本实用新型提供一种角度可调节的汽车零部件固定装置,包括工作台1,还包括圆盘2、插杆3、水平移动机构、限位套筒4,圆盘2通过转动机构转动设置在工作台1上,多根插杆3固定在圆盘2的侧端,水平移动机构设于工作台1上,且其移动端与两个限位套筒4连接,以带动两个限位套筒4相互靠近或远离,限位套筒4与插杆3相适配。
该实施例中,将待加工的汽车零部件放置在圆盘2上,通过圆盘2上的限位块可对汽车零部件进行限位固定,此时若需要对汽车零部件进行加工时,通过水平移动机构带动两个限位套筒4相互靠近,直至将对应的插杆3插入两个限位套筒4内,即可对圆盘2进行限位固定;根据加工要求,若需要转动汽车零部件时,先通过水平移动机构带动两个限位套筒4相互远离,直至完全脱离插杆3,之后通过转动机构带动圆盘2转动,转动至指定位置后,再通过水平移动机构带动两个限位套筒4相互靠近对圆盘2进行限位固定即可。
具体地,转动机构包括驱动电机51、第一转轴52、第二转轴53、第一安装板54,驱动电机51通过第一安装座安装在工作台1的下端,且其输出轴左右水平设置并与第一转轴52同轴连接,第一转轴52远离驱动电机51的一端与第一安装板54转动连接,第一安装板54固定在工作台1的下端,第一转轴52通过传动组件与第二转轴53传动连接,第二转轴53竖直转动设置在工作台1上,且其与圆盘2同轴固定连接。更具体地,传动组件包括第一锥齿轮61和第二锥齿轮62,第一锥齿轮61固定套设在第一转轴52上,第二锥齿轮62固定套设在第二转轴53上,且其与第一锥齿轮61相啮合。
启动驱动电机51,驱动电机51的输出扭矩通过联轴器传递给第一转轴52,由于第一锥齿轮61固定套设在第一转轴52上,第二锥齿轮62固定套设在第二转轴53上,且其与第一锥齿轮61相啮合,使得第一转轴52转动可带动第二转轴53转动,第二转轴53转动可带动圆盘2转动,即可调节放置在圆盘2上汽车零部件的放置方位。
具体地,水平移动机构包括步进电机71、双向丝杆72、第二安装板73、两块驱动块74、两根连接杆75、两个固定件,步进电机71通过第二安装座安装在工作台1的下端,且其输出轴前后水平设置并与双向丝杆72同轴连接,双向丝杆72远离步进电机71的一端与第二安装板73转动连接,第二安装板73固定在工作台1的下端,两块驱动块74上开设有螺纹通孔,驱动块74通过对应的螺纹通孔与双向丝杆72螺纹连接,连接杆75固定在对应的驱动块74上,连接杆75远离驱动块74的一端通过对应的固定件与限位套筒4固定连接。
启动步进电机71,步进电机71的输出扭矩通过联轴器传递给双向丝杆72,由于驱动块74通过对应的螺纹通孔与双向丝杆72螺纹连接,使得双向丝杆72转动可带动两块驱动块74相互靠近或远离,两块驱动块74可通过对应的连接杆75带动两个限位套筒4相互靠近或远离。
优选地,固定件包括多个固定环76,固定环76固定套设在对应的限位套筒4上,且其与对应的连接杆75固定连接。
固定环76可让连接杆75与限位套筒4固定连接。
优选地,插杆3上套设有防护垫8。
防护垫8可起到减少插杆3与限位套筒4之间的摩擦与撞击。
本实用新型的工作原理:
将待加工的汽车零部件放置在圆盘2上,通过圆盘2上的限位块可对汽车零部件进行限位固定,此时若需要对汽车零部件进行加工时,启动步进电机71,步进电机71的输出扭矩通过联轴器传递给双向丝杆72,由于驱动块74通过对应的螺纹通孔与双向丝杆72螺纹连接,使得双向丝杆72转动可带动两块驱动块74相互靠近,两块驱动块74可通过对应的连接杆75带动两个限位套筒4相互靠近,直至将对应的插杆3插入两个限位套筒4内,即可对圆盘2进行限位固定;根据加工要求,若需要转动汽车零部件时,先通过步进电机71带动双向丝杆72转动,双向丝杆72转动可带动两块驱动块74相互远离,两块驱动块74可通过对应的连接杆75带动两个限位套筒4相互远离,直至完全脱离插杆3,启动驱动电机51,驱动电机51的输出扭矩通过联轴器传递给第一转轴52,由于第一锥齿轮61固定套设在第一转轴52上,第二锥齿轮62固定套设在第二转轴53上,且其与第一锥齿轮61相啮合,使得第一转轴52转动可带动第二转轴53转动,第二转轴53转动可带动圆盘2转动,即可调节放置在圆盘2上汽车零部件的放置方位,转动至指定位置后,再通过步进电机71带动两个限位套筒4相互靠近对圆盘2进行限位固定即可。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种角度可调节的汽车零部件固定装置,包括工作台(1),其特征在于,还包括圆盘(2)、插杆(3)、水平移动机构、限位套筒(4),所述圆盘(2)通过转动机构转动设置在所述工作台(1)上,多根所述插杆(3)固定在所述圆盘(2)的侧端,所述水平移动机构设于所述工作台(1)上,且其移动端与两个所述限位套筒(4)连接,以带动两个所述限位套筒(4)相互靠近或远离,所述限位套筒(4)与所述插杆(3)相适配。
2.根据权利要求1所述的一种角度可调节的汽车零部件固定装置,其特征在于,所述转动机构包括驱动电机(51)、第一转轴(52)、第二转轴(53)、第一安装板(54),所述驱动电机(51)通过第一安装座安装在所述工作台(1)的下端,且其输出轴左右水平设置并与所述第一转轴(52)同轴连接,所述第一转轴(52)远离所述驱动电机(51)的一端与所述第一安装板(54)转动连接,所述第一安装板(54)固定在所述工作台(1)的下端,所述第一转轴(52)通过传动组件与所述第二转轴(53)传动连接,所述第二转轴(53)竖直转动设置在所述工作台(1)上,且其与所述圆盘(2)同轴固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种角度可调节的汽车零部件固定装置,其特征在于,所述传动组件包括第一锥齿轮(61)和第二锥齿轮(62),所述第一锥齿轮(61)固定套设在所述第一转轴(52)上,所述第二锥齿轮(62)固定套设在所述第二转轴(53)上,且其与第一锥齿轮(61)相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种角度可调节的汽车零部件固定装置,其特征在于,所述水平移动机构包括步进电机(71)、双向丝杆(72)、第二安装板(73)、两块驱动块(74)、两根连接杆(75)、两个固定件,所述步进电机(71)通过第二安装座安装在所述工作台(1)的下端,且其输出轴前后水平设置并与所述双向丝杆(72)同轴连接,所述双向丝杆(72)远离所述步进电机(71)的一端与所述第二安装板(73)转动连接,所述第二安装板(73)固定在所述工作台(1)的下端,两块所述驱动块(74)上开设有螺纹通孔,所述驱动块(74)通过对应的所述螺纹通孔与所述双向丝杆(72)螺纹连接,所述连接杆(75)固定在对应的所述驱动块(74)上,所述连接杆(75)远离所述驱动块(74)的一端通过对应的固定件与所述限位套筒(4)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种角度可调节的汽车零部件固定装置,其特征在于,所述固定件包括多个固定环(76),所述固定环(76)固定套设在对应的所述限位套筒(4)上,且其与对应的连接杆(75)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种角度可调节的汽车零部件固定装置,其特征在于,所述插杆(3)上套设有防护垫(8)。
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