CN221822739U - 一种中护栏施工行走台车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中护栏施工行走台车装置，包括跨设于所述中护栏的台车框架组件、沿所述竖向设置的吊篮，所述台车框架组件包括沿横向设置的上框架、2个沿竖向设置的支撑框架，2个所述支撑框架分别对称设置在所述上框架的两端，所述上框架上侧设置有平板，所述支撑框架底面设置有至少2个滚轮，所述吊篮上端与所述上框架连接，所述平板设置有沿所述竖向将其贯穿的通行孔，所述吊篮位于所述通行孔下方，并位于2个所述支撑框架之间。本实用新型的装置能够在中护栏施工过程中移动，便于在狭小空间施工，安全性好，提高中护栏模板安装效率，降低施工成本。

Description

一种中护栏施工行走台车装置

技术领域

本实用新型涉及桥面系护栏施工领域，尤其涉及一种中护栏施工行走台车装置。

背景技术

在公路桥梁、市政铁路桥梁等项目的桥面系施工过程中，大部分设计左右幅桥梁，中间会设置中央分隔带。靠近中央分隔带一侧护栏施工时，由于左右幅护栏中间空间有限，无法使用操作平台，导致护栏模板安装缓慢，且施工过程中安全风险极高，施工进度缓慢。

目前国内普遍的做法是采用圆钢焊接一简易吊篮，中护栏施工时将其挂在已施工的护栏上，内侧加以配重，人员在吊篮中进行护栏模板的安装、拆除，安装一块模板后将吊篮提起，安装下一块模板前再将其放下。吊篮的焊接质量参差不齐，风险也大大提高，且每一块模板安装完成后要重新提起、下放吊篮，加配重的吊篮提起和下放需要机械配合，投入了大量人力、物力，增加了成本，且操作繁琐，大大影响了护栏的施工进度。因此，亟需一种新的技术方案解决以上至少一个技术问题。

发明内容

鉴于上述不足，本实用新型目的是提供一种中护栏施工行走台车装置，能够在中护栏施工过程中移动，便于在狭小空间施工，安全性好，提高中护栏模板安装效率，降低施工成本。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：

一种中护栏施工行走台车装置，其特征在于，包括：

跨设于所述中护栏的台车框架组件，所述台车框架组件包括沿横向设置的上框架、2个沿竖向设置的支撑框架，2个所述支撑框架分别对称设置在所述上框架的两端，所述上框架上侧设置有平板，所述支撑框架底面设置有至少2个滚轮；

沿所述竖向设置的吊篮，所述吊篮上端与所述上框架连接，所述平板设置有沿所述竖向将其贯穿的通行孔，所述吊篮位于所述通行孔下方，并位于2个所述支撑框架之间。

作为优选的技术方案，所述吊篮包括4根沿所述竖向设置的下竖杆、2根沿所述横向设置的底横杆、2根沿纵向设置的底纵杆和底板，4根所述下竖杆两两对称构成矩形结构，在所述横向上对称设置的2根下竖杆之间设置有1根所述底横杆，在所述纵向上对称设置的2根下竖杆之间设置有1根所述底纵杆，所述底板的4条边分别与所述底横杆和底纵杆连接。

作为优选的技术方案，所述支撑框架包括2根沿所述竖向延伸的支撑杆、设置于所述支撑杆上部的支撑上杆、设置于所述支撑底杆，所述支撑上杆和支撑底杆位于2根所述支撑杆之间，所述上框架包括2根沿所述横向设置的上横杆、沿所述纵向设置的上纵杆，2根所述上横杆对称设置，所述上横杆设置于所述支撑杆上端，所述上纵杆的两端分别与2根所述支撑杆连接。

作为优选的技术方案，所述下竖杆上端设置有挂钩，所述挂钩挂接于所述上横杆。

作为优选的技术方案，所述矩形结构平行间隔设置有多个矩形的围框，所述围框的4个边角分别与4个所述下竖杆连接。

作为优选的技术方案，所述底横杆上侧沿所述竖向设置有第一围板，所述底纵杆上侧沿所述竖向设置有第二围板。

作为优选的技术方案，所述支撑框架设置有爬梯，所述爬梯上端与所述支撑上杆连接，所述爬梯下端与所述支撑底杆连接。

作为优选的技术方案，所述上横杆外侧设置有栏杆。

作为优选的技术方案，所述底板为多孔板。

作为优选的技术方案，所述上横杆与所述支撑杆之间设置有第一斜支撑，所述支撑上杆与所述支撑杆之间设置有第二斜支撑。

与传统的技术方案相比，本实用新型的有益效果是：

1）、上框架铺设平板便于施工人员通行，施工人员从通行孔进入吊篮，支撑框架为整个装置提供支撑，由于滚轮的作用，施工人员能够推动装置进行移动，便于施工人员进行中护栏施工，无需反复吊放吊篮，便于在狭小空间内施工，安全性好，提高中护栏模板安装效率，降低施工成本；

2）、挂钩与上横杆挂接，结构简单，安装方便，防止吊篮掉落；

3）、吊篮、支撑框架和上框架结构简单，易于制作，整个装置实现轻量化；

4）、吊篮上设置有多个围框能够保护施工人员，同时还能便于施工人员攀爬，底板为多孔板，防止积聚水或泥土；

5）、第一围板和第二围板进一步提高施工安全性，防止工具从吊篮掉落；

6）、爬梯便于施工人员进行攀爬，无需另外使用梯子，提升施工便捷性；

7）、栏杆能够保护施工人员安全，且能够挂告示牌或警示牌；

8）、第一斜支撑和第二斜支撑提升整个装置的强度，支撑稳定性更好。

附图说明

图1为本实用新型一个优选的实施例提供的装置的结构图；

图2为本实用新型一个实施例提供的装置的主视图；

图3为图1的左视图；

图4为本实用新型一个实施例提供的底板的结构图。

在图1-图4中，1、上横杆；2、上纵杆；3、下竖杆；301、挂钩；4、底横杆；5、底纵杆；6、底板；7、平板；701、通行孔；8、支撑杆；9、支撑上杆；10、支撑底杆；11、围框；12、第一围板；13、第二围板；14、爬梯；15、栏杆；16、第一斜支撑；17、第二斜支撑；18、滚轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

请参照图1-图4，本实用新型一个实施例提供的一种中护栏施工行走台车装置，包括跨设于所述中护栏的台车框架组件、沿所述竖向设置的吊篮，所述台车框架组件包括沿横向设置的上框架、2个沿竖向设置的支撑框架，2个所述支撑框架分别对称设置在所述上框架的两端，所述上框架上侧设置有平板7，所述支撑框架底面设置有至少2个滚轮18，所述吊篮上端与所述上框架连接，所述平板7设置有沿所述竖向将其贯穿的通行孔701，所述吊篮位于所述通行孔701下方，并位于2个所述支撑框架之间。

上框架铺设平板7便于施工人员通行，施工人员从通行孔701进入吊篮，支撑框架为整个装置提供支撑，由于滚轮18的作用，施工人员能够推动装置进行移动，便于施工人员进行中护栏施工，施工人员将装置移动至施工位置，用楔形木块将滚轮18限定住，无需反复吊放吊篮，便于在狭小空间内施工，操作方便，安全性好，提高中护栏模板安装效率，降低施工成本。

具体的，所述吊篮包括4根沿所述竖向设置的下竖杆3、2根沿所述横向设置的底横杆4、2根沿纵向设置的底纵杆5和底板6，4根所述下竖杆3两两对称构成矩形结构，在所述横向上对称设置的2根下竖杆3之间设置有1根所述底横杆4，在所述纵向上对称设置的2根下竖杆3之间设置有1根所述底纵杆5，所述底板6的4条边分别与所述底横杆4和底纵杆5连接，所述支撑框架包括2根沿所述竖向延伸的支撑杆8、设置于所述支撑杆8上部的支撑上杆9、设置于所述支撑底杆10，所述支撑上杆9和支撑底杆10位于2根所述支撑杆8之间，所述上框架包括2根沿所述横向设置的上横杆1、沿所述纵向设置的上纵杆2，2根所述上横杆1对称设置，所述上纵杆2的两端分别与2根所述支撑杆8连接，上横杆1设置在支撑杆8上端，支撑上杆9位于上纵杆2下方，下竖杆3、底横杆4和底纵杆5采用角钢，上横杆1、上纵杆2、支撑杆8、支撑上杆9和支撑底杆10采用工字钢，吊篮、支撑框架和上框架结构简单，易于制作，整个装置实现轻量化。

如图1-图3所示，所述下竖杆3上端设置有挂钩301，所述挂钩301挂接于所述上横杆1，平板7上开设避让槽供挂钩301通过，挂钩301采用圆钢制成，可在上横杆1设置挂圈直接挂在上横杆1上，挂接后施工人员用钢丝绳将挂钩301和上横杆1绑紧，吊篮挂接后稳定性更好，确保施工安全。

如图1-图3所示，所述矩形结构平行间隔设置有多个矩形的围框11，所述围框11的4个边角分别与4个所述下竖杆3连接，围框11由角钢制成，吊篮上设置有多个围框11能够保护施工人员，同时还能便于施工人员攀爬。

如图1所示，所述底横杆4上侧沿所述竖向设置有第一围板12，所述底纵杆5上侧沿所述竖向设置有第二围板13，第一围板12和第二围板13进一步提高施工安全性，防止工具从吊篮掉落，进一步的，第二围板13中心沿竖向设置有加强杆，加强杆上端距离其最近的围框11连接，加强杆下端与底纵杆5连接，当第二围板13长度较长时，加强杆将第二围板13一分为二，提升第二围板13的强度。

如图1所示，所述支撑框架设置有爬梯14，所述爬梯14上端与所述支撑上杆9连接，所述爬梯14下端与所述支撑底杆10连接，爬梯14便于施工人员进行攀爬，无需另外使用梯子，提升施工便捷性。

如图1所示，所述上横杆1外侧设置有栏杆15，栏杆15能够保护施工人员安全，且能够挂告示牌或警示牌。

如图4所示，所述底板6为多孔板，防止积聚水或泥土，同时增大摩擦力，具有防滑的作用。

如图1-图3所示，所述上横杆1与所述支撑杆8之间设置有第一斜支撑16，所述支撑上杆9与所述支撑杆8之间设置有第二斜支撑17，第一斜支撑16和第二斜支撑17采用工字钢，第一斜支撑16和第二斜支撑17提升整个装置的强度，支撑稳定性更好。

本文引用的任何数值都包括从下限值到上限值之间以一个单位递增的下值和上值的所有值，在任何下值和任何更高值之间存在至少两个单位的间隔即可。举例来说，如果阐述了一个部件的数量或过程变量（例如温度、压力、时间等）的值是从1到90，优选从20到80，更优选从30到70，则目的是为了说明该说明书中也明确地列举了诸如15到85、22到68、43到51、30到32等值。对于小于1的值，适当地认为一个单位是0.0001、0.001、0.01、0.1。这些仅仅是想要明确表达的示例，可以认为在最低值和最高值之间列举的数值的所有可能组合都是以类似方式在该说明书明确地阐述了的。

除非另有说明，所有范围都包括端点以及端点之间的所有数字。与范围一起使用的“大约”或“近似”适合于该范围的两个端点。因而，“大约20到30”旨在覆盖“大约20到大约30”，至少包括指明的端点。

披露的所有文章和参考资料，包括专利申请和出版物，出于各种目的通过援引结合于此。描述组合的术语“基本由…构成”应该包括所确定的元件、成分、部件或步骤以及实质上没有影响该组合的基本新颖特征的其他元件、成分、部件或步骤。使用术语“包含”或“包括”来描述这里的元件、成分、部件或步骤的组合也想到了基本由这些元件、成分、部件或步骤构成的实施方式。这里通过使用术语“可以”，旨在说明“可以”包括的所描述的任何属性都是可选的。

多个元件、成分、部件或步骤能够由单个集成元件、成分、部件或步骤来提供。另选地，单个集成元件、成分、部件或步骤可以被分成分离的多个元件、成分、部件或步骤。用来描述元件、成分、部件或步骤的公开“一”或“一个”并不说为了排除其他的元件、成分、部件或步骤。

应该理解，以上描述是为了进行图示说明而不是为了进行限制。通过阅读上述描述，在所提供的示例之外的许多实施方式和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见的。因此，本教导的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照所附权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任何方面并不是为了放弃该主体内容，也不应该认为发明人没有将该主题考虑为所公开的实用新型主题的一部分。

Claims (10)

1.一种中护栏施工行走台车装置，其特征在于，包括：

跨设于所述中护栏的台车框架组件，所述台车框架组件包括沿横向设置的上框架、2个沿竖向设置的支撑框架，2个所述支撑框架分别对称设置在所述上框架的两端，所述上框架上侧设置有平板，所述支撑框架底面设置有至少2个滚轮；

沿所述竖向设置的吊篮，所述吊篮上端与所述上框架连接，所述平板设置有沿所述竖向将其贯穿的通行孔，所述吊篮位于所述通行孔下方，并位于2个所述支撑框架之间。

2.根据权利要求1所述的中护栏施工行走台车装置，其特征在于，所述吊篮包括4根沿所述竖向设置的下竖杆、2根沿所述横向设置的底横杆、2根沿纵向设置的底纵杆和底板，4根所述下竖杆两两对称构成矩形结构，在所述横向上对称设置的2根下竖杆之间设置有1根所述底横杆，在所述纵向上对称设置的2根下竖杆之间设置有1根所述底纵杆，所述底板的4条边分别与所述底横杆和底纵杆连接。

3.根据权利要求2所述的中护栏施工行走台车装置，其特征在于，所述支撑框架包括2根沿所述竖向延伸的支撑杆、设置于所述支撑杆上部的支撑上杆、设置于所述支撑底杆，所述支撑上杆和支撑底杆位于2根所述支撑杆之间，所述上框架包括2根沿所述横向设置的上横杆、沿所述纵向设置的上纵杆，2根所述上横杆对称设置，所述上横杆设置于所述支撑杆上端，所述上纵杆的两端分别与2根所述支撑杆连接。

4.根据权利要求3所述的中护栏施工行走台车装置，其特征在于，所述下竖杆上端设置有挂钩，所述挂钩挂接于所述上横杆。

5.根据权利要求2所述的中护栏施工行走台车装置，其特征在于，所述矩形结构平行间隔设置有多个矩形的围框，所述围框的4个边角分别与4个所述下竖杆连接。

6.根据权利要求2所述的中护栏施工行走台车装置，其特征在于，所述底横杆上侧沿所述竖向设置有第一围板，所述底纵杆上侧沿所述竖向设置有第二围板。

7.根据权利要求3所述的中护栏施工行走台车装置，其特征在于，所述支撑框架设置有爬梯，所述爬梯上端与所述支撑上杆连接，所述爬梯下端与所述支撑底杆连接。

8.根据权利要求3所述的中护栏施工行走台车装置，其特征在于，所述上横杆外侧设置有栏杆。

9.根据权利要求2所述的中护栏施工行走台车装置，其特征在于，所述底板为多孔板。

10.根据权利要求3所述的中护栏施工行走台车装置，其特征在于，所述上横杆与所述支撑杆之间设置有第一斜支撑，所述支撑上杆与所述支撑杆之间设置有第二斜支撑。