CN221821803U - 一种汽车制造零部件辅助装配设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车制造零部件辅助装配设备，包括底座和电动侧翻台，底座的上表面后端左右两侧设置有固定装置，底座的上表面后端中部设置有防护装置。该汽车制造零部件辅助装配设备，在面对不同轴距的汽车时，启动驱动电机带动传动件中旋转，从而带动滑动块在限位滑动槽内部进行移动调节，并带动其上的固定单元进行左右移动调节，以适应不同轴距的汽车，在面对不同高度的汽车时，启动千斤顶驱动安装板上移，进而带动双向伸缩杆上移，并根据轮胎的直径，驱动双向伸缩杆伸展，调光连接杆带动弧型夹持板移动至轮胎的两侧，并将其进行固定，避免在汽车翻转从其底部进行装配零部件时，汽车整个侧翻，造成汽车损坏。

Description

一种汽车制造零部件辅助装配设备

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车制造零部件辅助装配设备。

背景技术

随着生活水平的飞速发展，为了满足消费者高质量的消费需求，汽车行业对制造、维修等环节的质量要求也越来越高，当然也包括汽车轮胎维修更换环节，汽车轮胎在维修车间需更换时，传统的方式通过行车吊装，在轮辋上的安装孔与轮毂上的螺栓对正过程中，很费劲，轮辋上的安装孔对不正，人容易造成轮毂上的螺栓的螺纹破坏，同时花费在对正安装孔上的时间太多，装配效率低下。

如中国专利公告号CN113715556A所公开了一种汽车制造零部件辅助装配设备，在使用时，通过将车轮放置在放置架上，使得车轮挤压滚轮，使得滚轮带动轴座下移，而轴座底部的弹簧则会提供一定的缓冲，防止轴座底部猛然撞击轴座槽底部，并且轴座会带动卡块向上翻转，这样就卡块便可以将车轮包围，防止车轮侧滑而掉落，而导致轮毂碰撞而损坏；再者车轮的转动会带动滚轮进行转动，这样就可以调整车轮的角度，便于螺栓插入到安装孔内，这样就可以不需要工作人员抬动车轮进行对位，减轻工作人员的劳作；另外通过转动蜗杆，使得丝杆进行转动，从而使得置物架可以上下移动，这样就可以调节车轮的高度，方便电动螺丝刀工作；在维修车轮时，通过转动螺杆，使得力臂一和力臂二向上翻转，进而将支撑块向上移动，使得支撑块可以与汽车底部相接触，从而将汽车支撑起，进而方便车轮的拆卸。

但是上述申请中的汽车制造零部件辅助装配设备，其只能对轮胎进行装配，适用范围较窄，尤其是在需要从汽车底部零部件进行装配时，无法起到辅助作用，因此，存在一定的局限性。

为此，我们亟需提供一种汽车制造零部件辅助装配设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制造零部件辅助装配设备，以解决上述背景技术中提出的汽车制造零部件辅助装配设备，其只能对轮胎进行装配，适用范围较窄，尤其是在需要从汽车底部零部件进行装配时，无法起到辅助作用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制造零部件辅助装配设备，包括底座和电动侧翻台，所述电动侧翻台安装于底座之上，所述底座的上表面后端左右两侧设置有固定装置，所述底座的上表面后端中部设置有防护装置。

所述固定装置包括移动单元、调节单元和固定单元。

所述移动单元包括驱动电机、传动件、滑动块，所述驱动电机安装于底座的右侧外表面后端，所述传动件连接于驱动电机的输出端，所述滑动块固定连接于传动件的顶部。

进一步改进在于，所述底座上表面的左右两侧分别开设有限位滑槽，所述传动件安装于限位滑槽的内部，所述滑动块滑动连接于限位滑槽的内部，在面对不同轴距的汽车时，启动驱动电机带动传动件中的往复丝杆旋转，从而带动往复丝杆之上的螺纹滑套旋转，从而带动滑动块在限位滑动槽内部进行移动调节，并带动其上的固定单元进行左右移动调节，以适应不同轴距的汽车，提高了该装置的适用范围。

进一步改进在于，所述调节单元包括千斤顶、安装板、双向伸缩杆，所述千斤顶安装于滑动块的顶部，所述安装板固定连接于千斤顶的顶部，所述双向伸缩杆安装于安装板的顶部。

进一步改进在于，所述固定单元包括连接杆和弧型夹持板，两根所述连接杆分别固定连接于双向伸缩杆的左右两端，两块所述弧型夹持板分别固定连接于连接杆的前端，在面对不同高度的汽车时，启动千斤顶驱动安装板上移，进而带动双向伸缩杆上移，并根据轮胎的直径，驱动双向伸缩杆伸展，调光连接杆带动弧型夹持板移动至轮胎的两侧，并将其进行固定，避免在汽车翻转从其底部进行装配零部件时，汽车整个侧翻，造成汽车损坏。

进一步改进在于，所述防护装置包括防护架、缓冲组件、支撑板，所述防护架固定连接于底座的上表面中部后端，五组所述缓冲组件呈田字形安装于防护架的正面，所述支撑板固定连接于缓冲组件的前端，当汽车侧翻时，汽车一侧倾倒在支撑板上，通过缓冲组件来将冲击力进行缓冲，避免汽车直接撞击支撑板，造成汽车损坏。

进一步改进在于，所述支撑板的正面固定连接有橡胶软垫，在汽车侧翻时，支撑板上的橡胶软垫将汽车一侧进行包裹，避免在翻转的过程中，汽车出现划痕，影响汽车的美观。

进一步改进在于，所述缓冲组件包括缓冲滑套、滑杆、橡胶块、缓冲弹簧，所述缓冲滑套固定连接于防护架的正面，所述滑杆滑动连接于缓冲滑套的内部，所述橡胶块固定连接于滑杆的前端，且其与支撑板相连，所述缓冲弹簧固定连接于缓冲滑套和橡胶块之间，在汽车侧翻时，其产生的冲击力挤压橡胶块后移，进而推动滑杆滑入缓冲滑套的内部，并挤压缓冲弹簧，从而利用缓冲弹簧的弹性来将冲击力进行吸收并缓释，避免汽车受损。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该汽车制造零部件辅助装配设备，在面对不同轴距的汽车时，启动驱动电机带动传动件中旋转，从而带动滑动块在限位滑动槽内部进行移动调节，并带动其上的固定单元进行左右移动调节，以适应不同轴距的汽车，提高了该装置的适用范围。

2.该汽车制造零部件辅助装配设备，在面对不同高度的汽车时，启动千斤顶驱动安装板上移，进而带动双向伸缩杆上移，并根据轮胎的直径，驱动双向伸缩杆伸展，调光连接杆带动弧型夹持板移动至轮胎的两侧，并将其进行固定，避免在汽车翻转从其底部进行装配零部件时，汽车整个侧翻，造成汽车损坏。

3.该汽车制造零部件辅助装配设备，当汽车侧翻时，汽车一侧倾倒在支撑板上，通过缓冲组件来将冲击力进行缓冲，避免汽车直接撞击支撑板，造成汽车损坏。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处侧视放大结构示意图；

图3为本实用新型的移动单元剖视结构示意图；

图4为本实用新型的调节单元和固定单元侧视结构示意图。

图中：1、底座；2、电动侧翻台；301、驱动电机；302、传动件；303、滑动块；304、千斤顶；305、安装板；306、双向伸缩杆；307、连接杆；308、弧型夹持板；401、防护架；402、缓冲组件；4021、缓冲滑套；4022、滑杆；4023、橡胶块；4024、缓冲弹簧；403、支撑板；404、橡胶软垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：

实施例一：

一种汽车制造零部件辅助装配设备，包括底座1和电动侧翻台2，电动侧翻台2安装于底座1之上，底座1的上表面后端左右两侧设置有固定装置。

固定装置包括移动单元、调节单元和固定单元。

移动单元包括驱动电机301、传动件302、滑动块303，驱动电机301安装于底座1的右侧外表面后端，传动件302连接于驱动电机301的输出端，滑动块303固定连接于传动件302的顶部。

底座1上表面的左右两侧分别开设有限位滑槽，传动件302安装于限位滑槽的内部，滑动块303滑动连接于限位滑槽的内部，在面对不同轴距的汽车时，启动驱动电机301带动传动件302中的往复丝杆旋转，从而带动往复丝杆之上的螺纹滑套旋转，从而带动滑动块303在限位滑动槽内部进行移动调节，并带动其上的固定单元进行左右移动调节，以适应不同轴距的汽车，提高了该装置的适用范围。

调节单元包括千斤顶304、安装板305、双向伸缩杆306，千斤顶304安装于滑动块303的顶部，安装板305固定连接于千斤顶304的顶部，双向伸缩杆306安装于安装板305的顶部。

固定单元包括连接杆307和弧型夹持板308，两根连接杆307分别固定连接于双向伸缩杆306的左右两端，两块弧型夹持板308分别固定连接于连接杆307的前端，在面对不同高度的汽车时，启动千斤顶304驱动安装板305上移，进而带动双向伸缩杆306上移，并根据轮胎的直径，驱动双向伸缩杆306伸展，调光连接杆307带动弧型夹持板308移动至轮胎的两侧，并将其进行固定，避免在汽车翻转从其底部进行装配零部件时，汽车整个侧翻，造成汽车损坏。

实施例二：

在实施例一的基础上，底座1的上表面后端中部设置有防护装置，防护装置包括防护架401、缓冲组件402、支撑板403，防护架401固定连接于底座1的上表面中部后端，五组缓冲组件402呈田字形安装于防护架401的正面，支撑板403固定连接于缓冲组件402的前端，当汽车侧翻时，汽车一侧倾倒在支撑板403上，通过缓冲组件402来将冲击力进行缓冲，避免汽车直接撞击支撑板403，造成汽车损坏。

缓冲组件402包括缓冲滑套4021、滑杆4022、橡胶块4023、缓冲弹簧4024，缓冲滑套4021固定连接于防护架401的正面，滑杆4022滑动连接于缓冲滑套4021的内部，橡胶块4023固定连接于滑杆4022的前端，且其与支撑板403相连，缓冲弹簧4024固定连接于缓冲滑套4021和橡胶块4023之间，在汽车侧翻时，其产生的冲击力挤压橡胶块4023后移，进而推动滑杆4022滑入缓冲滑套4021的内部，并挤压缓冲弹簧4024，从而利用缓冲弹簧4024的弹性来将冲击力进行吸收并缓释，避免汽车受损。

实施例三：

在实施例二的基础上，支撑板403的正面固定连接有橡胶软垫404，在汽车侧翻时，支撑板403上的橡胶软垫404将汽车一侧进行包裹，避免在翻转的过程中，汽车出现划痕，影响汽车的美观。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (7)

1.一种汽车制造零部件辅助装配设备，包括底座(1)和电动侧翻台(2)，所述电动侧翻台(2)安装于底座(1)之上，其特征在于：所述底座(1)的上表面后端左右两侧设置有固定装置，所述底座(1)的上表面后端中部设置有防护装置；

所述固定装置包括移动单元、调节单元和固定单元；

所述移动单元包括驱动电机(301)、传动件(302)、滑动块(303)，所述驱动电机(301)安装于底座(1)的右侧外表面后端，所述传动件(302)连接于驱动电机(301)的输出端，所述滑动块(303)固定连接于传动件(302)的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制造零部件辅助装配设备，其特征在于：所述底座(1)上表面的左右两侧分别开设有限位滑槽，所述传动件(302)安装于限位滑槽的内部，所述滑动块(303)滑动连接于限位滑槽的内部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制造零部件辅助装配设备，其特征在于：所述调节单元包括千斤顶(304)、安装板(305)、双向伸缩杆(306)，所述千斤顶(304)安装于滑动块(303)的顶部，所述安装板(305)固定连接于千斤顶(304)的顶部，所述双向伸缩杆(306)安装于安装板(305)的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制造零部件辅助装配设备，其特征在于：所述固定单元包括连接杆(307)和弧型夹持板(308)，两根所述连接杆(307)分别固定连接于双向伸缩杆(306)的左右两端，两块所述弧型夹持板(308)分别固定连接于连接杆(307)的前端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制造零部件辅助装配设备，其特征在于：所述防护装置包括防护架(401)、缓冲组件(402)、支撑板(403)，所述防护架(401)固定连接于底座(1)的上表面中部后端，五组所述缓冲组件(402)呈田字形安装于防护架(401)的正面，所述支撑板(403)固定连接于缓冲组件(402)的前端。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制造零部件辅助装配设备，其特征在于：所述支撑板(403)的正面固定连接有橡胶软垫(404)。

7.根据权利要求5所述的一种汽车制造零部件辅助装配设备，其特征在于：所述缓冲组件(402)包括缓冲滑套(4021)、滑杆(4022)、橡胶块(4023)、缓冲弹簧(4024)，所述缓冲滑套(4021)固定连接于防护架(401)的正面，所述滑杆(4022)滑动连接于缓冲滑套(4021)的内部，所述橡胶块(4023)固定连接于滑杆(4022)的前端，且其与支撑板(403)相连，所述缓冲弹簧(4024)固定连接于缓冲滑套(4021)和橡胶块(4023)之间。