CN221794822U - 一种自行车拖车减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车拖车技术领域，具体涉及一种自行车拖车减速器，包括：承托架、轮胎以及四个固定块，四个固定块均设置在承托架上，轮胎设置在两个固定块的中间，每个固定块位于承托架的内部均设置有移动块，移动块的一侧设有弹簧，弹簧的另一侧设置有阻拦板，移动块远离弹簧的一侧设有另一个阻拦板；承托架上设有两个限位块，限位块的顶部设有第一减速块，第一减速块的内部活动设有第二减速块，第二减速块的内部活动设有第三减速块，第一减速块上贯穿设置有限位栓，第一减速块的内部设有拉簧，拉簧的另一侧与第三减速块相连接。相较于现有技术，本申请解决了拖车在运动的过程无法产生减速效果，降低了使用者骑行安全的问题。

Description

一种自行车拖车减速器

技术领域

本实用新型涉及自行车拖车技术领域，尤其涉及一种自行车拖车减速器。

背景技术

自行车不仅做着代步交通工具，更是休闲娱乐和运动的重要器具，其中拖车在自行车后由自行车进行拖拽行驶，近几年来更是十分流行。自行车拖车可用于载人或宠物。在现有技术中自行车拖车本身与自行车进行连接，其制动能力直接取决于自行车本身的制动能力，但是当拖车内物品较多或较重时，自行车的制动力不足以让拖车及时制动从而影响骑行的安全性。

现有技术中，公开号为CN204137279U的中国专利文献刹停两便的自行车拖车中提出了解决现有的自行车拖车在拖车刹车时，由于结构复杂，刹车动作繁琐，很容易发生单刹其中一边造成自行车拖车倾倒的现象，当自行车拖车在停靠动作时，容易发生滑动的危险情况的问题，刹停两便的自行车拖车，它包括整体车架、脚踏刹车装置和车架底部支撑装置，本实用新型的自行车拖车的刹车结构十分简单，减少了刹车时的繁琐动作；由于刹车是同时作用在后车轮，为两端联动同时刹车，克服了单刹一面发生倾倒的问题；通过支撑杆的折叠实现对自行车拖车进行固定，使得自行车在停靠时，不会发生滑动的危险情况；使得自行车拖车使用起来更加方便和舒适，安全性也得到了极大的保障，但与传统方式一致的是，上述技术方案仅解决了自行车拖车在静止状态下的刹车与停车，并没有针对拖车在运动的过程产生减速效果，降低了使用者的骑行安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种自行车拖车减速器，以解决拖车在运动的过程无法产生减速效果，降低了使用者骑行安全的问题。

基于上述目的，本实用新型提供了一种自行车拖车减速器，包括：承托架、轮胎以及四个固定块，四个所述固定块均设置在所述承托架上，所述固定块两两一组对应设置在所述承托架的两个侧面，所述轮胎设置在两个所述固定块的中间，所述轮胎通过一组所述固定块与所述承托架连接，所述固定块靠近所述承托架的一侧设置有移动块，所述移动块位于所述承托架的内部，所述承托架靠近所述移动块的相对位置处开设有滑槽，所述移动块的一侧设有弹簧，所述弹簧的另一端设置有第一个阻拦板，所述移动块远离所述弹簧的一侧设有第二个所述阻拦板；

所述承托架上设有两个限位块，所述限位块位于所述承托架上远离移动块的位置，所述限位块的顶部固定设有第一减速块，所述第一减速块的内部活动设有第二减速块，所述第二减速块的内部活动设有第三减速块，所述第一减速块上贯穿设置有限位栓，所述第一减速块的内部设有拉簧，所述拉簧的另一侧与所述第三减速块相连接，所述第一减速块的上方设有垫片。

优选的，所述承托架的一侧设有连接块，所述连接块的一侧设有连接螺栓，所述连接螺栓的另一侧设有拉杆。

优选的，两个所述阻拦板固定设置在所述承托架内部，所述阻拦板设置在与所述固定块相对应的位置，所述阻拦板与所述弹簧以及所述移动块之间为活动设置。

优选的，所述垫片设置在所述第一减速块、所述第二减速块以及所述第三减速块的上方。

优选的，所述第二减速块与所述第三减速块的一侧两边设置有挡板17。

优选的，所述第二减速块内部开设有第二通槽，所述第三减速块的内部开设有第一通槽，两个通槽均呈椭圆形，所述第一减速块于所述第二减速块8、第三减速块9相同位置开设有第三通槽，且通槽呈圆形，通槽大小与限位栓10尺寸一致，所述限位栓贯穿所述第一减速块、所述第二减速块以及所述第三减速块的通槽。

优选的，所述第一减速块的内部开设有第一凹槽，槽体尺寸与所述第二减速块一致，所述第二减速块内部开设有第二凹槽，槽体尺寸与所述第三减速块一致。

优选的，所述垫片为一种柔性橡胶材质。

本实用新型的有益效果：

1.该一种自行车拖车减速器，通过设置有三个联动的减速块以及活动块和弹簧使得装置在使用的过程中当自行车产生减速效果时后方的推车轮胎会在惯性的作用下向前从而使得轮胎内壁接触到减速组件，从而产生减速的效果，无需其他外力的加入即可自行进行减速，使得装置在使用时更加的安全且便捷。

2.该一种自行车拖车减速器，通过设置有螺栓连接的连接组件使得装置整体在使用时更加的灵活且便捷，可对应骑行过程中的转向等操作进行适配，从而增强装置的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型活动块部分结构示意图；

图3为本实用新型减速器结构展开示意图；

图4为本实用新型减速器结构爆炸示意图；

图5为本实用新型结构图2中A处放大示意图。

图中标记为：

1、拉杆；2、连接螺栓；3、连接块；4、承托架；5、轮胎；6、固定块；7、第一减速块；8、第二减速块；9、第三减速块；10、限位栓；11、拉簧；12、限位块；13、阻拦板；14、移动块；15、弹簧；16、垫片；17、挡板；18、第一通槽；19、第二通槽；20、第一凹槽；21、第二凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本实用新型进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

如图1至图5所示，一种自行车拖车减速器，包括：承托架4、轮胎5以及四个固定块6，四个固定块6均设置在承托架4上，固定块6两两一组对应设置在承托架4的两个侧面，轮胎5设置在两个固定块6的中间，轮胎5通过一组固定块6与承托架4连接，固定块6靠近承托架4的一侧设置有移动块14，移动块14位于承托架4的内部，承托架4靠近移动块14的相对位置处开设有滑槽，移动块14的一侧设有弹簧15，弹簧15的另一端设置有第一个阻拦板13，移动块14远离弹簧15的一侧设有第二个阻拦板13；承托架4上设有两个限位块12，限位块12位于所述承托架4上远离移动块14的位置，限位块12的顶部固定设有第一减速块7，第一减速块7的内部活动设有第二减速块8，第二减速块8的内部活动设有第三减速块9，第一减速块7上贯穿设置有限位栓10，第一减速块7的内部设有拉簧11，拉簧11的另一侧与第三减速块9相连接，第一减速块7的上方设有垫片16，通过多级减速块的设置，能够有效地提高拖车在行驶过程中的刹车速度，提高安全性和稳定性，通过限位块12和减速块的设置，可以确保减速器在运行过程中不会超出预设的活动范围，从而保护整个系统的稳定性和安全性，在使用的过程中，当自行车产生减速制动时，后方的自行车拖车轮胎5会在惯性的作用下向自行车方向移动，即移动块14会压迫弹簧15，在阻拦板13的作用下移动块14带动轮胎5只会进行定量的移动，此时轮胎5内壁会接触到第一减速块7顶部的垫片16，从而产生减速效果。

进一步的，如图1所示，承托架4的一侧设有连接块3，连接块3的一侧设有连接螺栓2，连接螺栓2的另一侧设有拉杆1，固定连接的拖车连接结构使得装置整体更加的稳定且安全，螺栓连接也可保证拖车可以在可控的范围内进行位置的微调，提升骑行者的骑行体验，在使用的过程中将拉杆1通过两侧的螺栓接口与自行车的后轮外侧进行固定即可将拖车装置安装在自行车后方，再通过连接螺栓2将拉杆1与连接块3进行螺栓连接。

进一步的，如图2以及图5所示，两个阻拦板13固定设置在承托架4内部，阻拦板13设置在与固定块6相对应的位置，且阻拦板13与弹簧15以及移动块14之间为活动设置，相对活动的设置使得装置运动时更加的灵活自如，且阻拦板13的设置使得轮胎5的活动范围保持在可控范围中，避免其与减速组件相碰撞。

进一步的，如图3以及图4所示，垫片16设置在第一减速块7、第二减速块8以及第三减速块9的上方，且为同一块垫片16，第二减速块8与第三减速块9的一侧两边设置有挡板17，第二减速块8内部开设有第二通槽19，第三减速块9的内部开设有第一通槽18，两个通槽均呈椭圆形，第一减速块7于第二减速块8、第三减速块9相同位置开设有第三通槽，且通槽呈圆形，通槽大小与限位栓10尺寸一致，限位栓10贯穿第一减速块7、第二减速块8以及第三减速块9的通槽，第一减速块7的内部开设有第一凹槽20，槽体尺寸与第二减速块8一致，第二减速块8内部开设有第二凹槽21，槽体尺寸与第三减速块9一致，垫片16为一种柔性橡胶材质，这样的设置使得装置在使用时可以根据自行车减速的迫切程度来进行拖车刹车力度的调节，常规状态下装置整体呈现闭合状态，占地位置较小，也不与其他组件相互影响，在使用的过程中，当自行车常规刹车时惯性较小，此时轮胎5前进的力度较小，仅接触第一减速块7上方的垫片16，当自行车急刹车时，此时拖车收到的惯性力度剧增，较大的惯性会使得第二减速块8以及第三减速块9从第一减速块7内部甩出，椭圆形的通槽使得第二减速块8以及第三减速块9可以在惯性的作用下将垫片16甩出并展开，与第一减速块7保持同一弧度，从而增加垫片16与轮胎5之间的接触面积，进而增加减速的力度，实现快速减速，当减速完成继续向前时，拖车受到的惯性消失，弹簧15会通过移动块14将轮胎5归位，拉簧11会将第三减速块9拉回至第一减速块7的内部，在挡板17的作用下使得第二减速块8也一并收纳起来。

工作原理：在使用的过程中，拉杆1通过两侧的螺栓接口与自行车的后轮外侧进行固定即可将拖车装置安装在自行车后方，再通过连接螺栓2将拉杆1与连接块3进行螺栓连接，当自行车产生减速制动时，后方的自行车拖车轮胎5会在惯性的作用下向自行车方向移动，即移动块14会压迫弹簧15，在阻拦板13的作用下移动块14带动轮胎5只会进行定量的移动，此时轮胎5内壁会接触到第一减速块7顶部的垫片16，从而产生减速效果，当自行车常规刹车时惯性较小，此时轮胎5前进的力度较小，仅接触第一减速块7上方的垫片16，当自行车急刹车时，此时拖车收到的惯性力度剧增，较大的惯性会使得第二减速块8以及第三减速块9从第一减速块7内部甩出，椭圆形的通槽使得第二减速块8以及第三减速块9可以在惯性的作用下将垫片16甩出并展开，与第一减速块7保持同一弧度，从而增加垫片16与轮胎5之间的接触面积，进而增加减速的力度，实现快速减速，当减速完成继续向前时，拖车受到的惯性消失，弹簧15会通过移动块14将轮胎5归位，拉簧11会将第三减速块9拉回至第一减速块7的内部，在挡板17的作用下使得第二减速块8也一并收纳起来。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本实用新型的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本实用新型旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种自行车拖车减速器，包括：承托架(4)、轮胎(5)以及四个固定块(6)，其特征在于，四个所述固定块(6)均设置在所述承托架(4)上，所述固定块(6)两两一组对应设置在所述承托架(4)的两个侧面，所述轮胎(5)设置在两个所述固定块(6)的中间，所述轮胎(5)通过一组所述固定块(6)与所述承托架(4)连接，所述固定块(6)靠近所述承托架(4)的一侧设置有移动块(14)，所述移动块(14)位于所述承托架(4)的内部，所述承托架(4)靠近所述移动块(14)的相对位置处开设有滑槽，所述移动块(14)的一侧设有弹簧(15)，所述弹簧(15)的另一端设置有第一个阻拦板(13)，所述移动块(14)远离所述弹簧(15)的一侧设有第二个所述阻拦板(13)；

所述承托架(4)上设有两个限位块(12)，所述限位块(12)位于所述承托架(4)上远离移动块(14)的位置，所述限位块(12)的顶部固定设置有第一减速块(7)，所述第一减速块(7)的内部活动设有第二减速块(8)，所述第二减速块(8)的内部活动设有第三减速块(9)，所述第一减速块(7)上贯穿设置有限位栓(10)，所述第一减速块(7)的内部设有拉簧(11)，所述拉簧(11)的另一侧与所述第三减速块(9)相连接，所述第一减速块(7)的上方设有垫片(16)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车拖车减速器，其特征在于，所述承托架(4)的一侧设有连接块(3)，所述连接块(3)的一侧设有连接螺栓(2)，所述连接螺栓(2)的另一侧设有拉杆(1)。

3.根据权利要求1所述的一种自行车拖车减速器，其特征在于，两个所述阻拦板(13)固定设置在所述承托架(4)内部，所述阻拦板(13)设置在与所述固定块(6)相对应的位置，所述阻拦板(13)与所述弹簧(15)以及所述移动块(14)之间为活动设置。

4.根据权利要求1所述的一种自行车拖车减速器，其特征在于，所述垫片(16)设置在所述第一减速块(7)、所述第二减速块(8)以及所述第三减速块(9)的上方。

5.根据权利要求1所述的一种自行车拖车减速器，其特征在于，所述第二减速块(8)与所述第三减速块(9)的一侧两边设置有挡板(17)。

6.根据权利要求1所述的一种自行车拖车减速器，其特征在于，所述第二减速块(8)内部开设有第二通槽(19)，所述第三减速块(9)的内部开设有第一通槽(18)，两个通槽均呈椭圆形，所述第一减速块(7)于所述第二减速块(8)、第三减速块(9)相同位置开设有第三通槽，且通槽呈圆形，通槽大小与限位栓(10)尺寸一致，所述限位栓(10)贯穿所述第一减速块(7)、所述第二减速块(8)以及所述第三减速块(9)的通槽。

7.根据权利要求1所述的一种自行车拖车减速器，其特征在于，所述第一减速块(7)的内部开设有第一凹槽(20)，槽体尺寸与所述第二减速块(8)一致，所述第二减速块(8)内部开设有第二凹槽(21)，槽体尺寸与所述第三减速块(9)一致。

8.根据权利要求1所述的一种自行车拖车减速器，其特征在于，所述垫片(16)为一种柔性橡胶材质。