CN221792174U - 一种地铁车辆用端底架打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种地铁车辆用端底架打磨装置，涉及打磨技术领域，包括传送带，所述传送带顶部固定安装有打磨机构和两个压紧机构，所述打磨机构设置在两个压紧机构之间，所述打磨机构包括防尘罩，所述防尘罩内部转动连接有打磨辊和两个抛光辊，所述打磨辊设置在两个抛光辊之间。本实用新型，通过防尘罩内部转动连接有打磨辊和两个抛光辊，打磨辊设置在两个抛光辊之间，便于打磨辊对端底架顶部进行打磨，抛光辊对端底架顶部进行抛光，并将表面粉尘扫除，有效提高打磨效率，且能有效提高端底架表面的平整度，具有较高的实用价值。

Description

一种地铁车辆用端底架打磨装置

技术领域

本实用新型属于打磨技术领域，更具体地说，特别涉及一种地铁车辆用端底架打磨装置。

背景技术

地铁车辆用端底架是地铁车体的端部底架，是连接车体和下面的转向架的部件，是整个车体的支撑和承载部件。端底架的整体轮廓尺寸和平整度的要求比较高。

基于上述，本发明人发现存在以下问题：现在的端底架通常是人工手持角磨机进行打磨，端底架整体面积较大，人工打磨效率相对较低，不便于使用。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种地铁车辆用端底架打磨装置，以期达到具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种地铁车辆用端底架打磨装置。

本实用新型一种地铁车辆用端底架打磨装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种地铁车辆用端底架打磨装置，包括传送带，所述传送带顶部固定安装有打磨机构和两个压紧机构，所述打磨机构设置在两个压紧机构之间，所述打磨机构包括防尘罩，所述防尘罩内部转动连接有打磨辊和两个抛光辊，所述打磨辊设置在两个抛光辊之间。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过传送带顶部固定安装有打磨机构和两个压紧机构，打磨机构设置在两个压紧机构之间，便于压紧机构将端底架紧压在传送带顶部，方便传送带带动端底架移动，使打磨机构对端底架顶面进行打磨抛光，通过防尘罩的设置，便于防止打磨产生的粉尘飘向工作环境中对空气造成污染，通过防尘罩内部转动连接有打磨辊和两个抛光辊，打磨辊设置在两个抛光辊之间，便于打磨辊对端底架顶部进行打磨，抛光辊对端底架顶部进行抛光，并将表面粉尘扫除，有效提高打磨效率，且能有效提高端底架表面的平整度。

进一步的，所述打磨辊一端设有驱动电机，所述驱动电机固定安装在防尘罩外侧，所述驱动电机输出端与打磨辊固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过驱动电机固定安装在防尘罩外侧，驱动电机输出端与打磨辊固定连接，便于驱动电机工作带动打磨辊转动，从而方便打磨辊对端底架进行打磨。

进一步的，所述打磨辊另一端固定安装有传动皮带轮，所述抛光辊一端固定安装有同步皮带轮，所述传动皮带轮和同步皮带轮设置在防尘罩外侧，所述传动皮带轮与同步皮带轮外侧套设有传动皮带。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过传动皮带轮与同步皮带轮外侧套设有传动皮带，便于打磨辊转动带动传动皮带轮转动，传动皮带轮的转动带动两个同步皮带轮转动，从而使两个抛光辊随打磨辊同步转动，对端底架表面进行抛光，且将端底架表面粉尘扫除。

进一步的，所述防尘罩顶部开设有除尘接口。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过防尘罩顶部开设有除尘接口，便于连接外部吸尘装置，方便吸尘装置吸除打磨机构打磨过程中产生的粉尘。

进一步的，所述压紧机构包括安装架和辊轴架，所述安装架两端内侧开设有限位滑槽，所述辊轴架两端固定安装有限位滑块，所述限位滑块与限位滑槽滑动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过辊轴架两端固定安装有限位滑块，限位滑块与限位滑槽滑动连接，便于限制辊轴架的运动轨迹，使辊轴架沿着限位滑槽上下滑动。

进一步的，所述辊轴架顶部固定安装有压紧弹簧，所述压紧弹簧顶部与安装架固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过辊轴架顶部固定安装有压紧弹簧，压紧弹簧顶部与安装架固定连接，便于为辊轴架提供向下的压力，从而方便辊轴架带动压紧辊将端底架紧压在传送带顶部。

进一步的，所述辊轴架底部转动连接有压紧辊。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过辊轴架底部转动连接有压紧辊，便于压紧辊压紧端底架的同时随着端底架的移动而转动，从而使压紧机构能有效提高传送带带动端底架移动的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、该种地铁车辆用端底架打磨装置，通过传送带顶部固定安装有打磨机构和两个压紧机构，打磨机构设置在两个压紧机构之间，便于压紧机构将端底架紧压在传送带顶部，方便传送带带动端底架移动，使打磨机构对端底架顶面进行打磨抛光，通过防尘罩的设置，便于防止打磨产生的粉尘飘向工作环境中对空气造成污染，通过防尘罩内部转动连接有打磨辊和两个抛光辊，打磨辊设置在两个抛光辊之间，便于打磨辊对端底架顶部进行打磨，抛光辊对端底架顶部进行抛光，并将表面粉尘扫除，有效提高打磨效率，且能有效提高端底架表面的平整度；

2、该种地铁车辆用端底架打磨装置，通过驱动电机固定安装在防尘罩外侧，驱动电机输出端与打磨辊固定连接，便于驱动电机工作带动打磨辊转动，从而方便打磨辊对端底架进行打磨，通过传动皮带轮与同步皮带轮外侧套设有传动皮带，便于打磨辊转动带动传动皮带轮转动，传动皮带轮的转动带动两个同步皮带轮转动，从而使两个抛光辊随打磨辊同步转动，对端底架表面进行抛光，且将端底架表面粉尘扫除；本实用新型，有效提高打磨效率，且能有效提高端底架表面的平整度，具有较高的实用价值。

附图说明

图1是本实用新型一种地铁车辆用端底架打磨装置的立体图；

图2是本实用新型打磨机构的立体图；

图3是本实用新型压紧机构的爆炸图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

101、传送带；102、打磨机构；10201、防尘罩；10202、驱动电机；10203、除尘接口；10204、打磨辊；10205、抛光辊；10206、传动皮带轮；10207、同步皮带轮；103、压紧机构；10301、安装架；10302、限位滑槽；10303、辊轴架；10304、限位滑块；10305、压紧辊；10306、压紧弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

实施例：

如附图1至附图3所示：

本实用新型提供一种地铁车辆用端底架打磨装置，包括传送带101，传送带101顶部固定安装有打磨机构102和两个压紧机构103，打磨机构102设置在两个压紧机构103之间，通过传送带101顶部固定安装有打磨机构102和两个压紧机构103，打磨机构102设置在两个压紧机构103之间，便于压紧机构103将端底架紧压在传送带101顶部，方便传送带101带动端底架移动，使打磨机构102对端底架顶面进行打磨抛光，打磨机构102包括防尘罩10201，通过防尘罩10201的设置，便于防止打磨产生的粉尘飘向工作环境中对空气造成污染，防尘罩10201内部转动连接有打磨辊10204和两个抛光辊10205，打磨辊10204设置在两个抛光辊10205之间，通过防尘罩10201内部转动连接有打磨辊10204和两个抛光辊10205，打磨辊10204设置在两个抛光辊10205之间，便于打磨辊10204对端底架顶部进行打磨，抛光辊10205对端底架顶部进行抛光，并将表面粉尘扫除，有效提高打磨效率，且能有效提高端底架表面的平整度。

其中，打磨辊10204一端设有驱动电机10202，驱动电机10202固定安装在防尘罩10201外侧，驱动电机10202输出端与打磨辊10204固定连接，通过驱动电机10202固定安装在防尘罩10201外侧，驱动电机10202输出端与打磨辊10204固定连接，便于驱动电机10202工作带动打磨辊10204转动，从而方便打磨辊10204对端底架进行打磨。

其中，打磨辊10204另一端固定安装有传动皮带轮10206，抛光辊10205一端固定安装有同步皮带轮10207，传动皮带轮10206和同步皮带轮10207设置在防尘罩10201外侧，传动皮带轮10206与同步皮带轮10207外侧套设有传动皮带，通过传动皮带轮10206与同步皮带轮10207外侧套设有传动皮带，便于打磨辊10204转动带动传动皮带轮10206转动，传动皮带轮10206的转动带动两个同步皮带轮10207转动，从而使两个抛光辊10205随打磨辊10204同步转动，对端底架表面进行抛光，且将端底架表面粉尘扫除。

其中，防尘罩10201顶部开设有除尘接口10203，通过防尘罩10201顶部开设有除尘接口10203，便于连接外部吸尘装置，方便吸尘装置吸除打磨机构102打磨过程中产生的粉尘。

其中，压紧机构103包括安装架10301和辊轴架10303，安装架10301两端内侧开设有限位滑槽10302，辊轴架10303两端固定安装有限位滑块10304，限位滑块10304与限位滑槽10302滑动连接，通过辊轴架10303两端固定安装有限位滑块10304，限位滑块10304与限位滑槽10302滑动连接，便于限制辊轴架10303的运动轨迹，使辊轴架10303沿着限位滑槽10302上下滑动。

其中，辊轴架10303顶部固定安装有压紧弹簧10306，压紧弹簧10306顶部与安装架10301固定连接，通过辊轴架10303顶部固定安装有压紧弹簧10306，压紧弹簧10306顶部与安装架10301固定连接，便于为辊轴架10303提供向下的压力，从而方便辊轴架10303带动压紧辊10305将端底架紧压在传送带101顶部。

其中，辊轴架10303底部转动连接有压紧辊10305，通过辊轴架10303底部转动连接有压紧辊10305，便于压紧辊10305压紧端底架的同时随着端底架的移动而转动，从而使压紧机构103能有效提高传送带101带动端底架移动的稳定性。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用该种产品时，首先，检测该装置的连接处是否紧固，在确保完好之后把装置放置在指定位置，通过辊轴架10303两端固定安装有限位滑块10304，限位滑块10304与限位滑槽10302滑动连接，便于限制辊轴架10303的运动轨迹，使辊轴架10303沿着限位滑槽10302上下滑动，通过辊轴架10303顶部固定安装有压紧弹簧10306，压紧弹簧10306顶部与安装架10301固定连接，便于为辊轴架10303提供向下的压力，从而方便辊轴架10303带动压紧辊10305将端底架紧压在传送带101顶部，通过辊轴架10303底部转动连接有压紧辊10305，便于压紧辊10305压紧端底架的同时随着端底架的移动而转动，从而使压紧机构103能有效提高传送带101带动端底架移动的稳定性，通过驱动电机10202固定安装在防尘罩10201外侧，驱动电机10202输出端与打磨辊10204固定连接，便于驱动电机10202工作带动打磨辊10204转动，从而方便打磨辊10204对端底架进行打磨，通过传动皮带轮10206与同步皮带轮10207外侧套设有传动皮带，便于打磨辊10204转动带动传动皮带轮10206转动，传动皮带轮10206的转动带动两个同步皮带轮10207转动，从而使两个抛光辊10205随打磨辊10204同步转动，对端底架表面进行抛光，且将端底架表面粉尘扫除，通过防尘罩10201内部转动连接有打磨辊10204和两个抛光辊10205，打磨辊10204设置在两个抛光辊10205之间，便于打磨辊10204对端底架顶部进行打磨，抛光辊10205对端底架顶部进行抛光，并将表面粉尘扫除，有效提高打磨效率，且能有效提高端底架表面的平整度。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种地铁车辆用端底架打磨装置，其特征在于：包括传送带(101)，所述传送带(101)顶部固定安装有打磨机构(102)和两个压紧机构(103)，所述打磨机构(102)设置在两个压紧机构(103)之间，所述打磨机构(102)包括防尘罩(10201)，所述防尘罩(10201)内部转动连接有打磨辊(10204)和两个抛光辊(10205)，所述打磨辊(10204)设置在两个抛光辊(10205)之间。

2.如权利要求1所述一种地铁车辆用端底架打磨装置，其特征在于：所述打磨辊(10204)一端设有驱动电机(10202)，所述驱动电机(10202)固定安装在防尘罩(10201)外侧，所述驱动电机(10202)输出端与打磨辊(10204)固定连接。

3.如权利要求2所述一种地铁车辆用端底架打磨装置，其特征在于：所述打磨辊(10204)另一端固定安装有传动皮带轮(10206)，所述抛光辊(10205)一端固定安装有同步皮带轮(10207)，所述传动皮带轮(10206)和同步皮带轮(10207)设置在防尘罩(10201)外侧，所述传动皮带轮(10206)与同步皮带轮(10207)外侧套设有传动皮带。

4.如权利要求1所述一种地铁车辆用端底架打磨装置，其特征在于：所述防尘罩(10201)顶部开设有除尘接口(10203)。

5.如权利要求1所述一种地铁车辆用端底架打磨装置，其特征在于：所述压紧机构(103)包括安装架(10301)和辊轴架(10303)，所述安装架(10301)两端内侧开设有限位滑槽(10302)，所述辊轴架(10303)两端固定安装有限位滑块(10304)，所述限位滑块(10304)与限位滑槽(10302)滑动连接。

6.如权利要求5所述一种地铁车辆用端底架打磨装置，其特征在于：所述辊轴架(10303)顶部固定安装有压紧弹簧(10306)，所述压紧弹簧(10306)顶部与安装架(10301)固定连接。

7.如权利要求6所述一种地铁车辆用端底架打磨装置，其特征在于：所述辊轴架(10303)底部转动连接有压紧辊(10305)。