CN221745546U - 一种电动车减震器连杆阻尼检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车减震器连杆阻尼检测装置，包括：机身，所述机身的内表面固定连接有第三电机，所述第三电机的输出端固定连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的外表面螺纹连接有限位板，所述限位板的数量为两个且上下分布，通过设置第三电机、第三螺纹杆、限位板、可视窗对检测过程中的减震器连杆与操作人员进行隔离避免发生意外的同时可直接观测检测过程，同时通过设置第二电机、丝杠、第一滑块、双头电机、第二螺纹杆、夹持板、直线电机对多种规格的减震器连杆皆可进行检测且避免减震器连杆检测过程中倾斜损坏的同时可在两边上下料增加安装与拆卸的操作空间的同时便于区分是否经过检测的减震器连杆。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器连接杆检测装置技术领域，特别涉及一种电动车减震器连杆阻尼检测装置。
背景技术
进行阻尼检测时，启动动力机板带动两侧的转动螺杆转动，并带动活动挤压板往下移动，从而对减震器进行阻尼检测，当活动挤压板进行移动时就可以带动活动折叠挡布进行移动折叠，并通过活动折叠挡布增加阻尼试验时，转动螺杆外部的防护性，防止转动螺杆在工作时工作人员或者外部的杂物接触，造成工作人员受伤和影响转动螺杆的正常工作，通过防护挡框防止在对减震器连杆进行安装放置时出现松动倾倒时，掉落到阻尼检测机下端出现损毁的情况。
但是防护挡框尺寸固定只适用于单一规格的减震器连杆，且挡布难以观测检测过程，经过检索后发现，申请号为CN202122093012.1的实用新型提供的技术方案同样存在上述的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种电动车减震器连杆阻尼检测装置，通过设置第三电机、第三螺纹杆、限位板、可视窗对检测过程中的减震器连杆与操作人员进行隔离避免发生意外的同时可直接观测检测过程，同时通过设置第二电机、丝杠、第一滑块、双头电机、第二螺纹杆、夹持板、直线电机对多种规格的减震器连杆皆可进行检测且避免减震器连杆检测过程中倾斜损坏的同时可在两边上下料增加安装与拆卸的操作空间的同时便于区分是否经过检测的减震器连杆。
为实现上述目的，本实用新型还提供具有一种电动车减震器连杆阻尼检测装置，包括：机身，所述机身的内表面固定连接有第三电机，所述第三电机的输出端固定连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的外表面螺纹连接有限位板，所述限位板的数量为两个且上下分布，两个所述限位板之间固定连接有可视窗，通过设置第三电机、第三螺纹杆、限位板、可视窗对检测过程中的减震器连杆与操作人员进行隔离避免发生意外的同时可直接观测检测过程。
所述机身的内表面固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外表面螺纹连接有挤压板，所述挤压板的右表面固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有丝杠，所述丝杠的外表面螺纹连接有第一滑块，所述第一滑块的内表面固定连接有双头电机，所述双头电机的输出端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外表面螺纹连接有夹持板。
所述机身的内表面固定连接有直线电机，所述直线电机的输出端固定连接有抵触框，所述抵触框的内表面固定连接有挂钩，通过设置第二电机、丝杠、第一滑块、双头电机、第二螺纹杆、夹持板、直线电机对多种规格的减震器连杆皆可进行检测且避免减震器连杆检测过程中倾斜损坏的同时可在两边上下料增加安装与拆卸的操作空间的同时便于区分是否经过检测的减震器连杆。
根据所述的一种电动车减震器连杆阻尼检测装置，所述限位板的外表面与机身滑动连接，所述可视窗的外表面与机身滑动连接。
根据所述的一种电动车减震器连杆阻尼检测装置，所述第三螺纹杆的外表面与机身转动连接，所述可视窗的材质为透明亚克力，便于观测且不易破损。
根据所述的一种电动车减震器连杆阻尼检测装置，所述挤压板的内表面滑动连接有滑杆，所述滑杆的外表面与机身固定连接。
根据所述的一种电动车减震器连杆阻尼检测装置，所述丝杠的外表面与挤压板转动连接，所述挤压板的外表面与机身滑动连接。
根据所述的一种电动车减震器连杆阻尼检测装置，所述第一滑块的下表面与挤压板滑动连接，所述夹持板的下表面与第一滑块滑动连接。
根据所述的一种电动车减震器连杆阻尼检测装置，所述抵触框的上表面与机身滑动连接，所述第一电机、第二电机、双头电机、直线电机、第三电机均与外部电源电性连接。
根据所述的一种电动车减震器连杆阻尼检测装置，所述夹持板的数量为两个且前后分布，所述夹持板的材质为橡胶，起到避免磨损的作用。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
图1为本实用新型一种电动车减震器连杆阻尼检测装置的整体结构图；
图2为本实用新型一种电动车减震器连杆阻尼检测装置的局部结构图；
图3为本实用新型一种电动车减震器连杆阻尼检测装置的局部结构示意图；
图4为本实用新型一种电动车减震器连杆阻尼检测装置的使用示意图。
图例说明：
1、机身；2、第一电机；3、第一螺纹杆；4、滑杆；5、挤压板；6、第二电机；7、丝杠；8、第一滑块；9、双头电机；10、第二螺纹杆；11、夹持板；12、直线电机；13、抵触框；14、挂钩；15、第三电机；16、第三螺纹杆；17、限位板；18、可视窗。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
参照图1-4，本实用新型实施例一种电动车减震器连杆阻尼检测装置，其包括：机身1，机身1的内表面固定连接有第三电机15，第三电机15的输出端固定连接有第三螺纹杆16，第三螺纹杆16的外表面与机身1转动连接，第三螺纹杆16的外表面螺纹连接有限位板17，限位板17的外表面与机身1滑动连接，限位板17的数量为两个且上下分布，两个限位板17之间固定连接有可视窗18，可视窗18的材质为透明亚克力，可视窗18的外表面与机身1滑动连接。
机身1的内表面固定连接有第一电机2，第一电机2的输出端固定连接有第一螺纹杆3，第一螺纹杆3的外表面螺纹连接有挤压板5，挤压板5的内表面滑动连接有滑杆4，滑杆4的外表面与机身1固定连接，挤压板5的右表面固定连接有第二电机6，第二电机6的输出端固定连接有丝杠7，丝杠7的外表面与挤压板5转动连接，挤压板5的外表面与机身1滑动连接，丝杠7的外表面螺纹连接有第一滑块8，第一滑块8的下表面与挤压板5滑动连接，第一滑块8的内表面固定连接有双头电机9，双头电机9的输出端固定连接有第二螺纹杆10，第二螺纹杆10的外表面螺纹连接有夹持板11，夹持板11的数量为两个且前后分布，夹持板11的材质为橡胶，夹持板11的下表面与第一滑块8滑动连接。
机身1的内表面固定连接有直线电机12，直线电机12的输出端固定连接有抵触框13，抵触框13的上表面与机身1滑动连接，抵触框13的内表面固定连接有挂钩14，第一电机2、第二电机6、双头电机9、直线电机12、第三电机15均与外部电源电性连接。
工作原理：运行直线电机12与第二电机6，第二电机6驱动丝杠7转动，第一滑块8通过螺纹传动使丝杠7的转动转化为直线运动，第一滑块8与抵触框13至机身1右边，可通过机身1前方与侧方的空间对减震器连杆进行安装，较现有的检测装置只能从前方安装操作空间更大，安装更简单，将减震器连杆刮于挂钩14上，减震器连杆两端分别抵触第一滑块8与抵触框13，运行双头电机9驱动第二螺纹杆10转动带动夹持板11对减震器连杆进行夹持避免倾倒，运行第三电机15驱动第三螺纹杆16转动，第三螺纹杆16带动下方限位板17上下直线运动，可视窗18上移，运行第一电机2驱动第一螺纹杆3转动，挤压板5通过螺纹传动使转动转化为直线运动，挤压板5上下运动对减震器连杆进行阻尼检测，检测完毕后直线电机12与第二电机6驱动检测完毕的减震器连杆向左移动进行下料。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (8)
1.一种电动车减震器连杆阻尼检测装置，其特征在于，包括：机身（1），所述机身（1）的内表面固定连接有第三电机（15），所述第三电机（15）的输出端固定连接有第三螺纹杆（16），所述第三螺纹杆（16）的外表面螺纹连接有限位板（17），所述限位板（17）的数量为两个且上下分布，两个所述限位板（17）之间固定连接有可视窗（18）；
所述机身（1）的内表面固定连接有第一电机（2），所述第一电机（2）的输出端固定连接有第一螺纹杆（3），所述第一螺纹杆（3）的外表面螺纹连接有挤压板（5），所述挤压板（5）的右表面固定连接有第二电机（6），所述第二电机（6）的输出端固定连接有丝杠（7），所述丝杠（7）的外表面螺纹连接有第一滑块（8），所述第一滑块（8）的内表面固定连接有双头电机（9），所述双头电机（9）的输出端固定连接有第二螺纹杆（10），所述第二螺纹杆（10）的外表面螺纹连接有夹持板（11）；
所述机身（1）的内表面固定连接有直线电机（12），所述直线电机（12）的输出端固定连接有抵触框（13），所述抵触框（13）的内表面固定连接有挂钩（14）。
2.根据权利要求1所述的一种电动车减震器连杆阻尼检测装置，其特征在于，所述限位板（17）的外表面与机身（1）滑动连接，所述可视窗（18）的外表面与机身（1）滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车减震器连杆阻尼检测装置，其特征在于，所述第三螺纹杆（16）的外表面与机身（1）转动连接，所述可视窗（18）的材质为透明亚克力。
4.根据权利要求1所述的一种电动车减震器连杆阻尼检测装置，其特征在于，所述挤压板（5）的内表面滑动连接有滑杆（4），所述滑杆（4）的外表面与机身（1）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动车减震器连杆阻尼检测装置，其特征在于，所述丝杠（7）的外表面与挤压板（5）转动连接，所述挤压板（5）的外表面与机身（1）滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动车减震器连杆阻尼检测装置，其特征在于，所述第一滑块（8）的下表面与挤压板（5）滑动连接，所述夹持板（11）的下表面与第一滑块（8）滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种电动车减震器连杆阻尼检测装置，其特征在于，所述抵触框（13）的上表面与机身（1）滑动连接，所述第一电机（2）、第二电机（6）、双头电机（9）、直线电机（12）、第三电机（15）均与外部电源电性连接。
8.根据权利要求1所述的一种电动车减震器连杆阻尼检测装置，其特征在于，所述夹持板（11）的数量为两个且前后分布，所述夹持板（11）的材质为橡胶。
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