CN221718703U - 一种共享电动车锁扣装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车配件领域，公开了一种共享电动车锁扣装置，包括电池盒与电池盖，所述电池盒的开口处设置有电池盖，所述电池盖的四角均开设有通孔，所述电池盒的四角均开设有插槽，所述插槽的下表面均开设有卡槽，所述通孔的内部设置有锁扣机构，所述锁扣机构滑动连接在插槽与卡槽的内部。本实用新型中，通过将锁扣机构插进插槽与卡槽内，而后转动把手带动螺杆转动，进而使螺杆向螺筒内移动，从而能够使连接臂一与连接臂二向外张开，使卡块的外壁抵在卡槽的内壁，卡块的一端抵在卡槽的内部上表面，而把手的下表面压在电池盖的上表面，从而能够使电池盖紧紧的压在电池盒的开口处，从而实现了能够免工具的对电池进行快速的安装或取出。

Description

一种共享电动车锁扣装置

技术领域

本实用新型涉及电动车配件领域，尤其涉及一种共享电动车锁扣装置。

背景技术

近年来，由于节能环保，且便于出行，电动车已经成为人们出行的重要方式，尤其是共享电动车的出现，极大地方便了人们的出行，而电池是共享电动车上必不可少的零部件，为了便于对电池进行独立充电和保证电池安全，使用者需要能够取出电池以及快速方便的安装电池，目前用于共享电动车的电池盒，其大多在进行蓄电池的拆装和维护时需要使用到螺丝刀、扳手等工具卸下电池盒上的螺母、螺栓等部件，导致操作起来较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种共享电动车锁扣装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种共享电动车锁扣装置，包括电池盒与电池盖，所述电池盒的开口处设置有电池盖，所述电池盖的四角均开设有通孔，所述电池盒的四角均开设有插槽，所述插槽的下表面均开设有卡槽，所述通孔的内部设置有锁扣机构，所述锁扣机构滑动连接在插槽与卡槽的内部，所述锁扣机构的中部卡设在卡槽的内部上表面，所述电池盒的中部开设有电池仓。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述锁扣机构包括螺筒，所述螺筒的内壁螺纹连接有螺杆，所述螺筒的外壁一侧固定连接有固定套，所述固定套的外壁固定连接有固定架，所述螺杆的外壁一侧螺纹连接有螺套，所述螺套的外壁固定连接有连接架，所述固定架的内部转动连接有连接臂一，所述连接架的内部转动连接有连接臂二，所述连接臂一与连接臂二为交叉设置，所述连接臂一与连接臂二的一端设置有卡块，所述螺杆的一端固定连接有把手，所述螺筒与螺杆的外壁滑动连接在通孔、插槽与卡槽的内壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接臂一与连接臂二的相交处通过连接杆一连接，所述连接臂一与连接臂二的一端均转动连接有连接杆二，两个所述连接杆二的外壁分别转动连接在卡块的两侧，所述固定架与连接架的内部均固定连接有固定杆，所述连接臂一与连接臂二的另一端分别转动在两个固定杆的外壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺筒的一端固定连接有抵块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定架与连接架设置有三组，且三组所述连接架以螺筒的圆心为中心等角度排列。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述把手的外壁直径大于通孔的内壁直径，所述通孔与插槽的内壁直径相等，三个所述卡块的直径与通孔、插槽的直径相等，所述插槽的内壁直径小于卡槽的内壁直径。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过将锁扣机构插进插槽与卡槽内，而后转动把手带动螺杆转动，进而使螺杆向螺筒内移动，从而能够使连接臂一与连接臂二向外张开，使卡块的外壁抵在卡槽的内壁，卡块的一端抵在卡槽的内部上表面，而把手的下表面压在电池盖的上表面，从而能够使电池盖紧紧的压在电池盒的开口处，从而实现了能够免工具的对电池进行快速的安装或取出。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种共享电动车锁扣装置的立体图；

图2为本实用新型提出的一种共享电动车锁扣装置的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种共享电动车锁扣装置的结构展开图；

图4为本实用新型提出的一种共享电动车锁扣装置的锁扣机构爆炸图。

图例说明：

1、电池盒；2、电池盖；3、通孔；4、插槽；5、卡槽；6、锁扣机构；601、螺筒；602、螺杆；603、固定套；604、固定架；605、螺套；606、连接架；607、连接臂一；608、连接臂二；609、卡块；610、把手；611、连接杆一；612、连接杆二；613、固定杆；614、抵块；7、电池仓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种共享电动车锁扣装置，包括电池盒1与电池盖2，电池盒1的开口处设置有电池盖2，电池盖2的四角均开设有通孔3，电池盒1的四角均开设有插槽4，插槽4的下表面均开设有卡槽5，通孔3的内部设置有锁扣机构6，锁扣机构6滑动连接在插槽4与卡槽5的内部，锁扣机构6的中部卡设在卡槽5的内部上表面，电池盒1的中部开设有电池仓7；

通过将锁扣机构6从电池盖2上的通孔3插进插槽4与卡槽5内，而后通过启动锁扣机构6，使锁扣机构6卡在卡槽5的内部，由于插槽4的内壁直径小于卡槽5的内壁直径，所以锁扣机构6能够抵在卡槽5的内部上表面，而把手610的外壁直径大于通孔3的内壁直径，所以锁扣机构6能够抵在卡槽5的内部上表面后，把手610的下表面会压在电池盖2的上表面，从而能够使电池盖2紧紧的压在电池盒1的开口处，从而实现了能够免工具的对电池进行快速的安装或取出。

锁扣机构6包括螺筒601，螺筒601的内壁螺纹连接有螺杆602，螺筒601的外壁一侧固定连接有固定套603，固定套603的外壁固定连接有固定架604，螺杆602的外壁一侧螺纹连接有螺套605，螺套605的外壁固定连接有连接架606，固定架604的内部转动连接有连接臂一607，连接架606的内部转动连接有连接臂二608，连接臂一607与连接臂二608为交叉设置，连接臂一607与连接臂二608的一端设置有卡块609，螺杆602的一端固定连接有把手610，螺筒601与螺杆602的外壁滑动连接在通孔3、插槽4与卡槽5的内壁；连接臂一607与连接臂二608的相交处通过连接杆一611连接，连接臂一607与连接臂二608的一端均转动连接有连接杆二612，两个连接杆二612的外壁分别转动连接在卡块609的两侧，固定架604与连接架606的内部均固定连接有固定杆613，连接臂一607与连接臂二608的另一端分别转动在两个固定杆613的外壁；螺筒601的一端固定连接有抵块614；

通过将锁扣机构6从电池盖2上的通孔3插进插槽4与卡槽5内，使抵块614抵在卡槽5的内部下表面，而后转动把手610带动螺杆602转动，进而使螺杆602向螺筒601内移动，由于连接臂一607与连接臂二608是交叉设置，并且连接臂一607与连接臂二608的交叉处转动连接有连接杆一611，从而能够使连接臂一607与连接臂二608向外张开，使卡块609的外壁抵在卡槽5的内壁，卡块609的一端抵在卡槽5的内部上表面，而把手610的下表面压在电池盖2的上表面，从而能够使电池盖2紧紧的压在电池盒1的开口处，从而实现了能够免工具的对电池进行快速的安装或取出。

固定架604与连接架606设置有三组，且三组连接架606以螺筒601的圆心为中心等角度排列。

工作原理：在需要使用该装置时，通过将电池放置到电池仓7内，而后通过将锁扣机构6从电池盖2上的通孔3插进插槽4与卡槽5内，使抵块614抵在卡槽5的内部下表面，而后转动把手610带动螺杆602转动，进而使螺杆602向螺筒601内移动，由于连接臂一607与连接臂二608是交叉设置，并且连接臂一607与连接臂二608的交叉处转动连接有连接杆一611，从而能够使连接臂一607与连接臂二608向外张开，使卡块609的外壁抵在卡槽5的内壁，卡块609的一端抵在卡槽5的内部上表面，而把手610的下表面压在电池盖2的上表面，从而能够使电池盖2紧紧的压在电池盒1的开口处，从而实现了能够免工具的对电池进行快速的安装或取出。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种共享电动车锁扣装置，包括电池盒(1)与电池盖(2)，其特征在于：所述电池盒(1)的开口处设置有电池盖(2)，所述电池盖(2)的四角均开设有通孔(3)，所述电池盒(1)的四角均开设有插槽(4)，所述插槽(4)的下表面均开设有卡槽(5)，所述通孔(3)的内部设置有锁扣机构(6)，所述锁扣机构(6)滑动连接在插槽(4)与卡槽(5)的内部，所述锁扣机构(6)的中部卡设在卡槽(5)的内部上表面，所述电池盒(1)的中部开设有电池仓(7)。

2.根据权利要求1所述的一种共享电动车锁扣装置，其特征在于：所述锁扣机构(6)包括螺筒(601)，所述螺筒(601)的内壁螺纹连接有螺杆(602)，所述螺筒(601)的外壁一侧固定连接有固定套(603)，所述固定套(603)的外壁固定连接有固定架(604)，所述螺杆(602)的外壁一侧螺纹连接有螺套(605)，所述螺套(605)的外壁固定连接有连接架(606)，所述固定架(604)的内部转动连接有连接臂一(607)，所述连接架(606)的内部转动连接有连接臂二(608)，所述连接臂一(607)与连接臂二(608)为交叉设置，所述连接臂一(607)与连接臂二(608)的一端设置有卡块(609)，所述螺杆(602)的一端固定连接有把手(610)，所述螺筒(601)与螺杆(602)的外壁滑动连接在通孔(3)、插槽(4)与卡槽(5)的内壁。

3.根据权利要求2所述的一种共享电动车锁扣装置，其特征在于：所述连接臂一(607)与连接臂二(608)的相交处通过连接杆一(611)连接，所述连接臂一(607)与连接臂二(608)的一端均转动连接有连接杆二(612)，两个所述连接杆二(612)的外壁分别转动连接在卡块(609)的两侧，所述固定架(604)与连接架(606)的内部均固定连接有固定杆(613)，所述连接臂一(607)与连接臂二(608)的另一端分别转动在两个固定杆(613)的外壁。

4.根据权利要求2所述的一种共享电动车锁扣装置，其特征在于：所述螺筒(601)的一端固定连接有抵块(614)。

5.根据权利要求3所述的一种共享电动车锁扣装置，其特征在于：所述固定架(604)与连接架(606)设置有三组，且三组所述连接架(606)以螺筒(601)的圆心为中心等角度排列。

6.根据权利要求2所述的一种共享电动车锁扣装置，其特征在于：所述把手(610)的外壁直径大于通孔(3)的内壁直径，所述通孔(3)与插槽(4)的内壁直径相等，三个所述卡块(609)的直径与通孔(3)、插槽(4)的直径相等，所述插槽(4)的内壁直径小于卡槽(5)的内壁直径。