CN221687109U - 一种模拟道路模型 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模拟道路模型，具体涉及道路模型技术领域，包括：放置台和设置在放置台外壁的调节机构，所述调节机构包括升降组件；本实用新型在放置台的外壁设置了摆动杆，当人们在观看道路模型时，为了提高对模型高度调节的便捷性，方便人们对模型进行查看的便捷性，可以打开伺服电机通过螺纹杆的转动，带动滑块沿滑槽的内壁滑动，滑块沿滑槽的内壁滑动带动齿条滑动，齿条的滑动带动齿轮进行转动，齿轮的转动带动转动杆转动，转动杆的转动带动摆动杆进行转动，并通过固定块的连接，带动模型放置板进行往复升降运动，同时，通过限位块的连接，带动限位块沿限位槽的内壁滑动，实现对模型放置板升降限位稳定性的控制操作。

Description

一种模拟道路模型

技术领域

本实用新型属于道路模型技术领域，具体涉及一种模拟道路模型。

背景技术

道路模型以各种Autodesk Civi l 3D对象和数据(包括部件、装配、曲面、要素线、路线和纵断面)为基础，并使用这些对象和数据，道路可用来管理数据，并将各种(用于不同桩号范围的)装配连接到基准线和它们的设计坡面纵断面。

在公开号为CN219435450U的专利中，公开了一种模拟道路模型，包括底座，为本道路地基模拟模型的主要支撑部分，从动锥齿轮，其安装在支撑柱的表面一侧，转动盘，其连接在支撑柱的底部并与底座相连接，第一电机，其安装在底座的顶部，转动轴，其设置在底盒的内部并连接于第一电机的输出端，主动锥齿轮，其连接在转动轴的一端，该实用新型克服了现有技术的不足，通过设置主动锥齿轮、从动锥齿轮以及转动盘，使得第一电机运行带动输出端的转动轴进行转动，使得一端的主动锥齿轮进行转动，转动过程中与从动锥齿轮相啮合，进而带动支撑柱随着底部的转动盘进行转动，以便于全方位的展示，同时便于人员对其他方位的道路地基模拟模型进行操作；

另外，该模拟道路模型，大部分都是对道路模型的观看高度较为固定，对于道路模型高度调节性不高，需要观看人员俯身观看，造成人员对模型观看体验感不佳，且对单个模型拆装更换便捷性不高，使得单个模型在出现损坏时，影响人员对道路整体模型观看效果的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种模拟道路模型，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种模拟道路模型，包括放置台和设置在放置台外壁的调节机构，所述调节机构包括升降组件：

所述升降组件包括摆动杆和固定块，所述放置台的上方伸缩连接有模型放置板，所述模型放置板的外壁放置有汽车模型，所述模型放置板的外壁卡合连接有警示牌模型，所述放置台的侧壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有与放置台内壁旋转连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有与放置台内壁滑动连接的滑块，所述放置台的内壁与滑块的连接部位开设有滑槽，所述滑块的一端固定连接有与放置台内壁滑动连接的齿条，所述齿条的外壁啮合连接有与放置台内壁旋转连接的齿轮，所述齿轮的旋转中心通过转轴固定连接有与放置台内壁旋转连接的转动杆，所述转动杆的一端旋转连接有摆动杆，所述摆动杆的一端旋转连接有与模型放置板底部固定连接的固定块，所述模型放置板的侧壁固定连接有与放置台内侧壁滑动连接的限位块，所述放置台的内侧壁与限位块的连接部位开设有限位槽。

优选地，所述模型放置板的内侧壁固定连接有连接盒，所述连接盒的外壁滑动连接有连接杆，所述连接杆的外壁套接有与连接盒外壁固定连接的弹簧，所述弹簧的一端固定连接有与连接杆一端固定连接的拉块，所述连接杆的一端固定连接有与连接盒内壁滑动连接的连接块，所述警示牌模型的侧壁固定连接有与连接盒外壁滑动连接的卡块，所述连接盒的外壁与卡块的连接部位开设有卡槽。

优选地，所述滑块通过螺纹杆与滑槽之间构成滑动结构。

优选地，所述齿条通过滑块和滑槽与放置台之间构成滑动结构。

优选地，所述转动杆通过齿条与齿轮之间构成转动结构，所述转动杆的旋转中心与齿轮的旋转中心处于同一水平面上，所述转动杆和摆动杆均设置有两组，两组所述转动杆和摆动杆的位置分布均关于模型放置板的中心轴相对称。

优选地，所述模型放置板通过摆动杆和限位块与限位槽之间构成升降结构，所述限位块和限位槽均设置有两组，两组所述限位块和限位槽的位置分布均关于模型放置板的中心轴相对称。

优选地，所述连接块通过连接杆和弹簧与连接盒之间构成伸缩结构。

优选地，所述连接块与卡块的连接部位呈斜面，所述警示牌模型通过连接块和卡块与连接盒之间构成卡合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型在放置台的外壁设置了摆动杆，当人们在观看道路模型时，为了提高对模型高度调节的便捷性，方便人们对模型进行查看的便捷性，可以打开伺服电机通过螺纹杆的转动，带动滑块沿滑槽的内壁滑动，滑块沿滑槽的内壁滑动带动齿条滑动，齿条的滑动带动齿轮进行转动，齿轮的转动带动转动杆转动，转动杆的转动带动摆动杆进行转动，并通过固定块的连接，带动模型放置板进行往复升降运动，同时，通过限位块的连接，带动限位块沿限位槽的内壁滑动，实现对模型放置板升降限位稳定性的控制操作。

(2)本实用新型在警示牌模型的侧壁设置了卡块，当需要对模型放置板内放置的单个警示牌模型进行拆装更换时，为了提高对警示牌模型拆装更换的便捷性，和提高对警示牌模型安装好后使用的稳定性，可以通过卡块的连接，将连接块滑入到连接盒的内壁，连接块与卡块的连接部位呈斜面的作用下，对连接杆和弹簧进行挤压运动，直到连接块与卡块呈平面时，并在弹簧的反作用下，带动警示牌模型与连接盒进行卡合固定，起到对警示牌模型拆装便捷性的作用，实现对警示牌模型安装后使用稳定性的控制操作。

附图说明

图1为本实用新型的第一视角结构示意图；

图2为本实用新型的第二视角结构示意图；

图3为本实用新型的转动杆与摆动杆连接结构示意图；

图4为本实用新型的连接块与卡块连接结构示意图。

图中：1、放置台；2、模型放置板；3、汽车模型；4、警示牌模型；5、伺服电机；6、螺纹杆；7、滑块；8、滑槽；9、齿条；10、齿轮；11、转动杆；12、摆动杆；13、固定块；14、限位块；15、限位槽；16、连接盒；17、连接杆；18、拉块；19、弹簧；20、连接块；21、卡块；22、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-图3所示，一种模拟道路模型，包括放置台1和设置在放置台1外壁的调节机构，调节机构包括升降组件：

升降组件包括摆动杆12和固定块13，放置台1的上方伸缩连接有模型放置板2，模型放置板2的外壁放置有汽车模型3，模型放置板2的外壁卡合连接有警示牌模型4，放置台1的侧壁固定连接有伺服电机5，伺服电机5的输出端固定连接有与放置台1内壁旋转连接的螺纹杆6，螺纹杆6的外壁螺纹连接有与放置台1内壁滑动连接的滑块7，放置台1的内壁与滑块7的连接部位开设有滑槽8，滑块7的一端固定连接有与放置台1内壁滑动连接的齿条9，齿条9的外壁啮合连接有与放置台1内壁旋转连接的齿轮10，齿轮10的旋转中心通过转轴固定连接有与放置台1内壁旋转连接的转动杆11，转动杆11的一端旋转连接有摆动杆12，摆动杆12的一端旋转连接有与模型放置板2底部固定连接的固定块13，模型放置板2的侧壁固定连接有与放置台1内侧壁滑动连接的限位块14，放置台1的内侧壁与限位块14的连接部位开设有限位槽15，当人们在观看道路模型时，为了提高对模型高度调节的便捷性，方便人们对模型进行查看的便捷性，可以打开伺服电机5通过螺纹杆6的转动，带动滑块7沿滑槽8的内壁滑动，滑块7沿滑槽8的内壁滑动带动齿条9滑动，齿条9的滑动带动齿轮10进行转动，齿轮10的转动带动转动杆11转动，转动杆11的转动带动摆动杆12进行转动，并通过固定块13的连接，带动模型放置板2进行往复升降运动，同时，通过限位块14的连接，带动限位块14沿限位槽15的内壁滑动，实现对模型放置板2升降限位稳定性的控制操作。

具体的，滑块7通过螺纹杆6与滑槽8之间构成滑动结构，螺纹杆6的转动带动滑块7沿滑槽8的内壁滑动，实现对齿条9滑动的控制操作。

具体的，齿条9通过滑块7和滑槽8与放置台1之间构成滑动结构，滑块7沿滑槽8的内壁滑动，带动齿条9沿放置台1的内壁滑动，实现对齿轮10转动的控制操作。

具体的，转动杆11通过齿条9与齿轮10之间构成转动结构，转动杆11的旋转中心与齿轮10的旋转中心处于同一水平面上，转动杆11和摆动杆12均设置有两组，两组转动杆11和摆动杆12的位置分布均关于模型放置板2的中心轴相对称，齿条9的滑动通过齿轮10的转动，带动转动杆11进行转动，实现对摆动杆12转动的控制操作。

具体的，模型放置板2通过摆动杆12和限位块14与限位槽15之间构成升降结构，限位块14和限位槽15均设置有两组，两组限位块14和限位槽15的位置分布均关于模型放置板2的中心轴相对称，摆动杆12的转动，带动限位块14沿限位槽15的内壁滑动，起到对模型放置板2进行往复升降的作用，实现对模型放置板2升降限位稳定性的控制操作。

实施例二：

参考图1、图2和图4所示，模型放置板2的内侧壁固定连接有连接盒16，连接盒16的外壁滑动连接有连接杆17，连接杆17的外壁套接有与连接盒16外壁固定连接的弹簧19，弹簧19的一端固定连接有与连接杆17一端固定连接的拉块18，连接杆17的一端固定连接有与连接盒16内壁滑动连接的连接块20，警示牌模型4的侧壁固定连接有与连接盒16外壁滑动连接的卡块21，连接盒16的外壁与卡块21的连接部位开设有卡槽22，当需要对模型放置板2内放置的单个警示牌模型4进行拆装更换时，为了提高对警示牌模型4拆装更换的便捷性，和提高对警示牌模型4安装好后使用的稳定性，可以通过卡块21的连接，将连接块20滑入到连接盒16的内壁，连接块20与卡块21的连接部位呈斜面的作用下，对连接杆17和弹簧19进行挤压运动，直到连接块20与卡块21呈平面时，并在弹簧19的反作用下，带动警示牌模型4与连接盒16进行卡合固定，起到对警示牌模型4拆装便捷性的作用，实现对警示牌模型4安装后使用稳定性的控制操作。

具体的，连接块20通过连接杆17和弹簧19与连接盒16之间构成伸缩结构，连接杆17的滑动通过弹簧19的连接，带动连接块20沿连接盒16内壁进行往复伸缩运动的控制操作。

具体的，连接块20与卡块21的连接部位呈斜面，警示牌模型4通过连接块20和卡块21与连接盒16之间构成卡合结构，通过连接块20与卡块21的连接部位呈斜面的设置，带动警示牌模型4与连接盒16进行卡合固定，起到对警示牌模型4拆装便捷性的作用，实现对警示牌模型4安装后使用稳定性的控制操作。

工作原理：首先，当人们在观看道路模型时，为了提高对模型高度调节的便捷性，方便人们对模型进行查看的便捷性，可以打开伺服电机5通过螺纹杆6的转动，带动滑块7沿滑槽8的内壁滑动，滑块7沿滑槽8的内壁滑动带动齿条9滑动，齿条9的滑动带动齿轮10进行转动，齿轮10的转动带动转动杆11转动，转动杆11的转动带动摆动杆12进行转动，并通过固定块13的连接，带动模型放置板2进行往复升降运动，同时，通过限位块14的连接，带动限位块14沿限位槽15的内壁滑动，实现对模型放置板2升降限位稳定性的控制操作。

最后，当需要对模型放置板2内放置的单个警示牌模型4进行拆装更换时，为了提高对警示牌模型4拆装更换的便捷性，和提高对警示牌模型4安装好后使用的稳定性，可以通过卡块21的连接，将连接块20滑入到连接盒16的内壁，连接块20与卡块21的连接部位呈斜面的作用下，对连接杆17和弹簧19进行挤压运动，直到连接块20与卡块21呈平面时，并在弹簧19的反作用下，带动警示牌模型4与连接盒16进行卡合固定，起到对警示牌模型4拆装便捷性的作用，实现对警示牌模型4安装后使用稳定性的控制操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种模拟道路模型，其特征在于，包括：

放置台(1)和设置在放置台(1)外壁的调节机构，所述调节机构包括升降组件：

所述升降组件包括摆动杆(12)和固定块(13)，所述放置台(1)的上方伸缩连接有模型放置板(2)，所述模型放置板(2)的外壁放置有汽车模型(3)，所述模型放置板(2)的外壁卡合连接有警示牌模型(4)，所述放置台(1)的侧壁固定连接有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)的输出端固定连接有与放置台(1)内壁旋转连接的螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的外壁螺纹连接有与放置台(1)内壁滑动连接的滑块(7)，所述放置台(1)的内壁与滑块(7)的连接部位开设有滑槽(8)，所述滑块(7)的一端固定连接有与放置台(1)内壁滑动连接的齿条(9)，所述齿条(9)的外壁啮合连接有与放置台(1)内壁旋转连接的齿轮(10)，所述齿轮(10)的旋转中心通过转轴固定连接有与放置台(1)内壁旋转连接的转动杆(11)，所述转动杆(11)的一端旋转连接有摆动杆(12)，所述摆动杆(12)的一端旋转连接有与模型放置板(2)底部固定连接的固定块(13)，所述模型放置板(2)的侧壁固定连接有与放置台(1)内侧壁滑动连接的限位块(14)，所述放置台(1)的内侧壁与限位块(14)的连接部位开设有限位槽(15)。

2.根据权利要求1所述的一种模拟道路模型，其特征在于：所述模型放置板(2)的内侧壁固定连接有连接盒(16)，所述连接盒(16)的外壁滑动连接有连接杆(17)，所述连接杆(17)的外壁套接有与连接盒(16)外壁固定连接的弹簧(19)，所述弹簧(19)的一端固定连接有与连接杆(17)一端固定连接的拉块(18)，所述连接杆(17)的一端固定连接有与连接盒(16)内壁滑动连接的连接块(20)，所述警示牌模型(4)的侧壁固定连接有与连接盒(16)外壁滑动连接的卡块(21)，所述连接盒(16)的外壁与卡块(21)的连接部位开设有卡槽(22)。

3.根据权利要求1所述的一种模拟道路模型，其特征在于：所述滑块(7)通过螺纹杆(6)与滑槽(8)之间构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种模拟道路模型，其特征在于：所述齿条(9)通过滑块(7)和滑槽(8)与放置台(1)之间构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种模拟道路模型，其特征在于：所述转动杆(11)通过齿条(9)与齿轮(10)之间构成转动结构，所述转动杆(11)的旋转中心与齿轮(10)的旋转中心处于同一水平面上，所述转动杆(11)和摆动杆(12)均设置有两组，两组所述转动杆(11)和摆动杆(12)的位置分布均关于模型放置板(2)的中心轴相对称。

6.根据权利要求1所述的一种模拟道路模型，其特征在于：所述模型放置板(2)通过摆动杆(12)和限位块(14)与限位槽(15)之间构成升降结构，所述限位块(14)和限位槽(15)均设置有两组，两组所述限位块(14)和限位槽(15)的位置分布均关于模型放置板(2)的中心轴相对称。

7.根据权利要求2所述的一种模拟道路模型，其特征在于：所述连接块(20)通过连接杆(17)和弹簧(19)与连接盒(16)之间构成伸缩结构。

8.根据权利要求2所述的一种模拟道路模型，其特征在于：所述连接块(20)与卡块(21)的连接部位呈斜面，所述警示牌模型(4)通过连接块(20)和卡块(21)与连接盒(16)之间构成卡合结构。