CN221681519U - 一种轨排运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨排运输装置，涉及轨排铺设技术领域，包括至少两个基于承轨梁的轨排运输支架，轨排运输支架包括：横梁、立柱，立柱设于横梁的两端，横梁的底端中部设有支撑滚轮组件，支撑滚轮组件以使横梁沿承轨梁的长度方向移动，立柱的内侧面设有与承轨梁外壁相对运动的限位滚轮，横梁的顶端用于连接轨排。上述一种轨排运输装置，进行轨排运输时，保证作业安全性，便于轨排移动至承轨梁指定位置，提高轨排运输效率，且可运输不同长度规格的轨排。

Description

一种轨排运输装置

技术领域

本实用新型涉及轨排铺设技术领域，特别涉及一种轨排运输装置。

背景技术

中低速磁浮轨道交通一般采用常导短定子磁浮系统，为支撑车辆运行，承载列车荷载，同时配合车辆提供悬浮、导向、驱动、制动等功能，钢轨截面设计为F型，通过高强度螺栓与钢轨枕固定联结形成轨排，然后再通过装配扣件将轨排固定在承轨台及承轨梁上，若干个轨排通过F轨接头在列车运行方向纵向连接成轨道线路。

现有轨排铺设大都通过吊车将轨排吊装到承轨梁指定的位置，然后在现场通过与施工工人的配合进行轨排的粗铺对位，但在特定的区域段内，例如，路基段、车站段以及隧道区段，吊车难以进入施工场地，从而导致吊装的难度系数大，且吊装工作过程中易使轨排和承轨梁受损，以及磕碰现场施工人员。

因此，如何提供一种轨排运输装置便于将轨排运输至承轨梁指定位置，且保证作业安全是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨排运输装置，解决了现有轨排运输难度大，易使轨排和承轨梁受损，无法保障作业安全的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种轨排运输装置，包括至少两个基于承轨梁的轨排运输支架，所述轨排运输支架包括：

横梁、立柱，所述立柱设于所述横梁的两端，所述横梁的底端中部设有支撑滚轮组件，所述支撑滚轮组件以使所述横梁沿所述承轨梁的长度方向移动，所述立柱的内侧面设有与所述承轨梁外壁相对运动的限位滚轮，所述横梁的顶端用于连接轨排。

优选地，所述承轨梁的顶部相对设置有用于浇筑承轨台的钢筋预埋部，所述支撑滚轮组件的高度大于所述钢筋预埋部高度，并所述支撑滚轮组件的长度不大于两个所述钢筋预埋部内侧面之间的距离。

优选地，两个所述限位滚轮之间的距离不小于所述承轨梁的宽度。

优选地，所述支撑滚轮组件包括支撑架，所述支撑架位于所述横梁底端中部设置，所述支撑架的底部设有多个滚轮。

优选地，所述滚轮位于所述支撑架的底部横向排列设置，每列所述滚轮的数量不少于2个。

优选地，所述滚轮为实心橡胶滚轮，所述限位滚轮为实心橡胶滚轮。

优选地，所述支撑架和所述横梁之间设有第一加强筋，所述立柱和所述横梁之间设有第二加强筋。

优选地，所述横梁的上端设有螺栓孔，所述轨排上的固定孔与所述螺栓孔对应且通过连接件实现连接。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的轨排运输装置使用时，先根据轨排的长度匹配轨排运输支架的数量，当需要对轨排进行运输时，将对应数量的轨排运输支架间隔放置于承轨梁上，且位于轨排堆放区域上方，以使支撑滚轮组件位于承轨梁上，限位滚轮与承轨梁外壁相对设置，然后轨排堆放区域的吊机将轨排吊装到横梁上端并与横梁连接，然后通过支撑滚轮组件使轨排在承轨梁上移动，以使轨排运输至承轨梁指定位置，通过立柱的内侧面设有与承轨梁外壁相对运动的限位滚轮，进而防止轨排跟随横梁在移动过程中发生倾斜，以及起到横梁横向限位作用。通过本申请轨排运输装置的使用，例如隧道区段时，吊车无需在隧道区段对轨排进行吊装，而是在轨排堆放区域对轨排进行吊装，进而便于对轨排的吊装，降低吊车的移动频率，降低施工成本，避免了吊车在移动过程中不必要的安全事故，以及在隧道区段进行轨排运输时，保证作业安全性，便于轨排移动至承轨梁指定位置，提高轨排运输效率，且可运输不同长度规格的轨排。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的基于承轨梁的轨排运输支架工作示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的基于承轨梁的轨排运输支架的俯视图。

其中：

1-承轨梁、2-钢筋预埋部、3-横梁、31-螺栓孔、32-第一加强筋、33-第二加强筋、4-立柱、5-限位滚轮、6-支撑架、7-滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1-图2，本申请提供的一种轨排运输装置，包括至少两个基于承轨梁1的轨排运输支架，轨排运输支架包括横梁3、立柱4，立柱4位于横梁3的两端底部垂向设置，横梁3的底端中部设有支撑滚轮组件，支撑滚轮组件以使横梁3沿承轨梁1的长度方向移动，立柱4的内侧面设有与承轨梁1外壁相对运动的限位滚轮5，横梁3的顶端用于连接轨排。

本申请轨排运输装置使用时，先根据轨排的长度匹配轨排运输支架的数量，当需要对轨排进行运输时，将对应数量的轨排运输支架间隔放置于承轨梁1上，且位于轨排堆放区域上方，以使支撑滚轮组件位于承轨梁1上，限位滚轮5与承轨梁1外壁相对设置，然后轨排堆放区域的吊机将轨排吊装到横梁3上端并与横梁3连接，然后通过支撑滚轮组件使轨排在承轨梁1上移动，以使轨排运输至承轨梁1指定位置，通过立柱4的内侧面设有与承轨梁1外壁相对运动的限位滚轮5，进而防止轨排跟随横梁3在移动过程中发生倾斜，以及起到横梁3横向限位作用。通过本申请轨排运输装置的使用，例如隧道区段时，吊车无需在隧道区段对轨排进行吊装，而是在轨排堆放区域对轨排进行吊装，进而便于对轨排的吊装，降低吊车的移动频率，降低施工成本，避免了吊车在移动过程中不必要的安全事故，以及在隧道区段进行轨排运输时，保证作业安全性，便于轨排移动至承轨梁1指定位置，提高轨排运输效率，且可运输不同长度规格的轨排。

具体地，轨排运输支架整体长为1.8米，宽为0.5米，由于标准轨排的长度为11.6米，进而本申请使用两个轨排运输支架进行轨排运输，当轨排的长度延伸时，则其对应增加轨排运输支架的使用数量。

在上述实施例基础之上，支撑滚轮组件的高度大于钢筋预埋部2的高度，并支撑滚轮组件的宽度不大于两个钢筋预埋部2内侧面之间的距离。

这样设置的目的是，以使支撑滚轮组件位于两个钢筋预埋部2之间的区域进行移动，防止钢筋预埋部干涉支撑滚轮组件的运动，具体地，当轨排移动至承轨梁1指定位置，使轨排与横梁3断开连接，然后在钢筋预埋部2设置顶升装置，且顶升装置位于轨排四周设置，通过顶升装置使轨排与横梁3脱离，通过支撑滚轮组件使轨排运输支架移动至轨排堆放区域，进行后续轨排运输，具体地，顶升装置可为液压千斤顶或液压起道机，液压千斤顶或液压起道机均为现有成熟技术的使用，本申请顶升装置优选为液压起道机；

在上述实施例基础之上，支撑滚轮组件包括支撑架6，支撑架6位于横梁3底端中部设置，支撑架6的底部设有多个滚轮7，滚轮7位于支撑架6的底部横向排列设置，每列滚轮7的数量不少于2个，具体地，滚轮7位于支撑架6的底部两列设置，每列滚轮7的数量为2个。

具体地，关于支撑滚轮组件的驱动方式可为人工驱动、电机驱动，优选地为电机驱动，即滚轮7与电机(附图未展示)连接以实现滚轮7的转动，关于电机驱动滚轮7的技术为现有成熟技术直接应用。

在上述实施例基础之上，两个立柱4的内侧面均设有限位滚轮5，可以理解的是，两个立柱4相互面对的一面均设有限位滚轮5，并限位滚轮5与立柱4垂向设置，两个限位滚轮5之间的距离不小于承轨梁1的宽度。

这样设置的目的是，以使两个限位滚轮5相对卡合在承轨梁两外壁，以使两限位滚轮5与承轨梁1外壁相对运动。

在上述实施例基础之上，横梁3的上端设有螺栓孔31，轨排上的固定孔与螺栓孔31对应且通过连接件实现连接，连接件包括螺栓、螺母。

这样设置的目的是，通过螺栓与螺母的配合实现轨排与横梁3的固定连接，防止轨排运输过程中与横梁发生错位。

在上述实施例基础之上，支撑架6和横梁3之间设有4个第一加强筋32，立柱4和横梁3之间设有4个第二加强筋33。

通过第一加强筋32的设置，进而保证支撑架6与横梁3之间的连接强度，通过第二加强筋33的设置进而保证立柱4与横梁3之间的连接强度。

在上述实施例基础之上，滚轮7为实心橡胶滚轮，限位滚轮5为实心橡胶滚轮，通过实心橡胶滚轮的使用，进而提高滚轮7和限位滚轮5的使用寿命，减少滚轮7和限位滚轮5的维修频率。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

本文中应用了具体个例对本实用新型提供的一种轨排运输装置的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种轨排运输装置，包括至少两个基于承轨梁(1)的轨排运输支架，其特征在于，所述轨排运输支架包括：

横梁(3)、立柱(4)，所述立柱(4)设于所述横梁(3)的两端，所述横梁(3)的底端中部设有支撑滚轮组件，所述支撑滚轮组件以使所述横梁(3)沿所述承轨梁(1)的长度方向移动，所述立柱(4)的内侧面设有与所述承轨梁(1)外壁相对运动的限位滚轮(5)，所述横梁(3)的顶端用于连接轨排。

2.根据权利要求1所述的轨排运输装置，其特征在于，所述承轨梁(1)的顶部相对设置有用于浇筑承轨台的钢筋预埋部(2)，所述支撑滚轮组件的高度大于所述钢筋预埋部(2)高度，并所述支撑滚轮组件的长度不大于两个所述钢筋预埋部(2)内侧面之间的距离。

3.根据权利要求2所述的轨排运输装置，其特征在于，两个所述限位滚轮(5)之间的距离不小于所述承轨梁(1)的宽度。

4.根据权利要求3所述的轨排运输装置，其特征在于，所述支撑滚轮组件包括支撑架(6)，所述支撑架(6)位于所述横梁(3)底端中部设置，所述支撑架(6)的底部设有多个滚轮(7)。

5.根据权利要求4所述的轨排运输装置，其特征在于，所述滚轮(7)位于所述支撑架(6)的底部横向排列设置，每列所述滚轮(7)的数量不少于2个。

6.根据权利要求5所述的轨排运输装置，其特征在于，所述滚轮(7)为实心橡胶滚轮，所述限位滚轮(5)为实心橡胶滚轮。

7.根据权利要求6所述的轨排运输装置，其特征在于，所述支撑架(6)和所述横梁(3)之间设有第一加强筋(32)，所述立柱(4)和所述横梁(3)之间设有第二加强筋(33)。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的轨排运输装置，其特征在于，所述横梁(3)的上端设有螺栓孔(31)，所述轨排上的固定孔与所述螺栓孔(31)对应且通过连接件实现连接。