CN221660924U - 一种船舶停靠缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及船舶停靠技术领域，且公开了一种船舶停靠缓冲装置，包括多个橡胶轮胎，相邻两个所述橡胶轮胎之间均共同固定连接有橡胶连接块，所述橡胶轮胎的上方设置有安装板，且安装板的端部固定安装有机盒，所述机盒的内部两侧均转动连接有收卷杆，两个所述收卷杆的杆壁均固定套接有收卷辊，两个所述收卷辊的辊壁均缠绕收卷有拉绳，两个所述拉绳的活动端均与机盒的下端滑动连接，两个所述拉绳均与对应的橡胶轮胎连接。本申请可以根据岸边高度预先对橡胶轮胎的高度进行调控，确保轮胎对船舶缓冲防护的效果，使用灵活性高，同时，可以便于精准把控橡胶轮胎的调控高度，使用效果好。
Description
技术领域
本申请涉及船舶停靠技术领域，尤其涉及一种船舶停靠缓冲装置。
背景技术
船舶在停船时，由于还有行驶的惯性，该惯性使得船舶与码头产生较大的冲击力，船舶与码头撞击时会造成船舶整体振动，对船舶船体造成损坏，为了对船体进行防护，需要对船体进行缓冲防护。
目前，船舶为了在停靠时，对船舶进行缓冲防护，常见的做法就是在船体外侧壁上悬挂旧轮胎，利用旧轮胎对船舶进行缓冲防护；
但是，旧轮胎的悬挂位置一般是在船舶的外壁上沿处，在停靠时，若岸边墙体整体高度高于船舶，船舶还能起到对船体缓冲防护的效果，若岸边的高度较低，轮胎的位置也会高于地面，此时，轮胎无法对船舶进行缓冲防护，使用效果不佳。
实用新型内容
本申请的目的是为了解决现有技术中在停靠时，若岸边墙体整体高度高于船舶，船舶还能起到对船体缓冲防护的效果，若岸边的高度较低，轮胎的位置也会高于地面，此时，轮胎无法对船舶进行缓冲防护，使用效果不佳的问题，而提出的一种船舶停靠缓冲装置。
为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：
一种船舶停靠缓冲装置，包括多个橡胶轮胎，相邻两个所述橡胶轮胎之间均共同固定连接有橡胶连接块，所述橡胶轮胎的上方设置有安装板，且安装板的端部固定安装有机盒，所述机盒的内部两侧均转动连接有收卷杆，两个所述收卷杆的杆壁均固定套接有收卷辊，两个所述收卷辊的辊壁均缠绕收卷有拉绳，两个所述拉绳的活动端均与机盒的下端滑动连接，两个所述拉绳均与对应的橡胶轮胎连接。
优选的，所述机盒的内部活动设置有触压板，所述触压板的端面固定安装有T形标刻杆，且T形标刻杆的杆壁与机盒的顶部滑动连接，所述T形标刻杆的杆壁刻设有刻度标线。
优选的，两个所述拉绳的活动端均转动连接有螺纹柱，其中两个所述橡胶轮胎的顶部均固定安装有安装块，两个所述安装块的顶部均与同侧螺纹柱的柱壁螺纹连接。
优选的，所述安装板的侧壁开设有一组安装螺纹孔。
优选的，所述机盒的侧壁转动连接有驱动杆，且驱动杆的杆端固定安装有动齿轮，两个所述收卷杆的杆壁均固定套接有静齿轮，且两个静齿轮均与动齿轮相啮合连接。
优选的，所述驱动杆的杆端固定安装有手转轮，所述手转轮的侧壁螺纹连接有限位螺栓，且限位螺栓的杆端固定安装有防滑板。
与现有技术相比，本申请提供了一种船舶停靠缓冲装置，具备以下有益效果：
1、该船舶停靠缓冲装置，通过设置的橡胶轮胎、橡胶连接块、安装板、机盒、收卷杆、收卷辊、拉绳的相互配合，通过橡胶轮胎可以对船舶停靠时进行缓冲防护，而通过对橡胶轮胎的高度进行调控，可以在船舶靠岸前，根据岸边高度预先对橡胶轮胎的高度进行调控，确保轮胎对船舶缓冲防护的效果，使用灵活性高。
2、该船舶停靠缓冲装置，通过设置的触压板、T形标刻杆和刻度标线的相互配合，可以便于精准把控橡胶轮胎的调控高度，使用效果好。
而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本申请可以根据岸边高度预先对橡胶轮胎的高度进行调控，确保轮胎对船舶缓冲防护的效果，使用灵活性高，同时，可以便于精准把控橡胶轮胎的调控高度，使用效果好。
附图说明
图1为本申请提出的一种船舶停靠缓冲装置的结构示意图；
图2为本申请提出的一种船舶停靠缓冲装置的机盒的内部结构示意图；
图3为本申请提出的一种船舶停靠缓冲装置的两个收卷杆的俯视连接结构示意图。
图中：1、橡胶轮胎；2、橡胶连接块；3、安装板；4、机盒；5、收卷杆；6、收卷辊；7、拉绳；8、触压板；9、T形标刻杆；10、螺纹柱；11、安装块；12、安装螺纹孔；13、驱动杆；14、动齿轮；15、静齿轮；16、手转轮；17、限位螺栓；18、防滑板。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种船舶停靠缓冲装置，包括多个橡胶轮胎1，相邻两个橡胶轮胎1之间均共同固定连接有橡胶连接块2，橡胶轮胎1的上方设置有安装板3，且安装板3的端部固定安装有机盒4，机盒4的内部两侧均转动连接有收卷杆5，两个收卷杆5的杆壁均固定套接有收卷辊6，两个收卷辊6的辊壁均缠绕收卷有拉绳7，两个拉绳7的活动端均与机盒4的下端滑动连接，两个拉绳7均与对应的橡胶轮胎1连接。
机盒4的内部活动设置有触压板8，触压板8的端面固定安装有T形标刻杆9，且T形标刻杆9的杆壁与机盒4的顶部滑动连接，T形标刻杆9的杆壁刻设有刻度标线，通过此种设置，在拉绳7放出使，位于机盒4内部的卷绕部分的拉绳7会减少，此时，触压板8会带动T形标刻杆9同步下移，根据T形标刻杆9上的刻度标线可以便于人员把控调节橡胶轮胎1的高度。
两个拉绳7的活动端均转动连接有螺纹柱10，其中两个橡胶轮胎1的顶部均固定安装有安装块11，两个安装块11的顶部均与同侧螺纹柱10的柱壁螺纹连接，通过此种设置，可以便于拉绳7与橡胶轮胎1之间进行可拆卸连接固定。
安装板3的侧壁开设有一组安装螺纹孔12，通过此种设置，可以便于安装板3与船舶侧壁安装固定。
机盒4的侧壁转动连接有驱动杆13，且驱动杆13的杆端固定安装有动齿轮14，两个收卷杆5的杆壁均固定套接有静齿轮15，且两个静齿轮15均与动齿轮14相啮合连接，通过转动驱动杆13，可以带动动齿轮14转动，从而可以驱动两个静齿轮15转动，从而可以使两个收卷杆5同步转动。
驱动杆13的杆端固定安装有手转轮16，手转轮16的侧壁螺纹连接有限位螺栓17，且限位螺栓17的杆端固定安装有防滑板18，通过手转轮16，可以便于转动驱动杆13，而通过限位螺栓17和防滑板18，可以便于对驱动杆13进行限位，防止橡胶轮胎1在重力作用下，随便下移。
本申请中，使用时，通过多个橡胶轮胎1，可以对船舶外壁进行防护，在停靠岸边时，若船舶撞击岸边墙壁，通过橡胶轮胎1可以对船舶进行缓冲防护，而在停靠岸边前，船上人员通过转动收卷杆5，释放拉绳7，此时橡胶轮胎1开始下降，直至橡胶轮胎1下降至与岸边高度同一水平线。
以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，根据本申请的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种船舶停靠缓冲装置，包括多个橡胶轮胎(1)，其特征在于，相邻两个所述橡胶轮胎(1)之间均共同固定连接有橡胶连接块(2)，所述橡胶轮胎(1)的上方设置有安装板(3)，且安装板(3)的端部固定安装有机盒(4)，所述机盒(4)的内部两侧均转动连接有收卷杆(5)，两个所述收卷杆(5)的杆壁均固定套接有收卷辊(6)，两个所述收卷辊(6)的辊壁均缠绕收卷有拉绳(7)，两个所述拉绳(7)的活动端均与机盒(4)的下端滑动连接，两个所述拉绳(7)均与对应的橡胶轮胎(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶停靠缓冲装置，其特征在于，所述机盒(4)的内部活动设置有触压板(8)，所述触压板(8)的端面固定安装有T形标刻杆(9)，且T形标刻杆(9)的杆壁与机盒(4)的顶部滑动连接，所述T形标刻杆(9)的杆壁刻设有刻度标线。
3.根据权利要求1所述的一种船舶停靠缓冲装置，其特征在于，两个所述拉绳(7)的活动端均转动连接有螺纹柱(10)，其中两个所述橡胶轮胎(1)的顶部均固定安装有安装块(11)，两个所述安装块(11)的顶部均与同侧螺纹柱(10)的柱壁螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种船舶停靠缓冲装置，其特征在于，所述安装板(3)的侧壁开设有一组安装螺纹孔(12)。
5.根据权利要求1所述的一种船舶停靠缓冲装置，其特征在于，所述机盒(4)的侧壁转动连接有驱动杆(13)，且驱动杆(13)的杆端固定安装有动齿轮(14)，两个所述收卷杆(5)的杆壁均固定套接有静齿轮(15)，且两个静齿轮(15)均与动齿轮(14)相啮合连接。
6.根据权利要求5所述的一种船舶停靠缓冲装置，其特征在于，所述驱动杆(13)的杆端固定安装有手转轮(16)，所述手转轮(16)的侧壁螺纹连接有限位螺栓(17)，且限位螺栓(17)的杆端固定安装有防滑板(18)。
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