CN221612377U - 一种车桥总成磨合试验台万向定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车桥总成磨合试验台万向定位装置，涉及汽车零部件加工装配技术领域，包括支撑台和调节机构，所述调节机构设置在支撑台的顶部，所述调节机构包括固定底座、支撑弹簧、活动板、固定块、开槽、步进电机、丝杆、轴承和滑块，两个所述固定底座均固定安装在支撑台的顶部，所述支撑弹簧固定安装在固定底座的顶部。该车桥总成磨合试验台万向定位装置，通过调节机构调节活动板的高度和倾斜角度，以适应不同规格型号的车桥总成，不需要再将底座进行整体更换，能够对车桥总成进行很好的支撑和限位固定，能够有效提高车桥总成磨合试验的工作效率，减少工作人员的劳动量，通过固定机构的设置，保障了装置的稳定性和安全性。

Description

一种车桥总成磨合试验台万向定位装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工装配技术领域，尤其涉及一种车桥总成磨合试验台万向定位装置。

背景技术

在汽车零部件的生产和装配时，需要对车桥总成进行磨合试验，将车桥总成放置在试验台上，将车桥中部的传动轴与试验台上的电机对应连接，通常情况下，试验台上的电机高度是固定的，车桥的规格型号不同，中心高度也不同，就需要在试验台上设置相对应高度的支撑台，把车桥放置在与电机相同高度，才能与电机连接。

目前市场上的车桥总成磨合试验台万向定位装置在试验不同规格的车桥时，需要整体更换不同高度的支撑台，而且车桥与支撑台接触的板簧座通常是与水平面呈一定角度的，因此试验不同角度的车桥时，需要更换台面角度不同的支撑台，整体更换支撑台导致费时费力，操作难度大，工作效率低，并且缺少固定机构，导致装置的稳定性较低，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：目前市场上的车桥总成磨合试验台万向定位装置需要整体更换不同高度的支撑台和角度不同的支撑台，导致费时费力，操作难度大，工作效率低，并且缺少固定机构，导致装置的稳定性较低。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车桥总成磨合试验台万向定位装置，包括支撑台和调节机构，所述调节机构设置在支撑台的顶部，所述调节机构包括固定底座、支撑弹簧、活动板、固定块、开槽、步进电机、丝杆、轴承和滑块，两个所述固定底座均固定安装在支撑台的顶部，所述支撑弹簧固定安装在固定底座的顶部，所述活动板固定安装在弹簧的顶部，两个所述固定块均固定安装在固定底座的侧面，所述开槽开设在固定块的内侧，所述步进电机固定安装在支撑台的底部，所述丝杆固定安装在步进电机的顶部，所述轴承固定安装在开槽的顶部，两个所述滑块均固定安装在活动板的侧面且卡设在开槽的内部，通过固定底座和活动板之间设置支撑弹簧的方式，通过两侧的丝杆调节活动板的高度和倾斜角度，以适应不同规格型号的车桥总成，不需要再将底座进行整体更换，能够对车桥总成进行很好的支撑和限位固定，能够有效提高车桥总成磨合试验的工作效率，减少工作人员的劳动量。

作为本实用新型优选的，所述调节机构的顶部设置有固定机构，所述固定机构包括第一支撑柱、第二支撑柱、螺杆、螺母、支架、转轴、气缸支杆、气缸固定座、夹爪气缸、支杆和夹爪组件，所述第一支撑柱和第二支撑柱均固定安装在固定块的顶部，所述螺杆固定安装在第一支撑柱的顶部。

作为本实用新型优选的，所述螺母螺纹连接于螺杆，所述支架固定安装在第二支撑柱的顶部。

作为本实用新型优选的，所述转轴卡设在支架的内部，所述气缸支杆的一端活动安装在支架的内部且另一端套设在螺杆的外侧。

作为本实用新型优选的，所述气缸固定座固定安装在气缸支杆的内部，所述夹爪气缸固定安装在气缸固定座的中间。

作为本实用新型优选的，所述长杆固定安装在夹爪气缸的底部，所述夹爪组件固定安装在长杆的底部，通过固定机构的设置，通过将气缸支杆套设在螺杆的外侧，用螺母将其固定住，随后启动夹爪气缸控制夹爪组件固定住车桥支架，保障了装置的稳定性和安全性。

作为本实用新型优选的，所述支撑台的底部固定安装有支撑架，所述支撑架的底部固定安装有防滑层。

本实用新型的有益效果是：

1.该一种车桥总成磨合试验台万向定位装置，通过固定底座和活动板之间设置支撑弹簧的方式，通过两侧的丝杆调节活动板的高度和倾斜角度，以适应不同规格型号的车桥总成，不需要再将底座进行整体更换，能够对车桥总成进行很好的支撑和限位固定，便于操作、省时省力，能够有效提高车桥总成磨合试验的工作效率，减少工作人员的劳动量。

2.该一种车桥总成磨合试验台万向定位装置，通过固定机构的设置，通过将气缸支杆套设在螺杆的外侧，用螺母将其固定住，随后启动夹爪气缸控制夹爪组件固定住车桥支架，保障了装置的稳定性和安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的整体结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的调节机构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的固定机构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的固定机构示意图。

图中标记说明：1、支撑台；2、调节机构；201、固定底座；202、支撑弹簧；203、活动板；204、固定块；205、开槽；206、步进电机；207、丝杆；208、轴承；209、滑块；3、固定机构；301、第一支撑柱；302、第二支撑柱；303、螺杆；304、螺母；305、支架；306、转轴；307、气缸支杆；308、气缸固定座；309、夹爪气缸；310、长杆；311、夹爪组件；4、支撑架；5、防滑层。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1至图5所示，本实用新型提供的一种车桥总成磨合试验台万向定位装置，包括支撑台1和调节机构2，调节机构2设置在支撑台1的顶部，调节机构2包括固定底座201、支撑弹簧202、活动板203、固定块204、开槽205、步进电机206、丝杆207、轴承208和滑块209，两个固定底座201均固定安装在支撑台1的顶部，支撑弹簧202固定安装在固定底座201的顶部，活动板203固定安装在支撑弹簧202的顶部，两个固定块204均固定安装在固定底座201的侧面，开槽205开设在固定块204的内侧，步进电机206固定安装在支撑台1的底部，丝杆207固定安装在步进电机206的顶部，轴承208固定安装在开槽205的顶部，两个滑块209均固定安装在活动板203的侧面且卡设在开槽205的内部。

参考图1、图4和图5，调节机构2的顶部设置有固定机构3，固定机构3包括第一支撑柱301、第二支撑柱302、螺杆303、螺母304、支架305、转轴306、气缸支杆307、气缸固定座308、夹爪气缸309、长杆310和夹爪组件311，第一支撑柱301和第二支撑柱302均固定安装在固定块204的顶部，螺杆303固定安装在第一支撑柱301的顶部，螺母304螺纹连接于螺杆303，支架305固定安装在第二支撑柱302的顶部，转轴306卡设在支架305的内部，气缸支杆307的一端活动安装在支架305的内部且另一端套设在螺杆303的外侧，气缸固定座308固定安装在气缸支杆307的内部，夹爪气缸309固定安装在气缸固定座308的中间，长杆310固定安装在夹爪气缸309的底部，夹爪组件311固定安装在长杆310的底部。

采用上述方案：通过启动步进电机206转动丝杆207调节活动板203的高度，通过将活动板203两端调整为不同高度，使活动板203的上表面呈倾斜斜面，与车桥总成的倾斜角度相同，通过将气缸支杆307套设在螺杆303的外侧，用螺母304将其固定住，随后启动夹爪气缸309控制夹爪组件311固定住车桥支架，保障了装置的稳定性和安全性。

参考图1和图2，支撑台1的底部固定安装有支撑架4，支撑架4的底部固定安装有防滑层5。

采用上述方案：通过防滑层5可以在进行实验时提高装置的稳定性，保障操作人员的安全。

工作原理：

在使用时，将车桥总成放置在两侧的活动板203上，然后启动步进电机206转动丝杆207调节活动板203的高度，通过将活动板203两端调整为不同高度，使活动板203的上表面呈倾斜斜面，与车桥总成的倾斜角度相同，通过将气缸支杆307套设在螺杆303的外侧，用螺母304将其固定住，随后启动夹爪气缸309控制夹爪组件311固定住车桥支架，即可开始磨合试验，更换不同规格型号的车桥总成时，只需要重新调节活动板203的高度和倾斜角度即可，操作方便、快捷，不需要再整体更换底座，能够有效减少工作量，提高车桥总成磨合试验的工作效率。

综上所述：该一种车桥总成磨合试验台万向定位装置，通过固定底座201和活动板203之间设置支撑弹簧202的方式，通过两侧的丝杆207调节活动板203的高度和倾斜角度，以适应不同规格型号的车桥总成，不需要再将底座进行整体更换，能够对车桥总成进行很好的支撑和限位固定，便于操作、省时省力，能够有效提高车桥总成磨合试验的工作效率，减少工作人员的劳动量，通过固定机构3的设置，通过将气缸支杆307套设在螺杆303的外侧，用螺母304将其固定住，随后启动夹爪气缸309控制夹爪组件311固定住车桥支架，保障了装置的稳定性和安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素；

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定；

以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。

Claims (7)

1.一种车桥总成磨合试验台万向定位装置，包括支撑台(1)和调节机构(2)，其特征在于：所述调节机构(2)设置在支撑台(1)的顶部，所述调节机构(2)包括固定底座(201)、支撑弹簧(202)、活动板(203)、固定块(204)、开槽(205)、步进电机(206)、丝杆(207)、轴承(208)和滑块(209)，两个所述固定底座(201)均固定安装在支撑台(1)的顶部，所述支撑弹簧(202)固定安装在固定底座(201)的顶部，所述活动板(203)固定安装在支撑弹簧(202)的顶部，两个所述固定块(204)均固定安装在固定底座(201)的侧面，所述开槽(205)开设在固定块(204)的内侧，所述步进电机(206)固定安装在支撑台(1)的底部，所述丝杆(207)固定安装在步进电机(206)的顶部，所述轴承(208)固定安装在开槽(205)的顶部，两个所述滑块(209)均固定安装在活动板(203)的侧面且卡设在开槽(205)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种车桥总成磨合试验台万向定位装置，其特征在于：所述调节机构(2)的顶部设置有固定机构(3)，所述固定机构(3)包括第一支撑柱(301)、第二支撑柱(302)、螺杆(303)、螺母(304)、支架(305)、转轴(306)、气缸支杆(307)、气缸固定座(308)、夹爪气缸(309)、长杆(310)和夹爪组件(311)，所述第一支撑柱(301)和第二支撑柱(302)均固定安装在固定块(204)的顶部，所述螺杆(303)固定安装在第一支撑柱(301)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种车桥总成磨合试验台万向定位装置，其特征在于：所述螺母(304)螺纹连接于螺杆(303)，所述支架(305)固定安装在第二支撑柱(302)的顶部。

4.根据权利要求2所述的一种车桥总成磨合试验台万向定位装置，其特征在于：所述转轴(306)卡设在支架(305)的内部，所述气缸支杆(307)的一端活动安装在支架(305)的内部且另一端套设在螺杆(303)的外侧。

5.根据权利要求2所述的一种车桥总成磨合试验台万向定位装置，其特征在于：所述气缸固定座(308)固定安装在气缸支杆(307)的内部，所述夹爪气缸(309)固定安装在气缸固定座(308)的中间。

6.根据权利要求2所述的一种车桥总成磨合试验台万向定位装置，其特征在于：所述长杆(310)固定安装在夹爪气缸(309)的底部，所述夹爪组件(311)固定安装在长杆(310)的底部。

7.根据权利要求1所述的一种车桥总成磨合试验台万向定位装置，其特征在于：所述支撑台(1)的底部固定安装有支撑架(4)，所述支撑架(4)的底部固定安装有防滑层(5)。