CN221585222U - 一种汽车座椅背部缓冲结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅背部缓冲结构，包括椅背支架和通过连接部安装在所述椅背支架的多个安装座上的缓冲组件，所述缓冲组件包括两根竖杆、多根横杆和多个拉簧，所述横杆通过两端设置的第二折弯滑动连接在所述竖杆之间，所述拉簧连接在所述连接部与竖杆之间，所述竖杆的上下两端均设有朝向另一根所述竖杆的第一折弯。在遇到冲击时，通过缓冲组件内的拉簧及横杆、竖杆的配合实现缓冲，减小乘员背部与座椅靠背接触的部位的冲击作用力，结构简单，安装方便，且缓冲效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅背部缓冲结构。
背景技术
汽车座椅作为汽车最为重要的物件之一，其主要用于支撑乘员的重量，缓和并衰减由车身传来的冲击和振动，为乘员创造舒适和安全的乘坐条件。座椅基本上采取向后倾斜设计，这就使得乘员背部离座椅靠背下端结构的距离近，离上端结构的距离远。在车辆发生追尾碰撞等事故时，由于人员的姿势和惯性，乘员会产生瞬间地向后移动，在移动中乘员的背部会与座椅靠背结构接触，受到较大的冲击作用力，因此，提出了一种汽车座椅背部缓冲结构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车座椅背部缓冲结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车座椅背部缓冲结构，包括椅背支架和通过连接部安装在所述椅背支架的多个安装座上的缓冲组件，所述缓冲组件包括两根竖杆、多根横杆和多个拉簧，所述横杆通过两端设置的第二折弯滑动连接在所述竖杆之间，所述拉簧连接在所述连接部与竖杆之间，所述竖杆的上下两端均设有朝向另一根所述竖杆的第一折弯。
进一步的，所述安装座对称设置在所述缓冲组件两侧，所述连接部包括连接块和设置在所述连接块一端的第二限位凸起，所述第二限位凸起卡设在所述安装座中央的安装槽内。
进一步的，所述安装槽上还设有可对所述第二限位凸起进行限位的第一限位凸起。
进一步的，所述连接块在其侧壁上对称设置有第三限位凸起，所述第三限位凸起倾斜向所述第二限位凸起。
进一步的，所述拉簧的一端连接在所述连接块中央设置的通孔内。
进一步的，所述横杆的数量为4根，上部的3根所述横杆之间通过纵向设置在其中央位置的连接杆连接。
本实用新型的有益效果是：
在遇到冲击时，通过缓冲组件内的拉簧及横杆、竖杆的配合实现缓冲，减小乘员背部与座椅靠背接触的部位的冲击作用力，结构简单，安装方便，且缓冲效果好。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车座椅背部缓冲结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车座椅背部缓冲结构中缓冲组件的结构示意图；
图3为图1中A处的局部放大结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车座椅背部缓冲结构中连接部的结构示意图。
图中：1、椅背支架；2、安装座；21、第一限位凸起；22、安装槽；3、拉簧；4、连接部；41、第二限位凸起；42、第三限位凸起；43、连接块；431、通孔；5、竖杆；51、第一折弯；6、横杆；61、第二折弯；7、连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种汽车座椅背部缓冲结构，包括椅背支架1和通过连接部4安装在所述椅背支架1的多个安装座2上的缓冲组件，所述缓冲组件包括两根竖杆5、多根横杆6和多个拉簧3，所述横杆6通过两端设置的第二折弯61滑动连接在所述竖杆5之间，所述拉簧3连接在所述连接部4与竖杆5之间，所述竖杆5的上下两端均设有朝向另一根所述竖杆5的第一折弯51。
在遇到冲击时，缓冲组件内的竖杆和横杆之间可发生一定的相对位移，初步减小乘员背部与座椅靠背接触的部位的冲击作用力，同时配合拉簧进一步减小外部冲击力，能够结构简单，安装方便，且缓冲效果好。
所述安装座2对称设置在所述缓冲组件两侧，所述连接部4包括连接块43和设置在所述连接块43一端的第二限位凸起41，所述第二限位凸起41卡设在所述安装座2中央的安装槽22内。
所述安装槽22上还设有可对所述第二限位凸起41进行限位的第一限位凸起21。
所述连接块43在其侧壁上对称设置有第三限位凸起42，所述第三限位凸起42倾斜向所述第二限位凸起41。
所述拉簧3的一端连接在所述连接块43中央设置的通孔431内。
安装座和连接部上设置的限位凸起结构，保证缓冲组件安装方便快捷。
所述横杆6的数量为4根，上部的3根所述横杆6之间通过纵向设置在其中央位置的连接杆7连接。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车座椅背部缓冲结构，其特征在于：包括椅背支架(1)和通过连接部(4)安装在所述椅背支架(1)的多个安装座(2)上的缓冲组件，所述缓冲组件包括两根竖杆(5)、多根横杆(6)和多个拉簧(3)，所述横杆(6)通过两端设置的第二折弯(61)滑动连接在所述竖杆(5)之间，所述拉簧(3)连接在所述连接部(4)与竖杆(5)之间，所述竖杆(5)的上下两端均设有朝向另一根所述竖杆(5)的第一折弯(51)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅背部缓冲结构，其特征在于：所述安装座(2)对称设置在所述缓冲组件两侧，所述连接部(4)包括连接块(43)和设置在所述连接块(43)一端的第二限位凸起(41)，所述第二限位凸起(41)卡设在所述安装座(2)中央的安装槽(22)内。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅背部缓冲结构，其特征在于：所述安装槽(22)上还设有可对所述第二限位凸起(41)进行限位的第一限位凸起(21)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅背部缓冲结构，其特征在于：所述连接块(43)在其侧壁上对称设置有第三限位凸起(42)，所述第三限位凸起(42)倾斜向所述第二限位凸起(41)。
5.根据权利要求2所述的一种汽车座椅背部缓冲结构，其特征在于：所述拉簧(3)的一端连接在所述连接块(43)中央设置的通孔(431)内。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅背部缓冲结构，其特征在于：所述横杆(6)的数量为4根，上部的3根所述横杆(6)之间通过纵向设置在其中央位置的连接杆(7)连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202323474103.5U CN221585222U (zh) | 2023-12-20 | 2023-12-20 | 一种汽车座椅背部缓冲结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202323474103.5U CN221585222U (zh) | 2023-12-20 | 2023-12-20 | 一种汽车座椅背部缓冲结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN221585222U true CN221585222U (zh) | 2024-08-23 |
Family
ID=92412040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202323474103.5U Active CN221585222U (zh) | 2023-12-20 | 2023-12-20 | 一种汽车座椅背部缓冲结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN221585222U (zh) |
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2023
- 2023-12-20 CN CN202323474103.5U patent/CN221585222U/zh active Active
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