CN221584376U - 一种汽车配件精密模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件精密模具，具体涉及汽车配件精密模具技术领域，包括定模和动模，所述定模左端上侧中部开设有与定模内腔相通的滑槽，所述定模上端右侧中部固定连接有主料管，所述滑槽内腔滑动安装有切料组件，所述切料组件右侧固定安装有气缸，所述动模右端中部固定连接有压缩弹簧，所述气缸输出端通过活塞杆与压缩弹簧右端固定连接，所述定模左端固定安装有顶料组件。本实用新型所述的一种汽车配件精密模具，通过设置的切料组件，在气缸的辅助作用下，可在注塑加工过程中，对水口料进行切除，同时在加工完成后，进行开模时，可在顶料组件的作用下对成品件进行自动脱模，进而提高了加工效率。

Description

一种汽车配件精密模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件精密模具技术领域，特别涉及一种汽车配件精密模具。

背景技术

汽车零件生产时，注塑成型是一种生产加工方法，具体是指将高温融化的塑胶材料注入型腔内经冷却固化成型的过程，注塑模具是注塑成型时使用的一种批量生产塑胶制品的工具。

中国专利文献CN220113928U公开了一种汽车注塑模具，涉及注塑模具技术领域，该模具通过设置防撞杆来避免滑块与顶杆的相撞。该汽车注塑模具，包括模具本体，模具本体内设有用于成型塑件的模仁，模具本体内设有滑块，滑块拼接在模仁侧部，滑块可朝向背离模仁滑动，模具本体内设有顶板组件，顶板组件包括防撞杆、顶板和顶杆，顶板位于模仁、滑块的下方，顶杆设于模仁与顶板之间，防撞杆设于滑块与顶板之间，顶杆与防撞杆均竖立在顶板上且与顶板固接，防撞杆设于顶杆的外侧，顶杆上端活动设置在模仁上且与滑块连接，模仁与滑块之间具有一容置间隙，防撞杆的上端活动设置在容置间隙中，滑块内设有与防撞杆相匹配的防撞孔。

上述文献中的设备虽然可进行注塑加工，但在加工过程中无法切除水口料，以及无法将成品件自动脱模，进而降低了加工效率。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车配件精密模具，可以有效解决在加工过程中无法切除水口料，以及无法将成品件自动脱模的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车配件精密模具，包括定模和动模，所述定模左端上侧中部开设有与定模内腔相通的滑槽，所述定模左端前侧和左端后侧均开设有与定模内腔相通的弧形槽，所述定模上端右侧中部固定连接有主料管，所述滑槽内腔滑动安装有切料组件，所述切料组件右侧固定安装有气缸，所述动模右端中部固定连接有压缩弹簧，所述气缸输出端通过活塞杆与压缩弹簧右端固定连接，所述定模左端固定安装有顶料组件。

优选的，所述动模左端中部和右端中部均固定连接有推杆，两个所述推杆左端均固定连接有推块，所述动模左端上侧中部开设有放置槽。

优选的，所述切料组件包括切刀，所述切刀滑动连接于滑槽内腔，所述切刀左端前侧中部和左端后侧中部均固定连接有弹簧，所述滑槽内表面前侧壁左部和内表面后侧壁左部均固定连接有限位板，两个所述弹簧左端分别与两个所述限位板右端中部固定连接，所述切刀左端中部固定连接有U形板，所述U形板右端固定连接有矩形框，所述矩形框位于定模上部，所述矩形框右端中部固定连接有L形板，所述气缸固定连接与L形板右端下部，所述活塞杆外表面左部固定连接与L形板外表面下部。

优选的，所述顶料组件包括两个弧形板，两个所述弧形板分别滑动连接与两个所述弧形槽内腔，两个所述弧形板左端上侧中部和左端下侧中部均固定连接有弹簧二，四个所述弹簧二左端共同固定连接有固定板，所述固定板右端中部固定连接有固定块，所述固定块右端固定连接于定模左端，所述固定板左端前侧中部和左端后侧中部均开设有与固定板右端相通的限位槽，两个所述弧形板左端中部均固定连接有拉杆，两个所述拉杆分别滑动连接于两个所述限位槽内腔。

优选的，两个所述拉杆均呈C字形状设置。

优选的，两个所述弧形板弧度分别与两个弧形槽弧度相等。

优选的，所述主料管位于矩形框内腔。

优选的，所述切刀的尺寸大于主料管的尺寸。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置的切料组件，在气缸的辅助作用下，可在注塑加工过程中，对水口料进行切除，同时在加工完成后，进行开模时，可在顶料组件的作用下对才成品件进行自动脱模，进而提高了加工效率。

2、本实用新型通过设置的压缩弹簧，可在驱动气缸时，对其输出端的活塞杆提供足够的缓冲空间，可以使得活塞杆到达不同位置时，可驱动与其位置相对于的装置，进而提高了对气缸输出端活塞杆所产生动力的利用率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构半剖示意图；

图3为本实用新型的局部结构示意图；

图4为本实用新型的局部结构示意图；

图5为本实用新型的顶料组件结构示意图；

图中：1、定模；2、动模；21、推杆；22、推块；23、放置槽；3、滑槽；4、弧形槽；5、主料管；6、切料组件；61、切刀；62、弹簧；63、限位板；64、U形板；65、矩形框；66、L形板；7、气缸；8、压缩弹簧；9、顶料组件；91、弧形板；92、弹簧二；93、固定板；94、固定块；95、限位槽；96、拉杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种汽车配件精密模具，包括定模1和动模2，定模1左端上侧中部开设有与定模1内腔相通的滑槽3，定模1左端前侧和左端后侧均开设有与定模1内腔相通的弧形槽4，定模1上端右侧中部固定连接有主料管5，滑槽3内腔滑动安装有切料组件6，切料组件6右侧固定安装有气缸7，通过设置的切料组件6，可在气缸7的辅助作用下，在注塑加工过程中对水口料进行切除，动模2右端中部固定连接有压缩弹簧8，气缸7输出端通过活塞杆与压缩弹簧8右端固定连接，定模1左端固定安装有顶料组件9，通过设置的顶料组件9可在开模时，将定模1中的成品件进行自动脱模。

为实现对加工过程中将水口料切除，以及将成品件自动脱模的目的性，参阅图1-5，顶料组件9包括两个弧形板91，两个弧形板91分别滑动连接与两个弧形槽4内腔，两个弧形板91左端上侧中部和左端下侧中部均固定连接有弹簧二92，四个弹簧二92左端共同固定连接有固定板93，固定板93右端中部固定连接有固定块94，固定块94右端固定连接于定模1左端，固定板93左端前侧中部和左端后侧中部均开设有与固定板93右端相通的限位槽95，两个弧形板91左端中部均固定连接有拉杆96，两个拉杆96分别滑动连接于两个限位槽95内腔。

进一步的，动模2左端中部和右端中部均固定连接有推杆21，两个推杆21左端均固定连接有推块22，动模2左端上侧中部开设有放置槽23。

进一步的，切料组件6包括切刀61，切刀61滑动连接于滑槽3内腔，切刀61左端前侧中部和左端后侧中部均固定连接有弹簧62，滑槽3内表面前侧壁左部和内表面后侧壁左部均固定连接有限位板63，两个弹簧62左端分别与两个限位板63右端中部固定连接，切刀61左端中部固定连接有U形板64，U形板64右端固定连接有矩形框65，矩形框65位于定模1上部，矩形框65右端中部固定连接有L形板66，气缸7固定连接与L形板66右端下部，活塞杆外表面左部固定连接与L形板66外表面下部。

进一步的，主料管5位于矩形框65内腔，切刀61的尺寸大于主料管5的尺寸。

进一步的，两个弧形板91弧度分别与两个弧形槽4弧度相等，两个拉杆96均呈C字形状设置。

通过驱动气缸7，使得气缸7输出端通过活塞杆，将动模2与定模1进行合模工作，与此同时，当动模2向前移动时，动模2带动两侧的推杆21和推块22同时向前移动，使得两个推块22可分别抵触两个拉杆96向前移动，为使得两个拉杆96在分别受两个推块22抵触移动时可同时带动两个弧形板91移动，为此本方案通过将两个拉杆96均呈C字形状设置，因此两个拉杆96分别将与其固定连接的两个弧形板91向左侧拉动，而由上述可知，两个弧形板91弧度分别与两个弧形槽4弧度相等，因此两个弧形板91向左移动时可分别完全与两个弧形槽4相重合，进而达到弧度一致的效果，而两个弧形板91向左移动时可同时将与固定板93之间固定连接的四个固定块94进行压缩；

随后再次驱动气缸7，使得与活塞杆外表面固定连接的L形板66向左移动，随后L形板66可带动矩形框65、U形板64向左移动，同时U形板64可拉动切刀61向左移动，而切刀61向左移动时，切刀61可将其左端与两个限位板63之间固定连接的弹簧62进行挤压，因此切刀61滑动至滑槽3内腔，随后人员可开始对主料管5中进行注塑；

当注塑完成时，可驱动气缸7，使得活塞杆向右移动，随后切刀61在两个弹簧62的作用下向右自动回弹，随后弹簧62可将主料管5下侧多出的料进行切除，切刀61前部位于放置槽23内腔，同时切刀61位于主料管5下侧，而由上述可知，切刀61的尺寸大于主料管5的尺寸，因此切刀61可将主料管5完全挡住；

待料冷却后，随后再次驱动气缸7，使得活塞杆带动动模2向右移动，进行开模，而在开模时，由于动模2向右移动后，使得两个推块22不再挤压拉杆96，因此四个弹簧二92不再受挤压，随后拉杆96和弧形板91在四个弹簧二92的作用下向右回弹，随后将成品件推出，进而完成脱模的过程。

需要特别说明的是，本实用新型中采用的气缸7的具体安装方式和电路的连接方式以及控制方法均属常规设计，本实用新型不再详细阐述。

本实用新型的工作原理为：首先通过驱动气缸7，使得气缸7输出端通过活塞杆，将动模2与定模1进行合模工作，与此同时，当动模2向前移动时，动模2带动两侧的推杆21和推块22同时向前移动，使得两个推块22可分别抵触两个拉杆96向前移动，随后两个拉杆96分别将与其固定连接的两个弧形板91向左侧拉动，两个弧形板91向左移动时可分别完全与两个弧形槽4相重合，进而达到弧度一致的效果，而两个弧形板91向左移动时可同时将与固定板93之间固定连接的四个固定块94进行压缩；

随后再次驱动气缸7，使得与活塞杆外表面固定连接的L形板66向左移动，随后L形板66可带动矩形框65、U形板64向左移动，同时U形板64可拉动切刀61向左移动，而切刀61向左移动时，切刀61可将其左端与两个限位板63之间固定连接的弹簧62进行挤压，因此切刀61滑动至滑槽3内腔，随后可开始对主料管5中进行注塑；

当注塑完成时，可驱动气缸7，使得活塞杆向右移动，随后切刀61在两个弹簧62的作用下向右自动回弹，随后弹簧62可将主料管5下侧多出的料进行切除，切刀61前部位于放置槽23内腔，同时切刀61位于主料管5下侧将主料管5完全挡住；

待料冷却后，随后再次驱动气缸7，使得活塞杆带动动模2向右移动，进行开模，而在开模时，由于动模2向右移动后，使得两个推块22不再挤压拉杆96，因此四个弹簧二92不再受挤压，随后拉杆96和弧形板91在四个弹簧二92的作用下向右回弹，随后将成品件推出，进而完成脱模的过程。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种汽车配件精密模具，包括定模(1)和动模(2)，其特征在于：所述定模(1)左端上侧中部开设有与定模(1)内腔相通的滑槽(3)，所述定模(1)左端前侧和左端后侧均开设有与定模(1)内腔相通的弧形槽(4)，所述定模(1)上端右侧中部固定连接有主料管(5)，所述滑槽(3)内腔滑动安装有切料组件(6)，所述切料组件(6)右侧固定安装有气缸(7)，所述动模(2)右端中部固定连接有压缩弹簧(8)，所述气缸(7)输出端通过活塞杆与压缩弹簧(8)右端固定连接，所述定模(1)左端固定安装有顶料组件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件精密模具，其特征在于：所述动模(2)左端中部和右端中部均固定连接有推杆(21)，两个所述推杆(21)左端均固定连接有推块(22)，所述动模(2)左端上侧中部开设有放置槽(23)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件精密模具，其特征在于：所述切料组件(6)包括切刀(61)，所述切刀(61)滑动连接于滑槽(3)内腔，所述切刀(61)左端前侧中部和左端后侧中部均固定连接有弹簧(62)，所述滑槽(3)内表面前侧壁左部和内表面后侧壁左部均固定连接有限位板(63)，两个所述弹簧(62)左端分别与两个所述限位板(63)右端中部固定连接，所述切刀(61)左端中部固定连接有U形板(64)，所述U形板(64)右端固定连接有矩形框(65)，所述矩形框(65)位于定模(1)上部，所述矩形框(65)右端中部固定连接有L形板(66)，所述气缸(7)固定连接与L形板(66)右端下部，所述活塞杆外表面左部固定连接与L形板(66)外表面下部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件精密模具，其特征在于：所述顶料组件(9)包括两个弧形板(91)，两个所述弧形板(91)分别滑动连接与两个所述弧形槽(4)内腔，两个所述弧形板(91)左端上侧中部和左端下侧中部均固定连接有弹簧二(92)，四个所述弹簧二(92)左端共同固定连接有固定板(93)，所述固定板(93)右端中部固定连接有固定块(94)，所述固定块(94)右端固定连接于定模(1)左端，所述固定板(93)左端前侧中部和左端后侧中部均开设有与固定板(93)右端相通的限位槽(95)，两个所述弧形板(91)左端中部均固定连接有拉杆(96)，两个所述拉杆(96)分别滑动连接于两个所述限位槽(95)内腔。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件精密模具，其特征在于：两个所述拉杆(96)均呈C字形状设置。

6.根据权利要求4所述的一种汽车配件精密模具，其特征在于：两个所述弧形板(91)弧度分别与两个弧形槽(4)弧度相等。

7.根据权利要求3所述的一种汽车配件精密模具，其特征在于：所述主料管(5)位于矩形框(65)内腔。

8.根据权利要求3所述的一种汽车配件精密模具，其特征在于：所述切刀(61)的尺寸大于主料管(5)的尺寸。