CN221583400U - 一种汽车动力总成悬置支架的定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车支架定位技术领域，公开了一种汽车动力总成悬置支架的定位工装，包括支撑台，所述支撑台的前表面固定安装有支撑板一，所述支撑板一的前表面设置有定位组件一，所述支撑板一的前表面设置有工件本体且设置有两组，所述工件本体的前表面开设有圆槽，所述定位组件一包括有定位块，所述定位块固定安装在支撑台的前表面靠近支撑板一的上方，支撑板一的前表面开设有螺栓槽一，工件本体通过螺栓一固定安装在支撑板一的前表面。本实用新型中，通过将工件本体固定加工，同时将工件本体翻转后定位加工，通过利用定位块以及定位销完成一次装夹，使得在一道工序内完成产品加工且无需多次调整，方便进行快速定位。

Description

一种汽车动力总成悬置支架的定位工装

技术领域

本实用新型涉及汽车支架定位技术领域，尤其涉及一种汽车动力总成悬置支架的定位工装。

背景技术

汽车动力总成悬置支架是车辆悬挂系统的一个重要组成部分，它承担着支撑和悬挂动力总成的功能，这个系统有助于提供车辆在不平整路面上的稳定性、操控性以及乘坐舒适性，而汽车动力总成悬置支架的定位工装是为了确保悬置支架在加工过程中得到准确、精确的定位。

现有的汽车动力总成悬置支架的定位工装在加工时，一般使用夹具对工件进行夹持和支撑，而由于汽车动力总成悬置支架为不规则形状，导致在加工时需要多次进行调整夹持，且加工不同面时需要再调整夹持，较为麻烦，降低了加工效率。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车动力总成悬置支架的定位工装，旨在改善了现有技术中提到的“由于汽车动力总成悬置支架为不规则形状，导致在加工时需要多次进行调整，较为麻烦”的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车动力总成悬置支架的定位工装，包括支撑台，所述支撑台的前表面固定安装有支撑板一，所述支撑板一的前表面设置有定位组件一，所述支撑板一的前表面设置有工件本体且设置有两组，所述工件本体的前表面开设有圆槽；

所述定位组件一包括有定位块，所述定位块固定安装在支撑台的前表面靠近支撑板一的上方，所述支撑板一的前表面开设有螺栓槽一，所述工件本体通过螺栓一固定安装在支撑板一的前表面，所述螺栓一与螺栓槽一螺纹连接，所述支撑板一的前表面中部开设有螺栓槽二。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑台的前表面靠近支撑板一的右侧固定安装有支撑板二，所述支撑板二的前表面设置有定位组件二。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位组件二包括有定位销，所述定位销固定安装在支撑板二的前表面，所述定位销设置有多组且多组所述定位销均固定安装在支撑板二的前表面四角处。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述另一组所述工件本体滑动在定位销的外壁，所述支撑台的前表面靠近支撑板二的上方开设有滑槽，另一组所述工件本体的上端滑动在滑槽的内壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑板二的前表面螺纹连接有螺栓三，所述螺栓三的外壁套接有压板二，所述压板二滑动在工件本体的前表面圆槽的内壁，另一组所述工件本体为翻转设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺栓槽二的内壁螺纹连接有螺栓二，所述螺栓二的外壁套接有压板一。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述压板一滑动在圆槽的内壁，所述工件本体的顶端与定位块的底端相接触。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺栓一、螺栓槽一设置有多组，且多组所述螺栓一、螺栓槽一设置在支撑板一的前表面四角处。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过将工件本体与定位块贴紧，移动工件本体与支撑板一接触，通过压板一和螺栓二的配合将工件本体固定加工，同时可以将工件本体翻转后滑进滑槽内配合定位销将工件本体定位加工，通过利用定位块以及定位销完成一次装夹，使得在一道工序内完成产品加工且无需多次调整，方便进行快速定位。

2、本实用新型中，通过设置螺栓三、压板二、螺栓二、压板一使得每套夹具都采用同一定位面以及孔位，可以快速安装加工从而提高生产效率且能满足质量要求。

附图说明

图1为本实用新型中整体装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型中支撑板一和压板一立体结构拆分示意图；

图3为本实用新型中支撑台和工件本体立体结构拆分示意图。

图例说明：

1、工件本体；2、支撑板一；3、螺栓一；4、螺栓二；5、压板一；6、支撑板二；7、定位销；8、支撑台；9、定位块；10、螺栓槽一；11、螺栓槽二；12、滑槽；13、圆槽；14、螺栓三；15、压板二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1－图3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车动力总成悬置支架的定位工装，包括支撑台8，支撑台8用于提供支撑，支撑台8的前表面固定安装有支撑板一2，支撑板一2支撑工件本体1，支撑板一2的前表面设置有定位组件一，支撑板一2的前表面设置有工件本体1且设置有两组，工件本体1为汽车动力总成悬置支架，工件本体1的前表面开设有圆槽13，压板一5和压板二15滑进圆槽13内配合螺栓二4和螺栓三14可以将工件本体1快速安装固定；

定位组件一包括有定位块9，定位块9可以将工件本体1支撑，使得工件本体1快速与定位块9贴紧后，通过压板一5与螺栓二4的配合即可将工件本体1快速定位安装，定位块9固定安装在支撑台8的前表面靠近支撑板一2的上方，定位块9可以将工件本体1支撑进行快速定位，支撑板一2的前表面开设有螺栓槽一10，工件本体1通过螺栓一3固定安装在支撑板一2的前表面，螺栓一3与螺栓槽一10螺纹连接，螺栓一3与螺栓槽一10连接配合支撑板一2可以将工件本体1固定，支撑板一2的前表面中部开设有螺栓槽二11，螺栓二4与螺栓槽二11连接配合压板一5可以将工件本体1定位，支撑台8的前表面靠近支撑板一2的右侧固定安装有支撑板二6，支撑板二6用于支撑定位另一组工件本体1，支撑板二6的前表面设置有定位组件二，定位组件二包括有定位销7，利用定位销7可以快速将工件本体1定位可以方便快速地进行装夹，从而可以提高加工效率。

进一步的，定位销7固定安装在支撑板二6的前表面，通过支撑板二6支撑定位销7，定位销7设置有多组且多组定位销7均固定安装在支撑板二6的前表面四角处，多组定位销7配合使得工件本体1可以快速定位，另一组工件本体1滑动在定位销7的外壁，支撑台8的前表面靠近支撑板二6的上方开设有滑槽12，通过将翻转的工件本体1滑进滑槽12内同时配合工件本体1与定位销7定位，使得可以方便快速的对工件本体1进行定位装夹，从而方便快速的进行加工，另一组工件本体1的上端滑动在滑槽12的内壁，支撑板二6的前表面螺纹连接有螺栓三14，螺栓三14的外壁套接有压板二15，压板二15滑动在工件本体1的前表面圆槽13的内壁，通过将压板二15滑进圆槽13内后配合螺栓三14将压板二15固定后将工件本体1快速固定，从而使得可以方便快捷的进行装夹。

进一步的，另一组工件本体1为翻转设置，可以在一道工序内完成产品加工，螺栓槽二11的内壁螺纹连接有螺栓二4，螺栓二4的外壁套接有压板一5，压板一5滑动在圆槽13的内壁，通过压板一5滑进圆槽13内配合螺栓二4将压板一5固定后方便进行对工件本体1快速装夹，工件本体1的顶端与定位块9的底端相接触，通过定位块9与工件本体1接触使得快速将工件本体1定位，螺栓一3、螺栓槽一10设置有多组，且多组螺栓一3、螺栓槽一10设置在支撑板一2的前表面四角处。

工作原理：在使用时，通过将工件本体1放置在支撑板一2的前表面后向上移动使得工件本体1与定位块9的底端贴紧后，通过螺栓一3与螺栓槽一10螺纹连接后，配合将压板一5滑进圆槽13内后，通过螺栓二4与螺栓槽二11螺纹连接使得压板一5将工件本体1固定定位，从而方便快速的进行将工件本体1定位，同时通过将另一组工件本体1翻转，使得工件本体1的顶端滑进滑槽12内后，将另一组工件本体1与定位销7对准，使得翻转后的另一组工件本体1与支撑板二6接触后，通过压板二15滑进圆槽13内，同时通过螺栓三14与支撑板二6螺纹连接将另一组工件本体1定位固定，从而可以在一道工序内完成产品正反面加工且可以方便快速定位安装，通过将每套工作夹具都采用同一定位面以及孔位，可以大大提高生产效率且能满足质量要求。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车动力总成悬置支架的定位工装，包括支撑台(8)，其特征在于：所述支撑台(8)的前表面固定安装有支撑板一(2)，所述支撑板一(2)的前表面设置有定位组件一，所述支撑板一(2)的前表面设置有工件本体(1)且设置有两组，所述工件本体(1)的前表面开设有圆槽(13)；

所述定位组件一包括有定位块(9)，所述定位块(9)固定安装在支撑台(8)的前表面靠近支撑板一(2)的上方，所述支撑板一(2)的前表面开设有螺栓槽一(10)，所述工件本体(1)通过螺栓一(3)固定安装在支撑板一(2)的前表面，所述螺栓一(3)与螺栓槽一(10)螺纹连接，所述支撑板一(2)的前表面中部开设有螺栓槽二(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成悬置支架的定位工装，其特征在于：所述支撑台(8)的前表面靠近支撑板一(2)的右侧固定安装有支撑板二(6)，所述支撑板二(6)的前表面设置有定位组件二。

3.根据权利要求2所述的一种汽车动力总成悬置支架的定位工装，其特征在于：所述定位组件二包括有定位销(7)，所述定位销(7)固定安装在支撑板二(6)的前表面，所述定位销(7)设置有多组且多组所述定位销(7)均固定安装在支撑板二(6)的前表面四角处。

4.根据权利要求3所述的一种汽车动力总成悬置支架的定位工装，其特征在于：另一组所述工件本体(1)滑动在定位销(7)的外壁，所述支撑台(8)的前表面靠近支撑板二(6)的上方开设有滑槽(12)，另一组所述工件本体(1)的上端滑动在滑槽(12)的内壁。

5.根据权利要求4所述的一种汽车动力总成悬置支架的定位工装，其特征在于：所述支撑板二(6)的前表面螺纹连接有螺栓三(14)，所述螺栓三(14)的外壁套接有压板二(15)，所述压板二(15)滑动在工件本体(1)的前表面圆槽(13)的内壁，另一组所述工件本体(1)为翻转设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成悬置支架的定位工装，其特征在于：所述螺栓槽二(11)的内壁螺纹连接有螺栓二(4)，所述螺栓二(4)的外壁套接有压板一(5)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车动力总成悬置支架的定位工装，其特征在于：所述压板一(5)滑动在圆槽(13)的内壁，所述工件本体(1)的顶端与定位块(9)的底端相接触。

8.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成悬置支架的定位工装，其特征在于：所述螺栓一(3)、螺栓槽一(10)设置有多组，且多组所述螺栓一(3)、螺栓槽一(10)设置在支撑板一(2)的前表面四角处。