CN221582618U - 一种用于加工汽车配件的焊接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件焊接技术领域，且公开了一种用于加工汽车配件的焊接结构，包括焊接台，焊接台的顶端中端开设有滑槽，滑槽的内壁安装有双向丝杆，双向丝杆固定连接着承重台，承重台上端安装有用于固定和旋转汽车配件的装置，通过设置的副轴、转动轴、螺纹套和夹具，能够将汽车配件自动夹持，然后通过设置的第一涡轮、第二涡轮、主轴和方台能够将汽车配件进行旋转焊接，相较于传统人工翻面效率低，该装置大大提高加工汽车配件焊接的效率。

Description

一种用于加工汽车配件的焊接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件焊接技术领域，尤其涉及一种用于加工汽车配件的焊接结构。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类各种各样，随着人们的生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，随之而来汽车配件需求也越来越多，而如今有很多汽车配件生产加工都需要用到焊接进行连接。

有的汽车配件加工焊接装置通过一个简单的夹持装置对汽车配件进行固定，然后工作人员手持电焊对其进行焊接，不具备多面的焊接技术，焊接时，需要通过人为调节去翻面从而进行全方位的焊接，大大降低焊接时的效率，同时，当需要对较大的圆形汽车配件进行焊接时，不能进行实现均匀稳定的圆形焊接，导致焊接出来的质量差，且工作人员对于大型汽车配件焊接还不好操作，因此，提出了一种用于加工汽车配件的焊接结构。

实用新型内容

针对汽车配件焊接过程中，人工不便对汽车配件的各个面进行焊接加工的不足，本实用新型提供了一种用于加工汽车配件的焊接结构，具备自动夹持，多面焊接的优点，解决了焊接效率低的问题。

本实用新型提供如下技术方案：

一种用于加工汽车配件的焊接结构，包括焊接台，所述焊接台的顶部外壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动套接有滑动块，所述滑动块的上端固定连接有承重台，所述承重台的上端固定安装有底座，所述底座的一端固定连接有承重板，所述承重板的一端外壁固定安装有第二驱动电机和第一驱动电机，所述第二驱动电机和第一驱动电机的输出轴分别固定连接有第一涡轮和副轴，所述底座的另一端外壁固定连接有圆盘，所述圆盘转动连接有方台，且方台与主轴相固定，所述主轴贯穿圆盘且与方台固定连接，所述主轴的一端固定连接第二涡轮，所述第一涡轮和第二涡轮相啮合，所述方台的内壁转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆中部固定安装有旋转轮，所述旋转轮两侧的螺纹呈反向，所述螺纹杆两端对称转动安装有用于夹持汽车配件的夹具，所述焊接台的顶端中部安装有龙门架，所述龙门架的顶端下壁固定安装有焊接头。

优选的，所述主轴的另一端滑动套接螺纹套，所述底座的上端两侧对称安装有支撑座，所述支撑座转动连接有转动轴，所述转动轴固定连接有第一齿轮和第二齿轮；

优选的，所述第一齿轮位于螺纹套的上方，且第一齿轮和螺纹套相啮合，所述第二齿轮位于副轴的上方，且第二齿轮和副轴相啮合；

优选的，所述滑槽的内壁转动连接有双向丝杆，滑槽对称螺纹连接在所述双向丝杆的外壁，所述滑动块的下端与双向丝杆螺纹套接；

优选的，所述焊接台的外侧壁固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴末端贯穿焊接台并延伸至滑槽的内腔，所述伺服电机位于滑槽内腔的输出至末端与双向丝杆的一端固定连接；

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

1、通过设置的第一涡轮、第二涡轮、主轴、第二驱动电机和方台，相较于现有技术来说，能够使汽车配件进行三百六十度的旋转，当第二驱动电机带动第一涡轮进行转动时，第一涡轮能够带动第二涡轮进行转动，从而带动主轴进行转动，当主轴转动时，位于方台内部转动连接的螺纹杆随着转动，进而带动夹具上夹持的汽车配件进行旋转，解决人工进行换面的效率低问题，从而提高整个加工焊接过程的实用性。

2、通过设置的伺服电机、双向丝杆、滑动块、第一驱动电机、副轴和夹具，相较于现有技术来说，当需要对汽车配件固定时，通过伺服电机、双向丝杆和滑动块对汽车配件进行进一步的调节第一驱动电机带动副轴的转动，进而再带动夹具对物体进行固定夹持，配合着第一驱动电机带动副轴的转动，然后再带动夹具对汽车配件进行固定夹持，相较于传统的夹持，该装置具备有良好的夹持结构，从而提高加工汽车配件焊接的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构整体示意图；

图2为本实用新型结构立体示意图；

图3为本实用新型结构局部剖视图；

图4为本实用新型结构上视示意图；

图5为图1中A处结构放大示意图。

图中：1、焊接台；2、双向丝杆；3、伺服电机；4、支撑腿；5、滑动块；6、底座；7、第一驱动电机；8、第二驱动电机；9、第一涡轮；10、第二涡轮；11、主轴；12、副轴；13、第一齿轮；14、第二齿轮；15、支撑座；16、圆盘；17、转动轴；18、螺纹套；19、螺纹杆；20、夹具；21、旋转轮；22、龙门架；23、方台；24、承重台；25、滑槽；26、承重板；27、焊接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种用于加工汽车配件的焊接结构，包括焊接台1，焊接台1的顶部外壁开设有滑槽25，滑槽25的内壁滑动套接有滑动块5，滑动块5的上端固定连接有承重台24，承重台24的上端固定安装有底座6，底座6的一端固定连接有承重板26，承重板26的一端外壁固定安装有第二驱动电机8和第一驱动电机7，第二驱动电机8和第一驱动电机7的输出轴分别固定连接有第一涡轮9和副轴12，底座6的另一端外壁固定连接有圆盘16，圆盘16转动连接有方台23，且方台23与主轴11相固定，主轴11贯穿圆盘16且与方台23固定连接，主轴11的一端固定连接第二涡轮10，第一涡轮9和第二涡轮10相啮合，方台23的内壁转动安装有螺纹杆19，螺纹杆19中部固定安装有旋转轮21，旋转轮21两侧的螺纹呈反向，螺纹杆19两端对称转动安装有用于夹持汽车配件的夹具20，焊接台1的顶端中部安装有龙门架22，龙门架22的顶端下壁固定安装有焊接头27，焊接台1四端固定安装有支撑腿4。

主轴11的另一端滑动套接螺纹套18，底座6的上端两侧对称安装有支撑座15，支撑座15转动连接有转动轴17，转动轴17固定连接有第一齿轮13和第二齿轮14，第一齿轮13位于螺纹套18的上方，且第一齿轮13和螺纹套18相啮合，第二齿轮14位于副轴12的上方，且第二齿轮14和副轴12相啮合；

焊接台1的外侧壁固定安装有伺服电机3，伺服电机3的输出轴末端贯穿焊接台1并延伸至滑槽25的内腔，伺服电机3位于滑槽25内腔的输出至末端与双向丝杆2的一端固定连接，滑动块5的下端与双向丝杆2螺纹套接。

工作原理：使用时，启动伺服电机3，当伺服电机3启动时，伺服电机3的输出轴带动双向丝杆2进行转动，进而会带动与伺服电机3螺纹套接的滑动块5进行移动，由于双向丝杆2的特性，则会使滑动块5同步收紧，或者同步外移，调整到与汽车配件长度相合适的位置，同时打开承重板26上的第一驱动电机7，第一驱动电机7的输出轴末端带动副轴12转动，副轴12与第二齿轮14相啮合，第二齿轮14随之而转动，第二齿轮14跟转动轴17相互固定连接，从而带动第一齿轮13的转动，第一齿轮13又带动与其相啮合的螺纹套18滑动，当螺纹套18滑动时，螺纹套18则会带动圆盘16外部的旋转轮21进行转动，从而旋转轮21则会带动与其固定连接的螺纹杆19进行转动，然后由于夹具20与螺纹杆19螺纹套接，带动夹具20向中间夹紧汽车配件；

当需要汽车配件进行旋转进行焊接时，打开安装在承重板26上的第二驱动电机8，带动第一涡轮9的转动，进而带动与相啮合的螺纹杆19进行转动，由于第二涡轮10固定连接在主轴11上，从而主轴11随之转动，主轴11的一端跟方台23固定连接，主轴11则会带动方台23转动，从而可以调整焊接时汽车配件想要打的角度，此时调整好汽车配件的位置，利用龙门架22上安装的焊接头27进行焊接工作。

Claims (5)

1.一种用于加工汽车配件的焊接结构，包括焊接台(1)，其特征在于：所述焊接台(1)的顶部外壁开设有滑槽(25)，所述滑槽(25)的内壁滑动套接有滑动块(5)，所述滑动块(5)的上端固定连接有承重台(24)，所述承重台(24)的上端固定安装有底座(6)，所述底座(6)的一端固定连接有承重板(26)，所述承重板(26)的一端外壁固定安装有第二驱动电机(8)和第一驱动电机(7)，所述第二驱动电机(8)和第一驱动电机(7)的输出轴分别固定连接有第一涡轮(9)和副轴(12)，所述底座(6)的另一端外壁固定连接有圆盘(16)，所述圆盘(16)转动连接有方台(23)，且方台(23)与主轴(11)相固定，所述主轴(11)贯穿圆盘(16)且与方台(23)固定连接，所述主轴(11)的一端固定连接第二涡轮(10)，所述第一涡轮(9)和第二涡轮(10)相啮合，所述方台(23)的内壁转动安装有螺纹杆(19)，所述螺纹杆(19)中部固定安装有旋转轮(21)，所述旋转轮(21)两侧的螺纹呈反向，所述螺纹杆(19)两端对称转动安装有用于夹持汽车配件的夹具(20)，所述焊接台(1)的顶端中部安装有龙门架(22)，所述龙门架(22)的顶端下壁固定安装有焊接头(27)，所述焊接台(1)四端固定安装有支撑腿(4)。

2.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车配件的焊接结构，其特征在于：所述主轴(11)的另一端滑动套接螺纹套(18)，所述底座(6)的上端两侧对称安装有支撑座(15)，所述支撑座(15)转动连接有转动轴(17)，所述转动轴(17)固定连接有第一齿轮(13)和第二齿轮(14)。

3.根据权利要求2所述的一种用于加工汽车配件的焊接结构，其特征在于：所述第一齿轮(13)位于螺纹套(18)的上方，且第一齿轮(13)和螺纹套(18)相啮合，所述第二齿轮(14)位于副轴(12)的上方，且第二齿轮(14)和副轴(12)相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车配件的焊接结构，其特征在于：所述滑槽(25)的内壁转动连接有双向丝杆(2)，滑槽(25)对称螺纹连接在所述双向丝杆(2)的外壁，所述滑动块(5)的下端与双向丝杆(2)螺纹套接。

5.根据权利要求4所述的一种用于加工汽车配件的焊接结构，其特征在于：所述焊接台(1)的外侧壁固定安装有伺服电机(3)，所述伺服电机(3)的输出轴末端贯穿焊接台(1)并延伸至滑槽(25)的内腔，所述伺服电机(3)位于滑槽(25)内腔的输出至末端与双向丝杆(2)的一端固定连接。