CN221575916U - 一种发动机的人工智能控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了发动机的控制装置技术领域的一种发动机的人工智能控制装置，包括发动机控制器、盖体、顶部开口的密封箱和若干水箱；盖体底部与密封箱顶部可拆卸连接；密封箱相对两侧壁内设置有盘旋延伸的水道，水道底部入口处均固定连接有进水管，水道顶部出口处均固定连接有出水管；密封箱靠近进水管一侧设置有连接块，连接块一端与密封箱固定连接，连接块另一端分别与水箱固定连接；密封箱底部设置蜂窝金属板，蜂窝金属板与密封箱固定连接；水箱底部均固定连接有制冷器，水箱底部一侧固定连接有水泵；水泵出水端与进水管固定连接，水泵吸水端固定连接有抽水管；采用本方案能够减少灰尘附着，避免灰尘侵蚀发动机控制器。

Description

一种发动机的人工智能控制装置

技术领域

本实用新型属于发动机的控制装置技术领域，具体是一种发动机的人工智能控制装置。

背景技术

发动机的控制装置包括传感器、发电机控制器和执行器，发动机控制器(英文：Engine control unit，缩写：ECU)是一种控制内燃机各个部分运作的电子装置。最简单的ECU只控制每个引擎周期的注油量。在现代汽车上配备的更高级的发动机控制器还控制点火时间、可变阀门时间(VVT)、涡轮增压器维持的推进级别(配备涡轮增压的汽车)和其他外围设备。现有的发动机控制器由于工作时间长，所以会产生很多热量，这些热量会影响发动机控制器的正常工作。

为解决上述问题，例如中国专利公开号为CN219045438U的专利，该专利公开了一种发动机的控制装置，包括发动机控制器、护壳和限位组件，所述护壳的两侧对称设有进风口，所述护壳的另外两侧对称设有出风口，所述护壳的内壁环绕设有多组通风槽，所述护壳外壁对称安装有盒体，且盒体位于进风口的一侧，所述盒体内设有贯穿孔，所述贯穿孔内安装有支撑架，所述支撑架上安装有风扇。该项方案通过风扇和石墨烯散热片器进行散热，通过第一导电片和第二导电片给风扇供电，风扇转动使外界空气通过第一防尘网进入通风槽，外界空气的流动时与发动机控制器接触，将发动机控制器外壁四周的热量通过出风口排出，石墨烯散热片可以加快发动机控制器底部热量的散热速度，进而提升发动机的控制装置的散热效率。

上述方法虽然提高发动机控制器的散热效率，但是在散热的过程中也为发动机控制器带来了灰尘，尽管设置了防尘网，灰尘还是能进入发动机控制器中对塑料件造成侵蚀，灰尘过多还会影响发动机控制器的正常运行。因此有必要提出一种发动机的人工智能控制装置，能够提高发动机控制器散热的同时，保证发动机控制器处于密封空间，防止灰尘进入发动机控制器。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种发动机的人工智能控制装置，能够提高发动机控制器散热效率的同时，减少灰尘附着，避免灰尘侵蚀发动机控制器。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种发动机的人工智能控制装置，包括：发动机控制器、盖体、顶部开口的密封箱和若干水箱；

盖体底部与密封箱顶部可拆卸连接；盖体横截面为内部带有蜂窝结构的矩形；

密封箱相对两侧壁内设置有盘旋延伸的水道，水道底部入口处均固定连接有进水管，水道顶部出口处均固定连接有出水管；密封箱靠近进水管一侧设置有连接块，连接块一端与密封箱固定连接，连接块另一端分别与水箱固定连接；密封箱底部设置蜂窝金属板，蜂窝金属板与密封箱固定连接；

水箱底部均设置有制冷器，制冷器与水箱固定连接；水箱底部一侧设置有水泵，水泵与水箱固定连接；水泵出水端与进水管固定连接，水泵吸水端固定连接有抽水管；水箱顶部一侧与出水管固定连接；

发动机控制器可拆卸连接于密封箱内部。

基础方案原理以及有益效果如下：

使用本方案时，从密封箱开口处将发动机控制器放置于密封箱内，盖上盖体后，使发动机控制器处于密封空间内，发动机控制器产生的热量通过顶部和底部带有蜂窝结构的导热板散发到外界中，同时通过水箱中的制冷器将水箱内的水冷液制冷，通过水泵将经过制冷器制冷后的水冷液吸入进水管中，水冷液通过进水管进入水道，水冷液在水道里循环流动的过程中将发动机控制器产生的热量带走，进而使发动机控制器的温度降低，避免发动机控制器温度过高，影响发动机控制器的正常运行。

本方案通过盖体和密封箱将发动机控制器与外界空气隔绝，防止外界中的灰尘进入发动机控制器，进而避免灰尘侵蚀发动机控制器，从而保证发动机控制器的正常运行。

本方案还通过盖体和密封箱底部设置的金属板进行散热，利用金属板和盖体内部的蜂窝结构，提高了金属板和盖体的导热性能，其能够快速将发动机控制器产生的热量散发出去。

本方案还通过在密封箱的两侧箱壁内设置水道进行散热，利用外置的水箱将制冷的水冷液流入水道内，通过将制冷的水冷液在水道中不断循环流动，水冷液发动机控制器产生的热量带走，从而实现发动机控制器的散热。

综上所述，本方案通过盖体和密封箱将发动机控制器置入密封空间内，从而与外界灰尘隔离，同时通过盖体和密封箱内的蜂窝结构加大散热效率，利用水道中循环流动的水冷液进行辅助散热，进一步加快了发动机控制器的散热速度。

进一步，盖体底部固定连接有榫头，密封箱开口处一侧顶部设置有榫槽。

有益效果：通过榫头和榫槽榫接，方便盖体打开以及固定在密封箱上。

进一步，密封箱靠近水箱一侧和远离水箱一侧箱壁内均设置有蜂窝结构。

有益效果：使发动机控制器全身周围的散热速度均匀，避免发动机控制器在靠近水箱一侧和远离水箱一侧的温度高于方向。

进一步，水泵和制冷器均设置在水箱底部。

有益效果：水冷液温度不同时，其密度也不同，经过散热处理后的水冷液温度较高，密度减小，而经过制冷后的水冷液密度增大，因此水箱内部中上部分的水冷液温度较高，水箱中下部分的水冷液温度较低，因此将水泵和制冷器设置在水箱底部，可以提高水泵吸入制冷后的水冷液的概率，进而提高水冷液的散热效率。

进一步，盖体侧身上还设置有螺纹凸起。

有益效果：通过设置螺纹凸起增加盖体侧身的粗糙程度，使得在取下盖体时获得更大的摩擦力，方便将盖体从密封箱上取下。

进一步，水道进水口处固定连接有单向阀。

有益效果：当水泵停止吸水时，避免水道内水冷液回流，减少水冷液回流对水泵的损害。

进一步，发动机控制器顶部中间设置有把手槽，把手槽内设置有把手，把手与把手槽转动连接。

有益效果：在发动机控制器顶部设置把手和把手槽，方便将发动机控制器从密封箱内提出，且把手可以隐藏在把手槽内，发动机控制器表面没有多余的凸起，不会影响盖体的安装。

进一步，密封箱和盖体表面均设置有铝板。

有益效果：铝板密度低、重量轻，且由于密封箱和盖体内部的蜂窝结构使得散热面积增大，提高了密封箱和盖体的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机的人工智能控制装置的结构示意图。

图2为图1中密封箱的俯视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：盖体1、榫头2、密封箱3、水道4、榫槽5、水箱6、连接块7、制冷器8、水泵9、进水管10、出水管11、蜂窝金属板12、抽水管101、发动机控制器13、把手槽14、把手15、单向阀16。

实施例1

实施例基本如附图1-2所示：

一种发动机的人工智能控制装置，包括：发动机控制器13、盖体1、顶部开口的密封箱3和若干水箱6；

盖体1底部与密封箱3顶部榫接；盖体1底部固定焊接有榫头2，密封箱3开口处一侧顶部开设有榫槽5；盖体1横截面为内部为蜂窝结构的矩形；

密封箱3相对两侧壁内开设有盘旋延伸的水道4，水道4底部入口处均固定连接有进水管10，水道4顶部出口处均粘接有出水管11；密封箱3靠近进水管10一侧设置有连接块7，连接块7一端与密封箱3固定焊接，连接块7另一端分别与水箱6固定焊接；密封箱3底部设置蜂窝金属板12，蜂窝金属板12与密封箱3固定焊接；

水箱6底部均设置有制冷器8，制冷器8与水箱6焊接；水箱6底部一侧设置有水泵9，水泵9与水箱6固定焊接；水泵9出水端与进水管10固定焊接，水泵9吸水端固定焊接有抽水管101；水箱6顶部一侧与出水管11固定焊接；

发动机控制器13放置于密封箱3内部。

具体实施过程如下：

将发动机控制器13沿密封箱3内壁放入密封箱3内，将盖体1底部的榫头2和密封箱3顶部的榫槽5榫卯连接，从而将发动机控制器13与外界隔绝，防止外界中的灰尘进入发动机控制器13，进而避免灰尘侵蚀发动机控制器13，从而保证发动机控制器13的正常运行；当发动机控制器13工作时，其产生的热量将会随着经过具有蜂窝结构的导热板散失到外界中，同时密封箱3外置的水箱6可以将水冷液制冷后输入进密封箱3内的水道4中，通过水箱6底部的制冷器8将水冷液冷却，然后启动水泵9将水箱6里的水冷液通过抽水管101吸入水泵9，水泵9再将水冷液导入进水管10后进入水道4，随着水冷液不断进入水道4中，发动机控制器13产生的热量将会被水冷液带走，经过散热处理的水冷液从出水管11汇入水箱6中，然后被制冷器8再次冷却，重复进入水道4中，从而实现对发动机控制器13的降温。

实施例2

与上述实施例不同之处仅在于，密封箱3靠近水箱6一侧和远离水箱6一侧箱壁内均设置有蜂窝结构。

蜂窝结构能够扩大散热面积，加快发动机控制器13热量的散失。

实施例3

与上述实施例不同之处仅在于，水泵9和制冷器8均设置在水箱6底部。

水冷液温度不同时，其密度也不同，经过散热处理后的水冷液温度较高，密度减小，而经过制冷后的水冷液密度增大，因此水箱6内部中上部分的水冷液温度较高，水箱6中下部分的水冷液温度较低，因此将水泵9和制冷器8设置在水箱6底部，可以提高水泵9吸入制冷后的水冷液的概率，进而提高水冷液的散热效率。

实施例4

与上述实施例不同之处仅在于，盖体1侧身上还刻有螺纹凸起。

当工作人员想要打开盖体1时，通过盖体1侧身的螺纹凸起可以增加盖体1与工作人员手掌的摩擦力，从而使盖体1更容易取下来。

实施例5

与上述实施例不同之处仅在于，水道4进水口处固定焊接有单向阀16。

当水冷液从进水管10进入水道4时，单向阀16允许水冷液单向通过，当水泵9停止工作时，水冷液受到自身重力影响而回流到进水口处时，单向阀16将会阻挡水冷液回流进水泵9，避免回流水冷液对水泵9产生损害。

实施例6

与上述实施例不同之处仅在于，发动机控制器13顶部中间开设有把手槽14，把手槽14内设置有把手15，把手15与把手槽14一侧壁铰接。

当工作人员需要取出发动机控制器13时，可以通过提住发动机控制器13顶部的把手15，将发动机控制器13从密封箱3内取出。

实施例7

与上述实施例不同之处仅在于，密封箱3和盖体1均采用铝板材料制成。

铝板密度低、重量轻，蜂窝铝板的表面积大，能够有效增大散热面积，从而提高整体的散热效果。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.一种发动机的人工智能控制装置，其特征在于：包括：发动机控制器、盖体、顶部开口的密封箱和若干水箱；

盖体底部与密封箱顶部可拆卸连接；盖体横截面为内部带有蜂窝结构的矩形；

密封箱相对两侧壁内设置有盘旋延伸的水道，水道底部入口处均固定连接有进水管，水道顶部出口处均固定连接有出水管；密封箱靠近进水管一侧设置有连接块，连接块一端与密封箱固定连接，连接块另一端分别与水箱固定连接；密封箱底部设置蜂窝金属板，蜂窝金属板与密封箱固定连接；

水箱底部均设置有制冷器，制冷器与水箱固定连接；水箱底部一侧设置有水泵，水泵与水箱固定连接；水泵出水端与进水管固定连接，水泵吸水端固定连接有抽水管；水箱顶部一侧与出水管固定连接；

发动机控制器可拆卸连接于密封箱内部。

2.根据权利要求1所述的发动机的人工智能控制装置，其特征在于：盖体底部固定连接有榫头，密封箱开口处一侧顶部设置有榫槽。

3.根据权利要求1所述的发动机的人工智能控制装置，其特征在于：密封箱靠近水箱一侧和远离水箱一侧箱壁内均设置有蜂窝结构。

4.根据权利要求3所述的发动机的人工智能控制装置，其特征在于：水泵和制冷器均设置在水箱底部。

5.根据权利要求4所述的发动机的人工智能控制装置，其特征在于：盖体侧身上还设置有螺纹凸起。

6.根据权利要求5所述的发动机的人工智能控制装置，其特征在于：水道进水口处固定连接有单向阀。

7.根据权利要求6所述的发动机的人工智能控制装置，其特征在于：发动机控制器顶部中间设置有把手槽，把手槽内设置有把手，把手与把手槽转动连接。

8.根据权利要求7所述的发动机的人工智能控制装置，其特征在于：密封箱和盖体表面均设置有铝板。