CN221553187U - 一种电力能源车车顶太阳能自组网储电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力能源车车顶太阳能自组网储电系统，涉及太阳能光伏发电技术领域。通过通过设置在车顶部的太阳能电池板，光伏发电板可以通过夹持调节固定在车顶，在稳定夹板的内部设置弹性组件，根据弹性组件的弹性，用来夹他们之间的物体，从而可以调节控制装置的传输，从而对夹持组件进行限位同时保证夹持组件具有弹性，保证稳定夹板通过夹持组件的夹持固定，固定在车顶位置，方便接收阳光，而且在接收阳光时，可以通过延伸活动太阳能板组件的位置，可以在固定太阳能板组件和活动太阳能板组件的两个太阳板接收阳光，不使用时只需将活动太阳能板组件收缩至固定太阳能板组件的内部即可，保证控制光源的传输，方便了使用者的使用。

Description

一种电力能源车车顶太阳能自组网储电系统

技术领域

本实用新型涉及太阳能光伏发电技术领域，具体地说，它涉及一种电力能源车车顶太阳能自组网储电系统。

背景技术

光伏发电是根据光生伏特效应原理，利用太阳电池将太阳光能直接转化为电能，不论是独立使用还是并网发电，光伏发电系统主要由太阳电池板、控制器和逆变器三大部分组成，它们主要由电子元器件构成，但不涉及机械部件。

现有的车顶太阳能电池板安装装置结构复杂，造价成本高，适用性小，随着人们环保意识的增强和能源的短缺，太阳能越来越受到人们的重视；近几年出现了可以较长距离使用的太阳能汽车，其无污染、便捷的特性受到了人们的喜爱。但是在没有阳光的时候，活长时间停放在停车场内的汽车而言，车顶上装有太阳能电池板既不美观，又起不到什么作用，最好将其拆卸下来，而现有安装在车顶部的太阳能电池板都是不便于拆卸的结构，因此有必要对其进行改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电力能源车车顶太阳能自组网储电系统，通过设置在车顶部的太阳能电池板，光伏发电板可以通过夹持调节固定在车顶，而且太阳能板的可以延伸，保证控制太阳能的接收，从而增加人们的工作效率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电力能源车车顶太阳能自组网储电系统，包括汽车本体，包括顶板、卡持部和插孔，所述顶板、卡持部和插孔一体成型，其特征在于，所述卡持部外缘设置在顶板内部，所述卡持部上设置有卡持凸缘，所述插孔设置有四个，所述插孔设置在顶板下表面，所述插孔位于卡持部外侧,所述顶板上设置有太阳能板安装槽，所述太阳能板安装槽设置有一个以上，所述太阳能板安装槽外侧设置有旋转卡块，所述旋转卡块通过转轴与顶板转动连接。

本实用新型进一步设置为：所述太阳能板安装槽固定于车顶棚上，包括安装导轨、支撑梁、固定夹、缓冲座以及挡风板，若干根支撑梁相互平行设置，若干根安装导轨固定于支撑梁上，且支撑梁与安装导轨组成矩形状的支撑框，挡风板铰接于支撑框的左侧，固定夹和缓冲座均互动连接于安装导轨上,所述固定夹包括第一螺钉、第一支撑座、下夹板、下橡胶垫、上橡胶垫、上夹板、第一垫圈以及第一螺母，所述第一螺钉的六角固定端滑动设于安装导轨内，第一螺钉的螺纹端依次穿过第一支撑座、下夹板、下橡胶垫、上橡胶垫、上夹板以及第一垫圈并与第一螺母螺纹连接

本实用新型进一步设置为：所述缓冲座包括第二螺钉、第二支撑座、吸盘固定板、第二垫圈、第二固定螺母、吸盘以及第二紧固螺母，所述第二螺钉的六角固定端滑动设于安装导轨内，第二螺钉的螺纹端依次穿过第二支撑座、吸盘固定板以及第二垫圈并与第二固定螺母螺纹连接，两吸盘对称螺纹在吸盘固定板的两侧，且吸盘固定板底端穿过吸盘固定板并与第二紧固螺母螺纹连接。

本实用新型进一步设置为：所述太阳能板包括稳定夹板，所述稳定夹板的顶部设置有固定太阳能板组件，所述固定太阳能板组件包括滑动底座，所述滑动底座的底部固定连接有第一滑条，所述固定太阳能板组件的内部设置有活动太阳能板组件，所述活动太阳能板组件包括次太阳能板，所述次太阳能板的两侧设置有第二滑条，所述稳定夹板的内部设置有弹性组件，所述弹性组件的内部设置有夹持组件。

本实用新型进一步设置为：所述汽车本体具有一蓄电池，所述蓄电池上设有PWM驱动电路，PWM驱动电路包括PWM信号发生器，所述PWM信号发生器的输出端桥式驱动电路，所述桥式驱动电路包括NMOS管，NMOS管的栅极与PWM信号发生器的输出端连接，NMOS的漏极连接第一放大电路的高边输出电路；还包括PMOS管，PMOS管的栅极与PWM信号发生器的输出端连接，PMOS管的源极连接第二放大电路的低边输出电路。

本实用新型进一步设置为：所述第一放大电路为第一三极管放电路，第二放大电路为第二三极管放大电路，所述第一三极管的基极与发射极之间连接第一短路保护电路，第二三极管的基极与发射极之间连接第二短路保护电路，所述第一短路保护电路包括第一三极管的基极与发射极之间连接第三三极管；第二三极管的基极与发射极之间连接第四三极管。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过在稳定夹板的内部设置弹性组件，根据弹性组件的弹性，用来夹他们之间的物体，从而可以调节控制装置的传输，从而对夹持组件进行限位同时保证夹持组件具有弹性，保证稳定夹板通过夹持组件的夹持固定，固定在车顶位置，方便接收阳光，而且在接收阳光时，可以通过延伸活动太阳能板组件的位置，可以在固定太阳能板组件和活动太阳能板组件的两个太阳板接收阳光，不使用时只需将活动太阳能板组件收缩至固定太阳能板组件的内部即可，保证控制光源的传输，方便了使用者的使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的电路图。

图3为本实用新型的稳定夹板结构示意图。

图中：1、汽车本体；2、稳定夹板；3、滑动底座；4、夹持组件；5、弹性组件；6、固定夹；7、第一滑条；8、吸盘固定板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1、图3所示的，本实用新型一种电力能源车车顶太阳能自组网储电系统，包括汽车本体1，汽车本体1包括顶板、卡持部和插孔，所述顶板、卡持部和插孔一体成型，所述卡持部外缘设置在顶板内部，所述卡持部上设置有卡持凸缘，所述插孔设置有四个，所述插孔设置在顶板下表面，所述插孔位于卡持部外侧,所述顶板上设置有太阳能板安装槽，所述太阳能板安装槽设置有一个以上，所述太阳能板安装槽外侧设置有旋转卡块，所述旋转卡块通过转轴与顶板转动连接；所述太阳能板安装槽固定于车顶棚上，包括安装导轨、支撑梁、固定夹6、缓冲座以及挡风板，若干根支撑梁相互平行设置，若干根安装导轨固定于支撑梁上，且支撑梁与安装导轨组成矩形状的支撑框，挡风板铰接于支撑框的左侧，固定夹6和缓冲座均互动连接于安装导轨上,所述固定夹6包括第一螺钉、第一支撑座、下夹板、下橡胶垫、上橡胶垫、上夹板、第一垫圈以及第一螺母，所述第一螺钉的六角固定端滑动设于安装导轨内，第一螺钉的螺纹端依次穿过第一支撑座、下夹板、下橡胶垫、上橡胶垫、上夹板以及第一垫圈并与第一螺母螺纹连接，所述缓冲座包括第二螺钉、第二支撑座、吸盘固定板8、第二垫圈、第二固定螺母、吸盘以及第二紧固螺母，所述第二螺钉的六角固定端滑动设于安装导轨内，第二螺钉的螺纹端依次穿过第二支撑座、吸盘固定板8以及第二垫圈并与第二固定螺母螺纹连接，两吸盘对称螺纹在吸盘固定板8的两侧，且吸盘固定板8底端穿过吸盘固定板8并与第二紧固螺母螺纹连接。

如图1、图3所示的，所述太阳能板包括稳定夹板2，所述稳定夹板2的顶部设置有固定太阳能板组件，所述固定太阳能板组件包括滑动底座3，所述滑动底座3的底部固定连接有第一滑条7，所述固定太阳能板组件的内部设置有活动太阳能板组件，所述活动太阳能板组件包括次太阳能板，所述次太阳能板的两侧设置有第二滑条，所述稳定夹板2的内部设置有弹性组件5，所述弹性组件5的内部设置有夹持组件4。

如图2所示的，所述汽车本体1具有一蓄电池，所述蓄电池上设有PWM驱动电路，PWM驱动电路包括PWM信号发生器，所述PWM信号发生器的输出端桥式驱动电路，所述桥式驱动电路包括NMOS管，NMOS管的栅极与PWM信号发生器的输出端连接，NMOS的漏极连接第一放大电路的高边输出电路；还包括PMOS管，PMOS管的栅极与PWM信号发生器的输出端连接，PMOS管的源极连接第二放大电路的低边输出电路，所述第一放大电路为第一三极管放电路，第二放大电路为第二三极管放大电路，所述第一三极管的基极与发射极之间连接第一短路保护电路，第二三极管的基极与发射极之间连接第二短路保护电路，所述第一短路保护电路包括第一三极管的基极与发射极之间连接第三三极管；第二三极管的基极与发射极之间连接第四三极管。

通过在稳定夹板2的内部设置弹性组件5，根据弹性组件5的弹性，用来夹他们之间的物体，从而可以调节控制装置的传输，从而对夹持组件4进行限位同时保证夹持组件4具有弹性，保证稳定夹板2通过夹持组件4的夹持固定，固定在车顶位置，方便接收阳光，而且在接收阳光时，可以通过延伸活动太阳能板组件的位置，可以在固定太阳能板组件和活动太阳能板组件的两个太阳板接收阳光，不使用时只需将活动太阳能板组件收缩至固定太阳能板组件的内部即可，保证控制光源的传输，方便了使用者的使用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种电力能源车车顶太阳能自组网储电系统，包括汽车本体(1)，其特征在于：包括顶板、卡持部和插孔，所述顶板、卡持部和插孔一体成型，其特征在于，所述卡持部外缘设置在顶板内部，所述卡持部上设置有卡持凸缘，所述插孔设置有四个，所述插孔设置在顶板下表面，所述插孔位于卡持部外侧,所述顶板上设置有太阳能板安装槽，所述太阳能板安装槽设置有一个以上，所述太阳能板安装槽外侧设置有旋转卡块，所述旋转卡块通过转轴与顶板转动连接。

2.根据权利要求1所述的电力能源车车顶太阳能自组网储电系统，其特征在于：所述太阳能板安装槽固定于车顶棚上，包括安装导轨、支撑梁、固定夹(6)、缓冲座以及挡风板，若干根支撑梁相互平行设置，若干根安装导轨固定于支撑梁上，且支撑梁与安装导轨组成矩形状的支撑框，挡风板铰接于支撑框的左侧，固定夹(6)和缓冲座均互动连接于安装导轨上,所述固定夹(6)包括第一螺钉、第一支撑座、下夹板、下橡胶垫、上橡胶垫、上夹板、第一垫圈以及第一螺母，所述第一螺钉的六角固定端滑动设于安装导轨内，第一螺钉的螺纹端依次穿过第一支撑座、下夹板、下橡胶垫、上橡胶垫、上夹板以及第一垫圈并与第一螺母螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的电力能源车车顶太阳能自组网储电系统，其特征在于：所述缓冲座包括第二螺钉、第二支撑座、吸盘固定板(8)、第二垫圈、第二固定螺母、吸盘以及第二紧固螺母，所述第二螺钉的六角固定端滑动设于安装导轨内，第二螺钉的螺纹端依次穿过第二支撑座、吸盘固定板(8)以及第二垫圈并与第二固定螺母螺纹连接，两吸盘对称螺纹在吸盘固定板(8)的两侧，且吸盘固定板(8)底端穿过吸盘固定板(8)并与第二紧固螺母螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的电力能源车车顶太阳能自组网储电系统，其特征在于：所述太阳能板包括稳定夹板(2)，所述稳定夹板(2)的顶部设置有固定太阳能板组件，所述固定太阳能板组件包括滑动底座(3)，所述滑动底座(3)的底部固定连接有第一滑条(7)，所述固定太阳能板组件的内部设置有活动太阳能板组件，所述活动太阳能板组件包括次太阳能板，所述次太阳能板的两侧设置有第二滑条，所述稳定夹板(2)的内部设置有弹性组件(5)，所述弹性组件(5)的内部设置有夹持组件(4)。

5.根据权利要求1所述的电力能源车车顶太阳能自组网储电系统，其特征在于：所述汽车本体(1)具有一蓄电池，所述蓄电池上设有PWM驱动电路，PWM驱动电路包括PWM信号发生器，所述PWM信号发生器的输出端桥式驱动电路，所述桥式驱动电路包括NMOS管，NMOS管的栅极与PWM信号发生器的输出端连接，NMOS的漏极连接第一放大电路的高边输出电路；还包括PMOS管，PMOS管的栅极与PWM信号发生器的输出端连接，PMOS管的源极连接第二放大电路的低边输出电路。

6.根据权利要求5所述的电力能源车车顶太阳能自组网储电系统，其特征在于：所述第一放大电路为第一三极管放电路，第二放大电路为第二三极管放大电路，所述第一三极管的基极与发射极之间连接第一短路保护电路，第二三极管的基极与发射极之间连接第二短路保护电路，所述第一短路保护电路包括第一三极管的基极与发射极之间连接第三三极管；第二三极管的基极与发射极之间连接第四三极管。