CN221541725U - 一种半挂车新型底盘车架构造 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种半挂车新型底盘车架构造,涉及底盘车架构造技术领域,包括车架,车架右侧固定连接有牵引座,牵引座的上表面右侧固定安装有牵引盘,车架内部固定连接有两根承重柱,两根承重柱左端固定连接有大梁,大梁的两端分别与车架内部前后两侧壁固定连接,两根承重柱与车架之间固定连接有固定柱,车架左端固定连接有延伸杆,延伸杆的两端均固定连接有第一加强筋,第一加强筋的末端与车架外侧固定连接,延伸杆中部与车架之间固定连接有两根第二加强筋,车架内部与大梁之间固定连接有两根第三加强筋,优点在于:优化底盘结构能够提高运输效率,降低运输成本,提高行驶稳定性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及底盘车架构造技术领域,具体是涉及一种半挂车新型底盘车架构造。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面,并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联接装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车,其种类分为十一米仓栏半挂车,十三米仓栏,低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具,半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜、水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物。
现有技术中,半挂车的底盘包括底板和设置在底板下部成纵横方向上的固定梁,由于半挂车要求底盘的强度和稳定性较高,一般底板固定梁设置在较多,而且较为稠密,导致底盘的使用的材料较多,大大增加了整个车体的整体重量,而且大量的钢材使用也会导致生产成本的提高,针对上述的问题,现提出一种半挂车新型底盘车架构造来进行解决。
实用新型内容
为解决上述技术问题,提供一种半挂车新型底盘车架构造,解决了上述的目前的现有技术中,半挂车的底盘包括底板和设置在底板下部成纵横方向上的固定梁,由于半挂车要求底盘的强度和稳定性较高,一般底板固定梁设置在较多,而且较为稠密,导致底盘的使用的材料较多,大大增加了整个车体的整体重量,而且大量的钢材使用也会导致生产成本的提高的问题。
为达到以上目的,本实用新型采用的技术方案为:一种半挂车新型底盘车架构造,包括车架,所述车架右侧固定连接有牵引座,所述牵引座的上表面右侧固定安装有牵引盘,所述车架内部固定连接有两根承重柱,两根所述承重柱左端固定连接有大梁,所述大梁的两端分别与车架内部前后两侧壁固定连接,两根所述承重柱与车架之间固定连接有固定柱,所述车架左端固定连接有延伸杆,所述延伸杆的两端均固定连接有第一加强筋,所述第一加强筋的末端与车架外侧固定连接,所述延伸杆中部与车架之间固定连接有两根第二加强筋,所述车架内部与大梁之间固定连接有两根第三加强筋,所述第二加强筋与第三加强筋之间构成菱形结构。
优选的,所述车架外侧与延伸杆右侧固定安装有第二液压杆,所述牵引座前后两侧均固定安装有第一液压杆。
优选的,所述延伸杆左侧转动连接有爬梯,所述延伸杆底部前后两侧均固定连接有第一悬挂杆,所述第一悬挂杆底部固定连接有生命防护栏。
优选的,所述车架外侧右端均固定连接有两根支撑板,两根所述支撑板底部均固定连接有第二悬挂杆,两根所述第二悬挂杆之间固定连接有护栏,两根所述第二悬挂杆之间中部固定连接有防撞杆。
优选的,所述车架底部右端支撑板位置处固定连接有第三悬挂杆,所述第三悬挂杆底部固定连接有安装支架,所述安装支架的末端与第二悬挂杆固定连接。
优选的,所述大梁底部中间设置有弧形槽。
优选的,所述牵引座底部固定连接有工具箱。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于:本实用新型通过优化底盘的结构,在保证承重力的前提下缩减了底盘的整体重量,可以使得车辆搭载更多的货物,从而提高载重能力,这对于长途运输和大宗货物运输尤为重要,能够提高运输效率,降低运输成本,优化底盘结构可以使得半挂车更加稳定和易于操控,可以降低车辆的倾覆风险,提高行驶稳定性和安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型另一视角下的结构示意图。
图中标号为:
1、车架;2、牵引座;3、牵引盘;4、第一液压杆;5、工具箱;6、延伸杆;7、爬梯;8、第一加强筋;9、第二液压杆;10、第一悬挂杆;11、生命防护栏;12、承重柱;13、大梁;14、固定柱;15、弧形槽;16、第二加强筋;17、第三加强筋;18、支撑板;19、第二悬挂杆;20、护栏;21、防撞杆;22、第三悬挂杆;23、安装支架。
具体实施方式
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例,本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
参照图1-2所示,一种半挂车新型底盘车架构造,包括车架1,车架1右侧固定连接有牵引座2,牵引座2的上表面右侧固定安装有牵引盘3,车架1内部固定连接有两根承重柱12,两根承重柱12左端固定连接有大梁13,大梁13的两端分别与车架1内部前后两侧壁固定连接,两根承重柱12与车架1之间固定连接有固定柱14,车架1左端固定连接有延伸杆6,延伸杆6的两端均固定连接有第一加强筋8,第一加强筋8的末端与车架1外侧固定连接,延伸杆6中部与车架1之间固定连接有两根第二加强筋16,车架1内部与大梁13之间固定连接有两根第三加强筋17,第二加强筋16与第三加强筋17之间构成菱形结构。
具体的,车架1外侧与延伸杆6右侧固定安装有第二液压杆9,牵引座2前后两侧均固定安装有第一液压杆4,第一液压杆4与第二液压杆9用于在装卸货时,为车架1提供支撑,避免卸货时重心过于靠近半挂车厢底盘的边缘侧而容易发生翻车现象,提高了装卸货时的安全性。
具体的,延伸杆6左侧转动连接有爬梯7,延伸杆6底部前后两侧均固定连接有第一悬挂杆10,第一悬挂杆10底部固定连接有生命防护栏11,生命防护栏11是为了防止机动车、非机动车、行人在发生追尾或剐蹭交通事故时,直接撞击钻进货车尾部或被货车从侧面卷入底部。
具体的,车架1外侧右端均固定连接有两根支撑板18,两根支撑板18底部均固定连接有第二悬挂杆19,两根第二悬挂杆19之间固定连接有护栏20,两根第二悬挂杆19之间中部固定连接有防撞杆21,防撞杆21用于防止外物撞击到油箱或者水箱上。
具体的,车架1底部右端支撑板18位置处固定连接有第三悬挂杆22,第三悬挂杆22底部固定连接有安装支架23,安装支架23的末端与第二悬挂杆19固定连接,一侧安装支架23用于水箱的安装,另一侧的安装支架23用于油箱的安装。
具体的,大梁13底部中间设置有弧形槽15,弧形槽15为卡车前桥提供安装时所需要的空间。
具体的,牵引座2底部固定连接有工具箱5,工具箱5用于放置行车过程中或者修车所需要的工具或装备。
工作原理:通过优化车架1的结构,在保证承重力的前提下缩减了车架1的整体重量,可以使得车辆搭载更多的货物,从而提高载重能力,这对于长途运输和大宗货物运输尤为重要,能够提高运输效率,降低运输成本,优化车架1结构可以使得半挂车更加稳定和易于操控,可以降低车辆的倾覆风险,提高行驶稳定性和安全性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (7)
1.一种半挂车新型底盘车架构造,包括车架(1),其特征在于:所述车架(1)右侧固定连接有牵引座(2),所述牵引座(2)的上表面右侧固定安装有牵引盘(3),所述车架(1)内部固定连接有两根承重柱(12),两根所述承重柱(12)左端固定连接有大梁(13),所述大梁(13)的两端分别与车架(1)内部前后两侧壁固定连接,两根所述承重柱(12)与车架(1)之间固定连接有固定柱(14),所述车架(1)左端固定连接有延伸杆(6),所述延伸杆(6)的两端均固定连接有第一加强筋(8),所述第一加强筋(8)的末端与车架(1)外侧固定连接,所述延伸杆(6)中部与车架(1)之间固定连接有两根第二加强筋(16),所述车架(1)内部与大梁(13)之间固定连接有两根第三加强筋(17),所述第二加强筋(16)与第三加强筋(17)之间构成菱形结构。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车新型底盘车架构造,其特征在于:所述车架(1)外侧与延伸杆(6)右侧固定安装有第二液压杆(9),所述牵引座(2)前后两侧均固定安装有第一液压杆(4)。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车新型底盘车架构造,其特征在于:所述延伸杆(6)左侧转动连接有爬梯(7),所述延伸杆(6)底部前后两侧均固定连接有第一悬挂杆(10),所述第一悬挂杆(10)底部固定连接有生命防护栏(11)。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车新型底盘车架构造,其特征在于:所述车架(1)外侧右端均固定连接有两根支撑板(18),两根所述支撑板(18)底部均固定连接有第二悬挂杆(19),两根所述第二悬挂杆(19)之间固定连接有护栏(20),两根所述第二悬挂杆(19)之间中部固定连接有防撞杆(21)。
5.根据权利要求1所述的一种半挂车新型底盘车架构造,其特征在于:所述车架(1)底部右端支撑板(18)位置处固定连接有第三悬挂杆(22),所述第三悬挂杆(22)底部固定连接有安装支架(23),所述安装支架(23)的末端与第二悬挂杆(19)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种半挂车新型底盘车架构造,其特征在于:所述大梁(13)底部中间设置有弧形槽(15)。
7.根据权利要求1所述的一种半挂车新型底盘车架构造,其特征在于:所述牵引座(2)底部固定连接有工具箱(5)。
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