CN221541152U - 一种减震器安装梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震器安装梁结构，包括主体结构，所述主体结构的左右两端均固定安装有调节机构，所述调节机构的内部固定安装有若干支撑结构，所述调节机构包括第一安装块和第一限位盘，所述第一安装块的顶部对称安装有两组限位块，所述第一限位盘的内部对称开设有两组限位槽，所述第一限位盘通过限位槽活动安装在限位块的表面，限位块通过限位槽和第一安装块的配合，限制第一限位盘旋转，并通过弹簧挤压第一限位盘使第一限位齿和第二限位齿啮合，最终限制减震器的安装角度，当需要调整减震器安装轴心时，通过操纵片向下挤压限位槽，使第一限位齿远离第二限位齿即可灵活调整减震器的安装角度。

Description

一种减震器安装梁结构

技术领域

本实用新型涉及减震器支架技术领域，具体为一种减震器安装梁结构。

背景技术

减震器安装梁是指在汽车悬挂系统中，将减震器安装在横梁或纵梁上的一种结构。悬挂系统是汽车重要的组成部分之一，它主要起到支撑和缓冲车身与路面之间的冲击力，提供稳定的行驶和舒适的乘坐感受，减震器是悬挂系统中的关键元件，通过控制车身的弹簧回弹速度和振动幅度，减少车辆在行驶过程中的颠簸和震动，使驾乘人员感受到更平稳的行驶体验。在汽车减震器安装梁结构中，梁作为减震器的安装点，承担着支撑和传递减震器力量的作用，确保减震器能够发挥正常的功能。这种结构设计可以有效提高汽车的悬挂系统性能，提升车辆的稳定性、操控性和乘坐舒适性。

在现有技术中减震器大都无法调整减震器的安装角度，存在安装灵活性低导致限制了后期无法对减震器的调整和优化的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器安装梁结构，具备灵活调整减震器的安装角度的优点，解决了无法调整减震器的安装角度，存在安装灵活性低导致限制了后期无法对减震器的调整和优化的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震器安装梁结构，包括主体结构，所述主体结构的左右两端均固定安装有调节机构，所述主体结构的内部固定安装有若干支撑结构；

所述调节机构包括第一安装块和第一限位盘，所述第一安装块的顶部对称安装有两组限位块，所述第一限位盘的内部对称开设有两组限位槽，所述第一限位盘通过限位槽活动安装在限位块的表面，所述第一限位盘的顶部固定安装有若干第一限位齿，所述第一限位盘和第一安装块之间固定安装有弹簧，所述第一安装块的内部滑动安装有连接杆，所述连接杆的顶部固定安装有第二限位盘，所述第二限位盘的底部固定安装有若干第二限位齿，所述连接杆的底部固定安装有第二安装块，所述第二安装块的左右两侧均开设有通孔，且第一限位盘的外壁固定安装有若干操纵片。

作为本实用新型的一种减震器安装梁结构优选的，所述主体结构包括横梁，所述横梁的左右两端均固定安装有连接臂，所述连接臂远离横梁的一端固定安装有连接块，所述调节机构还包括第一螺栓，所述第一螺栓通过连接块将第一安装块固定安装在主体结构的左右两端。

作为本实用新型的一种减震器安装梁结构优选的，所述横梁的前后两侧开设有若干第一安装孔。

作为本实用新型的一种减震器安装梁结构优选的，所述支撑结构包括支撑块和第二螺栓，所述支撑块的左右两侧均固定安装有连接板，所述连接板的内部开设有第二安装孔，所述支撑结构通过第二螺栓固定安装在横梁的顶部。

作为本实用新型的一种减震器安装梁结构优选的，所述支撑块的内部开设有若干第二减重槽。

作为本实用新型的一种减震器安装梁结构优选的，所述横梁的材质是铝合金材质，所述支撑结构的材质是钢材质。

作为本实用新型的一种减震器安装梁结构优选的，所述横梁的底部开设有若干第一减重槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型第二安装块的内部通过通孔减震器旋转安装有减震器，限位块通过限位槽和第一安装块的配合，限制第一限位盘旋转，并通过弹簧挤压第一限位盘使第一限位齿和第二限位齿啮合，最终限制减震器的安装角度，当需要调整减震器安装轴心时，通过操纵片向下挤压限位槽，使第一限位齿远离第二限位齿即可灵活调整减震器的安装角度，具备灵活调整减震器的安装角度的优点，解决了无法调整减震器的安装角度，存在安装灵活性低导致限制了后期无法对减震器的调整和优化的问题。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型主体结构的结构示意图；

图3为本实用新型调节机构的结构示意图；

图4为本实用新型调节机构的结构示意图；

图5为本实用新型支撑结构的结构示意图。

图中：1、主体结构；101、横梁；102、连接臂；103、连接块；104、第一安装孔；105、第一减重槽；2、调节机构；201、第一安装块；202、第一螺栓；203、限位块；204、第一限位盘；205、限位槽；206、第一限位齿；207、弹簧；208、操纵片；209、第二限位盘；210、第二限位齿；211、连接杆；212、第二安装块；213、通孔；3、支撑结构；301、支撑块；302、连接板；303、第二安装孔；304、第二螺栓；305、第二减重槽。

具体实施方式

请参阅图1-5，一种减震器安装梁结构，包括主体结构1，主体结构1的左右两端均固定安装有调节机构2，调节机构2的内部固定安装有若干支撑结构3；

调节机构2包括第一安装块201和第一限位盘204，第一安装块201的顶部对称安装有两组限位块203，第一限位盘204的内部对称开设有两组限位槽205，第一限位盘204通过限位槽205活动安装在限位块203的表面，第一限位盘204的顶部固定安装有若干第一限位齿206，第一限位盘204和第一安装块201之间固定安装有弹簧207，第一安装块201的内部滑动安装有连接杆211，连接杆211的顶部固定安装有第二限位盘209，第二限位盘209的底部固定安装有若干第二限位齿210，连接杆211的底部固定安装有第二安装块212，第二安装块212的左右两侧均开设有通孔213，且第一限位盘204的外壁固定安装有若干操纵片208；

在使用过程中第二安装块212的内部通过通孔213减震器旋转安装有减震器，限位块203通过限位槽205和第一安装块201的配合，限制第一限位盘204旋转，并通过弹簧207挤压第一限位盘204使第一限位齿206和第二限位齿210啮合，最终限制减震器的安装角度，当需要调整减震器安装轴心时，通过操纵片208向下挤压限位槽205，使第一限位齿206远离第二限位齿210即可灵活调整减震器的安装角度，具备灵活调整减震器的安装角度的优点，解决了无法调整减震器的安装角度，存在安装灵活性低导致限制了后期无法对减震器的调整和优化的问题。

进一步的，主体结构1包括横梁101，横梁101的左右两端均固定安装有连接臂102，连接臂102远离横梁101的一端固定安装有连接块103，调节机构2还包括第一螺栓202，第一螺栓202通过连接块103将第一安装块201固定安装在主体结构1的左右两端。

进一步的，横梁101的前后两侧开设有若干第一安装孔104；

在使用过程中通过若干第一安装孔104将横梁101安装在车体内部，或者将其他零件安装在横梁101的一侧。

进一步的，支撑结构3包括支撑块301和第二螺栓304，支撑块301的左右两侧均固定安装有连接板302，连接板302的内部开设有第二安装孔303，支撑结构3通过第二螺栓304固定安装在横梁101的顶部；

在使用过程中通过若干支撑块301增加横梁101抗变形能力，并通过第二螺栓304增加支撑结构3与横梁101内壁的接触面积，增加支撑结构3安装时的稳定性。

进一步的，支撑块301的内部开设有若干第二减重槽305；

在使用过程中通过若干第二减重槽305减轻支撑结构3的质量，减少整车质量使车辆油耗加速度等数据更好。

进一步的，横梁101的材质是铝合金材质，支撑结构3的材质是钢材质；

在使用过程中通过横梁101与支撑结构3配合，在不影响安装梁强度的情况下，使安装梁轻量化；

进一步的，横梁101的底部开设有若干第一减重槽105；

在使用过程中通过若干第一减重槽105使横梁101轻量化。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减震器安装梁结构，包括主体结构(1)，其特征在于：所述主体结构(1)的左右两端均固定安装有调节机构(2)，所述主体结构(1)的内部固定安装有若干支撑结构(3)；

所述调节机构(2)包括第一安装块(201)和第一限位盘(204)，所述第一安装块(201)的顶部对称安装有两组限位块(203)，所述第一限位盘(204)的内部对称开设有两组限位槽(205)，所述第一限位盘(204)通过限位槽(205)活动安装在限位块(203)的表面，所述第一限位盘(204)的顶部固定安装有若干第一限位齿(206)，所述第一限位盘(204)和第一安装块(201)之间固定安装有弹簧(207)，所述第一安装块(201)的内部滑动安装有连接杆(211)，所述连接杆(211)的顶部固定安装有第二限位盘(209)，所述第二限位盘(209)的底部固定安装有若干第二限位齿(210)，所述连接杆(211)的底部固定安装有第二安装块(212)，所述第二安装块(212)的左右两侧均开设有通孔(213)，且第一限位盘(204)的外壁固定安装有若干操纵片(208)。

2.根据权利要求1所述的一种减震器安装梁结构，其特征在于：所述主体结构(1)包括横梁(101)，所述横梁(101)的左右两端均固定安装有连接臂(102)，所述连接臂(102)远离横梁(101)的一端固定安装有连接块(103)，所述调节机构(2)还包括第一螺栓(202)，所述第一螺栓(202)通过连接块(103)将第一安装块(201)固定安装在主体结构(1)的左右两端。

3.根据权利要求2所述的一种减震器安装梁结构，其特征在于：所述横梁(101)的前后两侧开设有若干第一安装孔(104)。

4.根据权利要求1所述的一种减震器安装梁结构，其特征在于：所述支撑结构(3)包括支撑块(301)和第二螺栓(304)，所述支撑块(301)的左右两侧均固定安装有连接板(302)，所述连接板(302)的内部开设有第二安装孔(303)，所述支撑结构(3)通过第二螺栓(304)固定安装在横梁(101)的顶部。

5.根据权利要求4所述的一种减震器安装梁结构，其特征在于：所述支撑块(301)的内部开设有若干第二减重槽(305)。

6.根据权利要求2所述的一种减震器安装梁结构，其特征在于：所述横梁(101)的材质是铝合金材质，所述支撑结构(3)的材质是钢材质。

7.根据权利要求2所述的一种减震器安装梁结构，其特征在于：所述横梁(101)的底部开设有若干第一减重槽(105)。