CN221540543U - 一种汽车门板零件用的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门板零件用的模具，包括底板和零件本体，还包括：加料机构，所述加料机构用于注塑热熔原料；顶出机构，所述顶出机构包括垫板，所述垫板的顶部设置有四个对称分布的第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的顶部设置有安装板，所述安装板的顶部设置有活动板，所述活动板的顶部分别设置有第一顶柱和第二顶柱，所述第一顶柱的顶部设置有第一支撑板，所述第二顶柱的顶部设置有第二支撑板。本实用新型公开的一种汽车门板零件用的模具具有多点支撑零件本体，可以更好的使零件本体受力，防止零件本体断裂损坏，提高零件本体的成品质量的效果。

Description

一种汽车门板零件用的模具

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车门板零件用的模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有"工业之母"的称号。

在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。

汽车门板的一些零件通过模具注塑成型，部分零件形状不规则，在注塑成形后，脱模困难，一些采用顶杆将零件顶出容易造成零件受力不均而损坏，使零件的质量下降。

实用新型内容

本实用新型公开一种汽车门板零件用的模具，旨在解决汽车门板的一些零件通过模具注塑成型，部分零件形状不规则，在注塑成形后，脱模困难，一些采用顶杆将零件顶出容易造成零件受力不均而损坏，使零件的质量下降的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车门板零件用的模具，包括底板和零件本体，还包括：

加料机构，所述加料机构用于注塑热熔原料；

顶出机构，所述顶出机构包括垫板，所述垫板的顶部设置有四个对称分布的第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的顶部设置有安装板，所述安装板的顶部设置有活动板，所述活动板的顶部分别设置有第一顶柱和第二顶柱，所述第一顶柱的顶部设置有第一支撑板，所述第二顶柱的顶部设置有第二支撑板。

采用上述方案，零件本体注塑冷却成型后，通过第一支撑板和第二支撑板分别支撑零件本体不同的位置，达到多点支撑，防止零件本体断裂损坏，第一支撑板设置在零件本体形变位置，且第一支撑板上表面与形变位置贴合，零件本体顶出时，可以更好的使零件本体受力，防止零件本体的特殊位置出现断裂情况，提高零件本体的成品质量。

在一个优选的方案中，所述底板的顶部靠近四角处固定有四个导柱，四个所述导柱的顶部固定有顶板，所述导柱的圆周外壁滑动连接有压板，所述压板的顶部开有矩形孔，所述矩形孔内设置有凸模，所述凸模的底部设置有凸起，所述凸模内设置有冷却回路，所述顶板上设置有四个对称分布的第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的底部与所述压板的顶部固定连接，伸长第一电动伸缩杆推动压板向下移动，凸模底部的凸起与凹槽吻合，所述加料机构包括固定板，所述固定板的中间部位设置有注浆斗，所述注浆斗的顶部设置有加料口，所述凸模的顶部开有加料孔，所述注浆斗的底部与所述加料孔相适配，所述固定板的底部设置有支撑块，所述支撑块的底部固定于所述压板的顶部。

通过注浆斗向凸模底部注入热熔原料，待原料冷却成型后脱模，缩短第一电动伸缩杆拉动压板向上移动，使凸模与零件本体分离，通过顶出机构向上顶起零件本体，再取出零件本体完成生产，操作简单，易于脱模，提高零件大批量生产的质量。

由上可知，一种汽车门板零件用的模具，包括底板和零件本体，还包括：

加料机构，所述加料机构用于注塑热熔原料；

顶出机构，所述顶出机构包括垫板，所述垫板的顶部设置有四个对称分布的第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的顶部设置有安装板，所述安装板的顶部设置有活动板，所述活动板的顶部分别设置有第一顶柱和第二顶柱，所述第一顶柱的顶部设置有第一支撑板，所述第二顶柱的顶部设置有第二支撑板。本实用新型提供的一种汽车门板零件用的模具具有多点支撑零件本体，可以更好的使零件本体受力，防止零件本体断裂损坏，提高零件本体的成品质量的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车门板零件用的模具的整体结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种汽车门板零件用的模具的加料机构爆炸结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种汽车门板零件用的模具的顶出机构剖视结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种汽车门板零件用的模具的顶出机构凸模剖视结构示意图。

附图中：1、第一电动伸缩杆；2、顶板；3、压板；4、导柱；5、凹模；6、底板；7、凸模；8、注浆斗；9、固定板；10、第一顶柱；11、第一支撑板；12、第二支撑板；13、第二顶柱；14、活动板；15、安装板；16、第二电动伸缩杆；17、垫板；18、零件本体；19、冷却回路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型公开的一种汽车门板零件用的模具主要应用于汽车门板的一些零件通过模具注塑成型，部分零件形状不规则，在注塑成形后，脱模困难，一些采用顶杆将零件顶出容易造成零件受力不均而损坏，使零件的质量下降的场景。

参照图3，一种汽车门板零件用的模具，包括底板6和零件本体18，还包括：

加料机构，加料机构用于注塑热熔原料；

顶出机构，顶出机构包括垫板17，垫板17的顶部设置有四个对称分布的第二电动伸缩杆16，第二电动伸缩杆16的顶部设置有安装板15，安装板15的顶部设置有活动板14，活动板14的顶部分别设置有第一顶柱10和第二顶柱13，第一顶柱10的顶部设置有第一支撑板11，第二顶柱13的顶部设置有第二支撑板12。

具体地，零件本体18注塑冷却成型后，伸长第二电动伸缩杆16顶起安装板15向上移动，安装板15推动活动板14向上移动，活动板14向上推动第二顶柱13和第一顶柱10向上移动，通过第一支撑板11和第二支撑板12分别支撑零件本体18不同的位置，达到多点支撑，第一支撑板11设置在零件本体18形变位置，且第一支撑板11上表面与形变位置贴合。

参照图3，在一个优选的实施方式中，底板6的顶部固定有凹模5，凹模5的底部设置有安装槽，垫板17设置于安装槽内，垫板17固定于底板6的顶部，凹模5的顶部设置有凹槽，凹槽的底部开有第一顶出孔和第二顶出孔，第一顶出孔与第一支撑板11相吻合，第二顶出孔与第二支撑板12相吻合，零件本体18成型于凹槽内，通过第一支撑板11和第二支撑板12向上顶出，完成脱模，第一顶出孔的底部开有第一滑动孔，第二顶出孔的底部开有第二滑动孔，第一顶柱10设置于第一滑动孔内，第二顶柱13设置于第二滑动孔内。

参照图1、图2、图3和图4，在一个优选的实施方式中，底板6的顶部靠近四角处固定有四个导柱4，四个导柱4的顶部固定有顶板2，导柱4的圆周外壁滑动连接有压板3，压板3的顶部开有矩形孔，矩形孔内设置有凸模7，凸模7的底部设置有凸起，凸模7内设置有冷却回路19，顶板2上设置有四个对称分布的第一电动伸缩杆1，第一电动伸缩杆1的底部与压板3的顶部固定连接，伸长第一电动伸缩杆1推动压板3向下移动，凸模7底部的凸起与凹槽吻合；

加料机构包括固定板9，固定板9的中间部位设置有注浆斗8，注浆斗8的顶部设置有加料口，凸模7的顶部开有加料孔，注浆斗8的底部与加料孔相适配，固定板9的底部设置有支撑块，支撑块的底部固定于压板3的顶部。

具体地，通过注浆斗8向凸模7底部注入热熔原料，在凸模7内的冷却回路19注入冷却水，待原料冷却成型后脱模，缩短第一电动伸缩杆1拉动压板3向上移动，使凸模7与零件本体18分离，通过顶出机构向上顶起零件本体18，再取出零件本体18完成脱模。

工作原理：使用时，通过注浆斗8向凸模7底部注入热熔原料，待零件本体18注塑冷却成型，缩短第一电动伸缩杆1拉动压板3向上移动，使凸模7与零件本体18分离，伸长第二电动伸缩杆16顶起安装板15向上移动，安装板15推动活动板14向上移动，活动板14向上推动第二顶柱13和第一顶柱10向上移动，通过第一支撑板11和第二支撑板12分别支撑零件本体18不同的位置，达到多点支撑，将零件本体18顶出，完成脱模。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。所述替代可以是部分结构、器件、方法步骤的替代，也可以是完整的技术方案。根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车门板零件用的模具，包括底板（6）和零件本体（18），其特征在于，还包括：

加料机构，所述加料机构用于注塑热熔原料；

顶出机构，所述顶出机构包括垫板（17），所述垫板（17）的顶部设置有四个对称分布的第二电动伸缩杆（16），所述第二电动伸缩杆（16）的顶部设置有安装板（15），所述安装板（15）的顶部设置有活动板（14），所述活动板（14）的顶部分别设置有第一顶柱（10）和第二顶柱（13），所述第一顶柱（10）的顶部设置有第一支撑板（11），所述第二顶柱（13）的顶部设置有第二支撑板（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门板零件用的模具，其特征在于，所述底板（6）的顶部固定有凹模（5），所述凹模（5）的底部设置有安装槽，所述垫板（17）设置于所述安装槽内，所述垫板（17）固定于所述底板（6）的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门板零件用的模具，其特征在于，所述凹模（5）的顶部设置有凹槽，所述凹槽的底部开有第一顶出孔和第二顶出孔，所述第一顶出孔与所述第一支撑板（11）相吻合，所述第二顶出孔与所述第二支撑板（12）相吻合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门板零件用的模具，其特征在于，所述第一顶出孔的底部开有第一滑动孔，所述第二顶出孔的底部开有第二滑动孔，所述第一顶柱（10）设置于所述第一滑动孔内，所述第二顶柱（13）设置于所述第二滑动孔内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门板零件用的模具，其特征在于，所述底板（6）的顶部靠近四角处固定有四个导柱（4），四个所述导柱（4）的顶部固定有顶板（2）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车门板零件用的模具，其特征在于，所述导柱（4）的圆周外壁滑动连接有压板（3），所述压板（3）的顶部开有矩形孔，所述矩形孔内设置有凸模（7），所述凸模（7）的底部设置有凸起，所述凸模（7）内设置有冷却回路（19），所述顶板（2）上设置有四个对称分布的第一电动伸缩杆（1），所述第一电动伸缩杆（1）的底部与所述压板（3）的顶部固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车门板零件用的模具，其特征在于，所述加料机构包括固定板（9），所述固定板（9）的中间部位设置有注浆斗（8），所述注浆斗（8）的顶部设置有加料口，所述凸模（7）的顶部开有加料孔，所述注浆斗（8）的底部与所述加料孔相适配，所述固定板（9）的底部设置有支撑块，所述支撑块的底部固定于所述压板（3）的顶部。