CN221531208U - 同轴一体式差速器电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了同轴一体式差速器电机，涉及一体式差速器电机技术领域，包括毂圈，毂圈内固定设有定子总成，毂圈内固定设有转子总成，转子总成与定子总成通过联轴器连接，毂圈内设有轴承，转子总成的定子轴颈与轴承内圈固定连接，轴承外圈上设有齿轮传动组件，毂圈内转动设有第一输出入轴，毂圈内转动设有第二输出入轴。本实用新型装置通电之后，转子总成进行转动，转子总成通过轴承带动齿轮传动组件进行运行，齿轮传动组件带动第二输出入轴转动，差速总成将第二输出入轴的速度进行变化，传递到第一输出入轴上，差速总成带动第一输出入轴转动，装置的结构简单小巧，方便安装和维修。

Description

同轴一体式差速器电机

技术领域

本实用新型涉及一体式差速器电机领域，尤其涉及同轴一体式差速器电机。

背景技术

传统电动汽车，电机总成与差速器总成一般为两个相互独立结构。电机总成包含转子总成、定子总成、及相关零部件。差速器总成包含行星齿轮、半轴齿轮、一字轴、差速器壳体。电机总成与差速器总成采用传动轴或者花键轴直连的方式，其不足之处是零部件数量多，结构复杂，成本高，装配费时，空间利用不合理。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的结构复杂的缺点，而提出的同轴一体式差速器电机。

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型采用了如下技术方案：

同轴一体式差速器电机，包括毂圈，所述毂圈内固定设有定子总成，所述毂圈内固定设有转子总成，所述转子总成与定子总成通过联轴器连接，所述毂圈内设有轴承，所述转子总成的定子轴颈与轴承内圈固定连接，所述轴承外圈上设有齿轮传动组件，所述毂圈内转动设有第一输出入轴，所述毂圈内转动设有第二输出入轴。

优选地，所述齿轮传动组件包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，所述第一齿轮固定设置在轴承上，所述第二齿轮通过螺钉固定设置在第一齿轮上，所述第三齿轮活动设置在毂圈内，所述第二齿轮与第三齿轮相啮合，所述第四齿轮活动设置在毂圈内，所述第四齿轮与第三齿轮相啮合。

优选地，所述第二输出入轴上卡设有键，所述键与第四齿轮套接。

优选地，所述毂圈内固定设有差速总成，所述差速总成与第一输出入轴和第二输出入轴固定连接。

优选地，所述毂圈一侧固定设有左端盖，所述左端盖一侧固定设有飞轮。

优选地，所述毂圈下端固定设有固定板，所述固定板上开设有用以安装的圆孔。

优选地，所述毂圈直径为.mm,所述第一输出入轴的轴心到固定板底面的垂直距离为mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在本实用新型中，装置通电之后，转子总成进行转动，转子总成通过轴承带动齿轮传动组件进行运行，齿轮传动组件带动第二输出入轴转动，差速总成将第二输出入轴的速度进行变化，传递到第一输出入轴上，差速总成带动第一输出入轴转动，装置的结构简单小巧，方便安装和维修；

2、在本实用新型中，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮通过啮合带动第三齿轮转动，第三齿轮通过啮合带动第四齿轮转动，第四齿轮带动第二输出入轴转动，利用直流永磁无刷电机加上两级齿轮转动，齿轮传动的输出扭矩大。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的毂圈内部结构示意图；

图2为本实用新型的飞轮和左端盖左视结构示意图；

图3为本实用新型的毂圈尺寸标注示意图；

图4为本实用新型的固定板和毂圈位置关系示意图。

图中序号：1、第一输出入轴；2、飞轮；3、差速总成；4、左端盖；5、毂圈；6、定子总成；7、转子总成；8、轴承；9、第一齿轮；10、第二齿轮；11、第三齿轮；12、第四齿轮；13、键；14、第二输出入轴；15、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1：本实施例提供了同轴一体式差速器电机，参见图1-4，具体的，包括毂圈5，毂圈5内固定设有定子总成6，毂圈5内固定设有转子总成7，转子总成7与定子总成6通过联轴器连接，毂圈5内设有轴承8，转子总成7的定子轴颈与轴承8内圈固定连接，轴承8外圈上设有齿轮传动组件，毂圈5内转动设有第一输出入轴1，毂圈5内转动设有第二输出入轴14；

毂圈5内固定设有差速总成3，差速总成3与第一输出入轴1和第二输出入轴14固定连接，毂圈5一侧固定设有左端盖4，左端盖4一侧固定设有飞轮2，毂圈5下端固定设有固定板15，固定板15上开设有用以安装的圆孔；

装置通电之后，转子总成7进行转动，转子总成7通过轴承8带动齿轮传动组件进行运行，齿轮传动组件带动第二输出入轴14转动，差速总成3将第二输出入轴14的速度进行变化，传递到第一输出入轴1上，差速总成3带动第一输出入轴1转动，其中，固定板15用于固定整个装置，保证装置稳定运行，毂圈5尺寸较小，方便安装。

实施例2：在实施例1的基础上本实施例还包括：

在具体实施过程中，如图3所示，齿轮传动组件包括第一齿轮9、第二齿轮10、第三齿轮11和第四齿轮12，第一齿轮9固定设置在轴承8上，第二齿轮10通过螺钉固定设置在第一齿轮9上，第三齿轮11活动设置在毂圈5内，第二齿轮10与第三齿轮11相啮合，第四齿轮12活动设置在毂圈5内，第四齿轮12与第三齿轮11相啮合，第二输出入轴14上卡设有键13，键13与第四齿轮12套接；

定子总成6通过轴承8带动第一齿轮9转动，第一齿轮9带动第二齿轮10转动，第二齿轮10通过啮合带动第三齿轮11转动，第三齿轮11通过啮合带动第四齿轮12转动。

具体的，本实用新型的工作原理及操作方法如下：

步骤一，通过固定板15固定住整个装置，保证装置稳定运行；

步骤二，装置通电之后，转子总成7进行转动；

步骤三，转子总成7通过轴承8带动第一齿轮9转动，第一齿轮9带动第二齿轮10转动，第二齿轮10通过啮合带动第三齿轮11转动，第三齿轮11通过啮合带动第四齿轮12转动；

步骤四，第四齿轮12带动第二输出入轴14转动，差速总成3将第二输出入轴14的速度进行变化，传递到第一输出入轴1上，差速总成3带动第一输出入轴1转动；

步骤五，毂圈5尺寸较小，方便安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.同轴一体式差速器电机，包括毂圈(5)，其特征在于：所述毂圈(5)内固定设有定子总成(6)，所述毂圈(5)内固定设有转子总成(7)，所述转子总成(7)与定子总成(6)通过联轴器连接，所述毂圈(5)内设有轴承(8)，所述转子总成(7)的定子轴颈与轴承(8)内圈固定连接，所述轴承(8)外圈上设有齿轮传动组件，所述毂圈(5)内转动设有第一输出入轴(1)，所述毂圈(5)内转动设有第二输出入轴(14)。

2.根据权利要求1所述的同轴一体式差速器电机，其特征在于：所述齿轮传动组件包括第一齿轮(9)、第二齿轮(10)、第三齿轮(11)和第四齿轮(12)，所述第一齿轮(9)固定设置在轴承(8)上，所述第二齿轮(10)通过螺钉固定设置在第一齿轮(9)上，所述第三齿轮(11)活动设置在毂圈(5)内，所述第二齿轮(10)与第三齿轮(11)相啮合，所述第四齿轮(12)活动设置在毂圈(5)内，所述第四齿轮(12)与第三齿轮(11)相啮合。

3.根据权利要求1所述的同轴一体式差速器电机，其特征在于：所述第二输出入轴(14)上卡设有键(13)，所述键(13)与第四齿轮(12)套接。

4.根据权利要求1所述的同轴一体式差速器电机，其特征在于：所述毂圈(5)内固定设有差速总成(3)，所述差速总成(3)与第一输出入轴(1)和第二输出入轴(14)固定连接。

5.根据权利要求1所述的同轴一体式差速器电机，其特征在于：所述毂圈(5)一侧固定设有左端盖(4)，所述左端盖(4)一侧固定设有飞轮(2)。

6.根据权利要求1所述的同轴一体式差速器电机，其特征在于：所述毂圈(5)下端固定设有固定板(15)，所述固定板(15)上开设有用以安装的圆孔。

7.根据权利要求6所述的同轴一体式差速器电机，其特征在于：所述毂圈(5)直径为(131).(5)mm,所述第一输出入轴(1)的轴心到固定板(15)底面的垂直距离为(73)mm。