CN221518691U - 一种汽车配件用注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其为一种汽车配件用注塑模具，包括支架，支架底部设置有导向杆，导向杆上设置有固定板，固定板顶部设置有液压缸，固定板底部设置有上模具，导向杆底端设置有下模具，下模具内部设置有散热腔，下模具内部设置有预热装置，下模具一侧设置有冷却装置，下模具底部设置有顶出装置，下模具底部设置有支撑腿。本实用新型通过设置冷却装置，水泵将冷却箱中的冷却液通过进水管送入散热腔中，对零件进行冷却，提高加工效率，冷却降温后的冷却液通过出水管回到冷却箱中，从而达到循环使用，通过设置顶出装置，固定板带动拉杆向上移动，同时拉杆底部挤压挡片，使顶出杆顶出零件，实现快速脱模，大大提高了加工效率。

Description

一种汽车配件用注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车配件用注塑模具。

背景技术

注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法。注塑模具是一种常见的制造工具，主要用于制造塑料注塑成型产品。它是由高精度的模具和模具支架组成，用于制造各种形状和尺寸的塑料制品，如塑料杯子、塑料板、塑料玩具、汽车零部件等。在注塑成型工艺中，模具被注入熔化的塑料中，然后通过冷却过程来固化并形成所需的塑料制品。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。

现有技术存在以下问题：

1、现有的汽车配件用注塑模具加工时，零件成型后需要自然冷却才可取出，使得零件制作过程较长；

2、现有的汽车配件用注塑模具需要人工将成品从模具中取出，取出时较为困难，使得加工效率较低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件用注塑模具，解决了现今存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件用注塑模具，包括支架，所述支架底部设置有导向杆，所述导向杆上设置有固定板，所述固定板顶部设置有液压缸，所述固定板底部设置有上模具，所述导向杆底端设置有下模具，所述下模具内部设置有散热腔，所述下模具内部设置有预热装置，所述下模具一侧设置有冷却装置，所述下模具底部设置有顶出装置，所述下模具底部设置有支撑腿。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向杆设置有四组，四组所述导向杆的一端固定连接在下模具顶部的四角，四组所述导向杆的另一端固定连接在支架底部，所述下模具内部设置有散热腔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板包括注入槽、通气槽以及注入管，所述固定板套设滑动连接在四组导向杆上，所述固定板中部开设有注入槽，所述注入槽一侧开设有通气槽，所述注入管的底端固定连接在注入槽中。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压缸设置有两组，两组所述液压缸对称固定连接在支架底部，所述液压缸的伸缩端固定连接在固定板顶部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述预热装置包括加热腔、加热管以及压力调节气孔，所述下模具内部开设有加热腔，所述加热腔内部固定连接有加热管，所述加热腔内壁开设有压力调节气孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冷却装置包括冷却箱、进水管、水泵以及出水管，所述下模具一侧设置有冷却箱，所述冷却箱的一侧与下模具的一侧固定连接有进水管，所述进水管之间固定连接有水泵，所述散热腔与进水管相连通，所述冷却箱的另一侧与下模具的另一侧固定连接有出水管，所述散热腔与出水管相连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶出装置包括顶出杆、挡片、弹簧以及拉杆，所述顶出杆设置有两组，所述顶出杆贯穿下模具，并与之滑动连接，所述顶出杆的底端固定连接有挡片，所述挡片与下模具底部设置有弹簧，所述弹簧套接在顶出杆外部，所述固定板的两侧均固定连接有拉杆，所述拉杆的底部与挡片相对应。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车配件用注塑模具，具备以下有益效果：

1、该一种汽车配件用注塑模具，通过设置冷却装置，下模具内部设置有散热腔，冷却箱与下模具之间固定连接有进水管，进水管与散热腔连通，进水管上设置有水泵，将冷却箱中的冷却液通过进水管送入散热腔中，对零件进行冷却，提高加工效率，冷却箱与下模具之间固定连接有出水管，出水管与散热腔连通，冷却降温后的冷却液通过出水管回到冷却箱中，从而达到循环使用；

2、该一种汽车配件用注塑模具，通过设置预热装置和通气槽，加热管对模具进行预热，避免接触模具后凝固产生瑕疵，加快熔融液填充速度，注入槽一侧开设有通气槽，熔融液从注入管进入上模具，从上模具流入下模具，多余的空气从通气槽排出，避免零件产生缝隙；

3、该一种汽车配件用注塑模具，通过设置顶出装置，两组拉杆的顶部固定连接在固定板的两侧，注塑完成后，液压缸驱动固定板升起，固定板带动拉杆向上移动，同时拉杆底部挤压挡片，使顶出杆顶出零件，实现快速脱模，大大提高了加工效率。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车配件用注塑模具结构示意图；

图2为本实用新型固定板结构示意图；

图3为本实用新型下模具结构示意图；

图4为本实用新型顶出装置结构示意图。

图中：1、支架；2、导向杆；3、固定板；301、注入槽；302、通气槽；303、注入管；4、液压缸；5、上模具；6、下模具；7、散热腔；8、预热装置；801、加热腔；802、加热管；803、压力调节气孔；9、冷却装置；901、冷却箱；902、进水管；903、水泵；904、出水管；10、顶出装置；1001、顶出杆；1002、挡片；1003、弹簧；1004、拉杆；11、支撑腿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种汽车配件用注塑模具，包括支架1，支架1底部设置有导向杆2，用于引导固定板3移动，导向杆2上设置有固定板3，固定板3顶部设置有液压缸4，用于驱动固定板3移动，固定板3底部设置有上模具5，导向杆2底端设置有下模具6，下模具6内部设置有散热腔7，下模具6内部设置有预热装置8，下模具6一侧设置有冷却装置9，下模具6底部设置有顶出装置10，用于零件的快速脱模，下模具6底部设置有支撑腿11。

本实施例中，导向杆2设置有四组，四组导向杆2的一端固定连接在下模具6顶部的四角，四组导向杆2的另一端固定连接在支架1底部，下模具6内部设置有散热腔7；固定板3包括注入槽301、通气槽302以及注入管303，固定板3套设滑动连接在四组导向杆2上，固定板3中部开设有注入槽301，注入槽301一侧开设有通气槽302，注入管303的底端固定连接在注入槽301中，熔融液从注入管303注入，多余的空气从通气槽302排出，避免零件产生裂缝；液压缸4设置有两组，两组液压缸4对称固定连接在支架1底部，液压缸4的伸缩端固定连接在固定板3顶部，液压缸4驱动固定板3升降；预热装置8包括加热腔801、加热管802以及压力调节气孔803，下模具6内部开设有加热腔801，加热腔801内部固定连接有加热管802，加热腔801内壁开设有压力调节气孔803，通过加热管802对模具进行预热，避免熔融液接触模具后凝固，使得零件产出瑕疵，压力调节气孔803调节加热腔801与外界的压力平衡；冷却装置9包括冷却箱901、进水管902、水泵903以及出水管904，下模具6一侧设置有冷却箱901，冷却箱901的一侧与下模具6的一侧固定连接有进水管902，进水管902之间固定连接有水泵903，散热腔7与进水管902相连通，冷却箱901的另一侧与下模具6的另一侧固定连接有出水管904，散热腔7与出水管904相连通，冷却箱901中的冷却液在水泵903的驱动下，通过进水管902进入散热腔7中，对零件进行冷却，冷却降温后的冷却液通过出水管904回到冷却箱901中，实现循环冷却；顶出装置10包括顶出杆1001、挡片1002、弹簧1003以及拉杆1004，顶出杆1001设置有两组，顶出杆1001贯穿下模具6，并与之滑动连接，顶出杆1001的底端固定连接有挡片1002，挡片1002与下模具6底部设置有弹簧1003，弹簧1003套接在顶出杆1001外部，固定板3的两侧均固定连接有拉杆1004，拉杆1004的底部与挡片1002相对应，液压缸4驱动固定板3升起，固定板3带动拉杆向1004上移动，同时拉杆1004底部挤压挡片1002，使顶出杆1001顶出零件，利用弹簧1003弹力使顶出杆1001复位，实现快速脱模，大大提高了加工效率。

本实用新型的工作原理及使用流程：操作者开启加热管802对模具进行预热，将熔融液从注入管303注入上模具5，熔融液从上模具5流入下模具6，当熔融液填充完毕后，关闭加热管802，工作人员启动水泵903，使冷却箱901中的冷却液通过进水管902进入散热腔7中进行冷却降温，降温后的冷却液通过出水管904回到冷却箱901中，实现循环冷却，塑胶完成后，液压缸4驱动固定板3升起，固定板3带动拉杆1004向上移动，同时拉杆1004底部挤压挡片1002，使顶出杆1001顶出零件，实现快速脱模，大大提高了加工效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车配件用注塑模具，其特征在于：包括支架(1)，所述支架(1)底部设置有导向杆(2)，所述导向杆(2)上设置有固定板(3)，所述固定板(3)顶部设置有液压缸(4)，所述固定板(3)底部设置有上模具(5)，所述导向杆(2)底端设置有下模具(6)，所述下模具(6)内部设置有散热腔(7)，所述下模具(6)内部设置有预热装置(8)，所述下模具(6)一侧设置有冷却装置(9)，所述下模具(6)底部设置有顶出装置(10)，所述下模具(6)底部设置有支撑腿(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件用注塑模具，其特征在于：所述导向杆(2)设置有四组，四组所述导向杆(2)的一端固定连接在下模具(6)顶部的四角，四组所述导向杆(2)的另一端固定连接在支架(1)底部，所述下模具(6)内部设置有散热腔(7)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件用注塑模具，其特征在于：所述固定板(3)包括注入槽(301)、通气槽(302)以及注入管(303)，所述固定板(3)套设滑动连接在四组导向杆(2)上，所述固定板(3)中部开设有注入槽(301)，所述注入槽(301)一侧开设有通气槽(302)，所述注入管(303)的底端固定连接在注入槽(301)中。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件用注塑模具，其特征在于：所述液压缸(4)设置有两组，两组所述液压缸(4)对称固定连接在支架(1)底部，所述液压缸(4)的伸缩端固定连接在固定板(3)顶部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件用注塑模具，其特征在于：所述预热装置(8)包括加热腔(801)、加热管(802)以及压力调节气孔(803)，所述下模具(6)内部开设有加热腔(801)，所述加热腔(801)内部固定连接有加热管(802)，所述加热腔(801)内壁开设有压力调节气孔(803)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件用注塑模具，其特征在于：所述冷却装置(9)包括冷却箱(901)、进水管(902)、水泵(903)以及出水管(904)，所述下模具(6)一侧设置有冷却箱(901)，所述冷却箱(901)的一侧与下模具(6)的一侧固定连接有进水管(902)，所述进水管(902)之间固定连接有水泵(903)，所述散热腔(7)与进水管(902)相连通，所述冷却箱(901)的另一侧与下模具(6)的另一侧固定连接有出水管(904)，所述散热腔(7)与出水管(904)相连通。

7.根据权利要求1所述的一种汽车配件用注塑模具，其特征在于：所述顶出装置(10)包括顶出杆(1001)、挡片(1002)、弹簧(1003)以及拉杆(1004)，所述顶出杆(1001)设置有两组，所述顶出杆(1001)贯穿下模具(6)，并与之滑动连接，所述顶出杆(1001)的底端固定连接有挡片(1002)，所述挡片(1002)与下模具(6)底部设置有弹簧(1003)，所述弹簧(1003)套接在顶出杆(1001)外部，所述固定板(3)的两侧均固定连接有拉杆(1004)，所述拉杆(1004)的底部与挡片(1002)相对应。