CN221516900U - 一种轴承套圈车削固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承套圈加工技术领域，具体涉及一种轴承套圈车削固定装置，包括固定座、固定柱、固定槽、夹持柱、第一夹持槽、第一夹持块、夹持机构、第二夹持块以及定位机构，固定柱固定设置在固定座上，固定槽开设在固定柱上，夹持柱固定设置在固定槽的槽底，第一夹持槽设置为多个，多个第一夹持槽均布在夹持柱上，第一夹持块设置在第一夹持槽内，夹持机构设置在第一夹持块与夹持柱之间，用于控制第一夹持块对轴承套圈内壁进行夹持，第二夹持块与第一夹持块相对应的滑动设置在固定槽的槽底，定位机构设置在固定柱内，解决了相关技术中的轴承套圈在夹持固定状态下受外力影响而发生变形的问题。

Description

一种轴承套圈车削固定装置

技术领域

本实用新型涉及轴承套圈加工技术领域，具体涉及一种轴承套圈车削固定装置。

背景技术

轴承套圈是具有一个或几个滚道的向心滚动轴承的环形零件，轴承已经慢慢涉及到我们生活中的方方面面，其中，轴承套圈是具有一个或几个滚道的向心滚动轴承的环形零件，其在加工过程中需要车削设备对其进行车削。

通常车削加工是在普通车床或专用车床上，用三爪卡盘在径向方向上夹紧被加工工件，当轴承套圈强度足够时，其车床夹具的三爪在径向夹紧时，被加工工件不会产生变形，其车削加工质量能够满足加工工艺要求。

但是现有的三爪卡盘多依靠人工进行操控，由于夹紧力不可控，当车床上的三爪卡盘过分夹紧被加工工件时，其工件会在径向夹点上受力而产生弹性变形，且端面翘曲造成装夹定位不准，待该表面加工完毕后，松开车床三爪夹具时，三爪受力消失，被加工工件在无受力的自然状态下，弹性变形恢复，而造成被加工工件的尺寸超差、圆度超差、锥度超差和垂直度超差。

实用新型内容

本实用新型提出一种轴承套圈车削固定装置，解决了相关技术中的轴承套圈在夹持固定状态下受外力影响而发生变形的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种轴承套圈车削固定装置，包括固定座、固定柱、固定槽、夹持柱、第一夹持槽、第一夹持块、夹持机构、第二夹持块以及定位机构；

所述固定柱固定设置在所述固定座上；

所述固定槽开设在所述固定柱上；

所述夹持柱固定设置在所述固定槽的槽底；

所述第一夹持槽设置为多个，多个所述第一夹持槽均布在所述夹持柱上；

所述第一夹持块设置在所述第一夹持槽内；

所述夹持机构设置在所述第一夹持块与所述夹持柱之间；用于控制第一夹持块对轴承套圈内壁进行夹持；

所述第二夹持块与所述第一夹持块相对应的滑动设置在所述固定槽的槽底；

所述定位机构设置在所述固定柱内，用于配合第一夹持块对轴承套圈进行不同点位的夹持。

优选的，所述定位机构包括：

定位空腔，所述定位空腔与所述第二夹持块相对应的开设在所述固定柱内；

定位通孔，所述定位通孔开设在所述定位空腔侧壁上；

定位座，所述定位座滑动设置在所述定位空腔内；

定位块，所述定位块固定设置在所述第二夹持块与所述定位座之间；

定位螺纹杆，所述定位螺纹杆转动设置在所述定位空腔内，所述定位螺纹杆通过螺纹配合贯穿所述定位座；

同步转动机构，所述同步转动机构设置在所述固定柱内，用于控制所述定位螺纹杆进行同步转动。

进一步的，所述同步转动机构包括：

第一空腔，所述第一空腔开设在所述固定柱内，所述第一空腔位于所述定位空腔之间；

第二空腔，所述第二空腔开设在所述固定座内，所述第二空腔与所述第一空腔之间设置有定位口；

定位环，所述定位环转动设置在所述定位口内；

第一锥齿轮，所述第一锥齿轮固定设置在所述定位环上；

第二锥齿轮，所述第二锥齿轮转动设置在所述第一空腔侧壁上，所述定位螺纹杆与所述第二锥齿轮固定连接；

其中，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮相啮合；

动力输入机构，所述动力输入机构设置在所述固定座上，用于控制定位环进行转动。

再进一步的，所述动力输入机构包括：

环形齿条，所述环形齿条固定设置在所述定位环上；

第一齿轮，所述第一齿轮转动设置在所述第二空腔内，所述第一齿轮与所述环形齿条相啮合；

第一电机，所述第一电机固定设置在所述固定座上，所述第一电机输出端与所述第一齿轮连接。

更进一步的，所述夹持机构包括：

夹持空腔，所述夹持空腔开设在所述夹持柱内；

夹持通孔，所述夹持通孔开设在所述第一夹持槽的槽底；

夹持环，每个所述夹持通孔内转动设置有两个夹持环；

夹持螺纹杆，所述夹持螺纹杆转动设置在所述夹持空腔内，所述夹持螺纹杆上螺装有螺纹管；

夹持杆，所述夹持杆滑动设置在所述夹持环内，所述夹持杆两端分别与所述第一夹持块以及螺纹管铰接；

第二电机，所述第二电机固定设置在所述固定座上，所述第二电机输出端与所述夹持螺纹杆连接。

在上述方案的基础上，所述第一夹持块以及第二夹持块侧壁设置为弧形，所述第一夹持块以及第二夹持块设置有橡胶垫。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

1、本实用新型中，通过夹持机构以及定位机构的设置，便于分别带动第一夹持块以及第二夹持块进行移动，从而便于通过第一夹持块以及第二夹持块分别对轴承套圈同一点位的内壁以及外壁进行夹持固定，从而避免了对轴承套圈整体进行夹持带来的变形问题；

2、本实用新型中，通过夹持机构的设置，第二电机的工作可以带动夹持螺纹杆进行转动，进而通过夹持螺纹杆与螺纹管的螺纹配合带动螺纹管进行移动，从而便于通过螺纹管的移动夹持杆进行位置以及角度的调节，进而便于带动第一夹持块实现对轴承套圈内壁的夹持固定；

3、本实用新型中，通过定位机构的设置，操作人员可以通过同步转动机构控制定位螺纹杆进行同步转动，进而通过定位螺纹杆与定位座之间的螺纹配合带动定位座进行移动，从而便于通过定位块带动第二夹持块对轴承套圈的外壁进行夹持固定；

4、本实用新型中，通过同步转动机构的设置，操作人员控制第一电机工作，从而便于通过第一齿轮与环形齿条的啮合带动定位环以及第一锥齿轮进行转动，进而通过第一锥齿轮与第二锥齿轮的啮合带动定位螺纹杆进行同步转动；

5、本实用新型中，包括固定座、固定柱、固定槽、夹持柱、第一夹持槽、第一夹持块、夹持机构、第二夹持块以及定位机构的设置，便于通过第一夹持块以及第二夹持块分别对轴承套圈同一点位的内壁以及外壁进行夹持固定，从而避免了对轴承套圈整体进行夹持带来的变形问题，解决了相关技术中的轴承套圈在夹持固定状态下受外力影响而发生变形的问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖视结构示意图；

图3为本实用新型第一夹持块以及第二夹持块处剖视结构示意图；

图4为本实用新型夹持机构结构示意图；

图5为本实用新型定位机构结构示意图。

图中： 1、固定座；2、固定柱；3、固定槽；4、夹持柱；5、第一夹持块；6、第二夹持块；7、定位座；8、定位块；9、定位螺纹杆；10、定位环；11、第一锥齿轮；12、第二锥齿轮；13、环形齿条；14、第一齿轮；15、第一电机；16、夹持环；17、夹持螺纹杆；18、螺纹管；19、夹持杆；20、第二电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

如图1~图5所示，本实施例提出了一种轴承套圈车削固定装置，包括固定座1、固定柱2、固定槽3、夹持柱4、第一夹持槽、第一夹持块5、夹持机构、第二夹持块6以及定位机构，固定柱2固定设置在固定座1上，固定槽3开设在固定柱2上，夹持柱4固定设置在固定槽3的槽底，第一夹持槽设置为多个，多个第一夹持槽均布在夹持柱4上，第一夹持块5设置在第一夹持槽内，夹持机构设置在第一夹持块5与夹持柱4之间，用于控制第一夹持块5对轴承套圈内壁进行夹持，第二夹持块6与第一夹持块5相对应的滑动设置在固定槽3的槽底，定位机构设置在固定柱2内，用于配合第一夹持块5对轴承套圈进行不同点位的夹持，第一夹持块5以及第二夹持块6侧壁设置为弧形，第一夹持块5以及第二夹持块6设置有橡胶垫。

其中，定位机构包括定位空腔、定位通孔、定位座7、定位块8、定位螺纹杆9以及同步转动机构，定位空腔与第二夹持块6相对应的开设在固定柱2内，定位通孔开设在定位空腔侧壁上，定位座7滑动设置在定位空腔内，定位块8固定设置在第二夹持块6与定位座7之间，定位螺纹杆9转动设置在定位空腔内，定位螺纹杆9通过螺纹配合贯穿定位座7，同步转动机构设置在固定柱2内，用于控制定位螺纹杆9进行同步转动。

具体的，操作人员可以通过同步转动机构控制定位螺纹杆9进行同步转动，进而通过定位螺纹杆9与定位座7之间的螺纹配合带动定位座7进行移动，从而便于通过定位块8带动第二夹持块6对轴承套圈的外壁进行夹持固定。

其中，同步转动机构包括第一空腔、第二空腔、定位环10、第一锥齿轮11、第二锥齿轮12以及动力输入机构，第一空腔开设在固定柱2内，第一空腔位于定位空腔之间，第二空腔开设在固定座1内，第二空腔与第一空腔之间设置有定位口，定位环10转动设置在定位口内，第一锥齿轮11固定设置在定位环10上，第二锥齿轮12转动设置在第一空腔侧壁上，定位螺纹杆9与第二锥齿轮12固定连接，其中，第一锥齿轮11与第二锥齿轮12相啮合，动力输入机构设置在固定座1上，用于控制定位环10进行转动，动力输入机构包括环形齿条13、第一齿轮14以及第一电机15，环形齿条13固定设置在定位环10上，第一齿轮14转动设置在第二空腔内，第一齿轮14与环形齿条13相啮合，第一电机15固定设置在固定座1上，第一电机15输出端与第一齿轮14连接。

具体的，操作人员控制第一电机15工作，从而便于通过第一齿轮14与环形齿条13的啮合带动定位环10以及第一锥齿轮11进行转动，进而通过第一锥齿轮11与第二锥齿轮12的啮合带动定位螺纹杆9进行同步转动。

其中，夹持机构包括夹持空腔、夹持通孔、夹持环16、夹持螺纹杆17、夹持杆19以及第二电机20，夹持空腔开设在夹持柱4内，夹持通孔开设在第一夹持槽的槽底，每个夹持通孔内转动设置有两个夹持环16，夹持螺纹杆17转动设置在夹持空腔内，夹持螺纹杆17上螺装有螺纹管18，夹持杆19滑动设置在夹持环16内，夹持杆19两端分别与第一夹持块5以及螺纹管18铰接，第二电机20固定设置在固定座1上，第二电机20输出端与夹持螺纹杆17连接。

具体的，操作人员控制第二电机20工作，从而通过第二电机20的工作带动夹持螺纹杆17进行转动，进而通过夹持螺纹杆17与螺纹管18的螺纹配合带动螺纹管18进行移动，从而便于通过螺纹管18的移动夹持杆19进行位置以及角度的调节，进而便于带动第一夹持块5实现对轴承套圈内壁的夹持固定。

本实施例中，在使用时，操作人员将轴承套圈伸入固定槽3内，之后操作人员控制第二电机20工作，从而通过第二电机20的工作带动夹持螺纹杆17进行转动，进而通过夹持螺纹杆17与螺纹管18的螺纹配合带动螺纹管18进行移动，从而便于通过螺纹管18的移动夹持杆19进行位置以及角度的调节，进而便于带动第一夹持块5实现对轴承套圈内壁的夹持固定，同时，操作人员控制第一电机15工作，从而便于通过第一齿轮14与环形齿条13的啮合带动定位环10以及第一锥齿轮11进行转动，进而通过第一锥齿轮11与第二锥齿轮12的啮合带动定位螺纹杆9进行同步转动，进而通过定位螺纹杆9与定位座7之间的螺纹配合带动定位座7进行移动，从而便于通过定位块8带动第二夹持块6对轴承套圈的外壁进行夹持固定，从而便于通过第一夹持块5以及第二夹持块6分别对轴承套圈同一点位的内壁以及外壁进行夹持固定，从而避免了对轴承套圈整体进行夹持带来的变形问题。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轴承套圈车削固定装置，其特征在于，包括：

固定座（1）；

固定柱（2），所述固定柱（2）固定设置在所述固定座（1）上；

固定槽（3），所述固定槽（3）开设在所述固定柱（2）上；

夹持柱（4），所述夹持柱（4）固定设置在所述固定槽（3）的槽底；

第一夹持槽，所述第一夹持槽设置为多个，多个所述第一夹持槽均布在所述夹持柱（4）上；

第一夹持块（5），所述第一夹持块（5）设置在所述第一夹持槽内；

夹持机构，所述夹持机构设置在所述第一夹持块（5）与所述夹持柱（4）之间；用于控制第一夹持块（5）对轴承套圈内壁进行夹持；

第二夹持块（6），所述第二夹持块（6）与所述第一夹持块（5）相对应的滑动设置在所述固定槽（3）的槽底；

定位机构，所述定位机构设置在所述固定柱（2）内，用于配合第一夹持块（5）对轴承套圈进行不同点位的夹持。

2.根据权利要求1所述的一种轴承套圈车削固定装置，其特征在于，所述定位机构包括：

定位空腔，所述定位空腔与所述第二夹持块（6）相对应的开设在所述固定柱（2）内；

定位通孔，所述定位通孔开设在所述定位空腔侧壁上；

定位座（7），所述定位座（7）滑动设置在所述定位空腔内；

定位块（8），所述定位块（8）固定设置在所述第二夹持块（6）与所述定位座（7）之间；

定位螺纹杆（9），所述定位螺纹杆（9）转动设置在所述定位空腔内，所述定位螺纹杆（9）通过螺纹配合贯穿所述定位座（7）；

同步转动机构，所述同步转动机构设置在所述固定柱（2）内，用于控制所述定位螺纹杆（9）进行同步转动。

3.根据权利要求2所述的一种轴承套圈车削固定装置，其特征在于，所述同步转动机构包括：

第一空腔，所述第一空腔开设在所述固定柱（2）内，所述第一空腔位于所述定位空腔之间；

第二空腔，所述第二空腔开设在所述固定座（1）内，所述第二空腔与所述第一空腔之间设置有定位口；

定位环（10），所述定位环（10）转动设置在所述定位口内；

第一锥齿轮（11），所述第一锥齿轮（11）固定设置在所述定位环（10）上；

第二锥齿轮（12），所述第二锥齿轮（12）转动设置在所述第一空腔侧壁上，所述定位螺纹杆（9）与所述第二锥齿轮（12）固定连接；

其中，所述第一锥齿轮（11）与所述第二锥齿轮（12）相啮合；

动力输入机构，所述动力输入机构设置在所述固定座（1）上，用于控制定位环（10）进行转动。

4.根据权利要求3所述的一种轴承套圈车削固定装置，其特征在于，所述动力输入机构包括：

环形齿条（13），所述环形齿条（13）固定设置在所述定位环（10）上；

第一齿轮（14），所述第一齿轮（14）转动设置在所述第二空腔内，所述第一齿轮（14）与所述环形齿条（13）相啮合；

第一电机（15），所述第一电机（15）固定设置在所述固定座（1）上，所述第一电机（15）输出端与所述第一齿轮（14）连接。

5.根据权利要求4所述的一种轴承套圈车削固定装置，其特征在于，所述夹持机构包括：

夹持空腔，所述夹持空腔开设在所述夹持柱（4）内；

夹持通孔，所述夹持通孔开设在所述第一夹持槽的槽底；

夹持环（16），每个所述夹持通孔内转动设置有两个夹持环（16）；

夹持螺纹杆（17），所述夹持螺纹杆（17）转动设置在所述夹持空腔内，所述夹持螺纹杆（17）上螺装有螺纹管（18）；

夹持杆（19），所述夹持杆（19）滑动设置在所述夹持环（16）内，所述夹持杆（19）两端分别与所述第一夹持块（5）以及螺纹管（18）铰接；

第二电机（20），所述第二电机（20）固定设置在所述固定座（1）上，所述第二电机（20）输出端与所述夹持螺纹杆（17）连接。

6.根据权利要求5所述的一种轴承套圈车削固定装置，其特征在于，所述第一夹持块（5）以及第二夹持块（6）侧壁设置为弧形，所述第一夹持块（5）以及第二夹持块（6）设置有橡胶垫。