CN221498201U - 一种汽车用轮眉密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车用零部件技术领域，尤其为一种汽车用轮眉密封结构，包括汽车轮眉密封条，汽车轮眉密封条顶部设置有倾斜部，倾斜部上端设置有水平段，汽车轮眉密封条一侧设置有泡管，汽车轮眉密封条另一侧设置有凹陷部，泡管下端设置有连接部，汽车轮眉密封条一侧底部设置有遮挡唇边，连接部一侧设置有内侧槽体，凹陷部下端设置有连接槽体，汽车轮眉密封条另一侧底部设置有密封唇边，内侧槽体下端设置有卡接体，卡接体一侧设置有导向唇边，卡接体另一侧设置有卡接唇边，导向唇边一侧设置有卡接槽。本实用新型通过卡接体卡接在车门钣金上，泡管位于侧围侧轮眉装饰件与卡接体之间，可以达到起到缓冲关门力、保证密封性能的作用。

Description

一种汽车用轮眉密封结构

技术领域

本实用新型涉及汽车用零部件技术领域，具体为一种汽车用轮眉密封结构。

背景技术

汽车的后门轮眉是安装在后车门或者车体侧围外板上的一种装饰件，可以美化车体，增强视觉效果，同时防止刮蹭钣金车漆。当后门轮眉安装在侧围外板上时，后轮眉、后车门以及侧围外板三者之间会有间隙，使得车辆行驶过程中泥水或其它异物进入后车门、车体内部，损坏车体，影响车辆使用寿命。因此，需要在后门轮眉、后车门以及车体侧围外板之间增加密封结构。目前大部分常见的密封结构是在后门轮眉处增加密封条，但是在后门轮眉处增加密封条，在后车门关闭后不会遮蔽侧围外板和密封泡，使得车辆在行驶过程中泥水飞溅到侧围外板和密封泡上，影响车体美观，尤其白车特别明显。

现有技术存在以下问题：

1、支撑回弹性较差，在钣金的随形状态下长时间使用会向内凹陷和变形；

2、密封效果较差，有积雪、积泥风险。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用轮眉密封结构，解决了现今存在支撑回弹性密封效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用轮眉密封结构，包括汽车轮眉密封条，所述汽车轮眉密封条顶部设置有倾斜部，所述倾斜部上端设置有水平段，所述汽车轮眉密封条一侧设置有泡管，所述汽车轮眉密封条另一侧设置有凹陷部，所述泡管下端设置有连接部，所述汽车轮眉密封条一侧底部设置有遮挡唇边，所述连接部一侧设置有内侧槽体，所述凹陷部下端设置有连接槽体，所述汽车轮眉密封条另一侧底部设置有密封唇边，所述内侧槽体下端设置有卡接体，所述卡接体一侧设置有导向唇边，所述卡接体另一侧设置有卡接唇边，所述导向唇边一侧设置有卡接槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向唇边的外侧与内侧槽体连接且导向唇边从内至外向下倾斜。

作为本实用新型的一种优选技术方案，卡接唇边的内侧与外侧槽体连接且卡接唇边从内至外向下倾斜。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述泡管包括连接为一体的连接部、倾斜部和凹陷部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述倾斜部的上侧与所述连接部的内侧连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡接体的内部嵌有U形钢带。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接部的上表面以及所述内板贴合面均为圆弧面。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用轮眉密封结构，具备以下有益效果：

1、该一种汽车用轮眉密封结构，卡接体卡接在车门钣金上，泡管位于侧围侧轮眉装饰件与卡接体之间，起到缓冲关门力、保证密封性能以及防止车辆行驶时泥沙进入车门钣金与侧围侧轮眉装饰件之间的作用，保证车门侧轮眉装饰件与车门钣金之间的密封性能；

2、该一种汽车用轮眉密封结构，导向唇边有助于卡接体装配到车门外板上，卡接唇边能够保证卡接力稳定牢固，使汽车轮眉密封条紧紧与车门外板贴合；内侧槽体的上部与内板过渡段相抵靠，能够防止泥沙进入卡接体以及车门内板之间。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用轮眉密封结构整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车用轮眉密封结构剖面结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车用轮眉密封结构正面结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车用轮眉密封结构连接部分结构示意图。

图中：1、汽车轮眉密封条；2、倾斜部；3、水平段；4、泡管；5、凹陷部；6、连接部；7、遮挡唇边；8、内侧槽体；9、连接槽体；10、密封唇边；11、卡接体；12、导向唇边；13、卡接唇边；14、卡接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种汽车用轮眉密封结构，汽车轮眉密封条1，汽车轮眉密封条1顶部设置有倾斜部2，倾斜部2上端设置有水平段3，汽车轮眉密封条1一侧设置有泡管4，用于排出空气，汽车轮眉密封条1另一侧设置有凹陷部5，泡管4下端设置有连接部6，用于进行连接，汽车轮眉密封条1一侧底部设置有遮挡唇边7，用于遮蔽灰尘，连接部6一侧设置有内侧槽体8用于防止泥沙，凹陷部5下端设置有连接槽体9，汽车轮眉密封条1另一侧底部设置有密封唇边10，内侧槽体8下端设置有卡接体11，用于车门的固定，卡接体11一侧设置有导向唇边12，卡接体11另一侧设置有卡接唇边13，所述导向唇边12一侧设置有卡接槽14，用于引导与车门固定。

本实施例中，导向唇边12的外侧与内侧槽体8连接且导向唇边12从内至外向下倾斜，此结构能更好的进行固定，卡接唇边13的内侧与外侧槽体连接且卡接唇边13从内至外向下倾斜，能防止泥沙的进入，泡管4包括连接为一体的连接部6、倾斜部2和凹陷部5，用于排空气体，倾斜部2的上侧与所述连接部6的内侧连接，卡接体11的内部嵌有U形钢带，用于使结构更加的稳固，连接部6的上表面以及所述内板贴合面均为圆弧面，能更好的使结构进行固定。

本实用新型的工作原理及使用流程：操作者通过侧围侧轮眉装饰件设置在侧围上，卡接体11卡接在车门钣金上，卡接体11的内部嵌有U形钢带，起到稳定以及支撑汽车轮眉密封条1的作用，泡管4位于侧围侧轮眉装饰件与卡接体11之间，起到缓冲关门力、保证密封性能以及防止车辆行驶时泥沙进入车门钣金与侧围侧轮眉装饰件之间的作用，车门侧轮眉装饰件起到遮挡汽车轮眉密封条1的作用，密封唇边10位于车门侧轮眉装饰件与卡接体11之间，保证车门侧轮眉装饰件与车门钣金之间的密封性能。导向唇边12有助于卡接体11装配到车门外板上，卡接唇边13能够保证卡接力稳定牢固，使汽车轮眉密封条1紧紧与车门外板贴合。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车用轮眉密封结构，其特征在于：包括汽车轮眉密封条(1)，所述汽车轮眉密封条(1)顶部设置有倾斜部(2)，所述倾斜部(2)上端设置有水平段(3)，所述汽车轮眉密封条(1)一侧设置有泡管(4)，所述汽车轮眉密封条(1)另一侧设置有凹陷部(5)，所述泡管(4)下端设置有连接部(6)，所述汽车轮眉密封条(1)一侧底部设置有遮挡唇边(7)，所述连接部(6)一侧设置有内侧槽体(8)，所述凹陷部(5)下端设置有连接槽体(9)，所述汽车轮眉密封条(1)另一侧底部设置有密封唇边(10)，所述内侧槽体(8)下端设置有卡接体(11)，所述卡接体(11)一侧设置有导向唇边(12)，所述卡接体(11)另一侧设置有卡接唇边(13)，所述导向唇边(12)一侧设置有卡接槽(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用轮眉密封结构，其特征在于：所述导向唇边(12)的外侧与内侧槽体(8)连接且导向唇边(12)从内至外向下倾斜。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用轮眉密封结构，其特征在于：所述卡接唇边(13)的内侧与外侧槽体连接且卡接唇边(13)从内至外向下倾斜。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用轮眉密封结构，其特征在于：所述泡管(4)包括连接为一体的连接部(6)、倾斜部(2)和凹陷部(5)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用轮眉密封结构，其特征在于：所述倾斜部(2)的上侧与所述连接部(6)的内侧连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用轮眉密封结构，其特征在于：所述卡接体(11)的内部嵌有U形钢带。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用轮眉密封结构，其特征在于：所述连接部(6)的上表面以及内板贴合面均为圆弧面。