CN221485102U - 一种汽车刹车片生产检测用辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车刹车片生产检测用辅助工装，属于汽车刹车片检测技术领域，其技术方案要点包括固定板和汽车刹车片本体，所述固定板的顶部设置有转动支撑机构，所述转动支撑机构的后侧设置有限位机构；所述转动支撑机构包括电动伸缩杆、轴承、转板和T形槽，所述轴承镶嵌在转板的内部，所述电动伸缩杆伸缩端的表面与轴承的内壁固定连接，所述T形槽开设在转板的内部，解决了现有对汽车刹车片耐磨度进行检测的设备需要工作人员手伸入磨盘底部将汽车刹车片固定在工作台顶部，由于磨盘底部的空间较小，不便于对汽车刹车片进行固定操作，并且存在一定安全隐患，从而影响使用效果的问题。

Description

一种汽车刹车片生产检测用辅助工装

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车片检测技术领域，特别涉及一种汽车刹车片生产检测用辅助工装。

背景技术

刹车片也叫制动片，在汽车的制动系统中，制动片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是制动片起着决定性的作用，在汽车刹车片生产完成后，需要对汽车刹车片的耐磨度进行检测。

目前，公告号为CN218823566U的中国专利，公开了一种汽车刹车片耐磨度检测装置，包括操控组件和置物箱体；所述置物箱体的底部焊接有支腿；所述置物箱体的内部设置有用于放置操控组件的抽屉；所述置物箱体的顶部通过螺栓安装有台面；所梳台面的顶部固定安装有打磨装置；所述台面的顶部还设有工作台；所述工作台的顶部设置有夹紧装置；通过这样的方式有效的，加快了刹车片的装夹速度，可以在短时间完成刹车片的拆卸检测，提高批量检测的速度和效率。

现有对汽车刹车片耐磨度进行检测的设备需要工作人员手伸入磨盘底部将汽车刹车片固定在工作台顶部，由于磨盘底部的空间较小，不便于对汽车刹车片进行固定操作，并且存在一定安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车刹车片生产检测用辅助工装，旨在解决现有对汽车刹车片耐磨度进行检测的设备需要工作人员手伸入磨盘底部将汽车刹车片固定在工作台顶部，由于磨盘底部的空间较小，不便于对汽车刹车片进行固定操作，并且存在一定安全隐患，从而影响使用效果的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车刹车片生产检测用辅助工装，包括固定板和汽车刹车片本体，所述固定板的顶部设置有转动支撑机构，所述转动支撑机构的后侧设置有限位机构；

所述转动支撑机构包括电动伸缩杆、轴承、转板和T形槽，所述轴承镶嵌在转板的内部，所述电动伸缩杆伸缩端的表面与轴承的内壁固定连接，所述T形槽开设在转板的内部。

为了达到方便方便T形杆移动的效果，作为本实用新型的一种汽车刹车片生产检测用辅助工装优选的，所述转板的后侧设置有T形杆，所述T形杆的后侧延伸仔T形槽的内部且与T形槽的内部活动连接。

为了达到方便移动T形杆的效果，作为本实用新型的一种汽车刹车片生产检测用辅助工装优选的，所述T形杆的表面固定连接有拨块，所述拨块的内壁与转板的表面接触。

为了达到方便对限位卡限位的效果，作为本实用新型的一种汽车刹车片生产检测用辅助工装优选的，所述转板的表面活动设置有限位卡，所述限位卡的内部螺纹连接有限位钮，所述限位钮的底部穿过限位卡且与转板的顶部紧密接触。

为了达到对电动伸缩杆进行固定的效果，作为本实用新型的一种汽车刹车片生产检测用辅助工装优选的，所述固定板的底部固定连接有固定架，所述电动伸缩杆的底部与固定架的顶部固定连接。

为了达到方便电动伸缩杆伸缩端移动的效果，作为本实用新型的一种汽车刹车片生产检测用辅助工装优选的，所述固定板的内部开设有通孔，所述电动伸缩杆伸缩端的顶部穿过通孔且延伸至通孔的外侧，所述电动伸缩杆伸缩端的表面与通孔的内壁活动连接。

为了达到对汽车刹车片本体固定的效果，作为本实用新型的一种汽车刹车片生产检测用辅助工装优选的，所述限位机构包括顶杆、放置盘和连接块，所述连接块的前侧与T形杆的后侧固定连接，所述汽车刹车片本体的底部与放置盘内壁的底部接触所述汽车刹车片本体的表面与放置盘的内壁接触，所述顶杆的表面与汽车刹车片本体紧密接触。

为了达到方便限位柱移动效果，作为本实用新型的一种汽车刹车片生产检测用辅助工装优选的，所述放置盘的内部螺纹连接有限位柱，所述限位柱的右侧穿过放置盘且延伸至放置盘的内部，所述限位柱的右侧与顶杆的左侧转动连接。

为了达到方便将固定板与汽车刹车片本体耐磨检测设备连接的效果，作为本实用新型的一种汽车刹车片生产检测用辅助工装优选的，所述固定板后侧的顶部固定连接有安装板，所述安装板的内部开设有安装孔，所述安装孔的数量为两个。

为了达到方便转动转板和对放置盘限位的效果，作为本实用新型的一种汽车刹车片生产检测用辅助工装优选的，所述转板的顶部固定连接有拧块，所述放置盘的底部固定连接有防滑锥，所述防滑锥的数量为若干个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车刹车片生产检测用辅助工装，通过将需要耐磨度检测的汽车刹车片本体固定在放置盘内部，然后推动拨块，转动转板即可将汽车刹车片本体移动至磨盘底部的工作台顶部，然后控制电动伸缩杆伸缩端向下移动，使得放置盘底部的防滑锥与工作台顶部紧密接触，再控制磨盘向下移动对汽车刹车片本体进行施压，然后控制磨盘转动即可对汽车刹车片本体进行耐磨度检测，则不需要工作人员手伸入磨盘底部对汽车刹车片本体进行固定，通过防滑锥与工作台之间紧密接触，即可避免磨盘转动时放置盘发生移动，避免了现有对汽车刹车片本体耐磨度进行检测的设备需要工作人员手伸入磨盘底部将汽车刹车片本体固定在工作台顶部，由于磨盘底部的空间较小，不便于对汽车刹车片本体进行固定操作，并且存在一定安全隐患的问题。

附图说明

图1为本实用新型的汽车刹车片生产检测用辅助工装的整体结构图；

图2为本实用新型中转板与电动伸缩杆的立体连接示意图；

图3为本实用新型中T形杆与拧块的立体分解示意图；

图4为本实用新型中限位机构的立体连接示意图；

图5为本实用新型中放置盘底部的立体结构示意图；

图6为本实用新型中限位卡与限位钮的立体连接示意图。

图中，1、固定板；2、固定架；3、支撑机构；301、电动伸缩杆；302、轴承；303、转板；304、T形槽；4、拧块；5、拨块；6、汽车刹车片本体；7、限位机构；701、顶杆；702、放置盘；703、连接块；8、T形杆；9、安装板；10、安装孔；11、限位卡；12、限位柱；13、防滑锥；14、限位钮；15、通孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种汽车刹车片生产检测用辅助工装，包括固定板1和汽车刹车片本体6，固定板1的顶部设置有转动支撑机构3，转动支撑机构3的后侧设置有限位机构7；

转动支撑机构3包括电动伸缩杆301、轴承302、转板303和T形槽304，轴承302镶嵌在转板303的内部，电动伸缩杆301伸缩端的表面与轴承302的内壁固定连接，T形槽304开设在转板303的内部。

在本实施例中：通过将需要耐磨度检测的汽车刹车片本体6固定在放置盘702内部，然后推动拨块5，转动转板303即可将汽车刹车片本体6移动至磨盘底部的工作台顶部，然后控制电动伸缩杆301伸缩端向下移动，使得放置盘702底部的防滑锥13与工作台顶部紧密接触，再控制磨盘向下移动对汽车刹车片本体6进行施压，然后控制磨盘转动即可对汽车刹车片本体6进行耐磨度检测，则不需要工作人员手伸入磨盘底部对汽车刹车片本体6进行固定，通过防滑锥13与工作台之间紧密接触，即可避免磨盘转动时放置盘702发生移动，避免了现有对汽车刹车片本体6耐磨度进行检测的设备需要工作人员手伸入磨盘底部将汽车刹车片本体6固定在工作台顶部，由于磨盘底部的空间较小，不便于对汽车刹车片本体6进行固定操作，并且存在一定安全隐患的问题。

作为本实用新型的技术优化方案，转板303的后侧设置有T形杆8，T形杆8的后侧延伸仔T形槽304的内部且与T形槽304的内部活动连接。

在本实施例中：T形杆8通过与T形槽304内部活动连接，即可方便T形杆8移动，达到了方便方便T形杆8移动的效果。

作为本实用新型的技术优化方案，T形杆8的表面固定连接有拨块5，拨块5的内壁与转板303的表面接触。

在本实施例中：通过手持拨块5，移动拨块5即可带动T形杆8移动，达到了方便移动T形杆8的效果。

作为本实用新型的技术优化方案，转板303的表面活动设置有限位卡11，限位卡11的内部螺纹连接有限位钮14，限位钮14的底部穿过限位卡11且与转板303的顶部紧密接触。

在本实施例中：通过转动限位钮14，限位钮14通过与限位卡11之间的螺纹连接，在限位钮14转动时即可使得限位钮14移动，将限位钮14向下移动至与转板303的顶部紧密接触，此时限位板与转板303之间摩擦力增加，即可对限位卡11进行限位，达到了方便对限位卡11限位的效果。

作为本实用新型的技术优化方案，固定板1的底部固定连接有固定架2，电动伸缩杆301的底部与固定架2的顶部固定连接。

在本实施例中：电动伸缩杆301通过与固定架2固定连接，固定架2的顶部与固定板1固定连接，即可对电动伸缩杆301进行固定，达到了对电动伸缩杆301进行固定的效果。

作为本实用新型的技术优化方案，固定板1的内部开设有通孔15，电动伸缩杆301伸缩端的顶部穿过通孔15且延伸至通孔15的外侧，电动伸缩杆301伸缩端的表面与通孔15的内壁活动连接。

在本实施例中：电动伸缩杆301伸缩端通过穿过通孔15且与通孔15的内部活动连接，即可方便电动伸缩杆301伸缩端移动，达到了方便电动伸缩杆301伸缩端移动的效果。

作为本实用新型的技术优化方案，限位机构7包括顶杆701、放置盘702和连接块703，连接块703的前侧与T形杆8的后侧固定连接，汽车刹车片本体6的底部与放置盘702内壁的底部接触汽车刹车片本体6的表面与放置盘702的内壁接触，顶杆701的表面与汽车刹车片本体6紧密接触。

在本实施例中：通过将顶杆701移动至与汽车刹车片本体6紧密接触，即可对汽车刹车片本体6进行固定，达到了对汽车刹车片本体6固定的效果。

作为本实用新型的技术优化方案，放置盘702的内部螺纹连接有限位柱12，限位柱12的右侧穿过放置盘702且延伸至放置盘702的内部，限位柱12的右侧与顶杆701的左侧转动连接。

在本实施例中：限位柱12通过与放置盘702内部的螺纹连接，在限位柱12转动时，即可使得限位柱12移动，达到了方便限位柱12移动效果。

作为本实用新型的技术优化方案，固定板1后侧的顶部固定连接有安装板9，安装板9的内部开设有安装孔10，安装孔10的数量为两个。

在本实施例中：通过将固定板1和安装板9的表面均与汽车刹车片本体6耐磨度检测设备接触，然后使用外接螺栓穿过安装孔10，将外接螺栓与汽车刹车片本体6耐磨度检测设备之间螺纹连接，即可将固定板1与汽车刹车片本体6耐磨度检测设备进行连接，达到了方便将固定板1与汽车刹车片本体6耐磨检测设备连接的效果。

作为本实用新型的技术优化方案，转板303的顶部固定连接有拧块4，放置盘702的底部固定连接有防滑锥13，防滑锥13的数量为若干个。

在本实施例中：通过手持拧块4，转动拧块4，拧块4转动即可使得转板303转动，转板303通过轴承302与电动伸缩杆301伸缩端之间转动连接，使得转板303可以转动，通过防滑锥13与工作台之间紧密接触，即可对放置盘702进行限位，避免放置盘702在磨盘转动时移动，达到了方便转动转板303和对放置盘702限位的效果。

工作原理：首先，将固定板1移动至对汽车刹车片本体6进行耐磨度检测设备前侧，使得固定板1和安装板9的表面均与汽车刹车片本体6耐磨度检测设备接触，然后使用外接螺栓穿过安装孔10，将外接螺栓与汽车刹车片本体6耐磨度检测设备之间螺纹连接，即可将固定板1与汽车刹车片本体6耐磨度检测设备进行连接，然后根据放置盘702距离需要固定位置的距离对限位卡11的位置进行调节，使得拨动拨块5与限位卡11接触时，放置盘702正好处于磨盘底部，将限位卡11移动至合适位置后，转动限位钮14，使得限位钮14移动至与转板303的顶部紧密接触，此时限位卡11与转板303之间摩擦力增加，即可对限位板进行限位，然后将需要耐磨检测的汽车刹车片本体6放置在放置盘702内部，然后转动限位柱12，限位柱12通过与放置盘702之间的螺纹连接，在限位柱12转动时即可使得限位柱12移动，限位柱12移动即可推动顶杆701移动，将顶杆701移动至与汽车刹车片本体6紧密接触，此时即可将汽车刹车片本体6限位在放置盘702内部，然后手持拨块5，将拨块5向后移动，即可带动T形杆8、连接块703、放置盘702和放置盘702内部的刹车片移动，将拨块5移动至与限位卡11的表面接触后，放置盘702将移动至磨盘底部，然后转动拧块4，拧块4转动即可带动转板303转动，转板303通过轴承302与电动伸缩杆301伸缩端之间转动连接，使得转板303可以转动，转动转板303将放置盘702移动至磨盘底部的正中心，然后控制电动伸缩杆301伸缩端向下移动，使得放置盘702底部的防滑锥13与工作台的顶部紧密接触，则不需要工作人员手伸入磨盘底部对汽车刹车片本体6进行固定，然后磨盘向下移动对汽车刹车片本体6进行施压，此时防滑锥13与工作台的顶部再次紧密接触，然后控制磨盘转动，即可对汽车刹车片本体6进行耐磨度检测，通过防滑锥13与工作台之间紧密接触，即可避免磨盘转动时放置盘702发生移动，避免了现有对汽车刹车片本体6耐磨度进行检测的设备需要工作人员手伸入磨盘底部将汽车刹车片本体6固定在工作台顶部，由于磨盘底部的空间较小，不便于对汽车刹车片本体6进行固定操作，并且存在一定安全隐患的问题。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车刹车片生产检测用辅助工装，包括固定板（1）和汽车刹车片本体（6），其特征在于：所述固定板（1）的顶部设置有转动支撑机构（3），所述转动支撑机构（3）的后侧设置有限位机构（7）；

所述转动支撑机构（3）包括电动伸缩杆（301）、轴承（302）、转板（303）和T形槽（304），所述轴承（302）镶嵌在转板（303）的内部，所述电动伸缩杆（301）伸缩端的表面与轴承（302）的内壁固定连接，所述T形槽（304）开设在转板（303）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片生产检测用辅助工装，其特征在于：所述转板（303）的后侧设置有T形杆（8），所述T形杆（8）的后侧延伸仔T形槽（304）的内部且与T形槽（304）的内部活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车片生产检测用辅助工装，其特征在于：所述T形杆（8）的表面固定连接有拨块（5），所述拨块（5）的内壁与转板（303）的表面接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片生产检测用辅助工装，其特征在于：所述转板（303）的表面活动设置有限位卡（11），所述限位卡（11）的内部螺纹连接有限位钮（14），所述限位钮（14）的底部穿过限位卡（11）且与转板（303）的顶部紧密接触。

5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片生产检测用辅助工装，其特征在于：所述固定板（1）的底部固定连接有固定架（2），所述电动伸缩杆（301）的底部与固定架（2）的顶部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片生产检测用辅助工装，其特征在于：所述固定板（1）的内部开设有通孔（15），所述电动伸缩杆（301）伸缩端的顶部穿过通孔（15）且延伸至通孔（15）的外侧，所述电动伸缩杆（301）伸缩端的表面与通孔（15）的内壁活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片生产检测用辅助工装，其特征在于：所述限位机构（7）包括顶杆（701）、放置盘（702）和连接块（703），所述连接块（703）的前侧与T形杆（8）的后侧固定连接，所述汽车刹车片本体（6）的底部与放置盘（702）内壁的底部接触所述汽车刹车片本体（6）的表面与放置盘（702）的内壁接触，所述顶杆（701）的表面与汽车刹车片本体（6）紧密接触。

8.根据权利要求7所述的一种汽车刹车片生产检测用辅助工装，其特征在于：所述放置盘（702）的内部螺纹连接有限位柱（12），所述限位柱（12）的右侧穿过放置盘（702）且延伸至放置盘（702）的内部，所述限位柱（12）的右侧与顶杆（701）的左侧转动连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片生产检测用辅助工装，其特征在于：所述固定板（1）后侧的顶部固定连接有安装板（9），所述安装板（9）的内部开设有安装孔（10），所述安装孔（10）的数量为两个。

10.根据权利要求7所述的一种汽车刹车片生产检测用辅助工装，其特征在于：所述转板（303）的顶部固定连接有拧块（4），所述放置盘（702）的底部固定连接有防滑锥（13），所述防滑锥（13）的数量为若干个。