CN221479442U - 轮胎装卸辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及港口运输辅助设备领域，具体而言，涉及一种轮胎装卸辅助工装，其包括支撑基座、防护立架以及加固链条，支撑基座内形成有用于叉车的叉齿通过的支撑通道；防护立架底部连接在支撑基座上；加固链条的两端连接在防护立架上，且加固链条的至少一端与防护立架可拆卸连接；使用时，叉车的两个叉齿分别插接到支撑基座的支撑通道内，叉车的叉齿伸入到轮胎的下方，轮胎的一侧抵接在防护立架上，通过加固链条对轮胎进行加固，捆绑在防护立架上；在轮胎装配时和拆卸过程中，该轮胎装卸辅助工作可以辅助轮胎与叉车固定，方便叉车对轮胎进行装卸或运输。

Description

轮胎装卸辅助工装

技术领域

本实用新型属于港口运输辅助设备技术领域，具体地说，是涉及一种轮胎装卸辅助工装。

背景技术

在港口作业等工作领域中，经常要使用门式起重机等大型设备来实现货物的传送和运输，起重机等大型设备的轮胎尺寸一般较大，重量也比较重，可达500斤左右，起重机等大型设备的轮胎在更换或者检修的时候，单纯依靠人力进行辅助拆卸难度较大，劳动成本高，危险系数高；

使用叉车等装置进行支撑时，由于轮胎的形状很难与叉车的叉齿匹配，也必须依赖人工在旁边辅助支撑，导致轮胎在装卸过程中的效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎装卸辅助工装，以解决现有技术中存在的现有大型设备中的轮胎在装卸过程中，由于尺寸大、重量重，导致作业人员的劳动强度大、装卸效率低、存在安全隐患等问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

本实用新型提出了一种轮胎装卸辅助工装，其包括：

支撑基座，其内形成有用于叉车的叉齿通过的支撑通道；

防护立架，其底部连接在所述支撑基座上；

加固链条，所述加固链条的两端连接在所述防护立架上，且所述加固链条的至少一端与所述防护立架可拆卸连接。

在本申请的一些实施例中，所述支撑基座包括相对设置的两个支撑底架，所述支撑通道形成在所述支撑底架内，两个所述支撑底架之间连接有连接横梁。

连接横梁对支撑底架起到连接固定的作用，同时，连接横梁和支撑底架之间采用框架连接的方式，可以降低整个支撑基座的重量，减小叉车负重。

在本申请的一些实施例中，所述防护立架包括间隔设置在所述支撑基座上的第一立架和第二立架，所述第一立架和所述第二立架分别设置在两个所述支撑底架的一端，所述加固链条的两端分别连接在所述第一立架和所述第二立架上。

加固链条在具体工作过程中用于对轮胎提供固定，将轮胎捆绑在防护立架上，防止在装拆过程中发生倾倒。

在本申请的一些实施例中，所述防护立架与所述支撑基座之间设置有加强斜撑。

加强斜撑用于提高防护立架和支撑基座之间连接的稳定性，防止其发生偏斜，也对防护立架提供支撑，避免在装卸轮胎过程中，防护立架受力变形。

在本申请的一些实施例中，所述第一立架和所述第二立架的顶部分别设置有挂耳，所述挂耳上形成有挂接孔，所述加固链条的两端分别形成有挂接部，用于可拆卸连接在所述挂耳上。

挂耳的设计方便加固链条连接和固定，方便在捆绑轮胎时，加固链条与第一立架和第二立架之间的可拆卸连接，提高工作效率。

在本申请的一些实施例中，所述第一立架和所述第二立架的材料为槽钢，所述第一立架和所述第二立架通过焊接的方式固定在所述支撑基座上。

在本申请的一些实施例中，所述加强斜撑的材料为角钢，所述加强斜撑的两端分别焊接在所述防护立架和所述支撑基座上。

在本申请的一些实施例中，所述连接横梁的材料为槽钢，所述连接横梁的两端通过焊接的方式固定在所述支撑底架上。

在本申请的一些实施例中，两个所述支撑通道之间的尺寸与所述叉车的两个叉齿之间的尺寸相适配。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

本申请所涉及的轮胎装卸辅助工装，配合叉车使用，用于对大型设备的轮胎进行装卸，使用时，叉车的两个叉齿分别插接到支撑基座的支撑通道内，叉车的叉齿伸入到轮胎的下方，轮胎的一侧抵接在防护立架上，通过加固链条对轮胎进行加固，捆绑在防护立架上；在轮胎装配时和拆卸过程中，该轮胎装卸辅助工作可以辅助轮胎与叉车固定，方便叉车对轮胎进行装卸或运输。

在轮胎安装和拆卸过程中，不需要依赖人工搬运或者扶持轮胎，安全性提高，降低了操作人员的劳动强度，有利于提高工作效率。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1 是本实用新型所提出的轮胎装卸辅助工装的一种实施例的结构示意图之一；

图2轮胎装卸辅助工装的一种实施例的结构示意图之二；

图3是轮胎装卸辅助工装与叉车连接示意图；

图4是轮胎装卸辅助工装工作过程示意图之一；

图5是轮胎装卸辅助工装工作过程示意图之二；

图6是轮胎装卸辅助工装工作过程示意图之三；

图中，

10、支撑基座；

110、支撑底架；

120、连接横梁；

11、支撑通道；

111、第一通道；

112、第二通道；

20、防护立架；210、第一立架；220、第二立架；

21、挂耳；

30、加固链条；

40、加强斜撑；

50、轮胎；

60、叉车；61、叉齿。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

如图1-6，本实用新型提出了一种轮胎装卸辅助工装，用于在起重机等大型设备的轮胎50更换或者检修过程中，辅助叉车60工作，辅助轮胎50连接在叉车60上，方便叉车60对其进行支撑和运输。

该轮胎装卸辅助工装包括支撑基座10、防护立架20以及加固链条30，支撑基座10上沿着水平方向间隔设置有两个支撑通道11。

支撑通道11用于叉车60的两个叉齿61通过，也即，在实际工作时，叉车60的两个叉齿61分别从两个支撑通道11内穿过。

具体参考图3，支撑通道11的长度小于叉车60的叉齿61长度，以使在实际工作时，叉齿61的端部从支撑通道11的另一端延伸出来，部分延伸到轮胎50的底部，以便对轮胎50进行支撑。

防护立架20的底部连接在支撑基座10上，防护立架20的数量可以是一个也可以是多个，其作用是对轮胎50的侧面提供支撑，使得轮胎50的一侧可以倚靠在防护立架20上，防止轮胎50倾倒。

为了进一步提高轮胎50的稳定性，在防护立架20上还连接有加固链条30，加固链条30的作用是可以绕设在轮胎50上，将轮胎50与防护立架20之间捆绑固定。

参考图2，为了提高稳定性，防护立架20的数量设置成两个，防护立架20分别设置在支撑基座10的两侧，加固链条30的两端也分别连接在两个防护立架20上。

也即，防护立架20包括间隔设置在支撑基座10上的第一立架210和第二立架220，第一立架210和第二立架220分别设置在两个支撑底架110的一端，加固链条30的两端分别连接在第一立架210和第二立架220上。

加固链条30的至少一端与防护立架20之间可拆卸连接，在支撑轮胎50时，加固链条30的一端从防护立架20上拆卸下来，绕轮胎50一周后，加固链条30的一端固定在加固链条30上，将轮胎50固定。

参考图4-图6，加固链条30在具体工作过程中用于对轮胎50提供固定，将轮胎50捆绑在防护立架20上，防止在装拆过程中发生倾倒。

支撑基座10整体为框架结构，以减小整个支撑基座10的重量，且有利于减小制造成本。

再次参考图2，具体而言，支撑基座10包括相对设置的两个支撑底架110，支撑通道11形成在支撑底架110上。

也即，两个支撑底架110上分别形成有第一通道111和第二通道112，工作时，叉车60的两个叉齿61分别从第一通道111和第二通道112穿过。

第一通道111和第二通道112之间的距离与两个叉齿61的间隔距离相适配，保证叉齿61同时从第一通道111和第二通道112穿过。

两个支撑底架110之间连接有连接横梁120，连接横梁120分别形成在两个支撑底架110的两端，连接横梁120和支撑底架110整体形成口字形框架结构。

在保证支撑基座10牢固稳定的同时，其重量相对较小，减小叉车60负重。

换言之，连接横梁120对支撑底架110起到连接固定的作用，同时，连接横梁120和支撑底架110之间采用框架连接的方式，可以降低整个支撑基座10的重量，减小叉车60负重。

在本申请的一些实施例中，防护立架20与支撑基座10之间设置有加强斜撑40。

加强斜撑40与防护立架20和支撑基座10之间形成稳定的三角形结构。

加强斜撑40用于提高防护立架20和支撑基座10之间连接的稳定性，防止其发生偏斜，也对防护立架20提供支撑，避免在装卸轮胎50过程中，防护立架20受力变形。

在本申请的一些实施例中，为了方便加固链条30连接，第一立架210和第二立架220的顶部分别设置有挂耳21，挂耳21上形成有挂接孔，加固链条30的两端分别形成有挂接部，用于可拆卸连接在挂耳21上。

为了方便加工，挂耳21通过焊接的方式连接在第一立架210和第二立架220的顶部。

挂耳21的设计方便加固链条30连接和固定，方便在捆绑轮胎50时，加固链条30与第一立架210和第二立架220之间的可拆卸连接，提高工作效率。

在本申请的一些实施例中，第一立架210和第二立架220的材料为槽钢，第一立架210和第二立架220通过焊接的方式固定在支撑基座10上。

加强斜撑40的材料为角钢，加强斜撑40的两端分别焊接在防护立架20和支撑基座10上，角钢包括有两边互相垂直长条钢材，其结构强度较大，可以保证支撑的稳定性。

在本申请的一些实施例中，连接横梁120的材料为槽钢，连接横梁120的两端通过焊接的方式固定在支撑底架110上。

槽钢是截面为凹槽形的长条钢材，属建造用和机械用碳素结构钢，是复杂断面的型钢钢材，其断面形状为凹槽形，有较好的结构强度。

本申请所涉及的轮胎装卸辅助工装，配合叉车60使用，用于对大型设备的轮胎50进行装卸，使用时，叉车60的两个叉齿61分别插接到支撑基座10的支撑通道11内，叉车60的叉齿61伸入到轮胎50的下方，轮胎50的一侧抵接在防护立架20上，通过加固链条30对轮胎50进行加固，捆绑在防护立架20上。

在轮胎50装配时和拆卸过程中，该轮胎装卸辅助工装可以辅助轮胎50与叉车60固定，方便叉车60对轮胎50进行装卸或运输。

在轮胎50安装和拆卸过程中，不需要依赖人工搬运或者扶持轮胎50，安全性提高，降低了操作人员的劳动强度，有利于提高工作效率。

在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种轮胎装卸辅助工装，其特征在于，包括：

支撑基座，其内形成有用于叉车的叉齿通过的支撑通道；

防护立架，其底部连接在所述支撑基座上；

加固链条，所述加固链条的两端连接在所述防护立架上，且所述加固链条的至少一端与所述防护立架可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的轮胎装卸辅助工装，其特征在于，

所述支撑基座包括相对设置的两个支撑底架，所述支撑通道形成在所述支撑底架内，两个所述支撑底架之间连接有连接横梁。

3.根据权利要求2所述的轮胎装卸辅助工装，其特征在于，

所述防护立架包括间隔设置在所述支撑基座上的第一立架和第二立架，所述第一立架和所述第二立架分别设置在两个所述支撑底架的一端，所述加固链条的两端分别连接在所述第一立架和所述第二立架上。

4.根据权利要求1所述的轮胎装卸辅助工装，其特征在于，

所述防护立架与所述支撑基座之间设置有加强斜撑。

5.根据权利要求3所述的轮胎装卸辅助工装，其特征在于，

所述第一立架和所述第二立架的顶部分别设置有挂耳，所述挂耳上形成有挂接孔，所述加固链条的两端分别形成有挂接部，用于可拆卸连接在所述挂耳上。

6.根据权利要求3所述的轮胎装卸辅助工装，其特征在于，

所述第一立架和所述第二立架的材料为槽钢，所述第一立架和所述第二立架通过焊接的方式固定在所述支撑基座上。

7.根据权利要求4所述的轮胎装卸辅助工装，其特征在于，

所述加强斜撑的材料为角钢，所述加强斜撑的两端分别焊接在所述防护立架和所述支撑基座上。

8.根据权利要求2所述的轮胎装卸辅助工装，其特征在于，

所述连接横梁的材料为槽钢，所述连接横梁的两端通过焊接的方式固定在所述支撑底架上。

9.根据权利要求1所述的轮胎装卸辅助工装，其特征在于，

两个所述支撑通道之间的尺寸与所述叉车的两个叉齿之间的尺寸相适配。