CN221479424U - 一种高度自调节的物流运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高度自调节的物流运输车，包括底板，所述底板的上方设有安装架，所述安装架的上表面设有调节机构，用于对物流运输车的高度进行调节，所述底板的左侧设有移动机构，用于带动货物进行移动，所述底板的上表面固定有把手，所述调节机构包括固定在安装架上表面的第一电机。该高度自调节的物流运输车，通过第一电机的配合，可以带动第一螺纹杆转动，从而驱动螺纹板进行移动，通过螺纹板的移动，可以带动机箱移动，从而带动支撑板移动，以便调节支撑板的高度位置，便于对不同高度的货架进行上下货，通过液压缸的配合，可以带动连接杆移动，从而带动支撑板移动，以便带动支撑板进行二次移动，使支撑板能够将货物放置到地面。

Description

一种高度自调节的物流运输车

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，具体为一种高度自调节的物流运输车。

背景技术

物流运输是指将商品从供应商处运输到消费者手中的过程，它是供应链中的重要环节，物流运输包括货物的运输、仓储、装卸、包装、运输信息的处理等多个方面，涉及到多个环节和多个参与者。

如中国实用新型专利公开号(CN211918735U)中公开了一种物流运输车，该物流运输车包括底板，底板底部周围设置有多个万向轮，底板的四角可拆卸的设置有多个支柱，多个支柱之间可拆卸的设置有一活动板，该实用解决了现有的物流仓库中常用的物流运输车运输货物时，多是将货物堆叠在车体底板上进行运输，然而现有的物流运输车在运输不适宜堆叠放置的货物时，运输效率较低，但是该专利中运输车在上下货时需要工作人员手动对货物进行搬运，不仅工作效率较低，而且还会增加工人的工作量，使得人力成本增加，影响实用性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高度自调节的物流运输车，具备调节运输车的高度，便于进行上下货的优点，解决了该专利中运输车在上下货时需要工作人员手动对货物进行搬运，不仅工作效率较低，而且还会增加工人的工作量，使得人力成本增加，影响实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高度自调节的物流运输车，包括底板，所述底板的上方设有安装架，所述安装架的上表面设有调节机构，用于对物流运输车的高度进行调节，所述底板的左侧设有移动机构，用于带动货物进行移动，所述底板的上表面固定有把手；

所述调节机构包括固定在安装架上表面的第一电机，所述第一电机的输出轴贯穿并延伸至安装架的内部，且固定有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的另一端与安装架的内底壁之间通过轴承转动连接，所述第一螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹板，所述螺纹板的右侧贯穿并延伸至安装架的右侧，且固定有机箱，所述机箱的内部设有升降组件。

进一步，所述底板的下表面固定有四个万向轮，且均匀分布与底板下表面的四角处。

进一步，所述安装架的内顶壁与内底壁之间固定有滑杆，所述滑杆的外侧与螺纹板的内侧滑动连接。

进一步，所述升降组件包括固定在机箱内顶壁的液压缸，所述液压缸的输出轴固定有连接杆，所述连接杆的另一端贯穿并延伸至机箱的下侧，且固定有连接板，所述连接板的右侧固定有支撑板。

进一步，所述液压缸的数量为两个，且以机箱的中轴线前后对称分布。

进一步，所述移动机构包括固定在底板左侧的第二电机，所述第二电机的输出轴贯穿并延伸至底板的内部，且固定有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的另一端与底板的右侧内壁之间通过轴承转动连接，所述第二螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的上表面贯穿并延伸至底板的上侧，且与安装架的下表面固定连接。

进一步，所述底板的上表面开设有滑口，所述螺纹块位于滑口的内部，且滑口的宽度与螺纹块的宽度相适配。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该高度自调节的物流运输车，通过第一电机的配合，可以带动第一螺纹杆转动，从而驱动螺纹板进行移动，通过螺纹板的移动，可以带动机箱移动，从而带动支撑板移动，以便调节支撑板的高度位置，便于对不同高度的货架进行上下货，通过液压缸的配合，可以带动连接杆移动，从而带动支撑板移动，以便带动支撑板进行二次移动，使支撑板能够将货物放置到地面。

2、该高度自调节的物流运输车，通过第二电机的配合，可以带动第二螺纹杆转动，从而带动螺纹块移动，通过螺纹块的移动，可以带动安装架移动，从而带动机箱与支撑板移动，使得支撑板能够在X轴上进行运动，以便进行上下货。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型调节机构示意图；

图3为本实用新型升降组件示意图；

图4为本实用新型移动机构示意图。

图中：1底板、2安装架、3调节机构、301第一电机、302第一螺纹杆、303螺纹板、304机箱、305液压缸、306连接杆、307连接板、308支撑板、4移动机构、401第二电机、402第二螺纹杆、403螺纹块、5把手、6万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实施例中的一种高度自调节的物流运输车，包括底板1，底板1的上方设有安装架2，安装架2的形状为内部中空，且左右两侧壁均缺失的长方体，安装架2的上表面设有调节机构3，用于对物流运输车的高度进行调节，方便对不同高度的货架进行上下货，底板1的左侧设有移动机构4，用于带动货物进行移动，带动货物移动，避免手动搬运，提高上下货的效率，底板1的上表面固定有把手5，把手5的数量为两个，且以底板1的中轴线前后对称分布。

其中，底板1的下表面固定有四个万向轮6，且均匀分布与底板1下表面的四角处，使物流运输车在移动时能够保持平衡稳定。

请参阅图2-3，为了方便对不同高度的货架进行上下货，本实施例中的调节机构3包括固定在安装架2上表面的第一电机301，第一电机301的输出轴贯穿并延伸至安装架2的内部，且固定有第一螺纹杆302，第一电机301的输出轴带动第一螺纹杆302转动，第一螺纹杆302的另一端与安装架2的内底壁之间通过轴承转动连接，第一螺纹杆302的外侧螺纹连接有螺纹板303，第一螺纹杆302带动螺纹板303移动，螺纹板303的右侧贯穿并延伸至安装架2的右侧，且固定有机箱304，螺纹板303带动机箱304移动，机箱304的内部设有升降组件。

本实例中的，安装架2的内顶壁与内底壁之间固定有滑杆，滑杆的外侧与螺纹板303的内侧滑动连接，滑杆可以对螺纹板303的角度进行限位，避免螺纹板303的角度发生偏移。

需要说明的是，升降组件包括固定在机箱304内顶壁的液压缸305，液压缸305的输出轴固定有连接杆306，液压缸305的输出轴带动连接杆306移动，连接杆306的另一端贯穿并延伸至机箱304的下侧，且固定有连接板307，连接杆306带动连接板307移动，连接板307的右侧固定有支撑板308，连接板307带动支撑板308移动，从而对支撑板308进行二次升降，支撑板308向下移动，可以使支撑板308上的货物放置到地面上，支撑板308的数量为两个，且以连接板307的中轴线前后对称分布，液压缸305的数量为两个，且以机箱304的中轴线前后对称分布，使连接板307在移动时能够保持稳定。

请参阅图4，为了带动货物移动，避免手动搬运，提高上下货的效率，本实施例中的移动机构4包括固定在底板1左侧的第二电机401，第二电机401的输出轴贯穿并延伸至底板1的内部，且固定有第二螺纹杆402，第二电机401的输出轴带动第二螺纹杆402转动，第二螺纹杆402的另一端与底板1的右侧内壁之间通过轴承转动连接，第二螺纹杆402的外侧螺纹连接有螺纹块403，第二螺纹杆402带动螺纹块403移动，螺纹块403的上表面贯穿并延伸至底板1的上侧，且与安装架2的下表面固定连接，螺纹块403带动安装架2移动，从而可以横向调节支撑板308的位置，使支撑板308能够插入到货物的托盘内，以便将货物举起。

本实例中的，底板1的上表面开设有滑口，螺纹块403位于滑口的内部，且滑口的宽度与螺纹块403的宽度相适配，滑口对螺纹块403的角度进行限位，避免螺纹块403的角度发生偏移，底板1的上表面开设有放置槽，放置槽的宽度与连接板307的长度相适配，放置槽的长度与支撑板308的长度和连接板307的宽度之和相适配。

上述实施例的工作原理为：

(1)首先通过把手5对物流运输车进行控制，将物流运输车推至上货的位置处，接着打开第一电机301，第一电机301的输出轴带动第一螺纹杆302转动，第一螺纹杆302带动螺纹板303移动，螺纹板303带动机箱304移动，机箱304带动支撑板308移动，从而根据货物所在平台的高度来调节支撑板308的高度位置，接着打开第二电机401，第二电机401的输出轴带动第二螺纹杆402转动，第二螺纹杆402带动螺纹块403移动，螺纹块403带动安装架2移动，从而可以横向调节支撑板308的位置，使支撑板308能够插入到货物的托盘内，以便将货物举起。

(2)举起货物后控制螺纹板303和螺纹块403回到原位，即可将货物放置到底板1上，此时可以对货物进行运输，重复上述步骤可完成卸货工作，当上下货的平台为地面时，需要先通过螺纹块403将安装架2移动到最右侧，接着将螺纹板303移动到最下方，此时支撑板308离地面还存在一定距离，打开液压缸305，液压缸305的输出轴带动连接杆306移动，连接杆306带动连接板307移动，连接板307带动支撑板308移动，从而对支撑板308进行二次升降，支撑板308向下移动，可以使支撑板308上的货物放置到地面上。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种高度自调节的物流运输车，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上方设有安装架(2)，所述安装架(2)的上表面设有调节机构(3)，用于对物流运输车的高度进行调节，所述底板(1)的左侧设有移动机构(4)，用于带动货物进行移动，所述底板(1)的上表面固定有把手(5)；

所述调节机构(3)包括固定在安装架(2)上表面的第一电机(301)，所述第一电机(301)的输出轴贯穿并延伸至安装架(2)的内部，且固定有第一螺纹杆(302)，所述第一螺纹杆(302)的另一端与安装架(2)的内底壁之间通过轴承转动连接，所述第一螺纹杆(302)的外侧螺纹连接有螺纹板(303)，所述螺纹板(303)的右侧贯穿并延伸至安装架(2)的右侧，且固定有机箱(304)，所述机箱(304)的内部设有升降组件。

2.根据权利要求1所述的一种高度自调节的物流运输车，其特征在于：所述底板(1)的下表面固定有四个万向轮(6)，且均匀分布与底板(1)下表面的四角处。

3.根据权利要求1所述的一种高度自调节的物流运输车，其特征在于：所述安装架(2)的内顶壁与内底壁之间固定有滑杆，所述滑杆的外侧与螺纹板(303)的内侧滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种高度自调节的物流运输车，其特征在于：所述升降组件包括固定在机箱(304)内顶壁的液压缸(305)，所述液压缸(305)的输出轴固定有连接杆(306)，所述连接杆(306)的另一端贯穿并延伸至机箱(304)的下侧，且固定有连接板(307)，所述连接板(307)的右侧固定有支撑板(308)。

5.根据权利要求4所述的一种高度自调节的物流运输车，其特征在于：所述液压缸(305)的数量为两个，且以机箱(304)的中轴线前后对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种高度自调节的物流运输车，其特征在于：所述移动机构(4)包括固定在底板(1)左侧的第二电机(401)，所述第二电机(401)的输出轴贯穿并延伸至底板(1)的内部，且固定有第二螺纹杆(402)，所述第二螺纹杆(402)的另一端与底板(1)的右侧内壁之间通过轴承转动连接，所述第二螺纹杆(402)的外侧螺纹连接有螺纹块(403)，所述螺纹块(403)的上表面贯穿并延伸至底板(1)的上侧，且与安装架(2)的下表面固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种高度自调节的物流运输车，其特征在于：所述底板(1)的上表面开设有滑口，所述螺纹块(403)位于滑口的内部，且滑口的宽度与螺纹块(403)的宽度相适配。