CN221476749U - 一种电力机车受电弓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力机车受电弓，包括：底座，所述底座的下端表面固定安装有绝缘子，所述底座的上端设有升降臂，所述升降臂的上端设有平衡杆，所述底座的一侧设有传动杆，所述升降臂的上端设有快速拆装机构。该电力机车受电弓，需要安装碳板时，将碳板放入滑板内，之后向下按压碳板，碳板向下运动的过程中，将滚轮向两侧推动，当碳板的凹陷与滚轮卡合时，即完成安装，需要拆卸碳板时，将拉杆向外拉动，在此过程中，滚轮同时向外运动，当滚轮从碳板的凹陷中脱离时，垫板由于弹簧二的作用，向上推动碳板，从而将碳板弹出，实现了碳板的快速安装与拆卸，避免了更换的过程中需要使用各种工具来将碳板从滑板上拆下。

Description

一种电力机车受电弓

技术领域

本实用新型涉及受电弓技术领域，具体为一种电力机车受电弓。

背景技术

受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成，菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓，负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用；

人们对绿色出行的需求越来越高，而以电力驱动的动车组，正是绿色出行的重要代表，作为动车组的电力来源，受电弓将肩负起更重要的使命，在未来，受电弓将继续发展，为绿色出行提供更稳定、更高效的电力支持，除此之外，动车受电弓还有着其他重要的功能，它不仅为动车组提供电力，还是列车控制系统的重要组成部分，受电弓通过与接触网的相互作用，实现了列车与电网之间的信息交互，为列车运行提供了重要的安全保障；

在受电弓使用的过程中，随着使用时间的不断增长，安装在滑板上的碳板会不断的被磨损，需要定期的更换，在更换的过程中需要使用各种工具来将碳板从滑板上拆下，更换较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电力机车受电弓，以解决上述背景技术中提出的碳板更换不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括：底座，所述底座的下端表面固定安装有绝缘子，所述底座的上端设有升降臂，所述升降臂的上端设有平衡杆，所述底座的一侧设有传动杆，所述升降臂的上端设有快速拆装机构。

采用上述技术方案，绝缘子确保车内乘客安全，利用升降臂与平衡杆确保受电弓上端碳板与线路始终贴合，快速拆装机构方便了碳板的安装。

优选的，其中快速拆装机构包括：所述升降臂的上端设有滑板，所述滑板的下端内壁上表面固定安装有弹簧二，所述弹簧二的上端固定安装有垫板，所述垫板的上端设有碳板，所述滑板的两侧内壁内部设有拉杆，所述拉杆的一端设有滚轮，所述拉杆与滑板的内壁之间设有弹簧三。

采用上述技术方案，为快速拆装机构提供结构基础，只需将碳板向下按压即可实现碳板的安装。

优选的，所述底座的上端设有传动结构，其中传动结构包括：所述底座的上端设有弹簧一，所述弹簧一的表面上端设有橡胶防护罩，所述橡胶防护罩的两端固定连接有移动环。

采用上述技术方案，利用橡胶防护罩防止风沙与雨水导致弹簧一失效。

优选的，所述升降臂与底座为滑动连接，所述升降臂的弯曲方向与机车移动方向相同。

采用上述技术方案，升降臂的弯曲方向与机车移动方向相同，确保受电弓在机车高速运动的过程中符合空气动力学，避免了受电弓受高速流动的空气撞击而产生的震动。

优选的，所述拉杆贯穿滑板的内壁设置，所述拉杆的中部设有凸起，所述滑板设有供滚轮出入的开口，所述碳板的下端为弧形，所述碳板的下端两侧设有凹陷，且碳板设有凹陷的上下间距与滚轮的外轮径相同。

采用上述技术方案，安装碳板，只需将碳板放入滑板中并向下按压即可，碳板的下端为弧形方便向下按压，之后滚轮与碳板设有的凹陷卡合，确保碳板在与线路摩擦的过程中的稳定性，拆卸时，拉动拉杆带动滚轮向内收缩，即可解除滚轮与碳板的卡合。

优选的，所述移动环设置于弹簧一与底座的连接处，所述橡胶防护罩外表面为波浪状。

采用上述技术方案，在弹簧一伸缩时，移动环随着弹簧一的伸缩移动，从而拉动橡胶防护罩改变其长度，确保橡胶防护罩始终可以保护弹簧一。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种电力机车受电弓：

1.快速拆装机构解决了碳板安装复杂的问题，需要安装碳板时，将碳板放入滑板内，之后向下按压碳板，碳板向下运动的过程中，将滚轮向两侧推动，当碳板的凹陷与滚轮卡合时，即完成安装，需要拆卸碳板时，将拉杆向外拉动，在此过程中，滚轮同时向外运动，当滚轮从碳板的凹陷中脱离时，垫板由于弹簧二的作用，向上推动碳板，从而将碳板弹出，实现了碳板的快速安装与拆卸，避免了更换的过程中需要使用各种工具来将碳板从滑板上拆下。

2.传动结构解决了在受电弓长时间的使用过程中，传动组件由于风沙雨水腐蚀的问题，在受电弓的传动组件弹簧一伸缩的过程中，移动环随着弹簧一伸缩的过程中同时移动，移动环带动橡胶防护罩伸缩，从而拉动橡胶防护罩改变其长度，确保橡胶防护罩始终可以保护弹簧一。

附图说明

图1为本实用新型整体正剖视结构示意图；

图2为本实用新型整体侧视结构示意图；

图3为本实用新型整体俯视结构示意图；

图4为本实用新型图1的A处放大结构示意图；

图5为本实用新型滚轮与碳板卡合状态正剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、绝缘子；3、升降臂；4、弹簧一；5、橡胶防护罩；6、移动环；7、平衡杆；8、滑板；9、碳板；10、弹簧二；11、垫板；12、滚轮；13、弹簧三；14、拉杆；15、传动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种电力机车受电弓。

实施例1：

本实例公开：底座1，底座1的下端表面固定安装有绝缘子2，底座1的上端设有升降臂3，升降臂3的上端设有平衡杆7，底座1的一侧设有传动杆15，升降臂3的上端设有快速拆装机构，其中快速拆装机构包括：升降臂3的上端设有滑板8，滑板8的下端内壁上表面固定安装有弹簧二10，弹簧二10的上端固定安装有垫板11，垫板11的上端设有碳板9，滑板8的两侧内壁内部设有拉杆14，拉杆14的一端设有滚轮12，拉杆14与滑板8的内壁之间设有弹簧三13，拉杆14贯穿滑板8的内壁设置，拉杆14的中部设有凸起，滑板8设有供滚轮12出入的开口，碳板9的下端为弧形，碳板9的下端两侧设有凹陷，且碳板9设有凹陷的上下间距与滚轮12的外轮径相同。

需要安装碳板9时，将碳板9放入滑板8内，之后向下按压碳板9，碳板9向下运动的过程中，将滚轮12向两侧推动，当碳板9的凹陷与滚轮12卡合时，即完成安装，弹簧三13确保了碳板9的凹陷与滚轮12卡合的紧固，需要拆卸碳板9时，将拉杆14向外拉动，在此过程中，滚轮12同时向外运动，当滚轮12从碳板9的凹陷中脱离时，垫板11由于弹簧二10的作用，向上推动碳板9，从而将碳板9弹出，实现了碳板9的快速安装与拆卸，避免了更换的过程中需要使用各种工具来将碳板9从滑板8上拆下，绝缘子2起到绝缘作用，保护车内乘客安全，安装在底座1上的升降臂3用于改变滑板8的高度，平衡杆7保持滑板8始终处于水平状态。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上公开：底座1的上端设有传动结构，其中传动结构包括：底座1的上端设有弹簧一4，弹簧一4的表面上端设有橡胶防护罩5，橡胶防护罩5的两端固定连接有移动环6，移动环6设置于弹簧一4与底座1的连接处，橡胶防护罩5外表面为波浪状。

传动组件由于风沙雨水腐蚀的问题，在受电弓的传动杆15带动传动组件弹簧一4伸缩的过程中，移动环6随着弹簧一4伸缩的过程中同时移动，移动环6带动橡胶防护罩5伸缩，从而拉动橡胶防护罩5改变其长度，确保橡胶防护罩5始终可以保护弹簧一4。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电力机车受电弓，包括：底座(1)，所述底座(1)的下端表面固定安装有绝缘子(2)，所述底座(1)的上端设有升降臂(3)，所述升降臂(3)的上端设有平衡杆(7)，所述底座(1)的一侧设有传动杆(15)，其特征在于：所述升降臂(3)的上端设有快速拆装机构；

其中快速拆装机构包括：所述升降臂(3)的上端设有滑板(8)，所述滑板(8)的下端内壁上表面固定安装有弹簧二(10)，所述弹簧二(10)的上端固定安装有垫板(11)，所述垫板(11)的上端设有碳板(9)，所述滑板(8)的两侧内壁内部设有拉杆(14)，所述拉杆(14)的一端设有滚轮(12)，所述拉杆(14)与滑板(8)的内壁之间设有弹簧三(13)。

2.根据权利要求1所述的一种电力机车受电弓，其特征在于：所述底座(1)的上端设有传动结构，其中传动结构包括：所述底座(1)的上端设有弹簧一(4)，所述弹簧一(4)的表面上端设有橡胶防护罩(5)，所述橡胶防护罩(5)的两端固定连接有移动环(6)。

3.根据权利要求1所述的一种电力机车受电弓，其特征在于：所述升降臂(3)与底座(1)为滑动连接，所述升降臂(3)的弯曲方向与机车移动方向相同。

4.根据权利要求1所述的一种电力机车受电弓，其特征在于：所述拉杆(14)贯穿滑板(8)的内壁设置，所述拉杆(14)的中部设有凸起，所述滑板(8)设有供滚轮(12)出入的开口，所述碳板(9)的下端为弧形，所述碳板(9)的下端两侧设有凹陷，且碳板(9)设有凹陷的上下间距与滚轮(12)的外轮径相同。

5.根据权利要求2所述的一种电力机车受电弓，其特征在于：所述移动环(6)设置于弹簧一(4)与底座(1)的连接处，所述橡胶防护罩(5)外表面为波浪状。