CN221474981U - 一种拆除飞机反推固定螺栓的辅助工装 - Google Patents

Abstract

一种拆除飞机反推固定螺栓的辅助工装，涉及飞机维修工具技术领域，将固定套Ⅱ和固定套Ⅰ插入反推装置吊架的凹槽中并通过连接机构连接，将套筒插入固定套Ⅱ的通孔中，套筒的六角孔插入螺栓Ⅱ的六角头中通过旋转套筒将螺栓Ⅱ旋松，之后旋转螺纹段，螺纹段转动后使顶柱沿轴向运动，顶柱将螺栓Ⅱ克服剪切力使其沿轴向移动后可完全从固定耳中脱离，方便将螺栓Ⅱ取出，提高飞机发动机反推装置拆除效率和拆除精度。

Description

一种拆除飞机反推固定螺栓的辅助工装

技术领域

本实用新型涉及飞机维修工具技术领域，具体涉及一种拆除飞机反推固定螺栓的辅助工装。

背景技术

飞机发动机的反推装置的检查与维修是飞机定检维修工作常规工作，在进行跟反推装置有关的维修工作或者涉及到与反推装置在位会干涉所在区域相关维修工作时，通常需要拆除反推装置，在拆除反推装置重点在于拆除反推固定于发动机顶部的固定螺栓，反推根据型号不同约300公斤-800公斤不等，即便是安装上反推拆除专用工装的调节，反推装置在位时也会对固定螺栓产生很大的剪切力，无法用手转动或者普通扳手工具进行拆除，又由于其可以操作的空间有限（具体如下图），无法使用锤子敲击的方式将螺栓顶出，因此在拆除落实时十分费力，并容易造成部件结构的损伤，增加工作难度与工程量。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种提高飞机发动机的反推装置拆卸效率的固定螺栓的辅助工装。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种拆除飞机反推固定螺栓的辅助工装，包括：

固定套Ⅱ，设置于反推装置吊架的凹槽中，固定套Ⅱ位于凹槽中的固定耳的左侧端，固定套Ⅱ中设置有通孔，通孔的轴线沿左右方向水平设置，通孔的内径大于旋合于固定耳中的螺栓Ⅱ的外径，通孔与螺栓Ⅱ相同轴设置；

固定套Ⅰ，设置于反推装置吊架的凹槽中，固定套Ⅰ位于凹槽中的固定耳的右侧端，固定套Ⅰ中设置有螺孔，螺孔的轴线沿左右方向水平设置；

顶柱，其头端同轴设置有螺纹段，螺纹段旋合于螺孔中，顶柱的尾端与螺栓Ⅱ的螺纹部位的尾端相接触；

套筒，其内部设置有六角孔，六角孔与螺栓Ⅱ的螺栓头相匹配，套筒的插装于固定套Ⅱ的通孔中；以及

连接机构，其将固定套Ⅰ与固定套Ⅱ连接固定。

为了方便转动顶柱，还包括同轴设置于螺纹段头端的六角头，六角扳手与六角头相连接。

为了提高使用的便利性，上述六角扳手为棘轮六角套筒扳手。

为了提高使用的便利性，上述套筒的头端设置有把手。

进一步的，上述连接机构包括设置于固定套Ⅰ上端的连接板Ⅰ以及设置于固定套Ⅱ上的连接板Ⅱ，螺栓Ⅰ依次穿过连接板Ⅰ及连接板Ⅱ后通过螺母锁止固定。

本实用新型的有益效果是：将固定套Ⅱ和固定套Ⅰ插入反推装置吊架的凹槽中并通过连接机构连接，将套筒插入固定套Ⅱ的通孔中，套筒的六角孔插入螺栓Ⅱ的六角头中通过旋转套筒将螺栓Ⅱ旋松，之后旋转螺纹段，螺纹段转动后使顶柱沿轴向运动，顶柱将螺栓Ⅱ克服剪切力使其沿轴向移动后可完全从固定耳中脱离，方便将螺栓Ⅱ取出，提高飞机发动机反推装置拆除效率和拆除精度。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构爆炸图；

图中，1.反推装置吊架 2.凹槽 3.固定耳 4.固定套Ⅰ 5.连接板Ⅰ 6.固定套Ⅱ 7.连接板Ⅱ 8.螺栓Ⅰ 9.螺母 10.六角头 11.六角扳手 12.套筒 13.把手 14.六角孔 15.通孔 16.螺栓Ⅱ 17.螺孔 18.螺纹段 19.顶柱。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2对本实用新型做进一步说明。

一种拆除飞机反推固定螺栓的辅助工装，包括：固定套Ⅱ 6，设置于反推装置吊架1的凹槽2中，固定套Ⅱ 6位于凹槽2中的固定耳3的左侧端，固定套Ⅱ 6中设置有通孔15，通孔15的轴线沿左右方向水平设置，通孔15的内径大于旋合于固定耳3中的螺栓Ⅱ 16的外径，通孔15与螺栓Ⅱ 16相同轴设置；固定套Ⅰ 4，设置于反推装置吊架1的凹槽2中，固定套Ⅰ4位于凹槽2中的固定耳3的右侧端，固定套Ⅰ 4中设置有螺孔17，螺孔17的轴线沿左右方向水平设置；顶柱19，其头端同轴设置有螺纹段18，螺纹段18旋合于螺孔17中，顶柱19的尾端与螺栓Ⅱ 16的螺纹部位的尾端相接触；套筒12，其内部设置有六角孔14，六角孔14与螺栓Ⅱ 16的螺栓头相匹配，套筒12的插装于固定套Ⅱ 6的通孔15中；以及连接机构，其将固定套Ⅰ 4与固定套Ⅱ 6连接固定。需要将飞机发动机的反推装置的反推装置吊架1从飞机发动机上拆除时，需要松开螺栓Ⅱ 16，将固定套Ⅱ 6和固定套Ⅰ 4插入反推装置吊架1的凹槽中并通过连接机构连接，将套筒12插入固定套Ⅱ 6的通孔15中，套筒12的六角孔插入螺栓Ⅱ16的六角头中通过旋转套筒12将螺栓Ⅱ 16旋松，之后旋转螺纹段18，螺纹段18转动后使顶柱19沿轴向运动，顶柱19将螺栓Ⅱ 16克服剪切力使其沿轴向移动后可完全从固定耳3中脱离，方便将螺栓Ⅱ 16取出，提高飞机发动机反推装置拆除效率和拆除精度。

在本实用新型的一个实施例中，还包括同轴设置于螺纹段18头端的六角头10，六角扳手11与六角头10相连接。通过六角扳手11插入六角头10中可以方便驱动螺纹段18转动，提高了操作的便利性。进一步优选的，六角扳手11为棘轮六角套筒扳手。六角扳手11可以在狭小空间内方便操作，减少扳手11与六角头10的插装次数，进一步提高了操作的便利性。

在本实用新型的一个实施例中，套筒12的头端设置有把手13，通过把手13可以方便驱动套筒12转动，进一步提高了操作的便利性。

在本实用新型的一个实施例中，连接机构包括设置于固定套Ⅰ 4上端的连接板Ⅰ 5以及设置于固定套Ⅱ 6上的连接板Ⅱ 7，螺栓Ⅰ 8依次穿过连接板Ⅰ 5及连接板Ⅱ 7后通过螺母9锁止固定。利用螺栓Ⅰ 8和螺母9将连接板Ⅰ 5与连接板Ⅱ 7连接固定，实现固定套Ⅰ 4与固定套Ⅱ 6的相对锁止固定，操作方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种拆除飞机反推固定螺栓的辅助工装，其特征在于，包括：

固定套Ⅱ（6），设置于反推装置吊架（1）的凹槽（2）中，固定套Ⅱ（6）位于凹槽（2）中的固定耳（3）的左侧端，固定套Ⅱ（6）中设置有通孔（15），通孔（15）的轴线沿左右方向水平设置，通孔（15）的内径大于旋合于固定耳（3）中的螺栓Ⅱ（16）的外径，通孔（15）与螺栓Ⅱ（16）相同轴设置；

固定套Ⅰ（4），设置于反推装置吊架（1）的凹槽（2）中，固定套Ⅰ（4）位于凹槽（2）中的固定耳（3）的右侧端，固定套Ⅰ（4）中设置有螺孔（17），螺孔（17）的轴线沿左右方向水平设置；

顶柱（19），其头端同轴设置有螺纹段（18），螺纹段（18）旋合于螺孔（17）中，顶柱（19）的尾端与螺栓Ⅱ（16）的螺纹部位的尾端相接触；

套筒（12），其内部设置有六角孔（14），六角孔（14）与螺栓Ⅱ（16）的螺栓头相匹配，套筒（12）的插装于固定套Ⅱ（6）的通孔（15）中；以及

连接机构，其将固定套Ⅰ（4）与固定套Ⅱ（6）连接固定。

2.根据权利要求1所述的拆除飞机反推固定螺栓的辅助工装，其特征在于：还包括同轴设置于螺纹段（18）头端的六角头（10），六角扳手（11）与六角头（10）相连接。

3.根据权利要求2所述的拆除飞机反推固定螺栓的辅助工装，其特征在于：所述六角扳手（11）为棘轮六角套筒扳手。

4.根据权利要求1所述的拆除飞机反推固定螺栓的辅助工装，其特征在于：所述套筒（12）的头端设置有把手（13）。

5.根据权利要求1所述的拆除飞机反推固定螺栓的辅助工装，其特征在于：所述连接机构包括设置于固定套Ⅰ（4）上端的连接板Ⅰ（5）以及设置于固定套Ⅱ（6）上的连接板Ⅱ（7），螺栓Ⅰ（8）依次穿过连接板Ⅰ（5）及连接板Ⅱ（7）后通过螺母（9）锁止固定。