CN221473767U - 一种副箱主轴减速齿轮车铣固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种副箱主轴减速齿轮车铣固定结构，包括加工台，所述加工台的顶部设有车铣机床，所述加工台的顶部且位于车铣机床的背面设有安装架，所述安装架的正面且位于车铣机床相对应的位置处设有固定机构；所述固定机构包括固定座，所述固定座固定连接于安装架的正面且位于车铣机床相对应的位置处，所述固定座通过四组伸缩柱连接有四组转动环，四组所述转动环均通过两组连接柱连接有固定旋钮，所述伸缩柱的外侧且位于安装架与夹持板之间套设有第一缓冲弹簧，所述夹持板的外部且位于靠近安装架的一侧设有两组稳定柱，与现有的车铣固定结构相比较，本实用新型通过设计提高了车铣固定结构整体的实用性。

Description

一种副箱主轴减速齿轮车铣固定结构

技术领域

本实用新型涉及齿轮固定技术领域，具体涉及一种副箱主轴减速齿轮车铣固定结构。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿，能连续啮合传递运动和动力的机械元件；齿轮在传动中的应用很早就出现了；19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视；

齿轮在生产时需要通过车铣机床进行加工，数控车床可进行复杂回转体外形的加工；铣削是将毛坯固定，用高速旋转的铣刀在毛坯上走刀，切出需要的形状和特征；传统铣削较多地用于铣轮廓和槽等简单外形特征；数控铣床可以进行复杂外形和特征的加工；铣镗加工中心可进行三轴或多轴铣镗加工，用于加工，模具，检具，胎具，薄壁复杂曲面，人工假体，叶片等；在选择数控铣削加工内容时，应充分发挥数控铣床的优势和关键作用；

但是现有技术下车铣机床在对齿轮进加工时，由于齿轮复杂的外形，缺少对齿轮进行夹持的固定结构，在实际加工中大多通过普通的固定结构对齿轮进行夹持固定，这样在加工过程中由于夹持力较弱容易导致齿轮掉落，影响齿轮的加工效率和加工质量；

因此对于现有车铣固定结构的改进，设计一种新型车铣固定结构以改变上述技术缺陷，提高整体车铣固定结构的实用性，显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种副箱主轴减速齿轮车铣固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种副箱主轴减速齿轮车铣固定结构，包括加工台，所述加工台的顶部设有车铣机床，所述加工台的顶部且位于车铣机床的背面设有安装架，所述安装架的正面且位于车铣机床相对应的位置处设有固定机构；

所述固定机构包括固定座，所述固定座固定连接于安装架的正面且位于车铣机床相对应的位置处，所述固定座通过四组伸缩柱连接有四组转动环，四组所述转动环均通过两组连接柱连接有固定旋钮，所述伸缩柱的外侧且位于安装架与夹持板之间套设有第一缓冲弹簧，所述夹持板的外部且位于靠近安装架的一侧设有两组稳定柱。

在一个示例中，所述固定座的内部且位于四组伸缩柱相对应的位置处均设有夹持板，四组所述夹持板与安装架的连接方式分别为滑动连接。

在一个示例中，两组所述稳定柱均贯穿安装架并延伸至安装架的外侧，两组所述稳定柱与安装架的连接方式分别为滑动连接，所述转动环与安装架的连接方式为转动连接。

在一个示例中，四组所述伸缩柱与固定座的连接方式分别为转动连接，四组所述伸缩柱与四组转动环的连接方式为螺纹连接。

在一个示例中，四组所述伸缩柱靠近固定旋钮的一侧均贯穿固定座并延伸至转动环的内部，四组所述伸缩柱靠近夹持板的一侧均贯穿固定座并与转动环进行转动连接。

在一个示例中，所述安装架的正面且位于固定座的内侧设有定位柱，所述定位柱通过若干个第二缓冲弹簧连接有四组定位板，四组所述定位板与固定座的连接方式分别为滑动连接。

在一个示例中，四组所述定位板与四组所述夹持板的外侧均固定连接有若干个防滑软垫，若干个所述防滑软垫均由橡胶材质制作而成。

通过本实用新型提出的一种副箱主轴减速齿轮车铣固定结构能够带来如下有益效果：

本实用新型中，通过加工台、车铣机床、安装架以及固定机构的设计，将齿轮放置在固定机构的内部，通过固定机构对齿轮进行夹持固定，可以提高固定效果，避免车铣机床在对齿轮进行加工时齿轮发生脱落影响加工效率和机构质量。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一种副箱主轴减速齿轮车铣固定结构的整体立体结构示意图。

图2为本实用新型的一种副箱主轴减速齿轮车铣固定结构的安装架立体结构示意图。

图3为本实用新型图2中A放大结构示意图。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。

如图1～图3所示，本实用新型的实施例提出了一种副箱主轴减速齿轮车铣固定结构，包括加工台1，加工台1的顶部设有车铣机床2，加工台1的顶部且位于车铣机床2的背面设有安装架3，安装架3的正面且位于车铣机床2相对应的位置处设有固定机构4；

具体地，加工台1底部的四周均固定连接有万向轮，首先通过万向轮将加工台1移动在指定位置处，在将需要加工的齿轮放置在安装架3，通过固定机构4对齿轮进行夹持固定，在固定完成后通过车铣机床2对齿轮进行加工，可以提高固定效果，避免车铣机床2在对齿轮进行加工时齿轮发生脱落影响加工效率和机构质量。

其中，请参阅图1-图3，固定机构4的具体结构如下：

固定机构4包括固定座401，固定座401固定连接于安装架3的正面且位于车铣机床2相对应的位置处，固定座401通过四组伸缩柱402连接有四组转动环403，四组转动环403均通过两组连接柱404连接有固定旋钮405，伸缩柱402的外侧且位于安装架3与夹持板408之间套设有第一缓冲弹簧406，夹持板408的外部且位于靠近安装架3的一侧设有两组稳定柱407，固定座401的内部且位于四组伸缩柱402相对应的位置处均设有夹持板408，安装架3的正面且位于固定座401的内侧设有定位柱409，定位柱409通过若干个第二缓冲弹簧410连接有四组定位板411，四组定位板411与四组夹持板408的外侧均固定连接有若干个防滑软垫412。

具体地，通过固定机构4对齿轮进行夹持固定，将齿轮放置在固定座401的内部且位于四组定位板411的外侧，四组定位板411与固定座401的连接方式分别为滑动连接，齿轮通过定位板411挤压第二缓冲弹簧410，使第二缓冲弹簧410挤压定位柱409，第二缓冲弹簧410此时进入收缩状态，从内部为齿轮内部提供支撑，同时定位板411外侧的防滑软垫412提高了定位板411与齿轮内侧壁的摩擦力，避免齿轮在加工时发生转动影响加工质量，使得夹持更加稳定，在通过夹持板408对齿轮的外部进行夹持固定，伸缩柱402与夹持板408的连接方式为转动连接，伸缩柱402与固定座401的连接方式为滑动连接，伸缩柱402与转动环403的连接方式为螺纹连接，转动固定旋钮405，转动环403与固定座401的连接方式为转动连接，固定旋钮405在转动时通过两组连接柱404带动转动环403进行转动，通过转动环403的转动带动伸缩柱402进行移动，使两组夹持板408相互靠近或远离，通过两组夹持板408对齿轮的外部进行夹持，防滑软垫412提高了两组夹持板408与齿轮外侧壁之间的摩擦力，此时伸缩柱402在移动时挤压第一缓冲弹簧406，第一缓冲弹簧406对夹持板408起到缓冲作用，两组稳定柱407分别设于伸缩柱402的前后两侧，两组稳定柱407均贯穿固定座401并延伸至固定座401的外侧，两组稳定柱407与固定座401的连接方式分别为滑动连接，稳定柱407可以避免夹持板408在移动时发生偏移影响夹持效果，提高了加工效率。

工作原理：在使用车铣固定结构时，加工台1底部的四周均固定连接有万向轮，首先通过万向轮将加工台1移动在指定位置处，在将需要加工的齿轮放置在安装架3，通过固定机构4对齿轮进行夹持固定，在固定完成后通过车铣机床2对齿轮进行加工，可以提高固定效果，避免车铣机床2在对齿轮进行加工时齿轮发生脱落影响加工效率和机构质量，与现有的车铣固定结构相比较，本实用新型通过设计提高了车铣固定结构整体的实用性。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种副箱主轴减速齿轮车铣固定结构，包括加工台(1)，其特征在于，所述加工台(1)的顶部设有车铣机床(2)，所述加工台(1)的顶部且位于车铣机床(2)的背面设有安装架(3)，所述安装架(3)的正面且位于车铣机床(2)相对应的位置处设有固定机构(4)；

所述固定机构(4)包括固定座(401)，所述固定座(401)固定连接于安装架(3)的正面且位于车铣机床(2)相对应的位置处，所述固定座(401)通过四组伸缩柱(402)连接有四组转动环(403)，四组所述转动环(403)均通过两组连接柱(404)连接有固定旋钮(405)，所述伸缩柱(402)的外侧且位于安装架(3)与夹持板(408)之间套设有第一缓冲弹簧(406)，所述夹持板(408)的外部且位于靠近安装架(3)的一侧设有两组稳定柱(407)。

2.根据权利要求1所述的一种副箱主轴减速齿轮车铣固定结构，其特征在于，所述固定座(401)的内部且位于四组伸缩柱(402)相对应的位置处均设有夹持板(408)，四组所述夹持板(408)与安装架(3)的连接方式分别为滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种副箱主轴减速齿轮车铣固定结构，其特征在于，两组所述稳定柱(407)均贯穿安装架(3)并延伸至安装架(3)的外侧，两组所述稳定柱(407)与安装架(3)的连接方式分别为滑动连接，所述转动环(403)与安装架(3)的连接方式为转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种副箱主轴减速齿轮车铣固定结构，其特征在于，四组所述伸缩柱(402)与固定座(401)的连接方式分别为转动连接，四组所述伸缩柱(402)与四组转动环(403)的连接方式为螺纹连接。

5.根据权利要求2所述的一种副箱主轴减速齿轮车铣固定结构，其特征在于，四组所述伸缩柱(402)靠近固定旋钮(405)的一侧均贯穿固定座(401)并延伸至转动环(403)的内部，四组所述伸缩柱(402)靠近夹持板(408)的一侧均贯穿固定座(401)并与转动环(403)进行转动连接。

6.根据权利要求2所述的一种副箱主轴减速齿轮车铣固定结构，其特征在于，所述安装架(3)的正面且位于固定座(401)的内侧设有定位柱(409)，所述定位柱(409)通过若干个第二缓冲弹簧(410)连接有四组定位板(411)，四组所述定位板(411)与固定座(401)的连接方式分别为滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种副箱主轴减速齿轮车铣固定结构，其特征在于，四组所述定位板(411)与四组所述夹持板(408)的外侧均固定连接有若干个防滑软垫(412)，若干个所述防滑软垫(412)均由橡胶材质制作而成。