CN221466680U - 一种顶置电池装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电池安装技术领域，具体涉及一种顶置电池装置和车辆。本实用新型提供的一种顶置电池装置，包括具有电池安装位的电池托架和设于电池托架上并用于遮盖电池安装位的电池顶盖板，电池顶盖板为包含多个子板的分体结构，相邻子板的接缝下方设置有第一接排水结构。通过将电池顶盖板设置为包含多个子板的分体结构，从而在检修时，分体结构的电池顶盖板不需要再占用较大的操作空间，提高了操作的便利性；通过在相邻子板的接缝下方设置第一接排水结构，使电池顶盖板的接排水结构避免裸露设置；同时，接排水结构设置在相邻子板的接缝下方，可以有效将经接缝处进入的雨水经接排水结构导出，避免雨水从接缝处进入电池安装位。

Description

一种顶置电池装置和车辆

技术领域

本实用新型属于电池安装技术领域，具体涉及一种顶置电池装置和车辆。

背景技术

目前，低入口的新能源客车由于车内空间有限，因而将电池布置在车顶成为主流的选择，电池顶置布置能够使车内空间最大化，零部件的布置更加合理。在对电池进行具体布置时，名称为《浅析纯电动公交动力电池顶置顶部结构设计》(发表于2020年第11期的《安徽科技》，作者周剑乔)的论文中总结到顶置电池安装固定方式主要有独立式固定和整体式固定两种，其中，独立式固定是指电池箱均独立并直接固定在车辆的顶盖骨架上，相应地，顶盖骨架上预留电池箱对应的安装孔，安装时逐一通过相应规格的螺栓进行安装固定，并通过在顶盖骨架上预留的电池罩盖(即电池顶盖板)安装固定预埋以固定电池罩盖；整体式固定是将电池逐一安装在整体式的电池托架上，然后将电池托架固定安装在顶盖骨架上，电池罩盖安装在电池托架预留的空孔位上；同时，在车辆顶部的两侧加装侧装饰罩(即侧装饰板)以遮挡电池罩盖等车辆顶部安装部件，以解决因顶部安装部件高度不同而导致的高低不平、杂乱无章的问题。

但现有技术中，电池罩盖或直接安装于顶盖骨架，或安装于电池托架上，均在一定程度上占用了车辆顶部有限的安装空间从而影响电池箱或其他部件的布置。作为改进，授权公告号为CN208393093U的中国实用新型专利公开了一种客车用导轨式或拆卸的顶置电池罩，包括电池顶罩壳(即电池顶盖板)、裙边罩壳(即侧装饰板)、电池托架及顶盖骨架，电池通过电池托架设在顶盖骨架上，电池顶罩壳通过滑轮装在设于电池托架上的顶罩壳安装导轨上，裙边罩壳连接电池顶罩壳及顶盖骨架，电池顶罩壳的顶部两侧设置有导水槽。

经分析发现，导水槽露天设置于电池顶罩壳顶部的两侧，导水槽上方无遮挡，在长期使用后，导水槽易被树叶、灰尘等杂物阻塞，从而影响导水槽的疏水能力；同时，通过设置在电池顶罩壳上的滑轮与设于电池托架上的滑轨配合实现电池顶罩壳的移动而便于检修，在检修时，需要较大的操作空间以供电池顶罩壳移动，滑移开的电池顶罩壳部分缺少必要的支撑，可能会存在电池顶罩壳变形损坏的风险，或者损伤车顶漆面的风险；此外，在装配电池顶罩壳时，需要在完成电池托架的装配后，在车辆顶部对电池顶罩壳进行装配作业，操作不便且存在一定的安全风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种顶置电池装置以解决当前顶置电池装置中导水槽裸露设置在长期使用后疏水能力下降的问题，以及当前顶置电池装置在检修时电池顶盖打开需要较大的操作空间的问题。本实用新型的目的还在于提供一种车辆，以解决上述同样的问题。

为实现上述目的，本实用新型中的顶置电池装置采用如下技术方案：

一种顶置电池装置，包括具有电池安装位的电池托架和设于电池托架上并用于遮盖电池安装位的电池顶盖板，电池顶盖板为包含多个子板的分体结构，相邻子板的接缝下方设置有第一接排水结构。

上述技术方案的有益效果在于：本实用新型基于现有技术的改进，通过将电池顶盖板设置为包含多个子板的分体结构，从而在打开电池顶盖板对顶置电池装置检修时，分体结构的电池顶盖板不需要再占用较大的操作空间，提高了操作的便利性；通过在相邻子板的接缝下方设置第一接排水结构，使电池顶盖板的接排水结构避免裸露设置而疏水能力下降的问题；同时，接排水结构设置在相邻子板的接缝下方，可以有效将经接缝处进入的雨水经接排水结构导出，避免雨水从接缝处进入电池安装位。

进一步地，左右相邻的相邻子板的尺寸相同，并左右对称布置于电池托架上。

上述技术方案的有益效果在于：相同尺寸的左右相邻的相邻子板，可以方便子板的加工制造和装配；左右对称的布置方便子板安装于电池托架上，同时，在打开其中一个子板时，另一个子板可以为打开的子板提供支撑。

进一步地，子板分别通过铰链铰接于电池托架上，第一接排水结构对应于铰接处设置。

上述技术方案的有益效果在于：相邻子板分别通过铰链铰接于电池托架上，铰接的方式装配简单，易于实现电池顶盖板的翻转；第一接排水结构对应设置于铰接处，从而在电池顶盖板翻转时，可以有效将顶盖板上的积水导入第一接排水结构。

进一步地，所述铰链设置于相邻子板的接缝处。

上述技术方案的有益效果在于：相邻子板接缝处设置铰链，使子板在打开时向相互靠近的方向翻转，从而在打开电池顶盖板对顶置电池装置检修时，打开的子板仅需占用电池安装位上方的空间，无需占用其他操作空间，提高了操作的便利性。

进一步地，第一接排水结构沿前后方向延伸。

上述技术方案的有益效果在于：沿前后方向延伸的第一接排水结构，便于在车辆行进过程中，第一接排水结构中的雨水顺利导出电池安装位，提高第一接排水结构的排水效果。

进一步地，第一接排水结构为U形水槽。

上述技术方案的有益效果在于：U形水槽形式的第一接排水结构，结构简单，易于加工制作和装配，同时U形水槽的开口易于承接经接缝处进入的雨水，避免雨水落入电池安装位。

进一步地，子板远离铰链的一侧下方设置有第二接排水结构。

上述技术方案的有益效果在于：通过在子板远离铰接的一侧设置第二接排水结构，避免雨水进入电池安装位，增强了电池安装位的雨水防护性能，同时，也提高了电池顶盖板的积水导排能力。

进一步地，第二接排水结构包括与电池托架配合以对第二接排水结构固定的平直部和与平直部连接并延伸至子板下方的槽形部。

上述技术方案的有益效果在于：第二接排水结构包括平直部和槽形部，通过平直部与电池托架的配合实现第二接排水结构的固定；延伸至子板下方的槽形部，可以有效承接子板远离铰接侧进入的雨水，从而避免雨水进入电池安装位；同时槽形部可以对子板提供必要的支撑，增强子板安装后的稳定性。

进一步地，电池托架包括用于支撑电池顶盖板的盖板支撑件和用于安装电池顶盖板的盖板安装支架，平直部夹设于盖板支撑件和盖板安装支架之间。

上述技术方案的有益效果在于：通过将第二接排水结构的平直部设置于盖板支撑件和盖板安装支架之间，可以有效实现对第二接排水结构的固定，提高第二接排水结构的槽形部与子板配合时的承载力。

为实现上述目的，本实用新型中的车辆采用如下技术方案：

一种车辆，包括顶盖骨架，顶盖骨架上设置有具有电池安装位的电池托架和设于电池托架上并用于遮盖电池安装位的电池顶盖板，电池顶盖板为包含多个子板的分体结构，相邻子板的接缝下方设置有第一接排水结构。

上述技术方案的有益效果在于：本实用新型基于现有技术的改进，通过将电池顶盖板设置为包含多个子板的分体结构，从而在打开电池顶盖板对顶置电池装置检修时，分体结构的电池顶盖板不需要再占用较大的操作空间，提高了操作的便利性；通过在相邻子板的接缝下方设置第一接排水结构，使电池顶盖板的接排水结构避免裸露设置而疏水能力下降的问题；同时，接排水结构设置在相邻子板的接缝下方，可以有效将经接缝处进入的雨水经接排水结构导出，避免雨水从接缝处进入电池安装位。

进一步地，左右相邻的相邻子板的尺寸相同，并左右对称布置于电池托架上。

上述技术方案的有益效果在于：相同尺寸的左右相邻的相邻子板，可以方便子板的加工制造；左右对称的布置方便子板安装于电池托架上，同时，在打开其中一个子板时，另一个子板可以为打开的子板提供支撑。

进一步地，子板分别通过铰链铰接于电池托架上，第一接排水结构对应于铰接处设置。

上述技术方案的有益效果在于：相邻子板分别通过铰链铰接于电池托架上，铰接的方式装配简单，易于实现电池顶盖板的翻转；第一接排水结构对应设置于铰接处，从而在电池顶盖板翻转时，可以有效将顶盖板上的积水导入第一接排水结构。

进一步地，所述铰链设置于相邻子板的接缝处。

上述技术方案的有益效果在于：相邻子板接缝处设置铰链，使子板在打开时向相互靠近的方向翻转，从而在打开电池顶盖板对顶置电池装置检修时，打开的子板仅需占用电池安装位上方的空间，无需占用其他操作空间，提高了操作的便利性。

进一步地，第一接排水结构沿前后方向延伸。

上述技术方案的有益效果在于：沿前后方向延伸的第一接排水结构，便于在车辆行进过程中，第一接排水结构中的雨水顺利导出电池安装位，提高第一接排水结构的排水效果。

进一步地，第一接排水结构为U形水槽。

上述技术方案的有益效果在于：U形水槽形式的第一接排水结构，结构简单，易于加工制作和装配，同时U形水槽的开口易于承接经接缝处进入的雨水，避免雨水落入电池安装位。

进一步地，子板远离铰链的一侧下方设置有第二接排水结构。

上述技术方案的有益效果在于：通过在子板远离铰接的一侧设置第二接排水结构，避免雨水进入电池安装位，增强了电池安装位的雨水防护性能，同时，也提高了电池顶盖板的积水导排能力。

进一步地，第二接排水结构包括与电池托架配合以对第二接排水结构固定的平直部和与平直部连接并延伸至子板下方的槽形部。

上述技术方案的有益效果在于：第二接排水结构包括平直部和槽形部，通过平直部与电池托架的配合实现第二接排水结构的固定；延伸至子板下方的槽形部，可以有效承接子板远离铰接侧进入的雨水，从而避免雨水进入电池安装位；同时槽形部可以对子板提供必要的支撑，增强子板安装后的稳定性。

进一步地，电池托架包括用于支撑电池顶盖板的盖板支撑件和用于安装电池顶盖板的盖板安装支架，平直部夹设于盖板支撑件和盖板安装支架之间。

上述技术方案的有益效果在于：通过将第二接排水结构的平直部设置于盖板支撑件和盖板安装支架之间，可以有效实现对第二接排水结构的固定，提高第二接排水结构的槽形部与子板配合时的承载力。

附图说明

图1为本实用新型顶置电池装置应用示意图；

图2为本实用新型顶置电池装置局部示意图；

图3为图2中A处放大图；

图4为本实用新型顶置电池装置的俯视图；

图5为图4中B-B向视图；

图6为本实用新型顶置电池装置取除电池顶盖的立体示意图；

图7为本实用新型中电池托架结构示意图；

图8为图7中C处放大图。

图中：1、电池托架；2、盖板安装支架；3、电池顶盖板；4、电池；5、侧装饰板；6、顶盖边纵梁；

11、托架支座；12、托架横梁；13、托架边纵梁；14、加强纵梁；15、电池固定件；16、螺栓组件；21、支架固定件；31、第一盖板支撑件；32、侧盖板支撑件；33、固定连接件；34、第二盖板支撑件；35、翻转铰链；36、铰链固定件；37、中导水槽；38、子板；321、侧导水槽；61、顶横梁。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步地详细描述。

本实用新型中的顶置电池装置的实施例：

现有电池顶置布置技术中，电池顶盖板的两侧漏天设置导水槽，导水槽上方无遮挡，在长期使用后，导水槽易被树叶、灰尘等杂物阻塞，从而影响导水槽的疏水能力；同时，通过设置在电池顶盖板上的滑轮与设于电池托架上的滑轨配合实现电池顶盖板的移动而便于检修，在检修时，需要较大的操作空间以供电池顶盖板移动，滑移开的电池顶盖板部分缺少必要的支撑，可能会存在电池顶盖板变形损坏的风险，或者损伤车顶漆面的风险；此外，在装配电池顶盖板时，需要在完成电池托架的装配后，在车辆顶部对电池顶盖板进行装配作业，操作不便且存在一定的安全风险。

为解决上述问题，本实用新型提供一种顶置电池装置，包括具有电池安装位的电池托架和设于电池托架上并用于遮盖电池安装位的电池顶盖板，电池顶盖板为包含多个子板的分体结构，相邻子板的接缝下方设置有第一接排水结构。

通过将电池顶盖板设置为包含多个子板的分体结构，从而在打开电池顶盖板对顶置电池装置检修时，分体结构的电池顶盖板不需要再占用较大的操作空间，提高了操作的便利性；通过在相邻子板的接缝下方设置第一接排水结构，使电池顶盖板的接排水结构避免裸露设置而影响疏水能力下降的问题；同时，接排水结构设置在相邻子板的接缝下方，可以有效将经接缝处进入的雨水经接排水结构导出，避免雨水从接缝处进入电池安装位。

如图1所示，本实用新型提供的顶置电池装置装配于车辆的顶部，具体地，顶置电池装置包括：电池托架1，具有用于安装电池4的电池安装位；电池顶盖板3，设在电池托架1上以遮盖电池安装位；电池顶盖板3通过设置于电池托架1上的盖板安装结构与电池托架1连接；电池托架1安装在车辆的顶部从而实现电池4的顶置安装。

本实施方式中，为了便于理解，定义车辆的宽度方向为横向，也即车辆的左右方向；定义车辆的长度方向为纵向，也即车辆的前后方向。

如图6和图7所示，电池托架1包括沿纵向均匀间隔布置的若干托架横梁12和设置于托架横梁12两端的托架边纵梁13，还包括连接在相邻两托架横梁12中部的加强纵梁14，托架横梁12与对应端托架边纵梁13和加强纵梁14连接围成若干个具有电池安装位的框架结构。本实施例中，托架横梁12有四个，沿纵向均匀并间隔布置；托架边纵梁13有两个，分别设置于托架横梁12的两端；相邻两托架横梁12的中部设置有与托架边纵梁13间隔设置的加强纵梁14，从而围成具有六个电池安装位的框架结构。通过加强纵梁将相邻横梁的中部连接起来，使得相邻横梁能够通过加强纵梁进行互相支撑，进一步提高电池托架的结构强度。

本实施方式中，托架横梁12、托架边纵梁13及加强纵梁14均采用铝金金或镁合金材质，以使电池托架重量更轻，进一步降低顶盖骨架的载荷，满足车辆轻量化的要求。当然，在其他实施方式中，电池托架的框架结构构成部件也可以是高强度汽车用钢。

本实施方式中，托架横梁12、托架边纵梁13及加强纵梁14之间的连接可以采用焊接的方式，也可以采用螺栓配合“L”形连接件连接的形式，具体的连接形式本实施例方式不作限制。

本实施方式中，电池托架1的托架横梁12、托架边纵梁13及加强纵梁14上按需要设置有穿线孔(图中未标示)，从而减少在电池托架1上额外设置管线支架，具体在装配线束或管路时，可以使用快插式扎带穿过穿线孔将电池线束、冷却管路或控制阀等部件快速安装至电池托架上。由于减少了额外的管线支架设置，进而降低了电池托架的制造成本和重量。

如图7和图8所示，电池托架1还包括设置于电池托架1的框架结构上的盖板安装结构，具体地，托架横梁12两端的上表面上固定设置有支架固定件21，支架固定件21上设置有盖板安装支架2以及与盖板安装支架2连接以支撑电池顶盖板3的盖板支撑件，支架固定件21、盖板安装支架2和盖板支撑件构成了盖板安装结构。本实施方式中，支架固定件21通过螺栓固定于电池托架1的托架横梁12上，支架固定件21为沿电池托架1长度方向延伸的方形型材；盖板安装支架2呈“7”字形，一端通过焊接的方式固定在支架固定件21上对应于托架横梁12的位置，与电池顶盖板3配合的另一端上设置有用于供螺栓穿过的穿孔(图中未标示)，在盖板安装支架2的下部固定与穿孔对应的螺母，通过螺栓与螺母的配合将电池顶盖板3固定在盖板安装支架2上。

如图2至图5所示，电池顶盖板3为包含多个子板38的分体结构，相邻子板38的接缝下方设置有第一接排水结构。

本实施方式中，电池顶盖板3至少包含两个尺寸相同的子板38，相邻两个子板38左右对称布置于电池托架1上。这样，相同尺寸的子板38，可以方便子板38的加工制造；左右对称的布置方便子板38安装于电池托架1上，同时，在打开其中一个子板38时，另一个子板38可以为打开的子板38提供支撑。当然，在其他实施方式中，相邻子板38的尺寸可以不同，具体根据电池安装位的空间尺寸进行合理的设计；两个相邻子板38的的布置形式，具体可以根据电池的布置形式进行设计，比如两个相邻子板38可以沿前后对称布置。

子板38通过盖板支撑件与盖板安装支架2连接，具体地，盖板支撑件为“日”字型框架，包括设于子板38长度方向的第一盖板支撑件31和宽度方向的第二盖板支撑件34以及连接于第二盖板支撑件34中间并与第一盖板支撑件31间隔设置的铰链固定件36，第二盖板支撑件34设置于第一盖板支撑件31的两端并通过固定连接件33连接，第一盖板支撑件31与盖板安装支架2螺栓连接。

两块子板38于相邻的一侧设置有翻转铰链35，翻转铰链35设置于铰链固定件36上，两块子板38分别通过翻转铰链35连接于铰链固定件36上；为了便于子板38翻转，相邻子板38之间存在接缝，具体地，子板38与铰链固定件36之间存在一定的空隙，该空隙构成相邻子板38之间的接缝，即，翻转铰链35设置于相邻子板38的接缝处。子板38与第一盖板支撑件31间隙配合，从而可以在需要检修时向电池顶盖板3相互靠近的方向翻转，即向电池安装位的上方翻起电池顶盖板3，从而在打开电池顶盖板3对顶置电池检修时，打开的子板38仅需占用电池安装位上方的空间，无需占用其他操作空间，提高了操作的便利性，方便对电池进行检修。在其他实施方式中，铰链也可以设置在相邻子板相互远离的一侧。

如图5所示，为了避免雨水从相邻子板38之间的接缝处进入电池安装位，在两块子板38的接缝处还设置有中导水槽37，中导水槽37设置于链接固定件36靠近电池安装位的一侧，中导水槽37沿其宽度方向延伸至子板38下方，以使两块子板38与链接固定件36之间的接缝的投影位于中导水槽37内，即，中导水槽37设置于相邻子板38的接缝下方。这样，中导水槽37对应设置于相邻子板38的铰接处，从而在电池顶盖板翻转时，可以有效将顶盖板上的积水导入中导水槽37。本实施方式中，中导水槽37构成第一接排水结构。

本实施方式中，中导水槽37为U形水槽，并沿前后方向延伸。这样，U形水槽结构简单，易于加工制作和装配，同时U形水槽的开口易于承接经接缝处进入的雨水，避免雨水落入电池安装位；沿前后方向延伸的U形水槽，便于在车辆行进过程中，使水槽中的雨水顺利导出电池安装位，提高水槽的排水效果。在其他实施方式中，中导水槽37的延伸方向依据相邻子板38的接缝延伸方向而合理设置，比如可以是沿左右延伸方向设置，此时，中导水槽37的槽壁与子板38配合处需要进行必要的密封设计。

如图2和图3所示，由于子板38与第一盖板支撑件31间隙配合，为了有效对子板38背离翻转铰链35的一侧进行支撑，盖板安装支架2与第一盖板支撑件31之间还设置有侧盖板支撑件32，具体地，侧盖板支撑件32包括平直部和与平直部连接的槽形部，侧盖板支撑件32的平直部夹设于盖板安装支架2与第一盖板支撑件31之间，槽形部延伸至子板38远离翻转铰链35的一侧的下方，从而为子板38提供必要的支撑，增强子板38安装后的稳定性；本实施方式中，侧盖板支撑件32的槽形部也构成了侧导水槽321，侧导水槽321沿前后方向延伸，雨水可以通过子板38与第一盖板支撑件31之间的缝隙经侧导水槽321疏导出电池安装位。本实施方式中，侧盖板支撑件32构成第二接排水结构。

本实施例中，侧导水槽321和中导水槽37的长度均与电池顶盖板3长度相同，当然，侧导水槽321和中导水槽37的长度也可以比电池顶盖板3略长以使侧导水槽321和中导水槽37的排水端伸出电池安装位。这样，雨水可以通过两块子板38与铰链固定件36之间的铰接缝处经中导水槽37疏导出电池安装位，或者，雨水通过子板38与第一盖板支撑件31之间的配合缝经侧导水槽321疏导出电池安装位，从而避免雨水经相邻子板38之间的接缝处或子板38与盖板支撑件之间的缝隙处流入电池安装位而导致电池故障。

本实施方式中，电池顶盖板3背离翻转铰链35的一侧设置有与第一盖板支撑件31配合的锁止件(图上未体现)，具体地，锁止件为现有技术，例如，锁止件可以是碰锁机构，锁止件的具体形式本实施例中不做限制。

在其他较优的实施方式中，子板38与第一盖板支撑件31固定连接，第一盖板支撑件31与第二盖板支撑件34间隔配合，从而通过对第一盖板支撑件31与盖板安装支架2的可拆卸固定实现子板38的可拆卸连接，在翻转时，通过提起第一盖板支撑件31即可实现对子板38的翻转打开。

在其他较优的实施方式中，翻转铰链35可以设置在第一盖板支撑件31或第二盖板支撑件34上，在检修时向子板38相互远离的方向翻转。

本实施方式中，第一盖板支撑件31、第二盖板支撑件34和链接固定件36均为横截面为方形的型材。

本实施方式中，翻转铰链35为合页，每块子板38上设置有三个翻转铰链35，三个翻转铰链35间隔布置并与另一块子板38上设置的翻转铰链35沿铰链固定件36的轴向错开。

本实用新型中的车辆的实施例：

本实施方式中，以客车为例对本实用新型中的车辆的结构进行详细介绍，具体如下：

如图1所示，车辆包括顶盖骨架和设于顶盖骨架上的顶置电池装置，顶置电池装置包括：电池托架1，具有用于安装电池4的电池安装位；电池顶盖板3，设在电池托架1上以遮盖电池安装位；电池顶盖板3通过设置于电池托架1上的盖板安装结构与电池托架1连接。通过将电池4安装于电池托架1的电池安装位，电池托架1安装在车辆的顶盖骨架上，从而实现电池顶置的安装。

本实施方式中，电池顶盖板的具体结构与本实用新型中顶置电池装置实施例中的电池顶盖板结构一致，在此不再详述。

本实施方式中，为了便于理解，定义车辆的宽度方向为横向；定义车辆的长度方向为纵向。

如图6和图7所示，顶盖骨架包括于设于横向两侧并沿长度方向延伸的顶盖边纵梁6和连接在顶盖边纵梁6之间的顶横梁61，本实施例中，为了增强顶盖骨架的载荷承载力，顶盖边纵梁6具有更大的横向截面积；由于顶盖边纵梁6具有较大的横向截面积，因此其朝向车辆外部的一面可以作为车辆造型的外观面，并可以进一步集成瓦棱铁外蒙皮的功能。

如图7所示，电池托架1的具体结构如顶置电池装置的实施例1所述，托架横梁12的下端面上设置有用于固定电池4的电池固定结构,电池4通过该电池固定结构将电池4固定设置在电池托架1上。本实施例中，电池固定结构为带有预固定螺栓的U型电池固定件15，电池固定件15通过焊接固定于托架横梁12的下端面。

如图8所示，电池托架1于托架横梁12的下端面上设置有用于固定电池托架1的托架安装结构，顶盖边纵梁6上设置有托架固定结构，电池托架1通过托架安装结构与顶盖边纵梁6上的托架固定结构配合连接，从而将电池4固定在车辆的顶盖骨架上。本实施例中，托架安装结构为托架支座11，托架固定结构为按照设计位置预焊接在顶盖边纵梁6上的螺栓组件16；由于螺栓组件16按照设计位置固定在顶盖边纵梁6上，这样在固定电池托架1时容易使电池托架1对应螺栓而穿入托架支座11。

本实施方式中，电池托架1与顶盖骨架装配完成后，电池托架1与顶盖骨架主体之间具有间隔距离。通过设置电池托架1，电池4安装在电池托架1上，电池托架1通过托架支座11与分别与顶盖骨架两侧的顶盖边纵梁6连接，通过托架支座11将电池4的重力传递至车辆的侧围，由于电池托架1与顶盖骨架主体之间具有间隔距离，使得顶盖骨架主体不直接承受电池4的重力，避免电池的载荷直接作用在顶盖骨架主体上，同时可以有效降低电池载荷对侧围骨架的弯矩，有效提升骨架刚度和改善骨架的受力情况。基于此，可以降低对于顶盖骨架主体的强度要求，顶盖骨架主体可以不再设置通过型材进行提高强度的结构，或者采用强度略低但轻质的材料，以利于满足轻量化的设计要求。

通过以上结构的设置，在生产线下提前将电池4预装至电池托架1的电池安装位上，并将电池线束等部件同步预装至电池托架1上，并装配好电池顶盖板3，然后通过整体吊装的方式将装配好电池4的电池托架1吊装至车辆的顶盖上进行安装，这样可以避免在生产线上装配电池4至电池托架1，从而提高生产线的装配效率。

如图6所示，为了提高顶置电池在装配后，车辆顶部的整体视觉效果，本实施方式中，在车辆顶部的两侧还设置有用于遮挡电池的侧装饰板5。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种顶置电池装置，包括具有电池安装位的电池托架和设于电池托架上并用于遮盖电池安装位的电池顶盖板，其特征在于：电池顶盖板为包含多个子板的分体结构，相邻子板的接缝下方设置有第一接排水结构。

2.根据权利要求1所述的顶置电池装置，其特征在于：左右相邻的相邻子板的尺寸相同，并左右对称布置于电池托架上。

3.根据权利要求1或2所述的顶置电池装置，其特征在于：子板分别通过铰链铰接于电池托架上，第一接排水结构对应于铰接处设置。

4.根据权利要求3所述的顶置电池装置，其特征在于：所述铰链设置于相邻子板的接缝处。

5.根据权利要求3所述的顶置电池装置，其特征在于：第一接排水结构沿前后方向延伸。

6.根据权利要求5所述的顶置电池装置，其特征在于：第一接排水结构为U形水槽。

7.根据权利要求4至6任一项所述的顶置电池装置，其特征在于：子板远离铰链的一侧下方设置有第二接排水结构。

8.根据权利要求7所述的顶置电池装置，其特征在于：第二接排水结构包括与电池托架配合以对第二接排水结构固定的平直部和与平直部连接并延伸至子板下方的槽形部。

9.根据权利要求8所述的顶置电池装置，其特征在于：电池托架包括用于支撑电池顶盖板的盖板支撑件和用于安装电池顶盖板的盖板安装支架，平直部夹设于盖板支撑件和盖板安装支架之间。

10.一种车辆，包括顶盖骨架，顶盖骨架上设置有顶置电池装置，顶置电池装置包括具有电池安装位的电池托架和设于电池托架上并用于遮盖电池安装位的电池顶盖板，其特征在于：顶置电池装置为权利要求1～9任一项所述的顶置电池装置。