CN221447363U - 电池系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电池技术领域,尤其是涉及一种电池系统;包括箱体、至少两个电芯模组、安装架和冷却模块,箱体内部设置有安装腔,各电芯模组均间隔设置于并固定于箱体,通过设置多个电芯模组,可有效增大电池系统的电压和用电功率,由于冷却模块设置于相邻两个电芯模组之间并与相邻两个电芯模组贴合,使得通过设置一组冷却模块即可同时实现对两组电芯模组的散热,有效减少冷却模块的数量,且由于电池系统还设置有安装架,冷却模块固定连接于安装架,在实现冷却模块自身固定的同时,还能使冷却模块作为中间连接体,加强相邻连个电芯模组的连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域,尤其是涉及一种电池系统。
背景技术
商用车HEV用电池系统,主要针对高倍率,同时要兼顾低成本的产品设计,满足快速的充电和高功率放电应用,为提升电池的放电功率,现有电池系统一般采用将多个电芯串联形成电芯模组结构,使用过程中电芯模组需要使用水冷板进行散热。
如公开号为CN109103373A的专利文件公开的带有水冷板与底板组合结构的新能源汽车电池盒,该电池盒包括下托盘总成、电池模组和水冷结构板,电池模组装设于下托盘总成,水冷板结构与托盘总成的底板结合,设置于电池模组的底部,对电池模组进行水冷。
虽然现有电池盒通过将水冷板设置于电池模组的底部可实现电池模组的冷却,但仅适用于单组电芯模组的冷却,在进行多组电芯模组的冷却工作时,需要增加相应数量的冷却板,对每组电芯模组分别配备冷却板,导致冷却板的安装成本增加,且对电池盒的安装造成不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术不足,提出一种电池系统,解决现有技术中电池系统的每组电芯模组均需单独配备冷却板,导致冷却板的数量过多,增加冷却板的安装成本的技术问题。
为达到上述技术目的,本实用新型的技术方案提供一种电池系统,包括:
箱体,内部设置有安装腔;
至少两个电芯模组,各所述电芯模组均间隔设置于所述安装腔并固定于所述箱体;
安装架,固定于各所述电芯模组;
冷却模块,设置于相邻两个所述电芯模组之间并与所述安装架固定连接,所述冷却模块的两侧分别与相邻两个所述电芯模组贴合,用于对贴合的所述电芯模组散热。
可选地,所述安装架包括固定部和连接部,所述固定部固定于各所述电芯模组的端部并朝所述电芯模组的高度方向延伸,所述连接部固定于所述固定部,所述冷却模块固定于所述连接部。
可选地,所述固定部包括板件和固定件,所述板件贴合于所述电芯模组的端部,所述固定件固定于所述板件的两端并与所述电芯模组固定连接。
可选地,所述电芯模组的端部设置有第一定位凸起,所述第一定位凸起朝所述电芯模组的长度方向延伸并穿设所述固定件。
可选地,所述连接部包括供接件和限位件,所述供接件固定于所述板件的两侧,所述限位件固定于所述供接件并与所述固定件相抵,所述冷却模块固定于所述供接件。
可选地,所述电芯模组的端部还设置有第二定位凸起,所述第二定位凸起朝所述电芯模组的高度方向延伸并穿设所述固定件和所述限位件。
可选地,所述箱体的底壁设置有供装架,靠近所述箱体底壁的所述限位件固定于所述供装架。
可选地,所述供装架设置有定位所述电芯模组的定位口。
可选地,所述冷却模块包括冷却板、导热块、进水管和出水管,所述冷却板位于相邻两个所述电芯模组之间,两块所述导热块固定于所述冷却板的两侧并与所述电芯模组贴合,所述进水管和所述出水管分别装设于所述冷却板的进水口和出水口。
可选地,所述箱体靠近所述导热块和进水口和出水口一侧开设有进水管口和出水管口,所述进水管和所述出水管分别装设于所述进水管口和所述出水管口。
与现有技术相比,本实用新型提供的电池系统的有益效果包括:通过设置箱体、至少两个电芯模组、安装架和冷却模块,箱体内部设置有安装腔,各电芯模组均间隔设置于并固定于箱体,发电系统通过各电芯模组发电,通过设置多个电芯模组,可有效增大电池系统的电压和用电功率,由于冷却模块设置于相邻两个电芯模组之间并与相邻两个电芯模组贴合,使得通过设置一组冷却模块即可同时实现对两组电芯模组的散热,有效减少冷却模块的数量,进而降低冷却模块的安装成本,且由于电池系统还设置有安装架,安装架固定于各电芯模组,冷却模块固定连接于安装架,在实现冷却模块自身固定的同时,还能使冷却模块作为中间连接体,加强相邻连个电芯模组的连接,提升电池系统的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的电池系统的结构示意图。
图2为本实用新型实施例提供的电池系统的隐藏上盖的结构示意图。
图3为图2中A处的局部放大图。
图4为本实用新型实施例提供的电池系统的电芯模块的结构示意图。
图5为图4中A处的局部放大图。
图6为本实用新型实施例提供的电池系统的底箱的结构示意图。
其中,图中各附图标记:
10—箱体 11—安装腔 12—底箱
13—上盖 14—进水管口 15—出水管口
16—供装架 20—电芯模组 21—第一定位凸起
22—第二定位凸起 30—安装架 31—固定部
32—连接部 40—冷却模块 41—冷却板
42—导热块 43—进水管 44—出水管
161—定位口 311—板件 312—固定件
321—供接件 322—限位件。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
本实用新型的实施例提供了一种电池系统,如图1~4和6所示,和包括箱体10、至少两个电芯模组20、安装架30和冷却模块40,箱体10内部设置有安装腔11;各电芯模组20均间隔设置于安装腔11并固定于箱体10;安装架30固定于各电芯模组20;冷却模块40设置于相邻两个电芯模组20之间并与安装架30固定连接,冷却模块40的两侧分别与相邻两个电芯模组20贴合,用于对贴合的电芯模组20散热。
具体地,电池系统通过设置箱体10、至少两个电芯模组20、安装架30和冷却模块40,箱体10内部设置有安装腔11,各电芯模组20均间隔设置于并固定于箱体10,发电系统通过各电芯模组20发电,通过设置多个电芯模组20,可有效增大电池系统的电压和用电功率,由于冷却模块40设置于相邻两个电芯模组20之间并与相邻两个电芯模组20贴合,使得通过设置一组冷却模块40即可同时实现对两组电芯模组20的散热,有效减少冷却模块40的数量,进而降低冷却模块40的安装成本,且由于电池系统还设置有安装架30,安装架30固定于各电芯模组20,冷却模块40固定连接于安装架30,在实现冷却模块40自身固定的同时,还能使冷却模块40作为中间连接体,加强相邻连个电芯模组20的连接,提升电池系统的稳定性。
本实施例中,如图1所示,箱体10包括底箱12和上盖13,安装腔11有底箱12和上盖13围合而成。
本实施例中,单个电芯模组20由多个高功率的电芯串联而成,以使电池系统适用于商用车。
可以理解的,电芯模组20的数量可根据用电需求适应性设置,本实施例以两个电芯模组20为例,通过将冷却模块40设置于两个电芯模组20之间,使得仅需通过一个冷却模块40即可同时对两个电芯模组20进行散热。
本实施例中,安装架30可以为固定于电芯模组20任意部位的架体结构,仅需能够为冷却模块40提供固定即可。
在其中的一个实施例中,如图2~5所示,安装架30包括固定部31和连接部32,固定部31固定于各电芯模组20的端部并朝电芯模组20的高度方向延伸,连接部32固定于固定部31,冷却模块40固定于连接部32。具体地,固定部31可实现安装架30在电芯模组20的端部的固定,且固定部31朝电芯模组20的高度方向延伸,可保证与电芯模组20的稳定连接,连接部32可为电芯模组20提供固定。
在其中的一个实施例中,如图2~5所示,固定部31包括板件311和固定件312,板件311贴合于电芯模组20的端部,固定件312固定于板件311的两端并与电芯模组20固定连接。具体地,固定部31可通过固定件312实现与电芯模组20的固定,板件311通过贴合于电芯模组20的端部,可对电芯模组20进行保护。
本实施例中,如图2~5所示,固定件312为弯折件,固定件312通过螺栓固定于电芯模组20。
在其中的一个实施例中,如图4~5所示,电芯模组20的端部设置有第一定位凸起21,第一定位凸起21朝电芯模组20的长度方向延伸并穿设固定件312。具体地,第一定位凸起21通过朝电芯模组20的长度方向穿设固定件312,可在高度方向上防止固定部31偏移,提升固定部31与电芯模组20连接的稳定性,同时可为固定部31在电芯模组20端部的安装提供定位。
在其中的一个实施例中,连接部32包括供接件321和限位件322,供接件321固定于板件311的两侧,限位件322固定于供接件321并与固定件312相抵,冷却模块40固定于供接件321。具体地,供接件321通过固定于板件311的两侧,可供冷却模块40连接,限位件322通过设置于供接件321的两端与固定件312相抵,可对连接部32的上下两端进行限位,进而防止限位件322变形。
本实施例中,如图2~5所示,供接件321与板件311垂直设置,冷却模块40通过焊接固定于供接件321,供接件321在实现对冷却模块40固定的同时,还可作为加强筋加强安装架30的结构,防止安装架30变形。
在其中的一个实施例中,如图4~5所示,电芯模组20的端部还设置有第二定位凸起22,第二定位凸起22朝电芯模组20的高度方向延伸并穿设固定件312和限位件322。第二定位凸起22通过沿高度方向贯穿固定件312,可在水平方向上防止固定件312和限位件322偏移,同时为安装架30在电芯模组20的端部的安装提供定位,方便安装架30的安装。
本实施例中,在进行安装架30的安装工作时,仅需使板件311贴合电芯模组20的端部,再使第一定位凸起21穿过固定件312的上侧,第二定位件穿过固定件312的底侧以及限位件322,再通过螺栓将固定件312与电芯模组20固定即可。
在其中的一个实施例中,如图2和6所示,箱体10的底壁设置有供装架16,靠近箱体10底壁的限位件322固定于供装架16。具体地,限位件322通过与供装架16的固定连接,可实现电芯模组20与箱体10的固定,通过限位件322与工装架的连接,可无需设置专门的连接结构对电芯模组20进行固定,有效简化电池系统的结构。
在其中的一个实施例中,如图6所示,供装架16设置有定位电芯模组20的定位口161。具体地,供装架16通过定位口161的设置,可为电芯模组20的安装提供方便。
本实施例中,定位口161主要通过对紧固固定件312和电芯模组20的螺栓进行定位,实现对电芯模组20的固定,定位口161在实现对螺栓的容纳的同时,还能为螺栓提供定位。
在其中的一个实施例中,如图1~4所示,冷却模块40包括冷却板41、导热块42、进水管43和出水管44,冷却板41位于相邻两个电芯模组20之间,两块导热块42固定于冷却板41的两侧并与电芯模组20贴合,进水管43和出水管44分别装设于冷却板41的进水口和出水口。具体地,电芯模组20工作时产生的热量可通过导热块42进入冷却板41,冷却水通过进水管43进入冷却板41内,再从出水管44流出,不断带走冷却板41的热量,进而实现电芯模组20的冷却。
在其中的一个实施例中,如图1~2所示,箱体10靠近导热块42的进水口和出水口一侧开设有进水管口14和出水管口15,进水管43和出水管44分别装设于进水管口14和出水管口15。具体地,进水管口14和出水管口15可分别为进水管43和出水管44的安装提供定位,同时,对进水管43和出水管44进行限位,保证进水管43和出水管44通水过程的稳定。
本实施例中,如图2~3所示,导热块42为涂覆于冷却板41表面的导热胶,在进行冷却板41的安装时,首先将导热胶涂覆于冷却板41,再将冷却板41通过涂覆的导热胶粘贴于相邻两个电芯模组20,再将进水管43和出水管44分别固定于进水管口14和出水管口15,最后再将冷却板41与连接件进行焊接,即可实现冷却模块40的稳固。
以上所述本实用新型的具体实施方式,并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形,均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种电池系统,其特征在于,包括:
箱体,内部设置有安装腔;
至少两个电芯模组,各所述电芯模组均间隔设置于所述安装腔并固定于所述箱体;
安装架,固定于各所述电芯模组;
冷却模块,设置于相邻两个所述电芯模组之间并与所述安装架固定连接,所述冷却模块的两侧分别与相邻两个所述电芯模组贴合,用于对贴合的所述电芯模组散热。
2.根据权利要求1所述的电池系统,其特征在于,所述安装架包括固定部和连接部,所述固定部固定于各所述电芯模组的端部并朝所述电芯模组的高度方向延伸,所述连接部固定于所述固定部,所述冷却模块固定于所述连接部。
3.根据权利要求2所述的电池系统,其特征在于,所述固定部包括板件和固定件,所述板件贴合于所述电芯模组的端部,所述固定件固定于所述板件的两端并与所述电芯模组固定连接。
4.根据权利要求3所述的电池系统,其特征在于,所述电芯模组的端部设置有第一定位凸起,所述第一定位凸起朝所述电芯模组的长度方向延伸并穿设所述固定件。
5.根据权利要求3所述的电池系统,其特征在于,所述连接部包括供接件和限位件,所述供接件固定于所述板件的两侧,所述限位件固定于所述供接件并与所述固定件相抵,所述冷却模块固定于所述供接件。
6.根据权利要求5所述的电池系统,其特征在于,所述电芯模组的端部还设置有第二定位凸起,所述第二定位凸起朝所述电芯模组的高度方向延伸并穿设所述固定件和所述限位件。
7.根据权利要求5所述的电池系统,其特征在于,所述箱体的底壁设置有供装架,靠近所述箱体底壁的所述限位件固定于所述供装架。
8.根据权利要求7所述的电池系统,其特征在于,所述供装架设置有定位所述电芯模组的定位口。
9.根据权利要求1~8任一项所述的电池系统,其特征在于,所述冷却模块包括冷却板、导热块、进水管和出水管,所述冷却板位于相邻两个所述电芯模组之间,两块所述导热块固定于所述冷却板的两侧并与所述电芯模组贴合,所述进水管和所述出水管分别装设于所述冷却板的进水口和出水口。
10.根据权利要求9所述的电池系统,其特征在于,所述箱体靠近所述导热块和进水口和出水口一侧开设有进水管口和出水管口,所述进水管和所述出水管分别装设于所述进水管口和所述出水管口。
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