CN221446838U - 一种大载流量汽车用低压电线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车电线技术领域的一种大载流量汽车用低压电线,包括若干等径芯线,芯线包括导体,在导体外包裹有内层绕包,内层绕包外包裹有绝缘层,绝缘层外包裹有外层绕包,外层绕包外设有屏蔽层,屏蔽层外设有护套,外层绕包与绝缘层之间还设有填充。本实用新型的汽车用低压电线结构强度高,耐折弯和抗磨损性能优异,导体传输性能佳且能承载大载流量,适于汽车内电器之间的电路连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电线技术领域,特别涉及一种大载流量汽车用低压电线。
背景技术
随着汽车技术的不断发展,汽车内也安装使用各种汽车电器,这些电器之间的连接通常使用低压电线相连接,低压电线相当于汽车的连接“神经”和“血管”,是影响汽车性能的重要因素之一,传统的汽车低压电线的载流量小,已经不能满足车内电器的用电需求,另外电线在汽车内大都需要弯折布线,对线材的折弯性、耐磨性也提出了更高要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷,提供一种大载流量汽车用低压电线,电线载流量大、耐折弯,避免磨损,延长汽车用低压电线的使用寿命。
本实用新型的目的是这样实现的:一种大载流量汽车用低压电线,包括若干等径芯线,所述芯线包括导体,在所述导体外包裹有内层绕包,所述内层绕包外包裹有绝缘层,所述绝缘层外包裹有外层绕包,所述外层绕包外设有屏蔽层,所述屏蔽层外设有护套,所述外层绕包与绝缘层之间还设有填充。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:通过三处填充使三根芯线位置保持相对不变,保证成缆外表圆整,填充与芯线外的绝缘相接触,确保电线内部结构稳定;本实用新型的电线选用多股绞合软裸铜丝作为导体,导电能力强,穿线方便,相比较单股线更容易弯曲走线,适于复杂的布线环境中。
进一步地,所述导体为多股绞合软裸铜丝,单丝直径不超过0.4 mm。
进一步地,所述芯线设有三根,三根芯线的中心点连线呈等边三角形。
进一步地,所述填充为充麻填充,所述填充设有三个,任一填充与相邻两个芯线外部的绝缘层相接触。
进一步地,所述内层绕包为无纺布绕包,所述外层绕包为聚酯带绕包;无纺布绕包使芯线整体紧凑,避免内部导体松散影响使用时电流通过;聚酯带绕包表面光滑且具有良好的抗张强力,为内部芯线提供一定的滑移空间,增强电线的耐折弯性能。
进一步地,所述绝缘层为辐照交联聚烯烃绝缘层;交联结构的绝缘层具有较高的耐压、耐热性,能够承受高温等复杂的工作环境,绝缘性能优异。
进一步地,所述屏蔽层为镀锡铜丝编织屏蔽层;镀锡铜丝编制屏蔽有一定强度、硬度,电线使用时不易破损且屏蔽效果好,有效屏蔽外部磁场干扰。
进一步地,所述护套为辐照交联聚烯烃护套;辐照交联聚烯烃护套具有优异的耐热性、耐腐蚀性和耐压性,可以对电线起到很好的防护作用。
附图说明
图1为本实用新型的汽车用低压电线的整体结构示意图。
上图中,1导体,2内层绕包,3绝缘层,4填充,5外层绕包,6屏蔽层,7护套。
具体实施方式
如图1所示的一种大载流量汽车用低压电线,包括若干等径芯线,芯线包括导体1,在导体1外包裹有内层绕包2,内层绕包2外包裹有绝缘层3,绝缘层3外包裹有外层绕包5,外层绕包5外设有屏蔽层6,屏蔽层6外设有护套7,外层绕包5与绝缘层3之间还设有填充4。
导体1为多股绞合软裸铜丝,单丝直径不超过0.4 mm。
芯线设有三根,三根芯线的中心点连线呈等边三角形。
填充4为充麻填充,填充4设有三个,任一填充4与相邻两个芯线外部的绝缘层3相接触。
内层绕包2为无纺布绕包,外层绕包5为聚酯带绕包;无纺布绕包使芯线整体紧凑,避免内部导体松散影响使用时电流通过;聚酯带绕包表面光滑且具有良好的抗张强力,为内部芯线提供一定的滑移空间,增强电线的耐折弯性能。
绝缘层3为辐照交联聚烯烃绝缘层;交联结构的绝缘层3具有较高的耐压、耐热性,能够承受高温等复杂的工作环境,绝缘性能优异。
屏蔽层6为镀锡铜丝编织屏蔽层;镀锡铜丝编制屏蔽有一定强度、硬度,电线使用时不易破损且屏蔽效果好,有效屏蔽外部磁场干扰。
护套7为辐照交联聚烯烃护套;辐照交联聚烯烃护套具有优异的耐热性、耐腐蚀性和耐压性,可以对电线起到很好的防护作用。
本实用新型中,三根芯线以其中心连线呈等边三角形排列,每两根芯线外部的绝缘层3均相互接触,并且每两根芯线外部的绝缘层3与外层绕包5之间的间隙中分别设有一个填充4,共设置三处填充4,填充4的外表面与芯线外部的绝缘层3相接触。为了使内部芯线结构紧凑,在导体1外缠绕无纺布材质的内层绕包2,从而避免导体1松散影响使用过程中电流通过;导体1为多股绞合软裸铜丝,单丝直径不超过0.4 mm,其导电性能优异,能够承担大载流量,保证电信号的传输质量,并且多股铜丝绞合使导体1兼具良好的柔性和弯曲度,适于各种弯曲和伸缩场合,尤其适于在车用环境下使用,将导体1进行多股绞合,能够减少外界电磁干扰的影响,提高电线信号传输的可靠性和稳定性。本实用新型的汽车用低压电线结构强度高,耐折弯和抗磨损性能优异,导体传输性能佳且能承载大载流量,适于汽车内电器之间的电路连接。
本实用新型并不局限于上述实施例,在本实用新型公开的技术方案的基础上,本领域的技术人员根据所公开的技术内容,不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形,这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种大载流量汽车用低压电线,包括若干等径芯线,其特征在于:所述芯线包括导体,在所述导体外包裹有内层绕包,所述内层绕包外包裹有绝缘层,所述绝缘层外包裹有外层绕包,所述外层绕包外设有屏蔽层,所述屏蔽层外设有护套,所述外层绕包与绝缘层之间还设有填充。
2.根据权利要求1所述的一种大载流量汽车用低压电线,其特征在于:所述导体为多股绞合软裸铜丝,单丝直径不超过0.4 mm。
3.根据权利要求1所述的一种大载流量汽车用低压电线,其特征在于:所述芯线设有三根,三根芯线的中心点连线呈等边三角形。
4.根据权利要求1所述的一种大载流量汽车用低压电线,其特征在于:所述填充为充麻填充,所述填充设有三个,任一填充与相邻两个芯线外部的绝缘层相接触。
5.根据权利要求1所述的一种大载流量汽车用低压电线,其特征在于:所述内层绕包为无纺布绕包,所述外层绕包为聚酯带绕包。
6.根据权利要求1所述的一种大载流量汽车用低压电线,其特征在于:所述绝缘层为辐照交联聚烯烃绝缘层。
7.根据权利要求1所述的一种大载流量汽车用低压电线,其特征在于:所述屏蔽层为镀锡铜丝编织屏蔽层。
8.根据权利要求1所述的一种大载流量汽车用低压电线,其特征在于:所述护套为辐照交联聚烯烃护套。
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