CN221442621U - 一种道路桥梁隧道施工支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种道路桥梁隧道施工支撑装置，包括底板，底板底部四个拐角处均固定连接有支腿，支腿内部底端开设有收纳槽，收纳槽左右两侧内壁均开设有竖向滑槽一，收纳槽内部设有移动机构，底板顶部设有升降机构，底板顶部四个拐角处均固定连接有下支撑筒，下支撑筒顶部设有上支撑圆杆，上支撑圆杆顶部固定连接有连接横杆，连接横杆顶部设有支撑调节机构。本实用新型通过设置支撑调节机构和升降机构，能实现多点位支撑，提高了支撑效果，保证支撑稳定性，同时还能根据道路桥梁隧道的规格和形状对支撑装置的支撑结构进行调节，提高了实用性。

Description

一种道路桥梁隧道施工支撑装置

技术领域

本实用新型主要涉及道路桥梁隧道施工的技术领域，具体为一种道路桥梁隧道施工支撑装置。

背景技术

随着我国综合国力的提高，各行各业取得了良好的发展。特别是在城市化不断发展后，人们的生活水平有了很大的飞跃，这与我国基础设施和道路的优化息息相关；目前我国基础设施建设较好，尤其是城市交通与建筑，建筑业是我国的主要产业之一。随着工程建设的发展，我国道路桥梁隧道工程的迅猛发展，道路桥梁隧道施工常设置支撑装置，从而提高道路桥梁隧道施工的安全性能。

经检索，公告号为CN213298002U的中国实用新型公开了一种隧道施工用支撑装置，包括数量为两个的支撑柱，两个所述支撑柱的内部均活动连接有一端贯穿并延伸至其外部的安装柱，两个所述安装柱的内部均活动安装有活动板，两个所述活动板的底部均固定安装有伸缩杆，两个所述伸缩杆的外表面均活动安装有弹簧。该隧道施工用支撑装置，通过将顶板设置为圆弧形，增大了顶板的缓冲面，通过设置有伸缩杆和弹簧，当顶板来用于支撑时，弹簧起到很好的缓冲作用，使得稳定性更好，通过设置有万向轮，方便将整个装置进行移动，减轻工人工作量，通过在横梁的顶部设置有照明组件，方便工人作业。但在使用过程中仍存在如下不足：

1.由于道路桥梁隧道的规格和形状的不同，仅通过圆弧形的顶板与道路桥梁隧道接触时，其接触面只有该顶板的最高点，导致支撑点单一，支撑效果不佳，影响支撑稳定性，且不能够根据道路桥梁隧道的规格和形状对支撑装置的支撑结构进行调节，导致装置实用性下降；

2.上述装置在进行支撑的过程中，当顶板受到压力时其上的压力会作用在滚轮上，导致滚轮受到的压力过大，很容易造成滚轮形变，导致无法正常使用，影响装置的使用寿命。

因此，有必要设计一种道路桥梁隧道施工支撑装置来解决上述方案中存在的不足。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种道路桥梁隧道施工支撑装置，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种道路桥梁隧道施工支撑装置，包括底板，所述底板底部四个拐角处均固定连接有支腿，所述支腿内部底端开设有收纳槽，所述收纳槽左右两侧内壁均开设有竖向滑槽一，所述收纳槽内部设有移动机构，所述底板顶部设有升降机构，所述底板顶部四个拐角处均固定连接有下支撑筒，所述下支撑筒顶部设有上支撑圆杆，所述上支撑圆杆顶部固定连接有连接横杆，所述连接横杆顶部设有支撑调节机构。

进一步的，所述支撑调节机构包括固定连接于连接横杆顶部的调节支撑台，所述调节支撑台顶部固定连接有立柱，所述立柱顶部固定连接有第一支撑块，所述调节支撑台右侧固定连接有第二电机，所述调节支撑台顶部且位于立柱左右两侧均开设有开槽，所述开槽上方设有电动推杆二，所述电动推杆二顶部固定连接有第二支撑块，所述调节支撑台内部设有横向螺纹杆，所述横向螺纹杆外侧固定套设有分隔块，所述横向螺纹杆外侧且位于分隔块左右两侧均套设有内螺纹滑块，所述内螺纹滑块顶部固定连接有连接杆。

进一步的，所述横向螺纹杆右端与第二电机输出端固定连接，所述横向螺纹杆左端通过轴承与调节支撑台左侧内壁转动连接，所述横向螺纹杆外侧设置的螺纹以分隔块为中心呈反向设置，所述内螺纹滑块与横向螺纹杆螺纹连接，且所述内螺纹滑块通过连接杆穿插过开槽与电动推杆二底部固定连接。

进一步的，所述移动机构包括固定连接于收纳槽顶端的电动推杆一，所述电动推杆一底部固定连接有活动板一，所述活动板一左右两侧均固定连接有滑块，所述活动板一底部设有万向轮。

进一步的，所述活动板一通过左右两侧设置的滑块与收纳槽左右两侧内壁开设的竖向滑槽一滑动连接。

进一步的，所述升降机构包括固定连接于底板顶部的下支撑套筒，所述下支撑套筒左侧底部固定连接有第一电机，所述下支撑套筒左右两侧内壁均开设有竖向滑槽二，所述下支撑套筒内部底端设有竖向螺纹杆，所述竖向螺纹杆外侧固定套设有横向锥形齿轮，所述横向锥形齿轮左侧设有竖向锥形齿轮，所述下支撑套筒内部顶端设有上支撑方形杆，所述上支撑方形杆底部固定连接有活动板二，所述活动板二左右两侧均固定连接有限位块，所述上支撑方形杆内部开设有内螺纹槽，所述上支撑方形杆顶部固定连接有支撑板，所述支撑板左右两侧均固定连接有横向连杆。

进一步的，所述横向锥形齿轮与竖向锥形齿轮之间啮合连接，所述竖向锥形齿轮左侧与第一电机的输出轴固定连接，且所述支撑板通过设置的横向连杆与连接横杆侧面固定连接。

进一步的，所述竖向螺纹杆底部通过轴承与下支撑套筒内部底端转动连接，所述竖向螺纹杆贯穿活动板二与上支撑方形杆内部开设的内螺纹槽螺纹连接，所述竖向螺纹杆与活动板二活动连接，且所述活动板二通过左右两侧设置的限位块与下支撑套筒左右两侧内壁开设的竖向滑槽二滑动连接。

进一步的，所述支腿共设有四个，四个所述支腿之间固定连接有加固杆，所述上支撑圆杆与下支撑筒内部滑动连接，且所述下支撑筒前侧顶部螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓后端与上支撑圆杆前侧相抵触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中设置的支撑调节机构和升降机构，在对道路桥梁隧道进行支撑时，先拧松每个下支撑筒上的锁紧螺栓，再通过启动第一电机带动竖向锥形齿轮旋转，从而使竖向锥形齿轮带动横向锥形齿轮旋转，由于横向锥形齿轮与竖向螺纹杆固定套接，带动竖向螺纹杆旋转，在竖向螺纹杆与内螺纹槽的配合下，调节上支撑方形杆的高度，从而改变支撑调节机构的高度，使立柱顶部设置的第一支撑块与道路桥梁隧道需要进行支撑的位置接触，进行支撑；支撑调节机构的高度调节好后再拧紧每个下支撑筒上的锁紧螺栓，根据道路桥梁隧道的规格和形状，通过启动第二电机带动横向螺纹杆旋转，由于横向螺纹杆外侧的螺纹呈反向设置，从而带动两个内螺纹滑块相向或相背移动，调节两个第二支撑块之间的间距，两个第二支撑块之间的间距调节好后，通过启动电动推杆二推动第二支撑块上移与道路桥梁隧道需要进行支撑的位置接触，进行支撑。因此该道路桥梁隧道施工支撑装置能实现多点位支撑，提高了支撑效果，并保证了支撑的稳定性；还能根据道路桥梁隧道的规格和形状对支撑装置的支撑结构进行调节，提高了实用性。

2.本实用新型中设置移动机构和支腿配合使用，在需要移动该支撑装置时，通过启动电动推杆一推动活动板一下移，使万向轮与地面接触，将整个支撑装置撑起，使支腿底部不与地面接触，便于移动该装置，减轻工人工作量；当需要进行支撑时，通过收缩电动推杆一带动活动板一上移，将万向轮收纳到收纳槽内部，使支腿底部与地面接触，对装置进行支撑，避免下压力作用在万向轮上，防止万向轮发生形变，提高了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的底板整体结构示意图；

图3为本实用新型的下支撑套筒内部正视结构示意图；

图4为本实用新型的支撑调节机构结构示意图；

图5为本实用新型的调节支撑台内部正视结构示意图；

图6为本实用新型的支腿内部正视结构示意图。

图中：1、底板；101、支腿；102、加固杆；103、收纳槽；104、竖向滑槽一；105、下支撑筒；106、锁紧螺栓；107、上支撑圆杆；108、连接横杆；2、移动机构；201、电动推杆一；202、活动板一；203、滑块；204、万向轮；3、升降机构；301、下支撑套筒；302、第一电机；303、竖向螺纹杆；304、横向锥形齿轮；305、竖向锥形齿轮；306、上支撑方形杆；307、内螺纹槽；308、活动板二；309、限位块；310、竖向滑槽二；311、支撑板；312、横向连杆；4、支撑调节机构；401、调节支撑台；402、开槽；403、立柱；404、第一支撑块；405、第二电机；406、电动推杆二；407、第二支撑块；408、连接杆；409、横向螺纹杆；410、分隔块；411、内螺纹滑块。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

实施例，请参照附图1-6所示，一种道路桥梁隧道施工支撑装置，包括底板1，底板1底部四个拐角处均固定连接有支腿101，支腿101内部底端开设有收纳槽103，收纳槽103左右两侧内壁均开设有竖向滑槽一104，收纳槽103内部设有移动机构2，底板1顶部设有升降机构3，底板1顶部四个拐角处均固定连接有下支撑筒105，下支撑筒105顶部设有上支撑圆杆107，上支撑圆杆107顶部固定连接有连接横杆108，连接横杆108顶部设有支撑调节机构4。

其中，支撑调节机构4包括固定连接于连接横杆108顶部的调节支撑台401，调节支撑台401顶部固定连接有立柱403，立柱403顶部固定连接有第一支撑块404，调节支撑台401右侧固定连接有第二电机405，调节支撑台401顶部且位于立柱403左右两侧均开设有开槽402，开槽402上方设有电动推杆二406，电动推杆二406顶部固定连接有第二支撑块407，调节支撑台401内部设有横向螺纹杆409，横向螺纹杆409外侧固定套设有分隔块410，横向螺纹杆409外侧且位于分隔块410左右两侧均套设有内螺纹滑块411，内螺纹滑块411顶部固定连接有连接杆408，横向螺纹杆409右端与第二电机405输出端固定连接，横向螺纹杆409左端通过轴承与调节支撑台401左侧内壁转动连接，横向螺纹杆409外侧设置的螺纹以分隔块410为中心呈反向设置，内螺纹滑块411与横向螺纹杆409螺纹连接，且内螺纹滑块411通过连接杆408穿插过开槽402与电动推杆二406底部固定连接，根据道路桥梁隧道的规格和形状，通过启动第二电机405带动横向螺纹杆409旋转，由于横向螺纹杆409外侧的螺纹呈反向设置，从而带动两个内螺纹滑块411相向或相背移动，调节两个第二支撑块407之间的间距，两个第二支撑块407之间的间距调节好后，通过启动电动推杆二406推动第二支撑块407上移与道路桥梁隧道需要进行支撑的位置接触，进行支撑工作，使得该道路桥梁隧道施工支撑装置使用时，能够实现多点位支撑，提高支撑效果，保证支撑稳定性，同时，也能够根据道路桥梁隧道的规格和形状对支撑装置的支撑结构进行调节，提高装置实用性。

其中，移动机构2包括固定连接于收纳槽103顶端的电动推杆一201，电动推杆一201底部固定连接有活动板一202，活动板一202左右两侧均固定连接有滑块203，活动板一202底部设有万向轮204，活动板一202通过左右两侧设置的滑块203与收纳槽103左右两侧内壁开设的竖向滑槽一104滑动连接，在需要移动该支撑装置时，通过启动电动推杆一201推动活动板一202下移，使的万向轮204与地面接触，将整个支撑装置撑起，使得支腿101底部不与地面接触，从而便于工人移动该装置，减轻工人工作量，当需要进行支撑时，通过收缩电动推杆一201带动活动板一202上移，从而将万向轮204收纳到收纳槽103内部，从而使得支腿101底部与地面接触，对装置进行支撑工作，使得该道路桥梁隧道施工支撑装置使用时，能够避免下压力作用在万向轮204上，防止万向轮204发生形变，提高装置的使用寿命。

其中，升降机构3包括固定连接于底板1顶部的下支撑套筒301，下支撑套筒301左侧底部固定连接有第一电机302，下支撑套筒301左右两侧内壁均开设有竖向滑槽二310，下支撑套筒301内部底端设有竖向螺纹杆303，竖向螺纹杆303外侧固定套设有横向锥形齿轮304，横向锥形齿轮304左侧设有竖向锥形齿轮305，下支撑套筒301内部顶端设有上支撑方形杆306，上支撑方形杆306底部固定连接有活动板二308，活动板二308左右两侧均固定连接有限位块309，上支撑方形杆306内部开设有内螺纹槽307，上支撑方形杆306顶部固定连接有支撑板311，支撑板311左右两侧均固定连接有横向连杆312，横向锥形齿轮304与竖向锥形齿轮305之间啮合连接，竖向锥形齿轮305左侧与第一电机302的输出轴固定连接，且支撑板311通过设置的横向连杆312与连接横杆108侧面固定连接，竖向螺纹杆303底部通过轴承与下支撑套筒301内部底端转动连接，竖向螺纹杆303贯穿活动板二308与上支撑方形杆306内部开设的内螺纹槽307螺纹连接，竖向螺纹杆303与活动板二308活动连接，且活动板二308通过左右两侧设置的限位块309与下支撑套筒301左右两侧内壁开设的竖向滑槽二310滑动连接，在对道路桥梁隧道进行支撑时，先拧松每个下支撑筒105上的锁紧螺栓106，再通过启动第一电机302带动竖向锥形齿轮305旋转，从而使竖向锥形齿轮305带动横向锥形齿轮304旋转，由于横向锥形齿轮304与竖向螺纹杆303固定套接，从而带动竖向螺纹杆303旋转，在竖向螺纹杆303与内螺纹槽307的配合下，调节上支撑方形杆306的高度，从而改变支撑调节机构4的高度，使立柱403顶部设置的第一支撑块404与道路桥梁隧道需要进行支撑的位置接触，进行支撑工作，支撑调节机构4的高度调节好后再拧紧每个下支撑筒105上的锁紧螺栓106。

其中，支腿101共设有四个，四个支腿101之间固定连接有加固杆102，上支撑圆杆107与下支撑筒105内部滑动连接，且下支撑筒105前侧顶部螺纹连接有锁紧螺栓106，锁紧螺栓106后端与上支撑圆杆107前侧相抵触，通过加装加固杆102，可以使支腿101支撑强度更好，提高支撑稳定性，同时，通过设置的上支撑圆杆107和下支撑筒105，可以配合升降机构3一起起到支撑作用，进一步的提高稳定性。

本实用新型的具体操作方式如下：

首先，在需要移动该支撑装置时，通过启动电动推杆一201推动活动板一202下移，使的万向轮204与地面接触，将整个支撑装置撑起，使得支腿101底部不与地面接触，从而便于工人移动该装置，减轻工人工作量，当需要进行支撑时，通过收缩电动推杆一201带动活动板一202上移，从而将万向轮204收纳到收纳槽103内部，从而使得支腿101底部与地面接触，对装置进行支撑工作，使得该道路桥梁隧道施工支撑装置使用时，能够避免下压力作用在万向轮204上，防止万向轮204发生形变，提高装置的使用寿命，在对道路桥梁隧道进行支撑时，先拧松每个下支撑筒105上的锁紧螺栓106，再通过启动第一电机302带动竖向锥形齿轮305旋转，从而使竖向锥形齿轮305带动横向锥形齿轮304旋转，由于横向锥形齿轮304与竖向螺纹杆303固定套接，从而带动竖向螺纹杆303旋转，在竖向螺纹杆303与内螺纹槽307的配合下，调节上支撑方形杆306的高度，从而改变支撑调节机构4的高度，使立柱403顶部设置的第一支撑块404与道路桥梁隧道需要进行支撑的位置接触，进行支撑工作，支撑调节机构4的高度调节好后再拧紧每个下支撑筒105上的锁紧螺栓106，然后根据道路桥梁隧道的规格和形状，通过启动第二电机405带动横向螺纹杆409旋转，由于横向螺纹杆409外侧的螺纹呈反向设置，从而带动两个内螺纹滑块411相向或相背移动，调节两个第二支撑块407之间的间距，两个第二支撑块407之间的间距调节好后，通过启动电动推杆二406推动第二支撑块407上移与道路桥梁隧道需要进行支撑的位置接触，进行支撑工作，使得该道路桥梁隧道施工支撑装置使用时，能够实现多点位支撑，提高支撑效果，保证支撑稳定性，同时，也能够根据道路桥梁隧道的规格和形状对支撑装置的支撑结构进行调节，提高装置实用性。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种道路桥梁隧道施工支撑装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）底部四个拐角处均固定连接有支腿（101），所述支腿（101）内部底端开设有收纳槽（103），所述收纳槽（103）左右两侧内壁均开设有竖向滑槽一（104），所述收纳槽（103）内部设有移动机构（2），所述底板（1）顶部设有升降机构（3），所述底板（1）顶部四个拐角处均固定连接有下支撑筒（105），所述下支撑筒（105）顶部设有上支撑圆杆（107），所述上支撑圆杆（107）顶部固定连接有连接横杆（108），所述连接横杆（108）顶部设有支撑调节机构（4）。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁隧道施工支撑装置，其特征在于：所述支撑调节机构（4）包括固定连接于连接横杆（108）顶部的调节支撑台（401），所述调节支撑台（401）顶部固定连接有立柱（403），所述立柱（403）顶部固定连接有第一支撑块（404），所述调节支撑台（401）右侧固定连接有第二电机（405），所述调节支撑台（401）顶部且位于立柱（403）左右两侧均开设有开槽（402），所述开槽（402）上方设有电动推杆二（406），所述电动推杆二（406）顶部固定连接有第二支撑块（407），所述调节支撑台（401）内部设有横向螺纹杆（409），所述横向螺纹杆（409）外侧固定套设有分隔块（410），所述横向螺纹杆（409）外侧且位于分隔块（410）左右两侧均套设有内螺纹滑块（411），所述内螺纹滑块（411）顶部固定连接有连接杆（408）。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁隧道施工支撑装置，其特征在于：所述横向螺纹杆（409）右端与第二电机（405）输出端固定连接，所述横向螺纹杆（409）左端通过轴承与调节支撑台（401）左侧内壁转动连接，所述横向螺纹杆（409）外侧设置的螺纹以分隔块（410）为中心呈反向设置，所述内螺纹滑块（411）与横向螺纹杆（409）螺纹连接，且所述内螺纹滑块（411）通过连接杆（408）穿插过开槽（402）与电动推杆二（406）底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁隧道施工支撑装置，其特征在于：所述移动机构（2）包括固定连接于收纳槽（103）顶端的电动推杆一（201），所述电动推杆一（201）底部固定连接有活动板一（202），所述活动板一（202）左右两侧均固定连接有滑块（203），所述活动板一（202）底部设有万向轮（204）。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁隧道施工支撑装置，其特征在于：所述活动板一（202）通过左右两侧设置的滑块（203）与收纳槽（103）左右两侧内壁开设的竖向滑槽一（104）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁隧道施工支撑装置，其特征在于：所述升降机构（3）包括固定连接于底板（1）顶部的下支撑套筒（301），所述下支撑套筒（301）左侧底部固定连接有第一电机（302），所述下支撑套筒（301）左右两侧内壁均开设有竖向滑槽二（310），所述下支撑套筒（301）内部底端设有竖向螺纹杆（303），所述竖向螺纹杆（303）外侧固定套设有横向锥形齿轮（304），所述横向锥形齿轮（304）左侧设有竖向锥形齿轮（305），所述下支撑套筒（301）内部顶端设有上支撑方形杆（306），所述上支撑方形杆（306）底部固定连接有活动板二（308），所述活动板二（308）左右两侧均固定连接有限位块（309），所述上支撑方形杆（306）内部开设有内螺纹槽（307），所述上支撑方形杆（306）顶部固定连接有支撑板（311），所述支撑板（311）左右两侧均固定连接有横向连杆（312）。

7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁隧道施工支撑装置，其特征在于：所述横向锥形齿轮（304）与竖向锥形齿轮（305）之间啮合连接，所述竖向锥形齿轮（305）左侧与第一电机（302）的输出轴固定连接，且所述支撑板（311）通过设置的横向连杆（312）与连接横杆（108）侧面固定连接。

8.根据权利要求6所述的一种道路桥梁隧道施工支撑装置，其特征在于：所述竖向螺纹杆（303）底部通过轴承与下支撑套筒（301）内部底端转动连接，所述竖向螺纹杆（303）贯穿活动板二（308）与上支撑方形杆（306）内部开设的内螺纹槽（307）螺纹连接，所述竖向螺纹杆（303）与活动板二（308）活动连接，且所述活动板二（308）通过左右两侧设置的限位块（309）与下支撑套筒（301）左右两侧内壁开设的竖向滑槽二（310）滑动连接。

9.根据权利要求1所述的一种道路桥梁隧道施工支撑装置，其特征在于：所述支腿（101）共设有四个，四个所述支腿（101）之间固定连接有加固杆（102），所述上支撑圆杆（107）与下支撑筒（105）内部滑动连接，且所述下支撑筒（105）前侧顶部螺纹连接有锁紧螺栓（106），所述锁紧螺栓（106）后端与上支撑圆杆（107）前侧相抵触。